{"id":79839,"date":"2026-02-10T16:00:24","date_gmt":"2026-02-10T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=79839"},"modified":"2026-08-11T10:41:30","modified_gmt":"2026-08-11T08:41:30","slug":"basso-palta-test-infos-preise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/basso-palta-test-infos-preise\/","title":{"rendered":"Basso Palta III Gravel-Bike &#8211; erster Test: Multiple Pers\u00f6nlichkeit mit Schotter"},"content":{"rendered":"<p><strong>Basso Palta III Gravel-Bike &#8211; erster Test: Wir haben \u00fcber den Jahreswechsel einige feucht-fr\u00f6hliche, eisige Kilometer auf dem neuen Gravel-Renner aus Italien abspulen k\u00f6nnen. Die inzwischen dritte Generation soll das eine Gravel-Bike sein, das ein m\u00f6glichst breites Spektrum des vielf\u00e4ltigen und sich diversifizierenden Segments abdeckt. Um diesem Anspruch weiterhin und laut Hersteller mehr denn je gerecht zu werden, ist der Rahmen leichter geworden und bietet neu ein Staufach im Unterrohr sowie eine erh\u00f6hte Reifenfreiheit. Dazu kommen aerodynamische Optimierungen und Feinschliff an der Geometrie. Ob das Paket \u00fcberzeugen kann? Viel Spa\u00df mit dem ersten Test-Eindruck vom \u00fcberarbeiten Basso Palta III.<\/strong><\/p>\n<p>[toc include=h2]<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658064\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658064\" title=\"Two Souls. One Bike. Zero Regrets. Der Claim des Basso Palta III\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MlKyRNb2WoRa4DeD2Hs6ZVz9htc=\/320x156\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_VeIJLerDutTv99IzqGAXI4MI6s=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Zy8TBWUxazt-k0Lv0SQI92ETjoI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KvVIMNk7erk8--gjS3nyQuxFJ8A=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7ohad6IEPrAZ2j4xXeb-Rczgdms=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1s2XfoX2iTsTnhAB6fIVPvHERH0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rDn2tVYekD3uFhMwoA7FvQa-UVQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WwTbI_o_IV2hak1b6GwTVMx5-gY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DpuCLl6uEI7DsPxYTS1-aaJuMHQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658064-2q8126y6p8li-bildschirmfoto2026_02_04um19_54_23-original.png 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Two Souls. One Bike. Zero Regrets. Der Claim des Basso Palta III\"\n                title=\"Two Souls. One Bike. Zero Regrets. Der Claim des Basso Palta III\"\n                data-photo-id=\"658064\"\n                width=\"550\"\n                height=\"268\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658064\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Two Souls. One Bike. Zero Regrets. Der Claim des Basso Palta III<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Basso Palta III Infos und Preise<\/h2>\n<p>Das Basso Palta III ist das Gravel-Bike des italienischen Fahrradherstellers Basso. Aus langj\u00e4hriger Rennrad-Tradition kommend, stellte Basso 2018 das erste Palta vor. Palta leitet sich dabei aus dem venezianischen Dialekt ab und bedeutet schlichtweg Matsch. Das Rad sollte bewusst vortriebsstark und leicht sein: eher Rennrad mit Potential f\u00fcrs \u201eGrobe\u201c als ein modernes Trekking-Rad mit Drop-Bars. Ein Vorbote des Gravel Racings k\u00f6nnte man sagen. Bereits 2021 folgte dann die erste \u00dcberarbeitung mit gesch\u00e4rftem Design und umfangreichen Detailverbesserungen. Der Markterfolg schien dem Team Recht zu geben: Bis heute sind \u00fcber 7.000 Basso Paltas verkauft worden &#8211; jedes zweite verkaufte Basso sei heute ein Gravel-Bike, erkl\u00e4rt der Hersteller bei der Pr\u00e4sentation. Nun rollt die dritte Generation des Palta an den Start, die alles nochmals besser machen und die volle Bandbreite des Gravel-Radsports aufgreifen will. Hier die Fakten des neuen Basso Palta III:<\/p>\n<ul>\n<li>4 % Gewichtsreduktion gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger, trotz\u2026<\/li>\n<li>\u2026 neuem Staufach im Unterrohr (Fidlock-Verschluss, zwei ma\u00dfgeschneiderten, wasserdichte Taschen)<\/li>\n<li>Moderat \u00fcberarbeitete Geometrie mit einer zus\u00e4tzlichen Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/li>\n<li>UDH Ausfallende<\/li>\n<li>Vibram Unterrohrschutz (geschraubt, Serie) und angepasste Rahmen- und Oberrohrtaschen von Apidura (optional)<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 52\/50 mm in 700c (vo\/hi)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 970 g (Gr\u00f6\u00dfe M, Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Gabel<\/strong> 385 g (Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettbike<\/strong> 8,67 kg (Gr\u00f6\u00dfe M, SRAM Force, Zipp 303 XPLR S, Pirelli Cinturato 45 mm tubeless; selbst gewogen ohne Pedale, mit Tachohalter, 2x Flaschenhaltern und Stauchfachtaschen)<\/li>\n<li><strong>Ausstattung<\/strong> 9 Modelle, ab Shimano GRX \/ SRAM Force aufw\u00e4rts<\/li>\n<li><strong>Farben<\/strong> purple dust, carbon chrome (getestet), galaxy dream<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 4.299 Euro bis 8.499 Euro<\/li>\n<li><strong>Hersteller-Info<\/strong> <a href=\"\u201eURL\u201c\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/bassobikes.com\/de\/palta-III<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-999\" class=\"tablepress tablepress-id-999 tbody-has-connected-cells mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Modell<\/th><th class=\"column-2\">Antrieb<\/th><th class=\"column-3\">Kettenblatt<\/th><th class=\"column-4\">Kassette<\/th><th class=\"column-5\">Laufradsatz<\/th><th class=\"column-6\">UVP (EUR)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">SRAM RED XPLR AXS **\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">40T\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">10-46\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">ZIPP 303 XPLR SW\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">8.499 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 825 2X12 DI2 **\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">48-31\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">11-34\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">FULCRUM SONIQ\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">6.199 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 825 2X12 DI2 **\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">48-31\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">11-34\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH MX25\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">4.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">SRAM FORCE XPLR AXS **\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">40T\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">10-46\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">ZIPP 303 XPLR S\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">6.699 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">SRAM FORCE XPLR AXS **\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">40T\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">10-46\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH MX25\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">5.399 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 2x12 820\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">48-31\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">11-34\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH GRECALE\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">5.099 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 2x12 820\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">48-31\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">11-34\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH MX25\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">4.399 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 1x12 820\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">42T\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">10-51\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH GRECALE\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">4.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA III<\/td><td class=\"column-2\">GRX 1x12 820\u00a0<\/td><td class=\"column-3\">42T\u00a0<\/td><td class=\"column-4\">10-51\u00a0<\/td><td class=\"column-5\">MICROTECH MX25\u00a0<\/td><td class=\"column-6\">4.299 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">PALTA\u00a0III*, **<\/td><td class=\"column-2\">-<\/td><td class=\"column-3\">-<\/td><td class=\"column-4\">-<\/td><td class=\"column-5\">-<\/td><td class=\"column-6\">3.299 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td colspan=\"6\" class=\"column-1\">Rahmenset inklusive Gabel, Steuersatz, Strato Vorbau, Carbon Lenker, Diamante Sattelst\u00fctze (-15 mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td colspan=\"6\" class=\"column-1\">**: Upgrade auf Fuga oder Levita Lenker-Vorbau-Einheiten f\u00fcr je 250 \u20ac m\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-999 from cache -->\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Basso Palta III Gravel-Bike &#8211; erster Test: Multiple Pers\u00f6nlichkeit mit Schotter\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TIzAVRn2JYqGpv3zEV0wvJvMfIk=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658053-sjefnmryr4bi-basso_palta_iii_test_44-original.jpg\" 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[&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Gravel<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>8,67 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>570 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, L, XL, XXL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">M<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/bassobikes.com\/de\/fahrrad\/gravel-fahrrader\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bassobikes.