{"id":75762,"date":"2025-09-12T16:00:47","date_gmt":"2025-09-12T14:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=75762"},"modified":"2025-09-12T15:23:12","modified_gmt":"2025-09-12T13:23:12","slug":"magnus-ditlevs-scott-plasma-rc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/magnus-ditlevs-scott-plasma-rc\/","title":{"rendered":"Magnus Ditlevs Plasma RC – Arbeitsger\u00e4t: Scott Plasma im Raw-Carbon-Look"},"content":{"rendered":"

Beim Ironman World Championship in Nizza setzt Magnus Ditlev auf ein Einzelst\u00fcck. Ein Scott Plasma RC ohne Lackschicht. Der D\u00e4ne will mit dem Triathlon-Rad, das speziell f\u00fcr die anspruchsvolle Strecke mit 2.427 H\u00f6henmetern optimiert wurde, um den WM-Titel k\u00e4mpfen.<\/strong><\/p>\n

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Scott Plasma RC<\/h2>\n

F\u00fcr den Saisonh\u00f6hepunkt in Nizza stellt Scott das Plasma RC<\/a> von Magnus Ditlev in einem besonderen Aufbau vor. Das Triathlon-Rad im Raw-Carbon-Look soll durch den Verzicht auf Lack rund 150 g Gewicht einsparen, ohne dabei auf die aerodynamischen Vorteile und die integrierten Features der Plasma-Plattform zu verzichten.<\/p>\n

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The course in Nice demands the lightest and fastest setup. Every gram counts! We\u2019ve pushed every limit to give Magnus the perfect Plasma RC for the 2025 World Championships.<\/p>\n\n <\/blockquote>\n

Frank Oberle, Senior Product Manager Bike, Scott Sports<\/div>\n<\/figure>\n
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\nDiashow: Magnus Ditlevs Plasma RC – Arbeitsger\u00e4t: Scott Plasma RC im Raw-Carbon-Look\n<\/div>\n
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\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die minimalistische Optik soll dabei nicht \u00fcber den High-Tech-Anspruch hinwegt\u00e4uschen. Das Plasma RC soll eine handpolierte Carbonoberfl\u00e4che mit allen bekannten St\u00e4rken der Serie kombinieren. Von der Aerodynamik \u00fcber smarte Stauraum-L\u00f6sungen bis hin zu einer auf lange Distanzen abgestimmten Ergonomie.<\/p>\n

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Technische Details des Plasma RC<\/h3>\n

Beim Aero-Setup setzt Scott auf eine konsequente Optimierung. Das ma\u00dfgefertigte Cockpit soll einen Kompromiss aus Komfort und Aerodynamik bieten und ist f\u00fcr die 180 km Radstrecke der WM ausgelegt. Dazu kommen ein Scheibenrad hinten und ein 80-mm-Laufrad vorne, jeweils mit Schwalbe Pro One Aero in 28 mm.<\/p>\n

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Auch der Antrieb soll auf maximale Effizienz getrimmt sein. Ein 60-Z\u00e4hne-Carbon-Kettenblatt kombiniert mit einer leichten Titan-Kassette (11\u201335) soll sowohl f\u00fcr die langen Anstiege als auch f\u00fcr schnelle Passagen passen. Keramiklager von CeramicSpeed und ein aerodynamisch optimiertes Schaltk\u00e4fig-Design sollen Reibung und Luftwiderstand zus\u00e4tzlich reduzieren.<\/p>\n

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