{"id":81811,"date":"2026-03-11T12:27:19","date_gmt":"2026-03-11T11:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=81811"},"modified":"2026-03-11T12:27:19","modified_gmt":"2026-03-11T11:27:19","slug":"leeze-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/","title":{"rendered":"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit der neuen Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz. Das Konzept setzt auf Hochprofil-Felgen, ein Gewicht ab 1.160 g und innovative Carbonspeichen zu einem Preis von 1.599 \u20ac.<\/strong><\/p>\n<p>[toc include=h2]<\/p>\n<h2>Leeze Pro \u2013 Infos und Preise<\/h2>\n<p>Leeze kehrt mit der Pro-Serie zu seinen Wurzeln im Rennsport zur\u00fcck. W\u00e4hrend die bekannte Basic-Serie eher auf Solidit\u00e4t setzt, zielt die Pro-Linie auf maximale Steifigkeit bei geringem Gewicht f\u00fcr explosive Antritte und schnelle Kurven. Vier verschiedene Modelle decken dabei das Spektrum von der klassischen Bergetappe bis zum harten Gravel-Rennen ab. Technisches Highlight ist die Integration der neuen SAPIM CX-Carbon Speichen, die eine deutlich h\u00f6here Steifigkeit als herk\u00f6mmliche Stahlspeichen versprechen.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Felgenmaterial<\/strong> T700\/T1000 Carbon, Mirror-Gloss-Finish<\/li>\n<li><strong>Felgenh\u00f6he<\/strong> 45 mm oder 60 mm<\/li>\n<li><strong>Felgenbreite<\/strong> 31 mm bis 35 mm au\u00dfen, 23 mm bis 28 mm innen<\/li>\n<li><strong>Felgentyp<\/strong> Hooked (Road) oder Hookless (Allroad\/Gravel)<\/li>\n<li><strong>Speichen<\/strong> 18 SAPIM CX-Carbon Speichen pro Laufrad<\/li>\n<li><strong>Naben<\/strong> Leeze Pro mit ovalen Speichenbohrungen<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> ab 1.160 g (Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.leeze.de\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.leeze.de<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis <\/strong>1.599 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-661456\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661456\" title=\"Leeze Pro Race-Laufr\u00e4der\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bQesDJ-7DJIdRI5qe6Phcxl0iw0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZUCWbgQdC4F6IFsNY5P6xZGVmdI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Sm1mSHn2oB_HDZH-CiJn2abvfqo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3POFYQo7sggjzKJc1FXPvs7EMIo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YdLoLI4b6uPqHwAtMCSMT0NtDs0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WB-qTNeGj_BO-FUJ_UXCICRWszQ=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GDpQvCu_4wghem5UJIQrMT0O0Zg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fTcehYDwIL2kSjdpqPGWgZ6DDeE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/C2Vejtt8IXxWcmZ_oj29b2LbblI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661456-bzigc5srf5hj-bild8_frei-original.png 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Leeze Pro Race-Laufr\u00e4der\"\n                title=\"Leeze Pro Race-Laufr\u00e4der\"\n                data-photo-id=\"661456\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-661456\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Leeze Pro Race-Laufr\u00e4der<\/strong>  \u2013 der Laufrad-Spezialist aus dem M\u00fcnsterland erweitert sein Portfolio f\u00fcr den Renneinsatz und bringt mit dem CC 45 Pro R, CC 60 Pro R sowie den CH-Varianten AR und GX ein komplettiertes Race-Setup f\u00fcr Stra\u00dfe und Gravel ans Bike. Das High-Performance-Set soll dank innovativer SAPIM CX-Carbon Speichen maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht bieten und l\u00e4sst sich universell vom Stra\u00dfenrennen bis zum harten Offroad-Einsatz nutzen. Die Leeze Pro Laufr\u00e4der sind f\u00fcr 1.599 \u20ac zu haben.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-661462\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661462\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/r45sh7ZLeJtA7mrAr_oRh4GffwY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KyqByv2CG7RYYz9pIi7mOpRxdiE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3KXrP9x7XLAVkcFb1M4RDg-Yvy4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pRZfhHO2WAYqZI-UicC5OzKQUYg=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/h02w0XtTSXPH16ydVrWW84pUc9g=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PvikpZ1VXhF3ePPyQy_fJeDTfPM=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Cy502Nav9z-V0w8A1Sj8MXyKyXg=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UUK7RWIm2VW8OKC-Tyy_yRNLwjc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PRd9uXLX50NSB6PjKxNky1ekUSQ=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661462-wvwsntajs80q-bild9_laser-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"\"\n                    title=\"\"\n                    