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>4.299 Euro - 8.499 Euro<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>6.699 Euro<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Basso Palta III\" target=\"_blank\">Basso Palta III kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Der erste Eindruck ist klar: Das ist ein Basso, zumindest f\u00fcr Kenner der italienischen Marke: Gabelkrone mit Offset nach vorne, hoch bis ins Oberrohr gezogene Sitzstreben, die wie mit einem Ellenbogen erh\u00f6ht am Ausfallende angreifen, und ein markant geformtes Unterrohr. Doch die dritte Generation des Palta soll ein deutlicher Schritt nach vorne, hin zu einem universell schnellen Gravel-Bike sein.<\/p>\n<p>Bleibt die Frage: Was ist eigentlich universeller Gravel? In den letzten Jahren hat sich der Gravel-Radsport zunehmend diversifiziert und kann einerseits f\u00fcr Bike-Packing und \u201eAdventure\u201c stehen, oder aber f\u00fcr zunehmend ambitionierten Rennsport. Basso fragt: \u201eWhere will you draw the line?\u201c und verspricht: Mit dem Palta III soll man f\u00fcr sich selbst definieren, wo genau diese Grenze verl\u00e4uft. Auf dem Rad schreibt man: [Adventure(Gravel] Racing). So mancher Mathelehrer wird bei dieser Klammersetzung die H\u00e4nde \u00fcber dem Kopf zusammenschlagen, doch hier geht es ja um Bikes. So lautet der Slogan zum neu vorgestellten Bike: \u201eZwei Seelen, ein Bike, kein Bedauern\u201c (aus dem Englischen \u00fcbersetzt: \u201eTwo souls. One bike, Zero regrets.\u201c). Die zwei Seelen stehen dabei symbolisch f\u00fcr den breiten Spagat, den das neue Basso Palta III in Bezug auf den Gravel-Einsatz zu meistern versucht.<\/p>\n<p>Um diesem Anspruch des reuelos-universellen Gravel-Fahrspa\u00df gerecht zu werden und die eigene Grenzziehung zu erlauben, muss man auch bei Basso die verschiedenen Anforderungen ausbalancieren. Von seiner Geometrie und der Ausstattung her ergibt sich f\u00fcr uns der folgende Eindruck: So gel\u00e4ndetauglich wie m\u00f6glich soll das neue Rad sein, ohne Kompromisse beim Vortrieb zu machen. So gibt es neue Packtaschen und ein Staufach im Unterrohr und vor allem mehr Reifenfreiheit &#8211; gleichzeitig sind Rahmen und Cockpit aerodynamisch optimiert und das Gewicht gesenkt worden. Gezielt wurde au\u00dferdem die Steifigkeit angepasst, um den Fahrkomfort zu erh\u00f6hen. Gewinde an der Gabel gibt es dennoch keine, denn das w\u00e4re dann wohl zu viel \u201eadventure\u201c und zu wenig \u201erace\u201c. Doch schauen wir uns die \u00dcberarbeitungen gegen\u00fcber dem Palta II im Detail an:<\/p>\n<h3>Aerodynamik<\/h3>\n<p>Vom Rennrad inspiriert, soll das Basso Palta III einen deutlichen Schritt bei der Aerodynamik gemacht haben. So ist neu das Unterrohr mit markantem Profil vom Rennradmodell \u201eSV\u201c \u00fcbernommen und in Kombination mit dem integrierten Cockpit und den Ver\u00e4nderungen an Gabel und Steuerrohr soll die Stirnfl\u00e4che des Rahmensets um 18 % reduziert worden sein. Dazu l\u00e4sst sich das Rad mit hohen Gravel-Laufr\u00e4dern konfigurieren (zum Beispiel 54 mm Felgenh\u00f6he im Falle der Zipp 303 XPLR S) und wird mit voll integriertem Cockpit (Lenker und Vorbau als eine Einheit) angeboten. Ebenfalls positiv f\u00fcr die Aerodynamik laufen alle Leitungen unsichtbar durch den Steuersatz, wobei man bei Basso Wert darauf legt, dass es die hauseigenen \u201eStrato\u201c Vorbauten erm\u00f6glichen, das Cockpit abzunehmen, ohne die Leitungen trennen zu m\u00fcssen. Das gilt freilich nicht f\u00fcr die beiden voll integrierten Cockpits, die es optional gibt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658020\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658020\" title=\"Das markant geformte Unterrohr ist direkt vom Rennrad \u00fcbernommen worden und soll eine ma\u00dfgeblichen Anteil daran haben, dass das Rad aerodynamisch besser geworden sein soll\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JA1oooD9t2ii9Xl7-e_QpRdgCqI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658020-5d8ann2bsrdc-basso_palta_iii_test_7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OGvobGJXd8F6l6yCv2vyWE8ynjE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658020-5d8ann2bsrdc-basso_palta_iii_test_7-original.jpg 2400w, 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Steifigkeit<\/h3>\n<p>Weiterentwickelt wurde auch die Steifigkeit des Rahmensets. Die Innenlagersteifigkeit soll um 19 % gesteigert worden sein, ebenso soll der Hinterbau nun an der Achse um 12 % steifer ausfallen. Gleichzeitig habe man die Lenkkopfsteifigkeit um 15 % reduziert, so Basso. Passend dazu wurde der Querschnitt der Gabelkrone verringert, um auch hier ein wenig die H\u00e4rte aus dem System zu nehmen und den Fahrkomfort zu verbessern. Gleichzeitig sollen das steifere Innenlager und Ausfallende daf\u00fcr sorgen, dass die direkte R\u00fcckmeldung im Antritt weiterhin gegeben sei.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658042\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658042\" title=\"Eines der Design-Merkmale von Basso: die nach vorne gerichtete Gabelkrone\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YjRf80Oro416F1KAoXFsY0vyMFA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658042-slh9e6zopgas-basso_palta_iii_test_31-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QXoFvHVcwZAxLEBX4S-MohyqNu0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658042-slh9e6zopgas-basso_palta_iii_test_31-original.jpg 2400w, 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    <a href=\"#fa-photo-658042\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Eines der Design-Merkmale von Basso: die nach vorne gerichtete Gabelkrone<\/strong>  \u2013 im Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist hier der Querschnitt verkleinert worden, um den Komfort zu erh\u00f6hen\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658040\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658040\" title=\"Ebenfalls Teil der Basso-DNA: Die hoch oben am Sitzrohr ins Oberrohr flie\u00dfenden Sitzstreben\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vZgGxVCS8nAhCBPs9x0VqKcbv_A=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658040-a1yuio8u7wwm-basso_palta_iii_test_29-original.jpg\"\n                    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Es befindet sich unter der Flaschenhalteraufnahme und hat einen Deckel aus Kohlefaser. Den magnetischen Verschluss mit etwas klein dimensionierter, aber immerhin mit niedrigen Kr\u00e4ften zu bedienender Lasche steuert Fidlock bei. Im Inneren des Fachs befinden sich zwei ma\u00dfgeschneiderte, wasserdichte Taschen. In der kurzen, nach unten in Richtung Innenlager zu schiebenden Tasche, sollen starre Objektive wie Pumpe, CO2-Kartusche oder Reifenheber ihren Platz finden. Die obere Tasche muss beim Einf\u00e4deln etwas geknickt werden und ist daher f\u00fcr flexible Dinge wie eine Regenjacke, Schlauch oder aber Verpflegung vorgesehen. Die \u00d6ffnung ist hinreichend gro\u00df, so dass das Einf\u00e4deln und Herausholen insgesamt leicht von der Hand geht. Damit nichts verrutscht und schon gar nicht klappert, ist das Unterrohr gro\u00dffl\u00e4chig ausgekleidet. Saubere Arbeit!<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658044\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658044\" title=\"Die \u00d6ffnung f\u00e4llt relativ gro\u00df aus und erm\u00f6glicht ein einfaches Be- und Entladen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HBjGB6qyYLDoxuRak37OgFqdT0s=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658044-4f0fgxfi22ww-basso_palta_iii_test_34-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Br8hHnW8tPADFcjiwBW_RO0Vwt4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658044-4f0fgxfi22ww-basso_palta_iii_test_34-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vE3ZVbYpJubCIvsmnswz3bRYdd8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658044-4f0fgxfi22ww-basso_palta_iii_test_34-original.jpg 1200w, 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<\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658045\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658045\" title=\"Der Rei\u00dfverschluss dient gleichzeitig als Schlaufe zur Entnahme\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LlRO95WqILQSFVkz0VtreVeOnO8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658045-ivm770bux3th-basso_palta_iii_test_35-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3vNJKZq8b8AmOyC3KFSNNlj1qSM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658045-ivm770bux3th-basso_palta_iii_test_35-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/86tmUeL8Dc1F_kSmAMvk2VNopVg=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658045-ivm770bux3th-basso_palta_iii_test_35-original.jpg 590w, 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Drei Flaschenhalter lassen sich befestigen, au\u00dferdem eine kleine Tasche auf dem Oberrohr und eine gr\u00f6\u00dfere Rahmentasche darunter. Nicht vorgesehen sind die Montage von Tr\u00e4gern an der Gabel oder auch Schutzblechen. Hier schl\u00e4gt das Pendel klar in Richtung \u201eRace\u201c aus.<\/p>\n<h4>Vibram x Basso Unterrohrschutz<\/h4>\n<p>Da verbaut Basso das Unterrohr vom Rennrad Basso SV, um bei Gewicht und Aerodynamik zu punkten. Doch beim Gravel-Biken sind Steine im Spiel und entsprechend kommt ein Unterrohrschutz zum Einsatz. Hier gehen die Italiener eine originelle Kooperation ein: Wie bei guten Bergschuhen \u00fcblich prangt das gelbe Vibram-Logo auf dem Steinschlagschutz. Und tats\u00e4chlich kommt das umspritzte Formteil vom bekannten italienischen Sohlenhersteller.<\/p>\n<p>Ob das Profil der Aerodynamik zutr\u00e4glich ist, darf bezweifelt werden &#8211; Fakt ist aber, dass der geschraubte Schutz definitiv in Form bleiben, sich nicht abl\u00f6sen und f\u00fcr so manch \u00fcberraschten Blick sorgen soll. Wer sich das Gewicht sparen will, kann den Schutz einfach \u00fcber zwei Schrauben demontieren. Diese Schrauben sind auch von Interesse, wenn der dritte Flaschenhalter montiert werden soll.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658076\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658076\" title=\"Vibram macht jetzt auch in Steinschlagschutz...