{"id":7871,"date":"2018-02-22T15:01:26","date_gmt":"2018-02-22T14:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=7871"},"modified":"2018-02-22T15:53:32","modified_gmt":"2018-02-22T14:53:32","slug":"kim-kohlmeyer-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/kim-kohlmeyer-interview\/","title":{"rendered":"Kim Kohlmeyer im Interview: In vier Jahren von der Anf\u00e4ngerin zum Radprofi"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Am Samstag steht Kim Kohlmeyer mit Fahrerinnen wie der Zeitfahrweltmeisterin Annemiek van Vleuten oder Trixi Worrack am Start des Klassikers Omloop Het Nieuwsblad. Dabei hat sie erst vor vier Jahren ihr erstes Rennrad gekauft. Wir sprachen mit der Kielerin \u00fcber ihren Sprint in die Radkarriere, den Frauenradsport in Belgien versus Deutschland und die Vereinbarkeit von Beruf und Radtraining.<\/strong><\/p>\n<p>https:\/\/www.instagram.com\/p\/BfNbwn8Hkhw\/?utm_source=ig_embed<\/p>\n<p><strong>Rennrad-News.de: Hallo Kim, es wird nicht gerade warm werden beim Omloop, das Rennen gilt ohnehin als hart mit einem Finale wie bei der alten <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tag\/flandern-rundfahrt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Flandernrundfahrt<\/a> inklusive Muur van Geraardsbergen und Bosberg. Du f\u00e4hrst erst seit vier Jahren Rennrad und k\u00e4mpfst jetzt im Frauenrennen gegen die Weltelite. Kannst Du kurz erkl\u00e4ren, wie das geht?<\/strong><\/p>\n<p>Kim Kohlmeyer: Hallo (lacht)! Das frage ich mich auch manchmal. Ich habe die Tendenz, Sachen \u2018wenn dann richtig\u2019 und mit vollem Herzblut zu machen. Das ist in meinem Job super; im Hobby f\u00fchrt es beizeiten zu witzigen Resultaten. Es ist nicht einmal, dass ich \u00fcberm\u00e4\u00dfig ehrgeizig bin. Ich habe einfach gro\u00dfen Spa\u00df daran \u2018zu schauen, was geht\u2019. Der Umbruch und Wachstum des Frauenradsports in den letzten Jahren, hat mir da sicherlich sehr geholfen.<\/p>\n<p><strong>Aber f\u00fcr so einen Schritt reicht ja nicht Charakterst\u00e4rke. Wie waren Deine sportlichen Voraussetzungen?<\/strong><\/p>\n<p>Ich habe mein Leben lang Sport gemacht. Fr\u00fcher bin ich insbesondere geritten und habe sehr lange Fu\u00dfball gespielt. Dann bin ich lange und viel gelaufen. Dazwischen habe ich glaub ich so ziemlich jeden Sport von Rh\u00f6nrad \u00fcber Judo und Handball bis zu American Football mal ausprobiert.<\/p>\n<p><strong>Wie ist es dann ganz grob weiter gegangen bis zur Aufnahme in das belgische Team Autoglas Wetteren?<\/strong><\/p>\n<p>Ich bin Langstrecke gelaufen und wollte einen Ironman machen. Daf\u00fcr hatte ich mir vor ca. 4,5 Jahren mein erstes Rennrad gekauft. Ich habe dann auch eine Zeit Triathlon gemacht, da bin ich als Drittletzte aus dem Wasser, war aber als Erste nach der Radstrecke wieder in der Wechselzone, und dann hat es sich beim Laufen irgendwo im vorderen Mittelfeld eingependelt. Da lag die \u00dcberlegung nahe, es mal mit dem Radsport zu probieren. In der ersten Saison habe ich dann alles M\u00f6gliche ausprobiert. Die zweite war schon mehr auf die Stra\u00dfe und das Zeitfahren konzentriert. Bei der jetzt kommenden Saison wird sich das noch mehr konzentrieren. Ich fahre ca. 20.000 km im Jahr. Mein Coach achtet akribisch auf meine Ruhephasen. \ud83d\ude09<\/p>\n<p><strong>Wie hast Du Dich auf den Omloop vorbereitet?