{"id":72487,"date":"2025-06-25T17:00:59","date_gmt":"2025-06-25T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=72487"},"modified":"2026-08-29T08:50:09","modified_gmt":"2026-08-29T06:50:09","slug":"bmc-teammachine-slr-01-test-info-preise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-teammachine-slr-01-test-info-preise\/","title":{"rendered":"BMC Teammachine SLR 01 \u2013 erster Test: Star ohne All\u00fcren"},"content":{"rendered":"<p><strong>BMC Teammachine SLR 01 Gen 5 im ersten Test: BMC schickt das Teammachine in die f\u00fcnfte Generation und pr\u00e4sentiert mit dem SLR 01 ein unaufgeregtes und sehr ausgereiftes Competition-Rennrad f\u00fcr sportlich Ambitionierte und Racer. Wir konnten schon vor der offiziellen Vorstellung im hochalpinen Andermatt flei\u00dfig H\u00f6henmeter mit dem Schweizer Kletterer sammeln.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: BMC Teammachine SLR 01 Gen 5 &#8211; BMC Ingenieur kl\u00e4rt auf<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IbUwwv3YIEE?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;BMC Teammachine SLR 01 Gen 5 - BMC Ingenieur kl\u00e4rt auf&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4tVkXRNtzNpQ95AoxeVQzm4yL0c=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FIbUwwv3YIEE%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D96\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">BMC Teammachine SLR 01 Gen 5 &#8211; BMC Ingenieur kl\u00e4rt auf<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/datenschutz\/\" target=\"_blank\">Datenschutzhinweisen<\/a>.\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2>BMC Teammachine SLR 01 Gen 5 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<p>Das Teammachine SLR war bis zum Erscheinen des Aero-Renners Teammachine R das  Competition-Rennrad Nr. 1 der Schweizer und fuhr in seiner Geschichte viele Siege ein. Dementsprechend wichtig ist es nach wie vor f\u00fcr BMC und wurde deshalb umfangreich \u00fcberarbeitet. In der f\u00fcnften Generation ist der Renner nicht nur deutlich leichter geworden, sondern wurde auch aerodynamisch weiter optimiert und soll nach wie vor das typische BMC Fahrgef\u00fchl vermitteln.<\/p>\n<ul>\n<li>Neu entwickeltes Kletter-Bike von BMC<\/li>\n<li>Rahmen 222 Gramm leichter als Vorg\u00e4nger-Version<\/li>\n<li>Aerodynamik um 12 % verbessert (Bike only)<\/li>\n<li>Einteiliges Cockpit mit komplett integrierten Leitungen<\/li>\n<li>Leichtestes Komplettrad 6,6 kg<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 32 mm in 700c<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 700 g (lackiert, Gr\u00f6\u00dfe 54)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Gabel<\/strong> 339 g<\/li>\n<li><strong>Ausstattung<\/strong> 4 Modelle, ab Ultegra Di2 \/ SRAM Force AXS aufw\u00e4rts<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 8.499 Euro bis 12.999 Euro<\/li>\n<li><strong>Hersteller-Info<\/strong> <a href=\"LINK\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">www.herstellername.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: BMC Teammachine SLR 01 \u2013 erster Test: Star ohne All\u00fcren\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/z6kguSanbenmlvK_tLMn52_2xF4=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636826-dfze68xyrfy9-teammachine_slr01_four_cbn_wht_gry_side-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XL9CJ81yqk7XrFXjLA2W-KRJM14=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636826-dfze68xyrfy9-teammachine_slr01_four_cbn_wht_gry_side-original.jpg 456w, 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class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GUkKpFWnQIhkbhJgCaVBiaFPeKI=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635874-idk6r5e6uw8b-img_7991-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7obZV7PhuxHhXD7bUor5QwqmrXc=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635874-idk6r5e6uw8b-img_7991-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/x8E-1nIBMvWOGN3v2ZaWp9jGueY=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635874-idk6r5e6uw8b-img_7991-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9AJiULH3KspvRjzYVy4tl8jOT9w=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635874-idk6r5e6uw8b-img_7991-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tdErRJMWRl5gooiwwcm3k7dKKQs=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635874-idk6r5e6uw8b-img_7991-original.jpg 228w, 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Generation des BMC Teammachine SLR 01 wurde deutlich leichter als der Vorg\u00e4nger\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-635861\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/635861\" title=\"Die 5. 