{"id":79928,"date":"2026-01-18T08:00:52","date_gmt":"2026-01-18T07:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=79928"},"modified":"2026-08-28T11:10:26","modified_gmt":"2026-08-28T09:10:26","slug":"schwalbe-pro-one-allroad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/schwalbe-pro-one-allroad-test\/","title":{"rendered":"Neuer Schwalbe Pro One Allroad \u2013 Ausprobiert!: Robuster und schneller Rennrad-Reifen bis 40 mm"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll die L\u00fccke zwischen Rennrad- und Gravel-Reifen schlie\u00dfen. Wir konnten ihn f\u00fcr unsere Artikelserie \u201c<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/ausprobiert\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ausprobiert<\/a>\u201d schon auf einer kurzen Testrunde fahren. Lange genug f\u00fcr einen ersten Eindruck.<\/strong><\/p>\n<h2>Schwalbe Pro One Allroad &#8211; kurz und knapp<\/h2>\n<p>Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll laut dem deutschen Hersteller die L\u00fccke zwischen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/reifen\/\" title=\"Rennrad-Reifen\" rel=\"noopener\">Rennrad-Reifen<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/mtbn_keyword_linking\/gravel-reifen\/\" title=\"Gravel-Reifen\" rel=\"noopener\">Gravel-Reifen<\/a> schlie\u00dfen und dabei die Gravel-Robustheit mit Rennrad-Performance kombinieren. So soll der neue Reifen f\u00fcr jede Herausforderung bereit sein. Schwalbe denkt dabei in erster Linie an Rennen wie die Fr\u00fchjahrsklassiker oder lange Ausdauerfahrten \u00fcber teils unbefestigte Wege. Hier die wichtigsten Fakten:<\/p>\n<ul>\n<li>Robuster Rennrad-Reifen in breiten Gr\u00f6\u00dfen<\/li>\n<li>Hohe Pannensicherheit kombiniert mit geringem Rollwiderstand<\/li>\n<li><strong>Technologien<\/strong> TLR, V-Guard, Addix Race, Race-Pro Konstruktion<\/li>\n<li><strong>Gewichte<\/strong> Herstellerangaben: 340 g (30-622), 425 g (35-622), 465 g (40-622)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Testreifen gewogen<\/strong> 419 g (35-622)<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 74,90 \u20ac UVP<\/li>\n<li><strong>Info<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.schwalbe.com\/\" rel=\"noopener nofollow\">www.schwalbe.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-655282\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655282\" title=\"Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll auf schlechten Wegen mehr leisten, aber weniger Leistung schlucken.\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bvjhztXilVuNqmMdFvrJWgw8G8I=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6Bmvo0I0joSRjMmjMvA7l4g42BU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NwXatJPDjTEwmfGF7BC6ZihSAZk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3rvQIQhdnicuFlmwxHshRM7ImkE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/J-QWfF3KUWJPfyVDZRWdPr-W_PI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MGupzbdJu0M4BRaTCeeqPuIaGwg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IWurR7CQ1Hi5imfWTPc4fHAbw_s=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QyMUsFrcQwFr6f9z5SiE6uQTHzQ=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ArNPXSAIGC7o8ae1LLJEYhULYCs=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655282-a3h809wtno01-schwalbeprooneallroad_7-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll auf schlechten Wegen mehr leisten, aber weniger Leistung schlucken. \u2013 Canyon\/Sram Racing Profis haben den Reifen bereits bei Paris-Roubaix eingesetzt. Jetzt kommt er in 30 mm, 35 mm und 40 mm auf den Markt.\"\n                title=\"Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll auf schlechten Wegen mehr leisten, aber weniger Leistung schlucken.\"\n                data-photo-id=\"655282\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-655282\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der neue Schwalbe Pro One Allroad soll auf schlechten Wegen mehr leisten, aber weniger Leistung schlucken.