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fRS3PO7CLEkn0DZ6ChAVuFLNKdA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658076-v6mc5yff84yj-palta3_43-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tpaq1nkQfreKT2xmJ7DfkVspNBg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658076-v6mc5yff84yj-palta3_43-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QvBx9EfHqXWGSovnsoQTnz2iPVc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658076-v6mc5yff84yj-palta3_43-original.jpg 590w, 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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658073\" title=\"... der dankenswerter Weise nicht geklebt sondern vorgeformt ist und bei Bedarf einfach abgeschraubt werden kann\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3fzI7eYBALeHRmavHPemeItvOZk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658073-69oggy2bsq50-palta3_135-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DIaKhraE-KXB3sRjAi7jMd9YEEk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658073-69oggy2bsq50-palta3_135-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4jk2q34uvUcg7Ag22hApz7vp2O4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658073-69oggy2bsq50-palta3_135-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iu1QZO1Np8I6ATBr2JOv9VI7DI8=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658073-69oggy2bsq50-palta3_135-original.jpg 980w, 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betrachtet sind kritische Steinschl\u00e4ge am Gravel-Bike aufgrund des begrenzten Profils der Reifen eher unwahrscheinlicher, als beim Mountainbike\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YUarFDLsnNPfjo_fzd2IGXYsqRE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658038-u734er14cdfc-basso_palta_iii_test_27-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7JbJemPy2ydbYahRUmTzLzv3cnc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658038-u734er14cdfc-basso_palta_iii_test_27-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AOTbJODh5rqhV7pcjd1aUbs4DLk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658038-u734er14cdfc-basso_palta_iii_test_27-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7soTzX6lShYqTPvkxSjH4ivuc38=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658038-u734er14cdfc-basso_palta_iii_test_27-original.jpg 2000w, 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Mountainbike<\/strong>  \u2013 wenn man jedoch bedenkt, dass das Unterrohr direkt vom Rennrad kommt, ist ein wenig Absicherung wohl nicht zu viel verlangt\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h4>Apidura x Basso Taschenset<\/h4>\n<p>Das letzte noch fehlende Puzzleteil f\u00fcr den erh\u00f6hten Nutzwert des Basso Palta III sind Rahmentaschen. Basso verbaut wie gehabt drei Schrauben unter und zwei auf dem Oberrohr, um die Montage von Taschen zu erm\u00f6glichen. Neu ist jedoch, dass ein eigens f\u00fcr das Palta entwickeltes Taschenset angeboten wird. Gemeinsam mit dem britischen Hersteller Apidura gibt es eine Rahmentasche f\u00fcr unter dem Oberrohr und eine kleine Oberrohrtasche f\u00fcr hinter dem Vorbau.<\/p>\n<p>Die Rahmentasche ist Rahmengr\u00f6\u00dfen-abh\u00e4ngig ausgef\u00fchrt und fasst in Gr\u00f6\u00dfe S (f\u00fcr Rahmen XS, S und M) 1,4 l bei 172 g Gewicht. F\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfen L, XL und XXL sind es 2 l Volumen und 230 g Gewicht. Am Oberrohr lassen sich nochmals 0,4 l mit 72 g Gewicht festschrauben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658066\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658066\" title=\"Eine Oberrohrtasche und zwei Rahmentaschen passend zu den jeweiligen Rahmengr\u00f6\u00dfen hat Basso mit dem Team von Apidura aufgesetzt\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xMnMYRS9nJparpmZ1Cls632OF6c=\/320x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wmEmsV8Hludl5OTCQSXx5DMTHak=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3bnwnsb_L90I7FJPKMIqMBg2KWE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0urm5m15pIBXlGD3Lh5-xiQTEgM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v-sLrYmSEbbxrtoWpXcsqOK9HoI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8RXvV0lJxaGvVbSZkNdAr72QIpM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RyTnjZ2ItrhViow6_LAvcA3W5yg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HFnoeDErTaFehH6bgxCG5mh65rQ=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dQtdF5NX1inxgHnnY51fhbhsIkY=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658066-pdhbckd13h54-bildschirmfoto2026_02_04um20_02_25-original.png 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Eine Oberrohrtasche und zwei Rahmentaschen passend zu den jeweiligen Rahmengr\u00f6\u00dfen hat Basso mit dem Team von Apidura aufgesetzt\"\n                title=\"Eine Oberrohrtasche und zwei Rahmentaschen passend zu den jeweiligen Rahmengr\u00f6\u00dfen hat Basso mit dem Team von Apidura aufgesetzt\"\n                data-photo-id=\"658066\"\n                width=\"550\"\n                height=\"163\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658066\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Eine Oberrohrtasche und zwei Rahmentaschen passend zu den jeweiligen Rahmengr\u00f6\u00dfen hat Basso mit dem Team von Apidura aufgesetzt<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Beiden Taschen ist gemein, dass sie direkt im Zuge der Entwicklung des Rahmens entworfen worden sind. So f\u00fcgen sie sich optisch (und damit auch aerodynamisch) m\u00f6glichst sauber in das Rad mit ein. Leider wird an der Rahmentasche immer noch ein Klettband um das Unterrohr ben\u00f6tigt &#8211; vollst\u00e4ndig elegant ist die Integration damit nicht. Die Materialien sollen wasserdicht sein und sind aus dem speziellen Apidura Hexagrid-Stoff gefertigt. Der soll niedriges Gewicht mit hoher Festigkeit verbinden. Praktischerweise sind die Taschen transparent ausgef\u00fchrt, so dass man sich schneller durch den Inhalt suchen kann.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658070\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658070\" title=\"Die Taschen sind direkt im Zuge der Rahmenentwicklung mitgestaltet worden\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/93NDR8lUggJ8FcPtQFmogOb7F50=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658070-mut2p5o79pl7-palta3_160-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/24Wsc8wuIH5GLKKb77nN6QKemXU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658070-mut2p5o79pl7-palta3_160-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nfsm5szYeoOjB5Tm_ZupmCNyoY0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658070-mut2p5o79pl7-palta3_160-original.jpg 1200w, 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<\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658074\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658074\" title=\"Italien in einem Satz: Praktisch solange es sch\u00f6n ist\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7eskqR9z_sLo8021JY-WDeTwLEY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658074-wrs2317hf88m-palta3_255-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/M_Nkx4WkMb4u3NtPiFrDD23sW00=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658074-wrs2317hf88m-palta3_255-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LClVISdJ8pXE2Dr4gNw-QF1AMAg=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658074-wrs2317hf88m-palta3_255-original.jpg 590w, 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Gep\u00e4cktr\u00e4ger vorgesehen; ebensowenig Schutzbleche\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658015\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658015\" title=\"Praktisch: Die Packtaschen sind leicht durchsichtig, so dass man die w\u00fchlenden H\u00e4nde von au\u00dfen mit den Augen unterst\u00fctzen kann\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/e4tlTODZF1KMFUB-pQTzrBs1g5Q=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658015-ret9u3oz6jp6-basso_palta3_presscamp_gruppo2__8-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ayr5murNLxslJOxwAsn8ztg57CU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658015-ret9u3oz6jp6-basso_palta3_presscamp_gruppo2__8-original.jpg 1180w, 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Das setzt ein entsprechend niedriges Gewicht voraus, weshalb das Rahmenset abgespeckt hat. In Gr\u00f6\u00dfe M soll der Rahmen (Farbe schwarz) 970 g auf die Waage bringen, die Gabel liefert weitere 385 g. Damit soll der Rahmen gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger 4 % leichter geworden sein &#8211; trotz des neuen Staufachs wohlgemerkt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658201\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658201\" title=\"Ab Werk gibts weniger Gewicht f\u00fcr alle Modelle\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7tQk3FXqMGCQFkLNblRXO-9VN2M=\/320x196\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/X6Gj0rqALOsi3sdCGrOsMncKQ2M=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Pe2szYV8SzdP7OZvM08QKus_39Y=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7mlux2iVU2J6iG95ZWjQtJZ7av0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/K9INnWmttKPT3AekfP6NxqLaCy0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tx4W-u5t0Y7Bnhaby_RFQcaAtTU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LQpPJTwN0ke5PaxsUcOXtVs7P4c=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ufk-8U1kor4UX_2_kzjt4lD-o2Y=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Y9vXkEfP5Sg1x82HqjxnyGF25xk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658201-phkd6yyn3973-bildschirmfoto2026_02_06um19_36_57-original.png 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Ab Werk gibts weniger Gewicht f\u00fcr alle Modelle \u2013 Serie ist ein konventioneller Vorbau mit Carbon-Lenker, gegen 250 \u20ac Aufpreis gibt es zwei integrierte Lenker-Vorbau-Sets\"\n                title=\"Ab Werk gibts weniger Gewicht f\u00fcr alle Modelle\"\n                data-photo-id=\"658201\"\n                width=\"550\"\n                height=\"337\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658201\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Ab Werk gibts weniger Gewicht f\u00fcr alle Modelle<\/strong>  \u2013 Serie ist ein konventioneller Vorbau mit Carbon-Lenker, gegen 250 \u20ac Aufpreis gibt es zwei integrierte Lenker-Vorbau-Sets\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Einen kleinen Einfluss auf das Gewicht hat auch die Lackierung. Der schwarze Rahmen ist besonders d\u00fcnn lackiert, so dass an vielen Stellen die Kohlefaser durchschimmern kann. Etwa 40 g schwerer kommt der Rahmen in \u201eSand\u201c mit lila Schriftz\u00fcgen und die Ausf\u00fchrung in gr\u00fcn \/ grau \/ violett daher.