{"id":83454,"date":"2026-04-28T10:37:00","date_gmt":"2026-04-28T08:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=83454"},"modified":"2026-04-28T10:37:00","modified_gmt":"2026-04-28T08:37:00","slug":"colnago-tt2-prototype","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/colnago-tt2-prototype\/","title":{"rendered":"Colnago TT2 Prototype: Poga\u010dars Bike f\u00fcr die Tour de Romandie"},"content":{"rendered":"

Tadej Poga\u010dar wird beim Prolog-Zeitfahren der Tour de Romandie auf einem neuen Colnago TT2 Prototype starten. Der Nachfolger des TT1 soll deutlich leichter werden, aerodynamisch mindestens auf dem bisherigen Niveau liegen und ab Ende September 2026 f\u00fcr das H\u00e4ndlernetz verf\u00fcgbar sein.<\/strong><\/p>\n

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Beim Prolog der Tour de Romandie zeigt Colnago ein neues Zeitfahr-Bike im Renneinsatz. Tadej Poga\u010dar wird einen Prototypen des TT2 fahren. Das Modell ist als Weiterentwicklung des TT1 angek\u00fcndigt, das bereits bei UAE Team Emirates und UAE Team ADQ eingesetzt wird.<\/p>\n

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\n #<\/a>\n Colnago TT2 Prototype<\/strong> \u2013 die Italiener entwickeln ihr Zeitfahr-Bike weiter und bringen mit dem TT2 einen leichteren Nachfolger des TT1 in den Renneinsatz. Das Frameset soll 550 g weniger wiegen, aerodynamisch rund 2 Watt bei 50 km\/h sparen und bei Seitenwind mehr Kontrolle bieten. Tadej Poga\u010dar wird den Prototypen beim Prolog der Tour de Romandie in Gr\u00f6\u00dfe S fahren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: Colnago TT2 Prototype: Poga\u010dars Bike f\u00fcr die Tour de Romandie\n<\/div>\n
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Im Mittelpunkt steht weniger eine komplette Neuausrichtung als eine gezielte Weiterentwicklung. Colnago nennt vor allem weniger Gewicht, eine weiterhin starke Aerodynamik und ein vereinfachtes System als Entwicklungsziele. Verf\u00fcgbar werden soll das Modell ab Ende September 2026 \u00fcber das H\u00e4ndlernetz.<\/p>\n

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Colnago TT2 Prototype \u2013 das neue Zeitfahr-Bike von Tadej Poga\u010dar<\/h2>\n

Poga\u010dar wird den Colnago TT2 Prototype beim Prolog der Tour de Romandie in Gr\u00f6\u00dfe S fahren. Diese Gr\u00f6\u00dfe bleibt laut Colnago in der Positionierung unver\u00e4ndert. Neu ist eine XS-Gr\u00f6\u00dfe, w\u00e4hrend M und L eine deutlich h\u00f6here Front erhalten sollen.<\/p>\n

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Der wichtigste technische Punkt ist das Gewicht. Das Frameset aus Rahmen, Gabel und Sattelst\u00fctze soll gegen\u00fcber dem TT1 um 550 g leichter geworden sein. F\u00fcr ein Zeitfahrrad ist das eine Ansage, zumal Colnago die Entwicklung mit aktuellen Kursprofilen begr\u00fcndet: Zeitfahren sollen h\u00e4ufiger Anstiege, technische Abschnitte und wiederholte Beschleunigungen enthalten.<\/p>\n

Bei der Aerodynamik will Colnago trotz der Gewichtsreduktion nicht zur\u00fcckstecken. Nach Herstellerangaben soll der TT2 gegen\u00fcber dem TT1 rund 2 Watt bei 50 km\/h sparen. Gemessen wurde dieser Wert als gewichteter Durchschnitt \u00fcber verschiedene Anstr\u00f6mwinkel.<\/p>\n

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Auch bei Seitenwind soll der TT2 ruhiger liegen. Colnago spricht von geringeren lateralen Kr\u00e4ften, die mehr Kontrolle erm\u00f6glichen und Korrekturbewegungen des Fahrers reduzieren sollen. Gerade beim Zeitfahren ist das relevant, weil Stabilit\u00e4t und Aeroposition eng zusammenh\u00e4ngen.<\/p>\n

Die vier Gr\u00f6\u00dfen XS, S, M und L wurden laut Colnago bereits den Fahrerinnen und Fahrern von UAE Team Emirates und UAE Team ADQ zur Verf\u00fcgung gestellt. Die h\u00f6here Front bei M und L soll helfen, sehr hohe Spacer-Stacks oder Extension-T\u00fcrme zu vermeiden. Weitere Geometriedaten nennt Colnago bis dato nicht.<\/p>\n

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Key Product Highlights<\/strong><\/p>\n