<\/strong>  \u2013 Canyon\/Sram Racing Profis haben den Reifen bereits bei Paris-Roubaix eingesetzt. Jetzt kommt er in 30 mm, 35 mm und 40 mm auf den Markt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-655286\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655286\" title=\"Der Preis liegt bei 74,90 Euro (UVP) pro St\u00fcck.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MV0JVMcjQ5IxovDkNt6IwKtzuz0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655286-iszd8j3ecmaj-schwalbeprooneallroad_1-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YZaH2rmefo_N49Q8mnJzsDdZYrc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655286-iszd8j3ecmaj-schwalbeprooneallroad_1-original.jpg 1180w, 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Profil erinnert an den G-One Speed.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Detail<\/h2>\n<p>Der Pro One Allroad f\u00fchrt laut Schwalbe die Entwicklung des G-One Speed, den er ersetzt, zur\u00fcck zu den Urspr\u00fcngen des S-One, der seine Premiere im Jahr 2015 bei Paris-Roubaix feierte und dort bereits tubeless gefahren wurde. Der neue Pro One Allroad soll Geschwindigkeit auf Asphalt mit sicherem Grip auf leichtem Gravel und verl\u00e4sslicher Traktion bei nassen Bedingungen verbinden und damit die L\u00fccke zwischen Rennrad und Gravel schlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Schwalbe bietet den Pro One Allroad in den Breiten 30-622, 35-622 und 40-622 an. Damit hat Schwalbe vor allem die Besitzer von Gravel Bikes im Visier, die ihre Offroad-Bikes stra\u00dfentauglicher umr\u00fcsten m\u00f6chten, ohne dass die \u201eReifen im Rahmen verloren wirken\u201c.<\/p>\n<p>Die Basis der Entwicklung sei Schwalbes neue Race Pro-Konstruktion mit drei Karkassenlagen an der Seitenwand, die f\u00fcr hervorragenden Durchschlag- und Schnittschutz sorgen sollen. Der verbesserte und verbreiterte V-Guard-Pannenschutzg\u00fcrtel soll zudem f\u00fcr noch mehr Schutz unter der Lauffl\u00e4che sorgen.<\/p>\n<p>Der Rollwiderstand soll durch eine optimierte Anordnung der Karkassenlagen weiter reduziert worden sein, und zwar bei gleichbleibendem Gewicht. Die nochmals optimierte Addix Race-Mischung soll den Pannenschutz, den Grip bei N\u00e4sse und die Rennperformance verbessern.<\/p>\n<p>Wie alle Schwalbe TLE\/TLR-Reifen kann nat\u00fcrlich auch der Pro One Allroad tubeless gefahren werden. Der Reifen ist hookless-kompatibel. Schwalbe gibt an, man teste die Absprungsicherheit bis hin zum 1,6-fachen des ETRTO-Norm vorgesehenen Maximaldrucks.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-655279\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655279\" title=\"Wir konnten den neuen Schwalbe Pro One Allroad in 35 mm bereits montieren und kurz fahren.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kRtHfycmOtokTY8kf3pJ4-vNKXQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655279-zrohbd1sjdnu-schwalbeprooneallroad_10-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8UdSLDc65ZM5SIj8GjjqF8_mUm4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655279-zrohbd1sjdnu-schwalbeprooneallroad_10-original.jpg 2400w, 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   <figure>\n            <a id=\"fa-photo-655283\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655283\" title=\"\u2026und 429 g lagen die Reifen auf der Waage.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vL4dRXa_zoFxn9poUboiwdqKs5w=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655283-6ww42y2ibkj2-schwalbeprooneallroad_4-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-MFumVgu58be4mkD-JKQvAncR1o=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655283-6ww42y2ibkj2-schwalbeprooneallroad_4-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/r2NtOf6sgQDXEM_LoFtdXAqxy0o=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655283-6ww42y2ibkj2-schwalbeprooneallroad_4-original.jpg 590w, 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bei 419 g und 429 g und damit zumindest bei einem Exemplar im Bereich der Werksangaben. Gegen\u00fcber einem Paar 28 mm breiten Schwalbe Pro One Reifen bedeutet das einen Gewichtsaufschlag von rund 320 g f\u00fcr beide Reifen.