{"id":7604,"date":"2018-01-28T07:56:38","date_gmt":"2018-01-28T06:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=7604"},"modified":"2018-01-29T11:50:59","modified_gmt":"2018-01-29T10:50:59","slug":"marcel-meisen-interview-valkenburg-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marcel-meisen-interview-valkenburg-2018\/","title":{"rendered":"Interview mit dem Deutschen Meister Marcel Meisen: „Valkenburg ist eine Strecke, die nicht l\u00fcgt“"},"content":{"rendered":"

Marcel Meisen f\u00e4hrt als Deutscher Meister zur Cyclocross Weltmeisterschaft in Valkenburg. Wir haben mit ihm dar\u00fcber gesprochen, was er sich f\u00fcr die WM vorgenommen hat, nach Tipps zum Zuschauen gefragt, aber auch \u00fcber das Material und Taktikfragen geredet.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hallo Marcel, erstmal herzlichen Gl\u00fcckwunsch zum Gewinn der Deutschen Meisterschaft im Cyclocross. Was hast Du mit dem Meistertrikot gemacht?<\/span><\/strong><\/p>\n

Vielen Dank. Das liegt zusammen mit der Medaille noch bei mir im Schlafzimmer, bald kommt es aber zu den anderen DM-Trikots. Auf die Medaille und das Originaltrikot lege ich aber nicht allzu gro\u00dfen Wert, wichtig ist mir vor allem die Vorfreude, ein Jahr im DM-Trikot fahren zu d\u00fcrfen und sp\u00e4ter dann auch die Erinnerung daran. Durch das Tragen wird man jeden Tag wieder an seinen Erfolg erinnert.<\/p>\n

Wie viele Trikots im Meisterdesign bekommt man eigentlich und von wem?<\/strong><\/p>\n

Bei der Siegerehrung gibt es ein<\/em> Trikot. Alle weiteren Exemplare kommen vom Team dann sp\u00e4ter mit den entsprechenden Teamsponsoren.<\/p>\n

Es ist jetzt Dein vierter deutscher Meistertitel, den Sieg in der U23 eingeschlossen. Freut man sich da anders als beim ersten?<\/strong><\/p>\n

Ja, schon etwas. Der U23 Titel als erstj\u00e4hriger U23 Fahrer kam viel \u00fcberraschender und da freut man sich nat\u00fcrlich dann besonders.<\/p>\n

Im Rennen in Bensheim sah es bis zur 6. Runde so aus, als k\u00f6nnte Sascha Weber Dich vielleicht doch distanzieren. Es schien dann, als h\u00e4ttest Du immer in der zweiten Rundenh\u00e4lfte wieder aufgeholt. Was konntest Du dort besser?<\/strong><\/p>\n

Sascha war in der ersten Rennh\u00e4lfte sehr stark und hat Druck gemacht, durch mehrfache Attacken. Ich habe aber gemerkt, dass ich diese immer sehr gut parieren konnte. Der kurze steile Anstieg lag mir sehr gut und ich habe gemerkt, dass ich dort etwas st\u00e4rker als Sascha war.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bd-BHBYHg22\/<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du im Nachhinein den Kurs charakterisieren? Ein Kurs, der Dir lag? Welche Kurse liegen Dir im Allgemeinen?<\/strong><\/p>\n

Es war auf jeden Fall eine schnelle Strecke. F\u00fcr den Januar eher untypisch gab es keine matschigen Passagen und dadurch gab es ein etwas taktisches Rennen zu Beginn. Ich finde immer, wenn die Form super ist, kann man auf allen Strecken gut fahren. Aber am liebsten habe ich Kurse mit H\u00f6henmetern und matschigen Abfahrten.<\/p>\n

Wenn einer gewinnt, fragt keiner nach Fehlern, wir tun es trotzdem mal: Hast Du einen Fehler im DM-Rennen gemacht, an den Du Dich jetzt noch erinnern kannst?<\/strong><\/p>\n