<\/p>\n<p>toggler title=&#8220;Rahmen-Kompatibilit\u00e4t &amp; Garantie \u2013 bitte hier ausklappen&#8220;]<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 52 mm vorne, 50 mm hinten<\/li>\n<li><strong>Gewichtszulassung<\/strong> 130 kg mit Zipp Laufradsatz Konfiguration (Rad, Fahrer und Gep\u00e4ck) &#8211; Freigabe richtet sich nach Laufradsatz<\/li>\n<li><strong>Antrieb- \/Schaltungs-Kompatibilit\u00e4t<\/strong> 1-fach und 2-fach, Umwerfer abnehmbar, elektrische und mechanische Schaltungen<\/li>\n<li><strong>Innenlager-Bauart<\/strong> Press-Fit (86,5 mm)<\/li>\n<li><strong>Steuerlager<\/strong> 1 \u00bd&#8220; oben und unten, integrierte Leitungsf\u00fchrung<\/li>\n<li><strong>Bremsaufnahme<\/strong> Flat-Mount 160 mm \/ 140 mm<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/toggler]<\/p>\n<p>Zu guter Letzt gibt es noch Detail\u00e4nderungen, die im Zuge des Modellwechsels angegangen worden sind. So kommt ein UDH-Schaltauge zum Einsatz, der Basso Ultra Torque Expander zur Verspannung der Gabel ist \u00fcberarbeitet worden und im Steuersatz kommen neue Lager mit verbesserter Schmierung und versprochener besserer Langlebigkeit zum Einsatz. Au\u00dferdem sind die Steckachsen nun nicht mehr mit integriertem Werkzeug vorgesehen sondern vor allem leicht. Das Basso \u201eRide, perfected\u201c Steckachs-Set bringt es auf schlanke 58 g f\u00fcr Vorder- und Hinterrad.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658068\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658068\" title=\"Die von uns gefahrene Farbe: Basso Palta III in Carbon Chrome\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K0uH_OlnR9T1cJbY4lu78e1Di2w=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658068-yx8vg1ngh8jl-paltaiii_carbonchrome_ambient-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rtNPBhRGqS-lQbxE9BUxXPX5vt0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658068-yx8vg1ngh8jl-paltaiii_carbonchrome_ambient-original.jpg 2400w, 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Palta III in Carbon Chrome<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658067\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658067\" title=\"Dann w\u00e4re da noch Galaxy Dream als etwas farbenfrohere Alternative\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pFm0Nqvo12QLFqBVOsiQ8obAbao=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658067-fugin4lwcrq5-paltaiii_galaxydream_ambient-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/a7XIU6VIcz-2pnHklHBpeLKtjMw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658067-fugin4lwcrq5-paltaiii_galaxydream_ambient-original.jpg 1180w, 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href=\"#fa-photo-658072\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die dritte Farbe im Programm nennt sich Purple Dust und kommt mit konstrastierenden Abhebungen am Rahmen daher<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Ausstattung: Breite Auswahl &#8211; Shimano oder SRAM, integrierte Cockpits und hohe Felgen<\/h2>\n<p>Erh\u00e4ltlich ist das neue Basso Palta III ab Werk als Komplettbike in verschiedensten Ausf\u00fchrungen: Farbe, Antrieb, Laufradsatz, Cockpit, Sattelst\u00fctze und Reifen k\u00f6nnen n\u00e4mlich aus einer jeweils \u00fcberschaubaren Auswahl an Optionen und Abmessungen konfiguriert werden. Gebaut wird dann nur jeweils das Bike, das man sich selbst genau so vorstellt. Nat\u00fcrlich bietet Basso dennoch neun vorkonfigurierte Modelle an. Bei den Schaltungen bietet Basso sowohl die Shimano GRX (1&#215;12 und 2&#215;12, mechanisch und elektrisch) an, als auch die elektrischen SRAM Force XPLR AXS und RED XPLR AXS mit 1&#215;13 G\u00e4ngen. Bei den Laufr\u00e4dern kommen hauseigene Microtech zum Einsatz, wobei die teureren Versionen auf Zipp 303 XPLR S, Fulcrum Soniq oder Zipp 303 XPLR SW rollen. Bei den Reifen stehen Pirelli oder Continental zur Auswahl, wobei jeweils 45 mm Breite spezifiziert sind.<\/p>\n<p>Was es auch bei individueller Konfiguration nicht gibt, ist eine ab Werk verbaute Teleskop-Sattelst\u00fctze. Hier m\u00fcsste man &#8211; gesetzt den Fall, dass man eine nutzen m\u00f6chte &#8211; selbst Hand anlegen. Die Leitungsf\u00fchrung sollte kein Problem sein, da der Rahmen die Option auf einen 2-fach Antrieb offen l\u00e4sst und so bei Verwendung eines 1-fach Antriebs ein Kanal frei bleibt.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich zu den Komplettbikes gibt es ein Rahmen-Kit, bestehend aus Rahmen, Gabel, Vorbau, Lenker und Sattelst\u00fctze. Der Preis daf\u00fcr liegt bei 3.299 \u20ac.<\/p>\n<p>Die Anbauteile bei Lenker, Vorbau und Sattelst\u00fctze gibt es wie auch bisher schon von der Eigenmarke. Hier wurden Details \u00fcberarbeitet. Der Basso Strato Vorbau (250 g, 80 &#8211; 130 mm L\u00e4nge) hat eine neue Klemmung f\u00fcr bessere Stabilit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit bekommen. Der dazu passende Basso Carbon Gravel Lenker (250 g bei 440 mm; 400-460 mm Breite) ist im Oberlenker d\u00fcnner geworden, um bei Verwendung eines dickeren Lenkerbandes nicht zu dick zu werden &#8211; eine Investition in den Komfort. Wer es leichter, aerodynamischer und h\u00e4rter m\u00f6chte, findet im Sortiment auch zwei integrierte Cockpits. Der Basso Fuga (300 g, 370 mm Breite) kommt mit kurzem 65 mm Reach und soll dabei helfen, die Aerodynamik zu optimieren. Den Basso Levita gibt es hingegen von 380 bis 440 mm Breite und mit gro\u00dfz\u00fcgigen 76,7 mm Reach. Er ist wie der konventionelle Gravel Lenker auf die Verwendung mit dickeren Lenkerb\u00e4ndern ausgelegt und soll die optischen Vorteile des integrierten Cockpits ohne Abstriche bei Komfort und Ergonomie m\u00f6glich machen. Beide Cockpits sind mit Vorbaul\u00e4ngen von 80 bis 130 mm L\u00e4nge verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p>Unser Testrad kommt mit einer Sram Force Schaltgruppe, die ein 40t Kettenblatt und eine 10-46er 13-Gang-Kassette mitbringt. Gebremst wird mit der passenden Sram Force Scheibenbremse mit 160 mm Scheiben vorne un hinten. Als Laufradsatz ist ein 54 mm hoher Zipp 303 XPLR S montiert, auf dem 45 mm breite Pirelli Cinturato Gravel M Reifen schlauchlos aufgezogen sind. In Frankreich gefertigte Reifen auf dem italienischen Gravel-Bike\u2026 Au\u00dferdem ist an unserem Testrad das Basso Levita Cockpit montiert, das mit extra dickem Lenkerband gewickelt ist, um H\u00e4nde und Handgelenke im Gel\u00e4nde zu schonen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658041\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658041\" title=\"Den Tacho- und Zubeh\u00f6rhalter gibt es in zwei L\u00e4ngen, je nach dem, ob am Lenker eine Tasche montiert werden soll, oder nicht\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bv_PG9WPf4U5jchExtvyvLeFT9Q=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658041-skvnrekx1daq-basso_palta_iii_test_30-original.jpg\"\n                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zum guten Gesamtgewicht des von uns gefahrenen Basso Palta III\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Tu0xbZCsZQ0YrjRcXBlOPaRqB6E=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658050-mltgk7erpar2-basso_palta_iii_test_40-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sv-oo3dl7kXizXNfk73Wy8SYebI=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658050-mltgk7erpar2-basso_palta_iii_test_40-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XaMlY2OYjnCpTxN9OP7fZ7qLTyc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658050-mltgk7erpar2-basso_palta_iii_test_40-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pbjTdTPuI0BNc6ilhUJ9Xt0E1uA=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658050-mltgk7erpar2-basso_palta_iii_test_40-original.jpg 980w, 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<strong>Wer nochmals eine Schippe Schotter mehr locker machen m\u00f6chte, der bekommt auch den nochmals leichteren Zipp 303 XPLR SW<\/strong>  \u2013 unser Testrad musste sich mit dem S begn\u00fcgen\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658018\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658018\" title=\"Der SRAM Force XPLR AXS Antrieb mit 13 G\u00e4ngen \u00fcberzeugte nach etwas Feineinstellung mit guter Funktion und sehr einfacher Bedienung\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LbjlbQ19feXmSjK8dZqAU3gMOw8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658018-hrvq44n5n9w0-basso_palta_iii_test_5-original.jpg\"\n                    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der Reifenfreiheit\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1ZhKqIDneQOcfcmExeMQH7GZEnU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658025-ovfwpjdaued1-basso_palta_iii_test_14-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HNtjywVe6dYVqECBQ_xrXAroddY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658025-ovfwpjdaued1-basso_palta_iii_test_14-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/x0G9eSgsgv5qTK4CdmHj_Vu8baw=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658025-ovfwpjdaued1-basso_palta_iii_test_14-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PCn5PbT51s1gylc7oAUBFNbS220=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658025-ovfwpjdaued1-basso_palta_iii_test_14-original.jpg 980w, 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zeigte