<\/p>\n<h2>Montage<\/h2>\n<p>Bei der Montage unserer Testreifen auf eine Felge mit 21 mm Maulweite traten keine Auff\u00e4lligkeiten in Erscheinung. Beide Testreifen lassen sich mit einer normalen Standluftpumpe mit relativ gro\u00dfem Volumen ganz einfach in die Felge setzen. Einfach aufpumpen und der Reifen sitzt. Auf die Felge l\u00e4sst sich der Reifen trotzdem problemlos per Hand aufziehen.<\/p>\n<p>Auf selbiger Felge erreicht der Schwalbe Pro One Allroad bei 3 bar Druck eine Breite von etwas \u00fcber 35 mm und ist also nicht ganz so schmal gebaut wie viele neuere Rennradreifen, die nur auf extra breiten Felgen ihre nominelle Gr\u00f6\u00dfe erreichen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-655284\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655284\" title=\"Beim Gummi handelt es sich um Fair Rubber.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AlfVG41rHBEWYdjywnzQnBNjUd4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/30ozSCEEsaHGLN7-DCXxAoKFd5k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-Og9rqJ9KgefqukX6BpgYrTztIQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/g4SC73_hSSn3ufVscMEFpFfcsfg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D_41CEIsVvTr-6V0pwj-B9Fkw0o=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OEFeyQOuVzr3jCGaAWzReSR6kaw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FBciruewbtKojc8TF7JpPGD1vBs=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hPixhteNc58LSFBBBr9TfInsoNE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gIeZ49GYru6TMuJGcn8jKNHMTFE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655284-yedwrue3ff8z-schwalbeprooneallroad_3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Beim Gummi handelt es sich um Fair Rubber.\"\n                title=\"Beim Gummi handelt es sich um Fair Rubber.\"\n                data-photo-id=\"655284\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-655284\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Beim Gummi handelt es sich um Fair Rubber.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Wir haben den Reifen mit 3 bar (75 Kilogramm schwerer Fahrer) f\u00fcr eine erste Testrunde \u00fcber 23 km auf unsere Mini-Rennstrecke geschickt und sind dabei auch einige Passagen mit Rollsplit gefahren. Das sagt nat\u00fcrlich noch nicht viel aus, aber f\u00fcr eine erste Einordnung im Unterschied zu kurz vorher gefahrenen 28 mm und 32 mm Rennradreifen reicht der Eindruck.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist ein Reifen, der 320 g im Paar schwerer ist als 28-mm-Pneus, im Antritt nicht so dynamisch wie ein 28-mm-Reifen. Das ist eindeutig zu sp\u00fcren. Aber wenn das Rad in Fahrt ist, ist im Leichtlauf subjektiv \u00fcberhaupt kein Unterschied zu 28 mm oder 32 mm Reifen zu sp\u00fcren, die ich in letzter Zeit von Vittoria, Continental oder Schwalbe gefahren bin, wobei es sich jeweils immer um die High-End-Modelle der Marken handelte. Was aber auch nicht verwundert, denn solche Unterschiede, wie sie bei hochentwickelten Reifen im Leichtlauf zu erwarten sind, entziehen sich in der Regel dem Gef\u00fchl.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-655281\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/655281\" title=\"Achtung, jetzt kommt ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr breite Reifen am Rennrad.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ydKnp8O8wzm7Mr3Vy6xwvS2meaI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Gmd2cVQPNAoqUwcr37ITZMQFRwo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UDpDcaMCwqdVzgJups-RKFIf8XE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8vbo5yg-yXwnnUa1XO_WF68Rzpo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ssbpxq-4N9iqGQt-Qn3qPHZi0hs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HKNwhvJIGfI3tn0-ewFySZfQZOU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tDWsrSmetkzF2BtNjuuoyefWpQw=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vs2EX46_YBT4jNS6R8LL3FA3kjk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gH9RHubQnYw0Sgy1Ngino8xi-iw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F655%2F655281-rss8nib8z8vy-schwalbeprooneallroad_6-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Achtung, jetzt kommt ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr breite Reifen am Rennrad.