{"id":83623,"date":"2026-05-05T07:00:43","date_gmt":"2026-05-05T05:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=83623"},"modified":"2026-05-04T18:09:38","modified_gmt":"2026-05-04T16:09:38","slug":"raymon-arva-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/raymon-arva-2026\/","title":{"rendered":"Raymon Arva Aero-Rennrad: Race ready mit Campagnolo Record 2×13"},"content":{"rendered":"

Raymon erweitert seine Arva-Familie um ein neues Elite-Modell mit Campagnolo Record 2×13 Road. Der Rahmen ist die Aero-Plattform: UCI-zertifizierter Carbonrahmen, integriertes Cockpit, interne Leitungsf\u00fchrung und f\u00fcnf Ausstattungsvarianten vom 105-Di2-Einstieg bis zum Dura-Ace-Topmodell.<\/strong><\/p>\n

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Raymon Arva: Infos und Preise<\/h2>\n

Das Arva ist Raymons noch junge Aero-Rennradplattform f\u00fcr den sportlichen Stra\u00dfeneinsatz. Der Rahmen ist auf Integration und eine gestreckte Sitzposition ausgelegt, dazu kommen interne Leitungsf\u00fchrung, integriertes Cockpit, D-Shape-Sattelst\u00fctze und UCI-Zertifizierung. Mit dem neuen Arva Elite bekommt die Baureihe nun eine Variante, die sich vor allem \u00fcber die neue Campagnolo Record 2×13 Road von den \u00fcbrigen Modellen absetzt.<\/p>\n

Raymon beschreibt den Rahmen als Ultra-High-Tensile-Carbon-Konstruktion mit str\u00f6mungsoptimierten Rohrformen. Das Arva ist kein Allroad- oder Komfort-Renner, sondern eine Race-Plattform mit niedrigem Steuerrohr, l\u00e4ngerem Reach und entsprechend sportlicher Sitzposition.<\/p>\n