data-photo-id=\"661462\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-661462\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong><\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-661461\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661461\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3fh8vx_g21tUCAWxJnkUrlhevts=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/McJzUC3pnsoWRtUI3bcxeEy7Xg8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8iCE3_sTXhJvdsEu2G3cJ2hDKKQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EMEcXS_r6cNVJSN_qMZ_Q8Et_Mk=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7jsDAOM-kf6rT93PYOyfKhnSBp4=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/91tDPUrdLTXhMDBgo-dKTlz70sM=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4Ik8tLy9z-oBoG9loYjrRHGEJkQ=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RufswRHHuiOyigWcM7BQ73C-7d4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/h7rvUX4LdIVLwTDYM9IlT74kKCc=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661461-uxix3nb5yur8-bild5_nabe-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"\"\n                    title=\"\"\n                    data-photo-id=\"661461\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-661461\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong><\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Details<\/h2>\n<h3>Vier Profile f\u00fcr jeden Einsatz<\/h3>\n<p>Herzst\u00fcck der Serie sind die 60 mm hohen Aero-Carbonfelgen, die laut Hersteller mittels digitaler Simulationen (Leeze D2R Development) auf minimalen Luftwiderstand getrimmt wurden. Ziel war es, den Aerodynamik- und Steifigkeitsvorteil zu maximieren, ohne das Fahrverhalten bei Seitenwind sp\u00fcrbar zu beeintr\u00e4chtigen. W\u00e4hlbar sind einlackierte Decals im dezenten schwarz oder auff\u00e4lligen wei\u00df. Diese pr\u00e4sentieren sich auf einer edlen, hochgl\u00e4nzenden mirror-gloss Carbonfelge. So grenzen sich die Leeze PRO Laufr\u00e4der auch optisch klar von den matten BASIC-Laufr\u00e4dern ab. <\/p>\n<p>Die Serie teilt sich in vier spezialisierte Varianten auf:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Leeze CC 45 Pro R:<\/strong> Das Leichtgewicht f\u00fcr profiliertes Terrain mit 45 mm Felgenh\u00f6he und lediglich 1.160 g Gesamtgewicht. Es nutzt ein Hooked-Profil mit 23 mm Maulweite.<\/li>\n<li><strong>Leeze CC 60 Pro R:<\/strong> Die L\u00f6sung f\u00fcr maximale Aerodynamik auf der Stra\u00dfe bei hoher Dauergeschwindigkeit. 60 mm Felgenh\u00f6he, 23 mm Maulweite (hooked) und aerodynamisch auf 28 &#8211; 30 mm breite Reifen optimiert. 1.260 Gramm Gesamtgewicht.<\/li>\n<li><strong>Leeze CH 60 Pro AR:<\/strong> Ein Hybrid-Modell f\u00fcr Allroad und Gravel Racing, optimiert f\u00fcr breitere Stra\u00dfenreifen ab 32 mm oder Gravel-Bereifung bis 45 mm. Es setzt auf ein Hookless-Profil mit 25 mm Maulweite. 1.270 Gramm Gesamtgewicht.<\/li>\n<li><strong>Leeze CH 60 Pro GX:<\/strong> Die Offroad-Variante f\u00fcr grobes Gel\u00e4nde, ausgelegt auf Reifenbreiten \u00fcber 45 mm. Mit 28 mm Maulweite (hookless) bietet es die gr\u00f6\u00dfte Abst\u00fctzung f\u00fcr volumin\u00f6se Reifen. 1.280 Gramm Gesamtgewicht.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-661457\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661457\" title=\"Die vier verschiedenen Leeze Pro Felgenprofile decken mit H\u00f6hen von 45 mm bis 60 mm sowie Maulweiten von 23 mm (hooked) bis 28 mm (hookless) das gesamte Spektrum vom agilen Stra\u00dfeneinsatz \u00fcber Allroad bis hin zu breiter Gravel-Bereifung ab.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/od7jwBR1hJ9LDksgPOZZ6JtDHM4=\/320x96\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sZ2AdFI1SvTsVe-YqvPDYbgmGBA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Khq_4QzeaU4od1WFkQW7p6j8css=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UfEfXhj8StDIC7_6ONiNXqZzN1o=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jo22uDMFQL7Fq0-G3qUQ4m2widg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YWK_-bbG2AmRgje06UOv54TtkiY=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DtbdE7fygSCIg21gELt_Lli08vA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_qK0fGPdA5Xw5x10-qRq-QlW8_Q=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b3jt1LCFQSnQA0tP4heLhNSn11s=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661457-i3s3g1wzbp5l-bild4_shapes-original.png 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die vier verschiedenen Leeze Pro Felgenprofile decken mit H\u00f6hen von 45 mm bis 60 mm sowie Maulweiten von 23 mm (hooked) bis 28 mm (hookless) das gesamte Spektrum vom agilen Stra\u00dfeneinsatz \u00fcber Allroad bis hin zu breiter Gravel-Bereifung ab.\"\n                title=\"Die vier verschiedenen Leeze Pro Felgenprofile decken mit H\u00f6hen von 45 mm bis 60 mm sowie Maulweiten von 23 mm (hooked) bis 28 mm (hookless) das gesamte Spektrum vom agilen Stra\u00dfeneinsatz \u00fcber Allroad bis hin zu breiter Gravel-Bereifung ab.\"\n                data-photo-id=\"661457\"\n                width=\"550\"\n                height=\"165\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-661457\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die vier verschiedenen Leeze Pro Felgenprofile decken mit H\u00f6hen von 45 mm bis 60 mm sowie Maulweiten von 23 mm (hooked) bis 28 mm (hookless) das gesamte Spektrum vom agilen Stra\u00dfeneinsatz \u00fcber Allroad bis hin zu breiter Gravel-Bereifung ab.