sich im Test unauff\u00e4llig aber schwer und w\u00e4re eine Komponente, die ich definitiv tauschen w\u00fcrde\"\n                    title=\"Der Fizik Vento Argo X5 Sattel wird an allen Ausstattungen montiert\"\n                    data-photo-id=\"658023\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-658023\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Fizik Vento Argo X5 Sattel wird an allen Ausstattungen montiert<\/strong>  \u2013 er zeigte sich im Test unauff\u00e4llig aber schwer und w\u00e4re eine Komponente, die ich definitiv tauschen w\u00fcrde\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Hier die Tabelle mit der \u00dcbersicht aller Varianten:<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-1000-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-1000 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th colspan=\"6\" class=\"column-2\"><strong>Palta III<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Modell<\/strong><\/td><td class=\"column-2\"><strong>Sram Red XPLR 1x13<\/strong><\/td><td class=\"column-3\"><strong>Shimano GRX 825 2X12 DI2<\/strong><\/td><td class=\"column-4\"><strong>Sram Force XPLR 1x13<\/strong><\/td><td class=\"column-5\"><strong>Shimano GRX 2\u00d712 820<\/strong><\/td><td class=\"column-6\"><strong>Shimano GRX 1\u00d712 820<\/strong><\/td><td class=\"column-7\"><strong>FRAME KIT<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Rahmen<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td><td class=\"column-3\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td><td class=\"column-4\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td><td class=\"column-5\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td><td class=\"column-6\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td><td class=\"column-7\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%; 86,5 x 41 Pressfit<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Ausfallende<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td><td class=\"column-3\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td><td class=\"column-4\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td><td class=\"column-5\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td><td class=\"column-6\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td><td class=\"column-7\">Rear Hanger Disc Basso UDH Road V2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Steckachse<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td><td class=\"column-3\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td><td class=\"column-4\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td><td class=\"column-5\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td><td class=\"column-6\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td><td class=\"column-7\">Ride, Perfected Axles F+R (121 mmx12;163mm x 12mm, p 1.0 mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Steuersatz<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td><td class=\"column-3\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td><td class=\"column-4\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td><td class=\"column-5\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td><td class=\"column-6\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td><td class=\"column-7\">Microtech Integrated Cables Solid Oil headset<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Spacer<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td><td class=\"column-3\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td><td class=\"column-4\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td><td class=\"column-5\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td><td class=\"column-6\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td><td class=\"column-7\">6 x 5 mm Round Split Spacer<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Lenker<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Carbon Gravel Handlebar<\/td><td class=\"column-3\">Carbon Gravel Handlebar<\/td><td class=\"column-4\">Carbon Gravel Handlebar<\/td><td class=\"column-5\">Carbon Gravel Handlebar<\/td><td class=\"column-6\">Carbon Gravel Handlebar<\/td><td class=\"column-7\">Carbon Gravel Handlebar<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Vorbau<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Strato Stem -8\u00b0<\/td><td class=\"column-3\">Strato Stem -8\u00b0<\/td><td class=\"column-4\">Strato Stem -8\u00b0<\/td><td class=\"column-5\">Strato Stem -8\u00b0<\/td><td class=\"column-6\">Strato Stem -8\u00b0<\/td><td class=\"column-7\">Strato Stem -8\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Tachoaufnahme<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td><td class=\"column-3\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td><td class=\"column-4\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td><td class=\"column-5\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td><td class=\"column-6\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td><td class=\"column-7\">Paradigma \"Standard\" Head Unit Mount<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Lenkerband<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Cima Handlebar tape 4,5 mm<\/td><td class=\"column-3\">Cima Handlebar tape 4,5 mm<\/td><td class=\"column-4\">Cima Handlebar tape 4,5 mm<\/td><td class=\"column-5\">Cima Handlebar tape 4,5 mm<\/td><td class=\"column-6\">Cima Handlebar tape 4,5 mm<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Gabel<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td><td class=\"column-3\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td><td class=\"column-4\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td><td class=\"column-5\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td><td class=\"column-6\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td><td class=\"column-7\">Palta III, TORAYCA\u2122 Carbon T800: 70%; M40JB: 20%; T700: 10%<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Unterrohrschutz  guard<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td><td class=\"column-3\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td><td class=\"column-4\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td><td class=\"column-5\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td><td class=\"column-6\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td><td class=\"column-7\">VIbram \"Diamante\" Downtube Guard<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Schaltwerk<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX Di2 2x12<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR<\/td><td class=\"column-5\">Shimano GRX 820 2x12<\/td><td class=\"column-6\">Shimano GRX 822 1x12<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Umwerfer<\/strong><\/td><td class=\"column-2\"><\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX Di2 2x12<\/td><td class=\"column-4\"><\/td><td class=\"column-5\">Shimano GRX 820 2x12<\/td><td class=\"column-6\"><\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Kassette<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR 10-46<\/td><td class=\"column-3\">Shimano R8101 ULT 12S 11-34<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR 10-46<\/td><td class=\"column-5\">Shimano ULT 820 12S 11-34<\/td><td class=\"column-6\">Shimano SLX 10-51<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Kurbel<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX 2x12<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR<\/td><td class=\"column-5\">Shimano GRX 820 2x12<\/td><td class=\"column-6\">Shimano GRX RX820<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-18\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Kettenblatt<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">42T<\/td><td class=\"column-3\">48-31 T<\/td><td class=\"column-4\">42T<\/td><td class=\"column-5\">48-31 T<\/td><td class=\"column-6\">42T<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-19\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Kette<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR<\/td><td class=\"column-3\">Shimano ULT\/GRX M8100 12 speed<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR<\/td><td class=\"column-5\">Shimano ULT\/GRX 820 12S <\/td><td class=\"column-6\">Shimano ULT\/GRX 12S <\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-20\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Schalthebel<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX  12 speed Di2<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR<\/td><td class=\"column-5\">Shimano GRX 820 12 speed<\/td><td class=\"column-6\">Shimano GRX 820 12S<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-21\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Innenlager<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram DUB 86,5x51<\/td><td class=\"column-3\">Shimano 86,5x41 Pressfit<\/td><td class=\"column-4\">Sram DUB 86,5x51<\/td><td class=\"column-5\">Shimano 86,5x41 Pressfit<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 86,5x41 Pressfit<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-22\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Bremsen<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram Red XPLR<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX 825<\/td><td class=\"column-4\">Sram Force XPLR<\/td><td class=\"column-5\">Shimano GRX 820<\/td><td class=\"column-6\">Shimano GRX 820<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-23\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Bremsscheiben<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Front: Sram 160 mm; Rear: Sram 160 mm<\/td><td class=\"column-3\">Front: Shimano 160 mm; Rear: Shimano 160 mm<\/td><td class=\"column-4\">Front: Sram 160 mm; Rear: Sram 160 mm<\/td><td class=\"column-5\">Front: Shimano 160 mm; Rear: Shimano 160 mm<\/td><td class=\"column-6\">Front: Shimano 160 mm; Rear: Shimano 160 mm<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-24\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Sattelst\u00fctze<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td><td