{"id":82724,"date":"2026-04-09T11:00:58","date_gmt":"2026-04-09T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=82724"},"modified":"2026-04-09T11:21:54","modified_gmt":"2026-04-09T09:21:54","slug":"canyon-endurace-cfr-2026-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-endurace-cfr-2026-test\/","title":{"rendered":"Canyon Endurace CFR 2026 \u2013 erster Test: Wird Endurance das neue Aero?"},"content":{"rendered":"

Lieber Endurance- als Aero-Rennrad? Schon ein kurzer Test des neuen Endurace CFR 2026 lieferte eine eindeutige Antwort auf die Frage. Schlie\u00dflich f\u00e4hrt Superstar MvdP das Rad nicht ohne Grund bei den Kopfstein-Klassikern, \u00fcber deren Terrain ich es auch bewegen konnte.<\/strong><\/p>\n

[toc include=h2]<\/p>\n

\"Youtube<\/span>Video: Canyon Endurace CFR 2026 Test<\/span><\/h2>\n
\n
\n
\n <\/p>\n
\"YouTube<\/div>\n
Canyon Endurace CFR Test: Besser als das Aeroad?<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Canyon Endurace CFR 2026 Infos und Preise<\/h2>\n

Im Nachhinein klingt es fast wie Understatement, wenn Canyon sagt, man habe \u201ejeden Stein umgedreht\u201c, um das neue Canyon Endurace CFR 2026 zu entwickeln. Denn die Fakten heben das Endurance-Rennrad beinahe auf eine Stufe mit dem Canyon Aeroad CFR. Die interessantesten Daten: Nur 1 Watt langsamer im Windkanal als das Aeroad CFR, gleiche Geometrie wie das Aero-Rennrad des Direktanbieters, aber Platz f\u00fcr Reifen bis 35 mm. Und, nein, kein Staufach. Aber neue Cockpits gibt es auch, darunter ein Race-Cockpit in V-Form, das noch einmal 120 g Gewicht gegen\u00fcber dem ebenfalls neuen, kompakteren Seriencockpit spart und auch noch einmal 2 Watt im Windkanal herauskitzelt. Mit dem neuen Cockpit w\u00e4re das Endurace CFR dann auf dem Papier sogar schneller als das Aeroad. Und der Rahmen allein soll nur 50 g mehr wiegen als der des Aeroads, mit dem MvdP gew\u00f6hnlich alle Rennen bestreitet.<\/p>\n

\n
\nDiashow: Canyon Endurace CFR 2026 \u2013 erster Test: Wird Endurance das neue Aero?\n<\/div>\n
\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Im\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Was nun? Verschmilzt Canyon k\u00fcnftig die Endurance- und Aero-Kategorie? Wohl eher nicht, das ist schon allein deshalb nicht klar, weil mit dem Endurace CFR nur die Basis f\u00fcr das Profi-Rennrad p\u00fcnktlich zu Paris Roubaix in der Serienversion erscheint (und auch vorher schon im Einsatz<\/a> war). Aber ein \u00fcberaus interessantes Performance-Rennrad ist das Endurace CFR schon nach Datenlage:<\/p>\n