Meistens ist das, neben stark sein, der Schl\u00fcssel zu einem Sieg bei einer Meisterschaft, cool und ruhig bleiben und keine Fehler machen. Ich denke das war in diesem Jahr auch der Fall. Aber nat\u00fcrlich habe ich auch mal hier und da einen kleinen Rutscher gehabt.<\/p>\n

Au\u00dfer der St\u00e4rke im Fahrerfeld \u2013 was sind die wichtigsten Unterschiede zwischen Weltcup-Rennen und einer Deutschen Meisterschaft?<\/strong><\/p>\n

Mit dem st\u00e4rkeren Fahrerfeld h\u00e4ngt alles zusammen. Es gibt viel mehr Fahrer auf gleichem Niveau, das hei\u00dft es ist immer jemand vor dir, den du \u00dcberholen musst. Im Endeffekt hei\u00dft das: das ganze Rennen Vollgas. Eine Deutsche Meisterschaft kann auch schonmal etwas taktisch werden. Unterm Strich ist es aber gar nicht so unterschiedlich. Wer als erstes \u00fcber die Ziellinie f\u00e4hrt gewinnt – und daf\u00fcr muss man ziemlich feste Treten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Was ist Dein Ziel im CX-Weltcup?<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr mich z\u00e4hlen vor allem gute Ergebnisse in den einzelnen Weltcupl\u00e4ufen. Letztes Jahr ist mir mit einem 2. Platz ein Knaller gelungen. Das ist mir viel lieber als viele mittelm\u00e4\u00dfige Ergebnisse. Wenn ich aber regelm\u00e4\u00dfig in die Top10 fahren kann, bin ich mit meiner Saison zufrieden.<\/p>\n

Was ist Dein Lieblingsrennen im Weltcup?<\/strong><\/p>\n

Namur.<\/p>\n

Du hast gesagt, Du willst bei der Weltmeisterschaft Cyclocross unter die Top10 fahren. Liegt Dir der Kurs?<\/strong><\/p>\n

Ich denke schon. Die Strecke ist sehr schwer mit vielen H\u00f6henmetern, aber auch technisch mit einigen Schr\u00e4gh\u00e4ngen. Dadurch ist es eine Strecke, die nicht l\u00fcgt, und die besten werden vorne sein.<\/p>\n

Ich finde den Cyclocross-Start immer wieder unglaublich spannend \u2013 kannst Du das mal in Deinen eigenen Worten beschreiben?<\/strong><\/p>\n

Da darf man am besten gar nicht allzuviel dr\u00fcber nachdenken. Gerade bei schnellen Strecken ist der Start sehr wichtig. In der ersten Runde kann man viel Zeit verlieren, wenn man ins hintere Get\u00fcmmel ger\u00e4t. Wichtig ist es, super schnell in die Pedale zu klicken. Genauso wichtig ist es aber auch, sich auf einer langen Startgeraden nicht mit einem langen Startsprint kaputtzufahren, davon erholt man sich nicht so schnell, und im ersten Moment merkt man es nicht, durch das Adrenalin ist man wie im Tunnel.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/BdA4K-_HAus\/<\/p>\n

Wie wird der Start bei Cyclocross-WM laufen? Wei\u00dft Du schon, wo Du stehen wirst?<\/strong><\/p>\n

Gestartet wird immer nach Weltrangliste. Ich stehe momentan um Platz 10, das hei\u00dft zweite Reihe.<\/p>\n

Hast Du einen Supporter-Club an der Strecke?<\/strong><\/p>\n

Einen richtigen Supporterclub habe ich nicht an der Strecke. Aber die WM ist f\u00fcr mich mit 40km von meinem Zuhause so nah wie nie zuvor. Die Chance werden viele Leute, die ich kenne, nutzen und sich das Rennen ansehen.<\/p>\n

Wo ist f\u00fcr Zuschauer wohl der sch\u00f6nste Platz in Valkenburg zum Zuschauen?<\/strong><\/p>\n