class=\"column-3\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td><td class=\"column-4\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td><td class=\"column-5\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td><td class=\"column-6\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td><td class=\"column-7\">Heart Carbon 15 mm setback Seatpost<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-25\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Sattel<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Fizik Vento Argo X5<\/td><td class=\"column-3\">Fizik Vento Argo X5<\/td><td class=\"column-4\">Fizik Vento Argo X5<\/td><td class=\"column-5\">Fizik Vento Argo X5<\/td><td class=\"column-6\">Fizik Vento Argo X5<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-26\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Vorderreifen<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Pirelli Cinturato M 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-3\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-4\">Pirelli Cinturato M 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-5\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-6\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-27\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Hinterreifen<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Pirelli Cinturato M 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-3\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-4\">Pirelli Cinturato M 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-5\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-6\">Continental Terra Trail 700 x 45 mm<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-28\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Sattelst\u00fctzenklemme<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">3B Clamp System Gen II<\/td><td class=\"column-3\">3B Clamp System Gen II<\/td><td class=\"column-4\">3B Clamp System Gen II<\/td><td class=\"column-5\">3B Clamp System Gen II<\/td><td class=\"column-6\">3B Clamp System Gen II<\/td><td class=\"column-7\">3B Clamp System Gen II<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-29\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Vorderrad<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">ZIPP 303 XPLR SW: Rim Material: Carbon; Hookless; Rim internal width: 32 mm; Profile Height: 54 mm; Pair Weight: 1452g<\/td><td class=\"column-3\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-4\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-5\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-6\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-30\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Hinterrad<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">ZIPP 303 XPLR SW: Rim Material: Carbon; Hookless; Rim internal width: 32 mm; Profile Height: 54 mm; Pair Weight: 1452g<\/td><td class=\"column-3\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-4\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-5\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-6\">Microtech MX25: Rim Material: Alloy \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 25 mm; Rim Width: 28 mm; Profile Height: 25 mm; Pair Weight: 1990g<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-31\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Verf\u00fcgbare Laufrad-Upgrades (gegen Aufpreis)<\/strong><\/td><td class=\"column-2\"><\/td><td class=\"column-3\">Fulcrum Soniq: Rim Material: Carbon; Hookless; Rim internal width: 25 mm; Profile Height: 42-47 mm; Pair Weight: 1595g<\/td><td class=\"column-4\">ZIPP 303 XPLR S: Rim Material: Carbon; Hookless; Rim internal width: 32 mm; Profile Height: 54 mm; Pair Weight: 1610g<\/td><td class=\"column-5\">Microtech Grecale: Rim Material: Carbon UDshaped\u2122 \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 23 mm; Rim Width: 30 mm: Profile Height: 50 mm; Pair Weight: 1680g<\/td><td class=\"column-6\">Microtech Grecale: Rim Material: Carbon UDshaped\u2122 \/ Tubeless Ready with Mini-Hook; Internal Rim Width: 23 mm; Rim Width: 30 mm: Profile Height: 50 mm; Pair Weight: 1680g<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-32\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Ladeger\u00e4t<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Sram AXS Charger<\/td><td class=\"column-3\">Shimano cavo ricarica DI2 New<\/td><td class=\"column-4\">Sram AXS Charger<\/td><td class=\"column-5\"><\/td><td class=\"column-6\"><\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-33\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Lenker-Upgrade 1 (gegen Aufpreis)<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Fuga Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-3\">Fuga Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-4\">Fuga Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-5\"><\/td><td class=\"column-6\"><\/td><td class=\"column-7\">Fuga Integrated Handlebar<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-34\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Lenker-Upgrade 2 (gegen Aufpreis)<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">Levita Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-3\">Levita Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-4\">Levita Integrated Handlebar<\/td><td class=\"column-5\"><\/td><td class=\"column-6\"><\/td><td class=\"column-7\">Levita Integrated Handlebar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-1000-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Geometrie: Kompakt und Langstreckentauglich<\/h2>\n<p>Basso hat die Geometrie behutsam weiterentwickelt. So soll das Palta III trotz aller Rennsport-Gene auch auf langen Ausfahrten komfortabel sein und verschont mit extravaganten Sperenzchen. Die Sitzposition ist dabei weiterhin eher nah am Rennrad angesiedelt, was sich in eher kompakten Reach-Werten widerspiegelt, die typischerweise mit eher langen Vorbauten kombiniert werden. Der XXS-Rahmen startet bei 354 mm und in XXL steigt der Reach auf 405 mm. Der Stack wurde durch die Bank um 5 mm erh\u00f6ht (daf\u00fcr kann nun auch der letzte Spacer \u00fcber dem Steuersatz entfernt werden, so dass die minimale Cockpit-H\u00f6he unver\u00e4ndert bleibt). Er f\u00e4llt mit 530 mm (XS) bis 620 mm (XXL) eher komfortabel aus; ausgewiesene Gravel-Racer bauen hier typischerweise flacher. So ist etwa das Rose Backroad FF (<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rose-backroad-ff-test-infos-preise\/\" title=\"Neues Rose Backroad FF Race Gravel Bike im Test: Bestimmt f\u00fcr Bestzeiten\" rel=\"noopener\">Test Rose Backroad FF<\/a>) beim Reach 23 mm L\u00e4nger (Gr\u00f6\u00dfe M) und baut beim Stack 12 mm flacher (hat aber einen Lenker mit Rise).<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658024\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658024\" title=\"Der Stack f\u00e4llt relativ hoch aus und von Haus aus gibt es 20 mm Spacer\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SqFzmQLHn3Lf_7c1kHexWrX7OII=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bX9zaTsVZpzOUfd4ywCyFZ6m4o4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ck7g6L6ZsK-A2uvVOjQ2pHJv_Ac=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hB28_TyaDJUUctemMWlEgKg612s=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Je1unMLbP_HbQJzNysf7lxSjTac=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZOLfhzDuyrKUdfMh2LeQTwN_rvY=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GIRBtQIxyOwG7no6gXBDYLPE4tc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FXFPF7s9Eiq3NJ4hEsA0GtaZPIo=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JtMsHksgkRYphxDlKixWC9m96os=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658024-q55prcle6re9-basso_palta_iii_test_13-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der Stack f\u00e4llt relativ hoch aus und von Haus aus gibt es 20 mm Spacer \u2013 neu ist, dass alle Spacer entfernt werden k\u00f6nnen, w\u00e4hrend beim Vorg\u00e4nger der unterste Spacer immer ben\u00f6tigt wurde\"\n                title=\"Der Stack f\u00e4llt relativ hoch aus und von Haus aus gibt es 20 mm Spacer\"\n                data-photo-id=\"658024\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658024\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der Stack f\u00e4llt relativ hoch aus und von Haus aus gibt es 20 mm Spacer<\/strong>  \u2013 neu ist, dass alle Spacer entfernt werden k\u00f6nnen, w\u00e4hrend beim Vorg\u00e4nger der unterste Spacer immer ben\u00f6tigt wurde\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die Sitzrohre wurden bei den Gr\u00f6\u00dfen M, L und XL um je 20 mm verk\u00fcrzt, um mehr Bewegungsfreiheit auf dem Rad zu erm\u00f6glichen. Und die Kettenstreben wurden um 5 mm verl\u00e4ngert, um die Laufruhe und Klettereigenschaften positiv zu beeinflussen.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die Kettenstrebenl\u00e4nge in allen sechs Gr\u00f6\u00dfen gleich ausf\u00e4llt (und bei 430 mm liegt), variiert Basso die Lenk- und Sitzwinkel schrittweise mit der Rahmengr\u00f6\u00dfe (Lenkwinkel 68\u00b0 XS bis 71,5\u00b0 XXL; Sitzwinkel 75\u00b0 XS bis 73\u00b0 XXL). Das soll gew\u00e4hrleisten, das \u00fcber alle Gr\u00f6\u00dfen hinweg die erhofften Fahreigenschaften erm\u00f6glicht werden. Insgesamt sind die Lenkwinkel eher etwas flacher, was der Laufruhe zu Gute kommen soll und daf\u00fcr sorgt, dass der Radstand nicht zu kurz ausf\u00e4llt. Stichwort Toe-Overlap: Hier sollte es keine b\u00f6sen \u00dcberraschungen geben, der Radstand liegt bereits in XXS bei 1.012 mm.<\/p>\n<p>Eine Besonderheit ist, dass Basso die Rahmengr\u00f6\u00dfen-Empfehlungen \u00fcberlappend ausgelegt hat: So wird man dazu ermutigt, sich zwischen zwei Gr\u00f6\u00dfen zu entscheiden und gegebenenfalls zur jeweils gr\u00f6\u00dferen oder eben kleineren zu greifen &#8211; ganz nach pers\u00f6nlicher Vorliebe. Ich f\u00fcr meinen Teil mit 176 cm hatte das Testrad in Gr\u00f6\u00dfe M und h\u00e4tte auch eine Gr\u00f6\u00dfe gr\u00f6\u00dfer &#8211; dann entsprechend gestreckt &#8211; fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<!