<\/strong><\/p>\n<p>Ich hatte das Gl\u00fcck, dass ich trotz meines B\u00e4nderrisses im September eine beinahe reibungslose Aufbauphase \u00fcber den Winter hatte. Mit und durch meinen Coach Philipp und sehr strukturiertem Training habe ich es geschafft, mit einer sogar noch besseren Fitness in die neue Saison zu starten, als ich letztes Jahr aufgeh\u00f6rt habe. Ich habe ein Trainingslager zu Hause \u00fcber Weihnachten und eins im Januar in Israel gemacht. Die letzten 1 \u00bd Wochen haben wir dann noch \u00fcber \u2018Motor\u2019-Pacing mit guten Fahrern aus der Region und ein bisschen unstrukturierter Belastung im Training versucht, wenigstens ein bisschen Rennh\u00e4rte zu erreichen.<\/p>\n<p><strong>Keine Angst vor Kopfsteinpflaster?<\/strong><\/p>\n<p>Nein, darauf freue ich mich. Kopfsteinpflaster liegt mir schon allein meiner K\u00f6rperstruktur wegen.<\/p>\n<p>https:\/\/www.instagram.com\/p\/BXlbh3xDBPA\/?utm_source=ig_embed<\/p>\n<p><strong>Du f\u00e4hrst gegen Weltklasse-Fahrerinnen wie Elisa Longo Borghini oder das starke Canyon-Sram Team, das unter anderem mit Trixi Worrack und Tiffany Cromwell an den Start geht. Wie f\u00fchlt sich das jetzt an?<\/strong><\/p>\n<p>Aufregend. Gerade bei einem taktisch-technischen Rennen wie dem Omloop wird das eine besondere Herausforderung. Da kommt es, zumindest nach den ersten 60 km, nicht mehr so sehr auf die Beine, sondern auf die Erfahrung an &#8211; das ist offensichtlich nicht meine St\u00e4rke. Beim Molenberg (<em>dem ersten von mehreren schweren Anstiegen mit Kopftseinpflaster im Rennen, Anm. d. Redaktion<\/em>) zum Beispiel ist die Positionierung in den letzten 1-2 km vorher kriegsentscheidend. Wer beim Einbiegen mit dem Peloton den Ziehamonika-Effekt mitmacht, wird ungleich gr\u00f6\u00dfere Schwierigkeiten haben.<\/p>\n<p><strong>Ein bisschen unfair ist, dass Du kein Radprofi bist, sondern im Hauptberuf als Anw\u00e4ltin arbeitest. Wie vereinbarst Du Profisport und Beruf?<\/strong><\/p>\n<p>Ich habe das Gl\u00fcck, dass ich mir bereits eine Karriere \u2018aufgebaut\u2019 habe. Das macht es einfacher. Ich bin selbstst\u00e4ndig, so dass ich mir die Zeit besser einteilen kann als fr\u00fcher in der Gro\u00dfkanzlei. Das bedeutet dann halt \u00f6fter sehr fr\u00fches oder sp\u00e4tes Arbeiten, wenn ich mittags drau\u00dfen trainiere. Oder fr\u00fches oder sp\u00e4tes Trainieren auf der Rolle, wenn ich Termine habe. F\u00fcr mich ist das jeweils andere aber grunds\u00e4tzlich ein toller Ausgleich. So werden Kopf und K\u00f6rper gefordert.<\/p>\n<p><strong>Wei\u00dft Du wieviele Frauen vom Radsport als Aktive leben k\u00f6nnen?