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Fokus Carbonspeichen: Leichtbau trifft Steifigkeit<\/h3>\n<p>Leeze verbaut als einer der ersten Hersteller die CX-Carbon Speichen von SAPIM. Die technischen Daten lassen aufhorchen: Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichem Stahl sollen sie gut 40 % leichter und gleichzeitig 80 % steifer sein. Pro Laufrad kommen lediglich 18 dieser Speichen zum Einsatz. Das Ziel ist eine Balance aus Leichtigkeit, Aerodynamik und unmittelbarer Kraft\u00fcbertragung. Damit die empfindlichen Enden der Carbonspeichen nicht leiden, verf\u00fcgen die neuen Leeze Pro Naben \u00fcber ovale Speichenbohrungen, die Torsionsbelastungen minimieren sollen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-661454\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661454\" title=\"Die in der Pro-Serie verbauten Sapim CX-Carbon Speichen sind laut Hersteller um 80 % steifer sowie 40 % leichter als herk\u00f6mmliche Stahlspeichen und sollen durch den Einsatz von 18 Speichen pro Laufrad eine hohe Kraft\u00fcbertragung bei geringem Gewicht erm\u00f6glichen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MjP5-wGKeI6pJHxQM5qt-MiLV5c=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8bOshX9jETb-yKSItgLDXnHhsCk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IZe4_T5uAB4acKEOySdpkZNOYP8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aq7cDxryC3nJha0F45KbIrBYfnE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/q2MiEF6LeeaqILtHDwMjF5ouFGw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GS8tscn7CrL190AQxttGl9Qrbuw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nQMn-ZMpbyT4K4NNoM36BYVTrUM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kpmS3vOfabgCJPojxA8yyzgI0E4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GWFbwfgIxYt0CqUVFE4r4ZA3lI0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661454-b2rb4sil7hme-bild7_speiche-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die in der Pro-Serie verbauten Sapim CX-Carbon Speichen sind laut Hersteller um 80 % steifer sowie 40 % leichter als herk\u00f6mmliche Stahlspeichen und sollen durch den Einsatz von 18 Speichen pro Laufrad eine hohe Kraft\u00fcbertragung bei geringem Gewicht erm\u00f6glichen.\"\n                title=\"Die in der Pro-Serie verbauten Sapim CX-Carbon Speichen sind laut Hersteller um 80 % steifer sowie 40 % leichter als herk\u00f6mmliche Stahlspeichen und sollen durch den Einsatz von 18 Speichen pro Laufrad eine hohe Kraft\u00fcbertragung bei geringem Gewicht erm\u00f6glichen.\"\n                data-photo-id=\"661454\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-661454\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die in der Pro-Serie verbauten Sapim CX-Carbon Speichen sind laut Hersteller um 80 % steifer sowie 40 % leichter als herk\u00f6mmliche Stahlspeichen und sollen durch den Einsatz von 18 Speichen pro Laufrad eine hohe Kraft\u00fcbertragung bei geringem Gewicht erm\u00f6glichen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Wartungsfreundlichkeit und Optik<\/h3>\n<p>Trotz des Fokus auf den Renneinsatz bleibt Leeze beim Freilauf bodenst\u00e4ndig: Das System arbeitet mit klassischen Sperrklinken und ist kompatibel zu den Naben der Basic-Serie. Dies soll einen unkomplizierten Austausch und schnellen Ersatz erm\u00f6glichen. Optisch setzen die Pro-Modelle auf ein hochgl\u00e4nzendes Mirror-Gloss-Finish mit einlackierten Decals in Schwarz oder Wei\u00df. Wer maximale Effizienz sucht, kann zudem optional ein Upgrade auf Keramik-Lager vornehmen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-661460\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661460\" title=\"Der verbaute Sperrklinken-Freilauf ist mit den Naben der Leeze Basic-Serie kompatibel und soll durch diesen modularen Aufbau einen unkomplizierten Austausch sowie eine einfache Wartung im Servicefall erm\u00f6glichen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/k7ABQg0mk92nEhrcWZ4Bodus0sM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/atCj1f4z9vpHyqlrh0dYpWyEkw4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zD3-XidLhs1Xf6Bl2EyHBAbE210=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/O49SP9HHv8GevJbI4W8EP2DaNo0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F64gbpdVPMfbq1u6KDnltfdTTD0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kdwf09a8KZHBoSdWY8UTOUmRU8A=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZEncoyzI4vKp8NlWSpnog5o-6Pg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fD1UXHShDCMY1OE3CgOqOpATzRw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MkL0mDL44YIW_bRGZ9NQpvRJL8Q=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661460-hlcjjjac8t00-bild6_nabespeiche-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der verbaute Sperrklinken-Freilauf ist mit den Naben der Leeze Basic-Serie kompatibel und soll durch diesen modularen Aufbau einen unkomplizierten Austausch sowie eine einfache Wartung im Servicefall erm\u00f6glichen.\"\n                title=\"Der verbaute Sperrklinken-Freilauf ist mit den Naben der Leeze Basic-Serie kompatibel und soll durch diesen modularen Aufbau einen unkomplizierten Austausch sowie eine einfache Wartung im Servicefall erm\u00f6glichen.