Der Gro\u00dfteil der Strecke spielt sich hinter dem Casino ab auf den H\u00e4ngen des Caubergs. Durch die Hanglage kann man etwa die H\u00e4lfte der Strecke sehen, mit Blick auf die schwierigste Abfahrt und eine lange Laufpassage – ideal f\u00fcr die Zuschauer.<\/p>\n

Was sind die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen der Strecke?<\/strong><\/p>\n

Bis auf die Zielgerade gibt es in Valkenburg kein flaches St\u00fcck auf der Strecke. Gepr\u00e4gt ist sie von kurzen Anstiegen, hier ist es wichtig, dass man in der Euphorie einer WM in den ersten Runden nicht \u00fcberdreht.<\/p>\n

Wann reist Du zum Training an?<\/strong><\/p>\n

Der erste richtige Test im Renntempo wird Samstag am Tag vorm Rennen sein. Dann wei\u00df man auch was einen wetterm\u00e4\u00dfig erwarten wird.<\/p>\n

Wieviel Zeit bekommen die Rennfahrer \u00fcberhaupt, um auf dem Kurs zu trainieren?<\/strong><\/p>\n

In den Tagen vor der WM gibt es mehrmals offizielle Trainingszeiten. Es ist aber auch nicht ratsam im Vorfeld viel auf der Strecke zu fahren, da sie sich auch schnell, bei Regen oder Tauwetter sogar min\u00fctlich, ver\u00e4ndern kann.<\/p>\n

Wieviel verschiedene Reifentypen probiert man im Training aus?<\/strong><\/p>\n

Ich selbst habe vier Reifenprofile. Zu 95% werden aber nur zwei Profile genutzt und die werden meistens beide probiert. Manchmal wei\u00df man aber schon, wenn einem die Nachwuchsfahrer schlammverschmiert entgegenkommen, dass es das ganz grobe Matschprofil wird.<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bd9wFSgHfnX\/<\/p>\n

Du hast Guerciotti als Radsponsor. Sind italienische Crossr\u00e4der anders? Welche Rolle spielt das Material generell?<\/strong><\/p>\n

Ich denke sehr viel unterscheiden sich die Topmodelle heutzutage nicht mehr. Wichtig ist, dass man sich gut f\u00fchlt auf dem Rad.
\nDas Material ist nat\u00fcrlich sehr wichtig, da es sehr beansprucht wird. Vor allem die Schaltung muss top eingestellt sein, damit sie die vielen und abrupten Schaltvorg\u00e4nge verkraftet.<\/p>\n

Elektronische oder mechanische Schaltung?<\/strong><\/p>\n

Ich fahre seit Jahren elektronische Schaltung und bin sehr zufrieden. Sehr zuverl\u00e4ssig und schaltet immer, egal wie kalt, egal wie dreckig.<\/p>\n

Wei\u00dft Du, wie lange ein Satz Bel\u00e4ge an deinen Scheibenbremsen am Trainingsrad h\u00e4lt?<\/strong><\/p>\n

Das kommt ganz auf das Wetter an. Bei N\u00e4sse und dreckigen Stra\u00dfen sind Discbremsbel\u00e4ge manchmal in 2-3 Wochen runtergebremst. Im Normalfall bei eher trockenem Wetter halten sie aber mehrere Monate.<\/p>\n

Wout van Aert und Mathieu van der Poel dominieren das Renngeschehen bei den M\u00e4nnern im Cyclocross weitgehend. W\u00fcnschen sich die anderen Fahrer da schonmal, die beiden w\u00fcrden fr\u00fcher auf die Stra\u00dfe wechseln?<\/strong><\/p>\n

W\u00fcnschen nicht wirklich. Superstars hat es schon immer gegeben und sie bringen dem Sport nat\u00fcrlich auch viel Aufmerksamkeit.<\/p>\n

Danke f\u00fcr das Interview und viel Erfolg in Valkenburg.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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<\/div>Artikelbild: Marcel Meisen beim Weltcup in Zeven \/ Foto: Jan Gathmann<\/span>
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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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