<\/strong><\/p>\n<p>Nein, dazu habe ich keine Statistiken. F\u00fcr die meisten ist es aber selbst als Profi eher ein Nullsummenspiel. Wirklich verdienen tun nur die ganz Gro\u00dfen.<\/p>\n<p><strong>Ich habe gelesen, dass Du einen schweren Unfall nach einem Carbongabel-Bruch aufgrund eines Materialfehlers hattest. Hat Dir Dein Beruf in der Aufarbeitung des Unfalles geholfen?<\/strong><\/p>\n<p>Nicht das Carbon der Gabel ist gebrochen, sondern der Aluverbindungsteil. Meine juristische Fachkenntnis hat mir dabei sehr geholfen. Dadurch konnte ich die M\u00f6glichkeiten und Wahrscheinlichkeiten insbesondere im Hinblick auf Beweisf\u00fchrungsproblematiken einsch\u00e4tzen und mir dadurch einen sinnlosen, nervenaufreibenden Prozess mit hohen Risiken und wenig monet\u00e4rem Gegenwert ersparen (zwinkert). Schmerzensgeldsummen sind in Deutschland nicht wie in den Staaten.<\/p>\n<p><strong>Wie war die Reaktion auf Herstellerseite auf den Unfall?<\/strong><\/p>\n<p>Erwartungsgem\u00e4\u00df wenig zuvorkommend. Sie h\u00e4tten sich damit sonst in einige weiterf\u00fchrende Probleme gebracht.<\/p>\n<p><strong>F\u00e4hrst Du weiterhin mit Carbongabel?<\/strong><\/p>\n<p>Ja.<\/p>\n<p><strong>Was hat Dich der Radsport bisher gekostet?<\/strong><\/p>\n<p>So denke ich nicht. Viel.<\/p>\n<p><strong>Was gibt er Dir zur\u00fcck?<\/strong><\/p>\n<p>Sehr viel. Ich liebe Ausdauersport. Ich liebe es drau\u00dfen zu sein. Ich liebe den Mix aus Ballern und Chillen. Ich kann beim Radfahren komplett abschalten. Bei meiner Wien-Nizza Tour durch die Alpen bin ich 14 Tage jeden Tag ca. 8 Stunden alleine im Regen Rad gefahren und habe mich nicht gelangweilt. Dabei langweile ich mich sonst recht schnell und Geduld ist auch nicht meine erste St\u00e4rke.<\/p>\n<p>https:\/\/www.instagram.com\/p\/BH5DVfMhEHB\/?utm_source=ig_embed<\/p>\n<p><strong>Du bist f\u00fcr die Radsportsparte des FC St. Pauli gefahren. Ist der Radverein so unkonventionell wie der Fu\u00dfballverein auftritt? <\/strong><\/p>\n<p>Bei St. Pauli habe ich wirklich tolle Radfahrer und Menschen kennengelernt, die sicherlich einen gro\u00dfen Teil an meiner Liebe zum Radsport beigetragen haben.<\/p>\n<p><strong>Wie kommt es, dass Du f\u00fcr ein belgisches Team f\u00e4hrst? <\/strong><\/p>\n<p>Der belgische Frauenradsport hat eine ganz besondere Qualit\u00e4t und der Rennstil gef\u00e4llt mir gut. Ich attackiere gerne; fahre aber auch gerne L\u00f6cher zu. Da komme ich in Belgien ganz auf meine Kosten. Daher bin ich letzte Saison schon viele Rennen in Belgien gefahren. Ich fand es schade, dort immer ohne Team zu starten, so dass ich mich daf\u00fcr entschieden habe, von meinem deutschen Bundesligateam zu Autoglas zu wechseln.<\/p>\n<p><strong>Gibt es ein Unterschied im Frauenrennsport zwischen Belgien und Deutschland?