\"\n                data-photo-id=\"661460\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-661460\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der verbaute Sperrklinken-Freilauf ist mit den Naben der Leeze Basic-Serie kompatibel und soll durch diesen modularen Aufbau einen unkomplizierten Austausch sowie eine einfache Wartung im Servicefall erm\u00f6glichen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-661458\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661458\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bsdTmXqpDUyrUXmM17c9RzV-9O0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DNewwJ_1iaxWP3IHDu0iN1CuY7M=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qSAwc_ji8x3O73ZeITX_z_DHL88=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WJqIQM3UwAmH4BEqsiYG2qYuSaI=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F0msT9zXdZLfsESzVT7V-aHTuVw=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/M-j9mTYs4e94c4d-IzKLIP0zp6M=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6mC7E1fCpaPYhNYiZDcru8XMfhU=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Bjra5XeamAuXlViFuBJmUpOpOOc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WSnoGiR5adDbxPEd3jPe8lZy9VY=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661458-8tj2da6r75xr-bild2_gloss-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"\"\n                    title=\"\"\n                    data-photo-id=\"661458\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-661458\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong><\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-661455\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661455\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/d4ee4yd-hxL76gjFVN_Jt1_b8Z8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Hg3_4nJy6Lmh-_EBhuVCmu46MAE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/w_uBsmA3uhPS0x0RJDrO6gi55VQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ChHg-zjagtEEZAlamDsgWbudVmA=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9CmawCMA_TbYDZe17O75d_p1664=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/48tBdo-8BnEnVfCw7t85--pknFs=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HJByCjEfhqAvi9p0DFyG8GIkJtY=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/d8uoNhYo8gwRYf7uN-dIInIjvWI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2htwexfLJQ94eZBUFyQAqWZvG84=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661455-i4v6xlalrelq-bild1_hero-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"\"\n                    title=\"\"\n                    data-photo-id=\"661455\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-661455\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong><\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-661459\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/661459\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KuDVvYO9w9PzxzCEw9yoq7zJi3E=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ncCp9HT_zkOgsT4cm46LZ4IWm88=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zmzNJm3rMdNVbBpEF_ayGcDeX08=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/w80STD_GHcwRwaW4rmbXc10Jquo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ctSwAYbjm9fskXmAb0PgjcvcAXg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ff8OAeaHbILpp5iuYgML6a4hWKI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TGZWExKdA49nff2MgNq57wM4yRM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hF0_zpNJhtFgUVY1ihBEokw-w9k=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/unWCf65TOiNUXWXFD8jrw3SY7nE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F661%2F661459-ingcbzpsppk3-bild3_backwheel-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"661459\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-661459\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong><\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Laufrads\u00e4tze mit Carbonspeichen unter 1.600 Euro \u2013 ist das f\u00fcr euch der n\u00e4chste logische Schritt beim Tuning oder bleibt ihr lieber bei bew\u00e4hrtem Stahl?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos und Bilder: Pressemitteilung Leeze<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":81812,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2222],"tags":[],"marke":[5077],"class_list":["post-81811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laufraeder","marke-leeze"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Carbonspeichen-Revolution f\u00fcr 1.599 \u20ac: Leeze Pro im Detail\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rennrad-News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-11T11:27:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"3000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redaktion\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rennradnews\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rennradnews\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redaktion\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redaktion\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3f994baf421e629fadad281e47f3ad4e\"},\"headline\":\"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro\",\"datePublished\":\"2026-03-11T11:27:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/\"},\"wordCount\":820,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/leeze-pro.jpg\",\"articleSection\":[\"Rennrad-Laufradsatz\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/\",\"name\":\"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro - Rennrad-News\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/leeze-pro.