{"id":82803,"date":"2026-04-09T17:00:24","date_gmt":"2026-04-09T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=82803"},"modified":"2026-08-29T08:49:41","modified_gmt":"2026-08-29T06:49:41","slug":"bmc-teammachine-01-amp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-teammachine-01-amp\/","title":{"rendered":"BMC Teammachine 01 Amp E-Rennrad: Die 9-Kilo-Marke im Visier"},"content":{"rendered":"

Mit der neuen BMC Teammachine 01 Amp pr\u00e4sentieren die Schweizer ein E-Roadbike, das die Grenze zum klassischen Rennrad optisch und gewichtstechnisch einrei\u00dfen will. Der minimalistische TQ HPR40-Antrieb, dr\u00fcckt das Gesamtgewicht in der Top-Version auf 9,4 kg.<\/strong><\/p>\n

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BMC Teammachine 01 Amp: Infos und Preise<\/h2>\n

Die Teammachine SLR ist die Benchmark im BMC-Portfolio \u2013 die neue AMP-Version will diesen Status nun in die E-Welt \u00fcbertragen. Mit einem Rahmengewicht von lediglich 795 g (Gr\u00f6\u00dfe 54) nutzt BMC sein hochwertigstes 01 Premium Carbon, um dem Mehrgewicht des Motors entgegenzuwirken. Der Fokus liegt klar auf einem nat\u00fcrlichen Fahrgef\u00fchl: Der TQ HPR40 Motor liefert bis zu 200 Watt Unterst\u00fctzung, die die eigene Kraft um bis zu 160 % verst\u00e4rken. \u00dcber der 25-km\/h-Schwelle entkoppelt das System, das in unserem letzten Test <\/a>ein sehr nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl zeigte. Preislich bewegt sich BMC im gewohnten High-End-Segment: Das Einstiegsmodell mit 105 Di2 startet bei 7.999 \u20ac, das Flaggschiff mit Dura-Ace Di2 knackt die 13.000-Euro-Marke.<\/p>\n