<\/strong><\/p>\n<p>Ja, da gibt es einen gro\u00dfen Unterschied. Die Rennen in Belgien sind qualitativ und quantitativ h\u00f6her besetzt. Das erlaubt einen anderen Rennstil. Es wird viel mehr attackiert und mehr auf Risiko (in Bezug auf Platzierungen) gefahren. Dadurch sind die Rennen meines Erachtens weniger voraussehbar. In Deutschland muss man zwischen den Bundesligarennen und den \u2018normalen\u2019 Lizenz-Eliterennen unterscheiden. Leider gibt es, gerade hier im Norden, bei den Lizenzrennen oft keine kritische Masse. Dadurch werden die Rennen entweder langweilig oder mit verschiedensten anderen Klassen zusammen gelegt. Das ist beides verst\u00e4ndlich, aber f\u00fcr alle Beteiligten unbefriedigend.<\/p>\n<p>Dadurch komme ich oft in die Zwickm\u00fchle: bei einem deutschen Rennen starten, dass mir weniger Training und Spa\u00df bringt, aber den deutschen Frauenradsport zu st\u00fctzen; oder in Belgien bei einem international besetzten Rennen zu starten, bei dem ich viel lerne und den Rennstil sehr sch\u00e4tze, aber das Feld des deutschen Rennens implizit noch kleiner zu machen. Es w\u00e4re sch\u00f6n, wenn sich das Problem etwas abschw\u00e4chen w\u00fcrde. Mein Traum ist es, ein norddeutsches Frauenteam auf etwas h\u00f6herem Level aufzubauen, aber das dauert wohl noch ein bisschen.<\/p>\n<p><strong>Was ist Dein Ziel f\u00fcr den Omloop? <\/strong><\/p>\n<p>Soweit kommen wie geht \ud83d\ude09 Ganz ehrlich, das ist mein erstes UCI 1.1 Rennen, das erste Rennen der Saison (die Profis haben schon ein bisschen Rennh\u00e4rte gesammelt), das erste Rennen auf so einem Parcours &#8230; Da bin ich tats\u00e4chlich gl\u00fccklich, wenn ich bis zu dem spannenden Teil komme, ohne durch gr\u00f6\u00dfere taktische Fehler rauszufliegen. Ein gro\u00dfer Traum w\u00e4re es, noch die Muur mitzunehmen. Die einmal im Rennen zu fahren ist schon traumhaft. Aber das ist, wie gesagt, eher Wunschtraum.<\/p>\n<p><strong>Das \u201cOpeningsweekend\u201d geht am Sonntag weiter mit Kuurne-Brussel-Kuurne. Stehst Du dort auch am Start? <\/strong><\/p>\n<p>Bei uns Frauen geht es am Sonntag mit dem Omloop het Hageland (auch UCI 1.1) und Dienstag Samyn (UCI 1.2) weiter.<\/p>\n<p><strong>Kannst Du Dir vorstellen, noch h\u00f6here Ziele im Radsport und den Beruf unter einen Hut zu bringen?<\/strong><\/p>\n<p>Bis jetzt geht das wirklich gut. Das Problem wird wahrscheinlich insbesondere die Fahrzeit zwischen Belgien und Kiel w\u00e4hrend der Saison werden. Das ist verschwendete Zeit und daf\u00fcr habe ich bisher noch keine vern\u00fcnftige L\u00f6sung gefunden. Training und Kanzlei kann ich bisher (mit Abstrichen in anderen Lebensbereichen, guter Planung, viel Toleranz und Unterst\u00fctzung meiner Familie und Freunde sowie meines \u2018Teams\u2019) sehr gut vereinbaren.<\/p>\n<p><strong>Danke f\u00fcr das Gespr\u00e4ch, Kim. Wir w\u00fcnschen Dir viel Erfolg am Samstag und bei Deinen weiteren Vorhaben!<\/strong><\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Foto: privat<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Samstag steht Kim Kohlmeyer mit Fahrerinnen wie Annemiek van Vleuten oder Trixi Worrack am Start des Klassikers Omloop Het Nieuwsblad. Dabei hat sie erst vor vier Jahren ihr erstes Rennrad gekauft. 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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