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-11T11:27:19+00:00\",\"description\":\"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/leeze-pro.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/leeze-pro.jpg\",\"width\":3000,\"height\":2000},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/leeze-pro\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\",\"name\":\"Rennrad-News\",\"description\":\"Rennrad\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\",\"name\":\"Rennrad-News.de\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png\",\"width\":400,\"height\":150,\"caption\":\"Rennrad-News.de\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rennradnews\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rennradnews\",\"http:\\\/\\\/instagram.com\\\/rennradnews\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCgbhYVTTjRlrkS_HPlN0QOQ\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3f994baf421e629fadad281e47f3ad4e\",\"name\":\"Redaktion\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Redaktion\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/author\\\/redaktion\\\/\"}]}<\/script>","yoast_head_json":{"title":"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro - Rennrad-News","description":"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Carbonspeichen-Revolution f\u00fcr 1.599 \u20ac: Leeze Pro im Detail","og_description":"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.","og_url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/","og_site_name":"Rennrad-News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews","article_published_time":"2026-03-11T11:27:19+00:00","og_image":[{"width":3000,"height":2000,"url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redaktion","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rennradnews","twitter_site":"@rennradnews","twitter_misc":{"Verfasst von":"Redaktion","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/"},"author":{"name":"Redaktion","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/person\/3f994baf421e629fadad281e47f3ad4e"},"headline":"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro","datePublished":"2026-03-11T11:27:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/"},"wordCount":820,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg","articleSection":["Rennrad-Laufradsatz"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/","name":"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro - Rennrad-News","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg","datePublished":"2026-03-11T11:27:19+00:00","description":"Mit der Pro-Serie erweitert der Laufrad-Spezialist Leeze sein Portfolio um vier Carbon-Laufrads\u00e4tze f\u00fcr den Renneinsatz.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/leeze-pro.jpg","width":3000,"height":2000},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-pro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Neue Leeze Pro mit Carbon-Speichen: 1.160 g Laufradsatz f\u00fcr 1.600 Euro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#website","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/","name":"Rennrad-News","description":"Rennrad","publisher":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization","name":"Rennrad-News.de","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png","contentUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png","width":400,"height":150,"caption":"Rennrad-News.de"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews","https:\/\/x.com\/rennradnews","http:\/\/instagram.com\/rennradnews","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCgbhYVTTjRlrkS_HPlN0QOQ"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/person\/3f994baf421e629fadad281e47f3ad4e","name":"Redaktion","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ed479569d461f0a83f83f6984a4a3cc7355d27dc495f872af8989977b9860537?s=96&d=mm&r=g","caption":"Redaktion"},"url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/author\/redaktion\/"}]}},"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":"af0cd254513c44f69b8157273ba56769","server":"vg07.met.vgwort.de","url":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/af0cd254513c44f69b8157273ba56769"},"wp-worthy-type":"normal","custom":{"popular_score":896994,"views":17970,"comments":49,"original_site":"","original_id":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/54"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81811"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81819,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81811\/revisions\/81819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81811"},{"taxonomy":"marke","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/marke?post=81811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}