{"id":75512,"date":"2025-09-22T08:00:56","date_gmt":"2025-09-22T06:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=75512"},"modified":"2025-09-23T10:55:37","modified_gmt":"2025-09-23T08:55:37","slug":"radon-spire-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/radon-spire-test\/","title":{"rendered":"Radon Spire 10.0 Test: Preisleistungswunder, aber auch Herzensbrecher?"},"content":{"rendered":"

Das neue Radon Spire 10.0 im Test: Die Ausstattung eines 12.000 Euro-Rennrades in einem 6.000-Euro-Paket, das schafft das vor kurzem erschienene Radon Spire 10.0. Ein leichter Carbonrahmen, einteiliges Cockpit, sportliche Geometrie, Dura Ace Di2, 1.000-Gramm-Laufr\u00e4der sind drin. Zu sch\u00f6n, um wahrlich gut zu sein? Und was ist mit dem Fahrgef\u00fchl? Wir haben es ausf\u00fchrlich getestet.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Radon Spire 10.0<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Rennen<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>6,8 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>542 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>XS, S, M, L, XL (im Test: M<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>radon-bikes.de<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>2.799 Euro bis 5.999 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 5999 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Radon Spire kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Radon Spire 10.0 ist das neue Flaggschiff unter den Carbon-Rennr\u00e4dern des Direktanbieters. Die aktuelle Generation setzt st\u00e4rker als je zuvor auf Race-Performance: leichterer Rahmen, aggressivere Geometrie und eine Top-Ausstattung mit Shimano Dura-Ace Di2 sowie den ultraleichten Newmen Streem Vonoa Carbon-Laufr\u00e4dern gibt es an unserem Radon Spire Test Rad mit dem K\u00fcrzel 10.0. Wo das Spire fr\u00fcher noch als ausgewogener Allrounder zwischen Sport und Komfort galt, zeigt die Neuauflage klar die Richtung: kompromissloses Performance-Bike \u2013 ohne dabei vollkommen auf Alltagstauglichkeit zu verzichten.<\/p>\n

Mit diesem Setup tritt das Spire 10.0 in direkte Konkurrenz zu Bikes wie dem Van Rysel RCR-R, dem Canyon Ultimate oder dem Rose Xlite. Preislich spielt das Topmodell im gleichen Segment: 5.999 Euro f\u00fcr das Spire, 5.499 Euro f\u00fcr das Van Rysel RCR-R Pro mit Ultegra Di2, 5.999 Euro f\u00fcr das Canyon Ultimate CF SLX 8 mit Ultegra Di2 und rund 6.690 Euro f\u00fcr das Rose Xlite 06 Dura-Ace Di2. Diese R\u00e4der sind allesamt Preis-Leistungs-Kracher in der Papierform. Zum Vergleich: Ein Specialized Tarmac SL8 S-Works mit Dura-Ace Di2 schl\u00e4gt mit rund 14.000 Euro zu Buche. Klar, dieser Vergleich ist nicht ganz fair, da das Tarmac in einer anderen Liga antritt \u2013 doch der Preisunterschied zeigt, wie gro\u00df die Spannweite im Highend-Segment ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Radon Spire Test Rad.<\/strong> \u2013 Das Top-Modell 10.0 bringt eine Dura Ace Di2 mit, wog bei uns 6,75 kg und kostet 5.999 \u20ac.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Radon Spire 10.0 Test: Preisleistungswunder, aber auch Herzenssache?\n<\/div>\n
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\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"radon\n<\/figure>\n
\n\"Shimano\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Radon Spire 10.0 ist eine echte Sch\u00f6nheit.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Vergleichsweise\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vergleichsweise schlanke Rohre und ein Rahmengewicht knapp unter 1.000 g.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Unterhalb des Topmodells bleibt die Serie ebenfalls richtig interessant. Mit dem Spire 8.0 (Shimano 105 Di2) und dem Spire 9.0 (Shimano Ultegra Di2) gibt es zwei g\u00fcnstigere Varianten, die auf dem identischen Rahmen inklusive Cockpit und Sattelst\u00fctze aufbauen. Das 10.0 markiert jedoch klar die Benchmark der Reihe.<\/p>\n

Details<\/h2>\n

Unser Testrad in Gr\u00f6\u00dfe M brachte inklusive Shimano Dura-Ace SPD-SL Pedalen 7,05 kg auf die Waage \u2013 ohne Pedale l\u00e4ge es damit knapp unter den magischen 6,8 kg. So st\u00f6\u00dft das Spire 10.0 auch gewichtsm\u00e4\u00dfig in einen Bereich vor, den manches teurere Modell ab Werk gar nicht erreicht.<\/p>\n

Der Rahmen des Spire Disc Carbon wird von Radon mit rund 950 g (Gr\u00f6\u00dfe XS) angegeben, die Gabel soll 420 g wiegen. Von den Rekordwerten echter Climbers Bikes (Cerv\u00e9lo R5 Test<\/a>) ist das weit entfernt.<\/p>\n

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