{"id":76074,"date":"2025-10-15T18:00:38","date_gmt":"2025-10-15T16:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=76074"},"modified":"2025-10-15T21:41:27","modified_gmt":"2025-10-15T19:41:27","slug":"rose-backroad-test-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rose-backroad-test-2026\/","title":{"rendered":"Rose Backroad Test: Bikepacking All Inclusive"},"content":{"rendered":"

Der Rose Backroad 2025 Test kl\u00e4rt nicht nur, wie sich die neuste Generation Bestseller Gravel Bikes aus Bocholt f\u00e4hrt. Auch was das eingebaute Licht- und Ladesystem leistet und wie gut die zugeh\u00f6rigen Taschen sind, konnten wir am Rose Backroad Unsupported f\u00fcr 4.400 Euro ausprobieren. <\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Rose Backroad Test<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
\u26a1\ufe0f\ud83d\udd26 Rose Backroad Test: Das Unsupported mit Fernlicht, Powerbank und Laden<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Steckbrief: Rose Backroad Unsupported<\/h2>\n

Einsatzbereich<\/th>Tour, Gravel, Commute<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>11,0 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>565 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>XS, S, M, M\/L, L, XL (im Test: S<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>rosebikes.de<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>3.000 Euro bis 4.400 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 4.400 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Rose Backroad kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>
\nW\u00e4hrend das 2024 vorgestellte Rose Backroad FF<\/a> gezielt Gravel Racer ansprechen soll, will das j\u00fcngst erneuerte \u201enormale\u201c Rose Backraod bei Abenteuern aller Art begleiten \u2013 und sei es auch nur auf dem h\u00e4ufig unerwartet abenteuerlichen Weg zur Arbeit. Daf\u00fcr bringt es etwas mit, was den meisten Gravel Bikes (au\u00dfer dem Canyon Grizl 2025) ab Werk fehlt: richtig helles Licht mit Fernlicht aus dem Nabendynamo. Jedenfalls ist es in der Unsupported-Variante f\u00fcr 4.400 \u20ac an Bord, die wir testen konnten. Und auch eine \u2013 im neuen Staufach integrierte \u2013Powerbank kann der Dynamo laden. Und die wiederum kann \u00fcber ein USB-C Port unter dem Lenker das Handy, das GPS-Ger\u00e4t oder was auch immer mit Energie versorgen. Aber das Beste daran ist: Alle Rose Backroad 2025 Modelle \u2013 beginnend mit dem Backroad AL f\u00fcr 2.000 Euro \u2013 sind f\u00fcr diese Art von Licht und Laden vorbereitet. Die Kabel liegen schon. Die Teile gibt\u2019s im Rose Shop.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Rose Backroad Unsupported Testrad.<\/strong> \u2013 F\u00fcr 4.400 \u20ac bringt es das komplette Bikepacking Paket out of the box mit.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: Rose Backroad Test: Bikepacking All Inclusive\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Am\n<\/figure>\n
\n\"Praktisch:\n<\/figure>\n
\n\"Carbon-Sattelst\u00fctze\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Inklusive\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Inklusive sind die beiden Taschen, die magnetisch per Fidlock andocken\u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026ebenso\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026ebenso wie die Lichtanlage von Supernova, eine Powerbank von b+m und der SON 29 S Nabendynamo.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div><\/p>\n

Au\u00dferdem hat unser Rose Backroad-Testrad in der Unsupported-Variante noch 2 Bikepacking-Taschen im Paket, die magnetisch am Rahmen andocken. Nicht zuletzt kann das Backroad Carbon bis zu 53 Millimeter breite Reifen aufnehmen. Das d\u00fcrfte all jene freuen, die gerne MTB-Reifen als schnelle Alternative f\u00fcr unwegsames Terrain nutzen wollen.<\/p>\n

Details<\/h2>\n

\u201eWow, fett\u201c, habe ich nicht nur einmal geh\u00f6rt, als ich mit dem Rose Backroad Unsupported w\u00e4hrend des Tests irgendwo vorgerollt bin. Der Carbonrahmen tritt viel bulliger und kantiger auf als der Vorg\u00e4nger. Und das f\u00e4llt im echten Leben sogar noch mehr auf als auf den Bildern. Die Bauweise hat einen Vorteil: Im gro\u00dfen, kantigen Unterrohr ist Platz f\u00fcr ein gro\u00dfes Staufach. Und auch die Taschen, die b\u00fcndig mit dem Rahmen abschlie\u00dfen, k\u00f6nnen so gr\u00f6\u00dfer ausfallen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das neue Staufach im Rahmen l\u00e4sst sich mit einer Hand \u00f6ffnen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Deckel h\u00e4lt mit der Form und einer Dichtlippe am Rand Wasser wirkungsvoll ab.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Im\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Im oberen Teil des Staufachs hat diese Tasche Platz \u2013 mit Raum f\u00fcr ein komplettes Pannenset.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Den\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Den unteren Teil f\u00fcllt die b+m K-Werk Powerbank mit 4.500 mAh Kapazit\u00e4t.<\/strong> \u2013 \u00dcber ein Micro USB-Stecker ist die USB C-Buchse am Steuerrohr hier angeschlossen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Verarbeitung des Rahmensets ist solide. Ein paar Beispiele dazu: Unterrohr und Kettenstrebe sind breitfl\u00e4chig gesch\u00fctzt, der Staufachdeckel ist klapperfrei und verzichtet auf filigrane Mechanismen, die Powerbank ist \u00fcber eine Schiene und Schrauben wackelfrei fixiert und die Steckverbindungen robust und wassergesch\u00fctzt ausgef\u00fchrt. Auch die Leitungen und Z\u00fcge der Schaltungen sind zwar versteckt, aber Vorbau und Lenker k\u00f6nnen dennoch flexibel getauscht werden, was bei integrierten L\u00f6sungen am Cockpit nicht der Fall ist.<\/p>\n

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