\"\n                title=\"Achtung, jetzt kommt ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr breite Reifen am Rennrad.\"\n                data-photo-id=\"655281\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-655281\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Achtung, jetzt kommt ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr breite Reifen am Rennrad.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Achtung, jetzt kommt ein Pl\u00e4doyer f\u00fcr breite Reifen: Wer sowieso wei\u00df, dass er 28-mm-Reifen weiterfahren will, braucht nicht weiterzulesen. Aber ich war nach meinem ersten Test \u2013 meinem ersten Test mit schnellen 35-mm-Reifen \u2013 vollkommen angetan!<\/p>\n<p>Erstens von dem Komfort, den so ein Reifen vermittelt, der wirklich sp\u00fcrbar h\u00f6her ist als selbst bei 32-mm-Reifen, die ich vorher gefahren bin. Und zweitens von der verbesserten Griffigkeit.<\/p>\n<p>Vor allen Dingen aber der Komfort ist so viel besser, dass ich, wenn an meinen R\u00e4dern genug Bauraum w\u00e4re, von jetzt ab ganz \u00fcberwiegend derart breite Reifen fahren w\u00fcrde. Es sei denn, ich wollte einen l\u00e4ngeren Ausflug in die Berge machen. Aber f\u00fcr die \u00fcblichen deutschen Stra\u00dfen ist dieser Reifen so ein Gewinn, dass ich ihn nicht mehr missen wollte. Warum auf Komfort und mehr Fahrsicherheit auf schlechtem Kurvenbelag sowie mehr Freiheit bei der Wegewahl verzichten, wenn es im normalen Ride-Alltag (fast) keine Nachteile bringt? Wie gesagt, au\u00dfer dem Gef\u00fchl nicht ganz so direkten Antritts aus geringen Geschwindigkeiten. Weitere Tests folgen.<\/p>\n<hr>\n<h2>Weiterlesen<\/h2>\n<p>Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/ausprobiert\/\" title=\"Ausprobiert\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"> \u00dcbersichtsseite<\/a>. Wenn du ein Produkt f\u00fcr einen ersten Test vorschlagen m\u00f6chtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!<\/p>\n<p>Zum Weiterst\u00f6bern empfehlen wir dir die f\u00fcnf neuesten Beitr\u00e4ge in unserer Serie Ausprobiert.<\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/met-manta-3-rennrad-helm-ausprobiert-test\/\">MET Manta Rennrad-Helm \u2013 Ausprobiert!: Neuer Weltmeister Aero-Helm<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/vittoria-corsa-pro-reifen-vergleich-tubeless-tube-type-tpu-schlauch\/\">Vittoria Corsa Pro Reifen im Vergleich: Lieber Tubeless oder mit TPU-Schlauch?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ausprobiert-rose-race-und-adventure-bekleidung\/\">Ausprobiert \u2013 Rose Race und Adventure-Bekleidung: Bestens angezogen f\u00fcr Stra\u00dfe und Schotter<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/giro-eclipse-pro-spherical-ausprobiert-info-preis-test\/\">Giro Eclipse Pro Spherical \u2013 Ausprobiert!: Schneller Helm nicht nur f\u00fcr Profis<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tubolito-syncd-test-tpu\/\">Tubolito Syncd TPU-Schlauch \u2013 Ausprobiert!: Smarter Schlauch hat Luftdruck im Griff<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"text-right text-xs text-gray-400\">Text\/Fotos: Jan Gathmann<\/div>\n\n<section class=\"mb-12\">\n\n    <div class=\"pt-1\">\n\n                <div class=\"grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 p-4 lg:p-8 border border-gray-200 rounded shadow-sm\">\n\n            \n            <div class=\"flex md:flex-col justify-evenly items-center gap-x-4 mt-8 mb-12 md:mb-0 md:mt-0\">\n                <img decoding=\"async\" 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