-- hit 3e24dc9e8e --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<th>\nXXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n354&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n362&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n373&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n385&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n398&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n405&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n530&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n570&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n590&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n605&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n620&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,50\n<\/td>\n<td>\n1,52\n<\/td>\n<td>\n1,53\n<\/td>\n<td>\n1,53\n<\/td>\n<td>\n1,52\n<\/td>\n<td>\n1,53\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n68\u00b0\n<\/td>\n<td>\n69,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, effektiv<\/td>\n<td>\n75\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,7\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n75\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,7\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n496&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n515&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n560&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n578&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n595&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n112&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n127&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n146&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n163&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n179&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n193&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n450&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n490&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n520&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n580&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n1.012&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.013&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.027&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.035&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.054&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.060&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/basso-palta-iii-2026.2395\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Basso Palta III (2026) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/11858_11859_11860_11861_11862_11863@11858\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Geometrie vergleichen mit&hellip;\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n        <\/div>\n        \n<\/div>\n\n<p>In unserer Geometrie-Datenbank k\u00f6nnt ihr das Basso Palta III ganz einfach mit anderen Gravel Bikes vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine fast identische Geometrie zum Testrad in Gr\u00f6\u00dfe M haben zum Beispiel das Marin Headlands (54er Rahmen) oder das Cinelli Nemo Gravel (XS).<\/p>\n<h2>Basso Palta III auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Eins muss man dem Basso Palta III lassen: Es sieht richtig fesch aus und schafft es, sich ohne optische Extravaganzen doch in gewisser Hinsicht von der breiten Masse der Gravel-Bikes abzuheben. Allein: Reichen wirklich nur 2,2 Bar im Vorderreifen? Mein Gravel-Spezel ist \u00fcberzeugt und so geht es mit ungew\u00f6hnlich wenig Druck in den 45er Reifen los. Die Sattelh\u00f6he ist schnell mit gesunder \u00dcberh\u00f6hung eingestellt und die Bedingungen sind ein Traum, um einem neuen Schotter-Renner auf die Ritzel zu f\u00fchlen. Es ist eiskalt, unter dem Schnee liegt kein Eis &#8211; und die Schneedecke ist inzwischen festgefahren. So ungef\u00e4hr lassen sich fast alle meine \u00fcber 300 Testkilometer mit dem neuen Palta beschreiben. Echter Winter in M\u00fcnchen\u2026<\/p>\n<p>Der erste Eindruck nach dem Losfahren ist dabei denkbar entspannt. Ich starte mit allen 20 mm Spacern unter dem Vorbau und finde mit 176 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe schnell eine angenehme, eher aufrechte Position. Vor allem der Lenker mit leicht eingedrehten Hebeln und die ausgefeilte Ergonomie der SRAM Force Hoods machen schon auf den ersten Kilometern klar: Hier kann lange gefahren werden. Eher komfortabel sitze ich auf dem Palta III und kann doch richtig Druck auf die Pedale bringen.<\/p>\n<p>Gleichzeitig stimmt die Geschwindigkeit, denn die breiten Pirelli Cinturato Gravel M rollen auf den 32 mm breiten Zipp-Felgen souver\u00e4n ab und erweisen sich bei den verschneit-eisigen Bedingungen tats\u00e4chlich als sehr f\u00e4hige Begleiter. Wird es matschiger, wendet sich das Blatt etwas und die eher breiten Stollen finden weniger Halt. Doch auf glatten Untergr\u00fcnden (sowohl Teer, Schotter, als auch Schnee) sind sie \u00fcberzeugend. Das gute Gewicht von fahrfertig unter 9 kg tut sein \u00fcbriges. Das Palta III beschleunigt willig, reaktionsfreudig und intuitiv. Und wie sieht es im Gel\u00e4nde aus?<\/p>\n<p>Die verschneiten W\u00fcrm-Trails bei Gauting sind f\u00fcr mich ideales Gel\u00e4uf f\u00fcr den Test. Der frisch gebaute Flow-Trail wartet mit verschiedensten Kurvenradien, aber keinen fahrtechnischen \u00dcberraschungen auf und fast f\u00e4llt die pers\u00f6nliche Bestzeit, die ich im Matsch mit dem Mountainbike gefahren bin. Das Handling des Palta ist dabei im Gel\u00e4nde angenehm reaktionsfreudig, ohne es an der n\u00f6tigen Laufruhe vermissen zu lassen. Hier zahlen sich der eher flache Lenkwinkel und die 430 mm langen Kettenstreben aus. Der Lenkwinkel sorgt au\u00dferdem daf\u00fcr, dass auch enge Kehren bergauf gefahren werden k\u00f6nnen ohne, dass der Fu\u00df am Vorderrad h\u00e4ngen bleibt. Insgesamt stimmt die Balance auf dem Bike und es lastet stets genug Druck auf dem Vorderrad, um pr\u00e4zise die eingeschlagene Linie halten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658063\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658063\" title=\"Kilometerfressen auf Schotter: Eine Paradedisziplin f\u00fcr das komfortabel ausgelegte Basso Palta III\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bpF9OItiS31wNA2pc9dlsRp-h_w=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658063-9fdm52pk3zv7-basso_palta_iii_test_61-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/RsZyncy7m-_v9Jq4o43LeRkh61A=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658063-9fdm52pk3zv7-basso_palta_iii_test_61-original.jpg 2400w, 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Ausfl\u00fcge wohl eher zur Seltenheit f\u00fcr das Gravel-Bike geh\u00f6ren d\u00fcrften\"\n                data-photo-id=\"658059\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658059\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>So l\u00e4sst es sich auch im Gel\u00e4nde Spa\u00df haben, auch wenn derlei Ausfl\u00fcge wohl eher zur Seltenheit f\u00fcr das Gravel-Bike geh\u00f6ren d\u00fcrften<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658060\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658060\" title=\"Dann macht das Palta dem Adventure-Gedanken alle Ehre und \u00fcberzeugt mit fein austarierter Agilit\u00e4t, ohne nerv\u00f6s zu sein\">\n                <img decoding=\"async\"\n          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Auf Teer ist es nicht zu tr\u00e4ge und schwerf\u00e4llig und bietet gleichzeitig in gr\u00f6berem Schotter und auf gebauten Trails noch genug Laufruhe und Sicherheit, als das man den Ausflug bereuen w\u00fcrde. Das Basso-Versprechen geht also auf &#8211; auch wenn die passenden Apidura-Rahmentaschen f\u00fcr den Test nicht zur Verf\u00fcgung standen und es mir f\u00fcr richtig lange Touren auch deutlich zu kalt gewesen w\u00e4re.<\/p>\n<p>Die im Test gefahrene Ausstattung war dabei durch die Bank solide. Die SRAM Force Bremsen wussten zu \u00fcberzeugen, ebenso wie die Ergonomie und Schaltlogik. Allein das Schaltwerk erforderte ein wenig Feinabstimmung, bevor alle G\u00e4nge auf Anhieb sauber sa\u00dfen. Danach war aber Ruhe. Durch den hohen und dennoch relativ leichten Zipp-Laufradsatz (ca. 1.600 g) und mit dem integrierten Cockpit lag das Gewicht angenehm niedrig &#8211; die aufgerufenen 6.949 \u20ac f\u00fcr das Testrad mit integriertem Cockpit sind jedoch auch eine echte Stange Geld.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-658077\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658077\" title=\"Ja, solche Bedingungen h\u00e4tte ich auch gerne gehabt...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/d92umPEur-rLyaLT1qOHrWah7co=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658077-rbemt4k2j28g-basso_palta3_presscamp_gruppo1__468-original.jpg\"\n                    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ausfallen und w\u00e4re zweitens auch nicht halb so episch gewesen\"\n                    data-photo-id=\"658075\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-658075\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>... aber unser Presse-Camp im Raum M\u00fcnchen musste erstens ausfallen und w\u00e4re zweitens auch nicht halb so episch gewesen<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658071\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658071\" title=\"Um Spa\u00df mit dem Basso Palta III zu haben, hei\u00dft es: Schotter locker machen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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Preis-Leistung stimmt muss aber jeder f\u00fcr sich entscheiden, denn g\u00fcnstig ist der Spa\u00df nicht\"\n                title=\"Um Spa\u00df mit dem Basso Palta III zu haben, hei\u00dft es: Schotter locker machen\"\n                data-photo-id=\"658071\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-658071\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Um Spa\u00df mit dem Basso Palta III zu haben, hei\u00dft es: Schotter locker machen<\/strong>  \u2013 das zahlt sich in viel Spa\u00df aus; ob die Preis-Leistung stimmt muss aber jeder f\u00fcr sich entscheiden, denn g\u00fcnstig ist der Spa\u00df nicht\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Vortrieb &amp; Reifenwahl<\/strong> Das Basso Palta III legt auch auf Asphalt richtig los und machte als winterlicher Rennrad-Ersatz auch auf Teer Spa\u00df. Gleichzeitig ist es beeindruckend, welche Traktion die Pirelli-Reifen auf verschneiten Pisten realisieren konnten. Zumindest, solange es geradeaus ging.