{"id":73397,"date":"2025-06-30T19:01:29","date_gmt":"2025-06-30T17:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=73397"},"modified":"2025-06-30T19:01:29","modified_gmt":"2025-06-30T17:01:29","slug":"roval-rapide-clx-sprint-clx-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/roval-rapide-clx-sprint-clx-iii\/","title":{"rendered":"Roval Rapide CLX Sprint und CLX III: Neue Aero-Laufr\u00e4der mit unkonventionellem Konzept"},"content":{"rendered":"

Mit der neuen Generation seiner Rapide-Rennradlaufr\u00e4der pr\u00e4sentiert Roval ein Konzept, das mit klassischen Designprinzipien bricht. Die Rapide CLX Sprint, CLX III und CL III setzen auf eine tiefere Felge vorne und eine flachere hinten \u2013 und sollen damit aerodynamisch wie auch in Sachen Handling und Gewicht neue Ma\u00dfst\u00e4be setzen. Einen neuen Alpinist Lenker gibt es ebenfalls.<\/strong><\/p>\n

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Die neuen Roval Rapide III Laufr\u00e4der im \u00dcberblick<\/h2>\n

Ungew\u00f6hnliches Aero-Konzept<\/h3>\n

Roval geht bei der neuen Rapide-Serie einen eigenen Weg und verabschiedet sich vom \u00fcblichen Aero-Konzept gleich tiefer Felgen vorn und hinten bei Rennrad-Laufrads\u00e4tzen<\/a>. Stattdessen setzt man auf ein asymmetrisches Profil mit 63 mm Tiefe an der Front und 58 mm am Hinterrad beim Sprint-Modell bzw. 51\/48 mm beim CLX III und CL III. Laut Hersteller stammen rund 90 % des aerodynamischen Vorteils eines Laufradsatzes vom Vorderrad \u2013 diesen Effekt m\u00f6chte man maximieren, ohne dabei unn\u00f6tig Gewicht am Hinterrad zu akkumulieren. Das Ergebnis: bessere Beschleunigung durch reduziertes Gewicht, und das bei sehr guter Aerodynamik. In den Sprint-Simulationen, die Specialized mit den Rapide CLX Sprint Laufr\u00e4dern durchgef\u00fchrt hat, wird ein Vorsprung von 8 cm \u00fcber einen 150 m Sprint (bei einem 70-kg-Weltklasse-Sprinter) extrapoliert.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Roval\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Roval \u00fcberarbeitet seine Rapide-Laufr\u00e4der-Serie und stellt mit den Rapide CLX III, Sprint III und CL Sprint drei Laufrads\u00e4tze vor, die von dem klassischen Aerokonzept mit einer gleich tiefen oder sogar tieferen Felge am Hinterrad abweichen.<\/strong> \u2013 Die Laufr\u00e4der sind einzeln verf\u00fcgbar, Preise beginnen bei 848 \u20ac und klettern bis auf 1.999 \u20ac (UVP).\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Idee hinter den Roval Rapide III: Die Vorderrad-Felge holt einen m\u00f6glichst gro\u00dfen aerodynamischen Vorteil heraus, w\u00e4hrend das Hinterrad flach und damit leicht bleibt und leichter beschleunigt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Optimierung f\u00fcr 28 mm Reifen<\/h3>\n

Auch bei Roval spielt die Abstimmung von Reifen und Felge eine wichtige Rolle. Die neuen Rapide Laufr\u00e4der wurden auf die Verwendung mit 28 mm breiten Reifen hin optimiert \u2013 insbesondere dem hauseigenen Specialized RapidAir TLR. Die Innenmaulweite betr\u00e4gt bei allen Modellen 21 mm und soll zusammen mit der 28 mm Reifenbreite f\u00fcr minimale Luftwiderst\u00e4nde und optimalen Rollwiderstand sorgen.<\/p>\n

Breite Felgenh\u00f6rner f\u00fcr mehr Pannenschutz<\/h3>\n

Ein besonderes Augenmerk legte Roval auf die Felgenkonstruktion: Der sogenannte FlatStop-Hakenrand soll nicht nur die Reifen sicher im Felgenbett halten, sondern laut Hersteller auch die Gefahr von Snakebites deutlich reduzieren. Interne Tests sollen eine um 39 % h\u00f6here Widerstandsf\u00e4higkeit gegen\u00fcber Durchschl\u00e4gen ergeben haben, verlautet Specialized.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Autsch!\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Autsch! Dank der zusammen 8 mm breiten Felgenh\u00f6rner sollen Snakebites im Reifen aber unwahrscheinlicher werden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Leichte und steife Verbundspeichen<\/h3>\n

Ein weiterer Innovationspunkt liegt in der Speichentechnologie. Die neuen Roval Aero Composite Speichen, gemeinsam mit Arris Composites entwickelt, bestehen aus einem kontinuierlich geformten Verbundmaterial und sind laut Roval 20 % steifer als vergleichbare Stahlspeichen. Jede Speiche wiegt nur 1,9 g, was eine Ersparnis von \u00fcber 95 g pro Laufradsatz erm\u00f6glichen soll. Zum Einsatz kommen sie bei den Modellen CLX Sprint und CLX III. Beim CL III wird weiterhin auf klassische DT Competition Race Speichen gesetzt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Specialized\n <\/a>\n \n <\/figure><\/div>\n

Roval Rapide CLX Sprint: Infos und Preise<\/h2>\n