<\/li>\n<li><strong>Reisetauglichkeit:<\/strong> Mit neuem Staufach und optionalen Rahmentaschen ist das Rad praktischer veranlagt denn je &#8211; und beh\u00e4lt sich dennoch die vortriebsorientierte Spritzigkeit, die sich die Italiener auf die Fahne geschrieben haben.<\/li>\n<li><strong>3B Klemmung der 2. Generation:<\/strong> Die Sattelst\u00fctze wird bei Basso \u00fcber eine integrierte Klemmung gehalten, in die ein Kunststoffelement eingelegt ist, das Vibrationen d\u00e4mpfen soll. Das funktioniert an sich gut und l\u00e4sst sich leicht einstellen; bei zu geringen Klemmkr\u00e4ften kam es jedoch bei uns vor, dass sich das Kunststoffteil nach oben gearbeitet hat. Also auf die richtigen Drehmomente achten!<\/li>\n<li><strong>Flow-Trails?<\/strong> Gehen klar. Ich konnte einige verschneite Abfahrten auf den DIMB W\u00fcrm-Trails bei Gauting absolvieren und hatte dabei definitiv Spa\u00df. Wird es wurzeliger, kommt das starre Setup wie zu erwarten an seine Grenzen, doch die Grundgeschwindigkeit in der Hatz von Kurve zu Kurve auf relativ glatten Trails war eine echte Freude.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr alle, die einen dynamischen, aber in Sachen Sitzhaltung nicht zu rennm\u00e4\u00dfigen Gravel Bike Allrounder suchen. Wer Wert auf Geschwindigkeit, Vortrieb und niedriges Gewicht legt und die Seele einer italienischen Marke wertsch\u00e4tzt, wird es genie\u00dfen.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> Echte Bike-Packer und alle, die es werden wollen. Und enge Budgets.<\/li>\n<\/ul>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n                            <header class=\"px-4\">\n                    <h2 data-toc-style=\"bold\" data-toc-text=\"Fazit\">Fazit &ndash; Basso Palta III<\/h2>\n                <\/header>\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Das Basso Palta III ist eine \u00dcberarbeitung mit Ansage: das Gravel-Bike aus Italien ist sowohl schneller (Gewicht, Aerodynamik), als auch praktischer (Staufach im Unterrohr, exklusives Apidura Taschenset) geworden und kann dem selbst gesetzten Anspruch, Gravel in seiner ganzen Bandbreite erlebbar zu machen, in unserem ersten Test gerecht werden. Trotz der Rennsport-Gene ist das Palta III ein einfach und sicher zu fahrender Begleiter vor allem f\u00fcr l\u00e4ngere Ausfahrten und mildes Bike-Packing, w\u00e4hrend es f\u00fcr den echten Gravel-Rennsport eine Spur zu Zahm daherkommt. Aber genau das will es ja nicht. Wer sich auf nichts au\u00dfer Gravel festlegen m\u00f6chte und auf italienische Seele steht, ist hier sehr richtig.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NNC9t8Kdr-5YJfkRGrTXRuMUqX8=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2Fbasso-palta-iii-cover-1.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                                                    Basso Palta III&nbsp;&ndash;&nbsp;<!--\n                                --><!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Komfortable und dennoch vortriebsstarke Sitzposition<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nSechs \u00fcberlappende Rahmengr\u00f6\u00dfen erleichtern Auswahl<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nSicheres Handling auch im Gel\u00e4nde<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nGut gemachtes Staufach mit passenden Taschen<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Relativ hoher Stack limitiert Gravel-Racing-Eignung<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nHoher Preis<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n\n<section class=\"mb-12\">\n\n    <div class=\"pt-1\">\n\n                <div class=\"grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 p-4 lg:p-8 border border-gray-200 rounded shadow-sm\">\n\n            \n            <div class=\"flex md:flex-col justify-evenly items-center gap-x-4 mt-8 mb-12 md:mb-0 md:mt-0\">\n                <img decoding=\"async\" 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-658054\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/658054\" title=\"Klare Formsprache, ansprechende Lackerung und hochwertige Ausstattung\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/McWGsDXrFzR92P6WCG5hGX-APKg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658054-vlfox8jmsrou-basso_palta_iii_test_47-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gCBm6ueI0hsmv1UWfi-uyfqiDjg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658054-vlfox8jmsrou-basso_palta_iii_test_47-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wpC3MPXRDpbzVLaw0r1oBgHeNc0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F658%2F658054-vlfox8jmsrou-basso_palta_iii_test_47-original.jpg 1200w, 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guten Eindruck hinterlassen!\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zum neuen Basso Palta III Gravelbike?<\/p>\n<hr>\n<p><strong>So haben wir das Basso Palta III getestet<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                       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Au\u00dferdem habe ich eine pers\u00f6nliche Vorstellung von Leonardo Basso bekommen, um die Entwicklungsziele und Hintergr\u00fcnde zum Bike zu hinterfragen.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Tobias Stahl ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Tobias Stahl<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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style=\"fill:none;stroke:#f90;stroke-width:5px;stroke-linecap:butt;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:10;\"\/><rect x=\"263.529\" y=\"154.771\" width=\"32.5\" height=\"5\" style=\"fill:#f90;\"\/><rect x=\"263.529\" y=\"369.771\" width=\"32.5\" height=\"5\" style=\"fill:#f90;\"\/><\/g><g><path d=\"M151.447,54.604l0,583.151\" style=\"fill:none;stroke:#f90;stroke-width:5px;stroke-linecap:butt;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:10;\"\/><rect x=\"135.197\" y=\"52.104\" width=\"32.5\" height=\"5\" style=\"fill:#f90;\"\/><rect x=\"135.197\" y=\"635.255\" width=\"32.5\" height=\"5\" style=\"fill:#f90;\"\/><\/g><path d=\"M279.779,248.014l58.531,0\" style=\"fill:none;stroke:#f90;stroke-width:5px;stroke-linecap:butt;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:10;\"\/><text x=\"340.272px\" y=\"256.369px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">52 cm<\/text><text x=\"254.978px\" y=\"699.169px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">68 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">83 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">58 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\u201c&gt;Tobias hat einen Mountainbike-Hintergrund, ist aber an sich Fahrradfahrer durch und durch. Die meiste Strecke legt er auf der Stra\u00dfe zur\u00fcck, wobei er in letzter Zeit h\u00e4ufig Kinderanh\u00e4nger zieht.&lt;\/div&gt;\n&lt;dl class=\"><\/p>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportliche Feierabendrunden, um den Kopf frei zu bekommen. Weite, ambitionierte Ziele, die etwas jenseits der Komfortzone liegen. Kann mich jemand ans Essen und Trinken erinnern?<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">In der Not frisst der Teufel fliegen: sportlich ist schneller und ich will schnell sein. Hilft ja nichts.<\/dd>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<hr>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zu diesem neuen Gravel-Renner von Basso?<\/p>\n<p><strong>Noch mehr Gravel-Neuheiten auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-wilier-filante-slr-id2-test-info-preis\/\">Neues Wilier Filante SLR ID2 \u2013 erster Test: Komplett \u00fcberarbeiteter Aero-Renner<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-rennrad-neuheiten-2026\/\">Cube Rennrad Neuheiten 2026: Neues Nuroad Alu und Litening Air Upgrade<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/das-neue-cannondale-synapse-aerodynamischer-komfort-renner\/\">Das neue Cannondale Synapse: Aerodynamischer Komfort-Renner im Test<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/das-neue-factor-monza-der-kleine-bruder-des-ostro-vam\/\">Das neue Factor Monza: Der kleine Bruder des Ostro VAM<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-colnago-v5rs-test-info-preis\/\">Neues Colnago V5Rs \u2013 erster Test: Pogi&#8217;s neues Kletterbike<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-aeroad-cfr-tensor-van-der-poel\/\">Canyon Aeroad CFR Tensor: Wie Van der Poel \u00fcber das Pflaster<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-van-rysel-rcr-f-aero-rennrad\/\">Neues Van Rysel RCR-F Aero-Rennrad: R\u00fcckkehr der Aero-Spezialisten?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/morpheus-reppit-aero-rennrad\/\">Morpheus Reppit Aero-Rennrad: Schneller mit mehr Stack?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-simplon-kiaro-2025-infos-preise\/\">Neues Simplon Kiaro 2025:  Stauraum und Komfortplus f\u00fcrs Endurance-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-bianchi-aquila-rc-time-trial-bike\/\">Bianchi Aquila RC Time-Trial-Bike: Neue Zeitfahrmaschine von Bianchi<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"text-right text-xs text-gray-400\">Text: Tobias Stahl \/ Fotos: Tobias Stahl, Basso<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Passo Palta III im Test f\u00e4hrt mit neuem Staufach, eigenem Taschenkonzept und sportlichem Anspruch vor. 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