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Pedale)<\/th><td>6,60 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>548 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>47, 51, 54, 56, 58, 61 (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">54<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.bmc-switzerland.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmc-switzerland.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>8.499 - 12.999<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>12.999<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=BMC Teammachine SLR\" target=\"_blank\">BMC Teammachine SLR kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Auch wenn es von einigen Marken in den vergangenen Jahren eher stiefm\u00fctterlich behandelt wurde \u2013 das Kletterbike ist nicht tot! Nach Neuerscheinungen wie dem Scott Addict RC oder dem Giant TCR SL pr\u00e4sentiert nun auch BMC ein neues Bike, dass in die Nische der superleichten Renner passen m\u00f6chte.  Mit Komplettbikes unter 6,6 kg liegt auch BMC klar unter der magischen Grenze von 6,8 kg, die von der UCI f\u00fcr ein fahrfertiges Race-Bike im Rennen vorgeschrieben werden. Selbst mit montierten Pedalen und Flaschenhaltern kann man das neue BMC Teammachine SLR 01 mit entsprechenden Laufr\u00e4dern easy unter diese Schwelle dr\u00fccken.<\/p>\n<p>Auf ein UDH-Schaltauge hat BMC beim \u00dcberarbeiten der neuen Teammachine SLR 01 \u00fcbrigens bewu\u00dft verzichtet. Die Schweizer sehen in der nahen Zukunft keine 2-fach Road-Schaltgruppen mit diesem Standard kommen und hielten es deshalb auch nicht f\u00fcr sinnvoll, sich bei der Konstruktion des neuen Bikes danach zu richten.<\/p>\n<h3>Reduziertes Gewicht<\/h3>\n<p>Mit einer Reduktion von 222 Gramm im Vergleich zum Vorg\u00e4nger pr\u00e4sentiert BMC eine einpr\u00e4gsame Zahl, die nur mit entsprechendem Aufwand realisiert werden konnte. Geschafft haben das die Schweizer durch verfeinerte Rohrprofile, ein optimiertes Carbon-Layup, neue Fertigungstechniken und nicht zuletzt durch gewichtsoptimierte Logos und Lackierungen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636989\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636989\" title=\"In der \u00dcbersicht der Gewichtsangaben wird klar, wie leicht das neue Teammachine SLR 01 geworden ist.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kDgDSdfeTFhtD-X5--MoAG08B6o=\/320x101\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636989-kmgtaeu2m0jk-bildschirmfoto2025_06_24um15_26_53-original.png\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/e7ZQ7coIsse833kWtyGnnPXQau0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636989-kmgtaeu2m0jk-bildschirmfoto2025_06_24um15_26_53-original.png 2400w, 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href=\"#fa-photo-636989\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>In der \u00dcbersicht der Gewichtsangaben wird klar, wie leicht das neue Teammachine SLR 01 geworden ist.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-635862\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/635862\" title=\"Die Klemmung der Sattelst\u00fctze ist komplett im Rahmen integriert.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8Qbfiot34F2YhGbd83h8Yc4sJLA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635862-f3r6dzrc9iia-img_7969-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AqP2jzWJKYiqeU12QAOsb08CuLE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635862-f3r6dzrc9iia-img_7969-original.jpg 1180w, 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der Sattelst\u00fctze ist komplett im Rahmen integriert.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-635863\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/635863\" title=\"Ein neues Logo ziert den Rahmen der neuen Teammachine SLR 01.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nijkGtdB9Smyjjjt_kPXDPbezeU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635863-ys2dft0d6nep-img_7970-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_MIRIxA2iuIVqA_n2RMeL6xgxSY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635863-ys2dft0d6nep-img_7970-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3Rj2ikbiDWraSdZncW4S0sRA86U=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635863-ys2dft0d6nep-img_7970-original.jpg 590w, 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um 27 % auf nur noch 134 Gramm reduziert werden. Der Rahmen wurde 18 % leichter als bei der vorherigen Generation der Teammachine SLR 01 und bringt jetzt noch 700 Gramm auf die Waage. An der Gabel betr\u00e4gt die Einsparung 8 % auf jetzt 339 Gramm. Somit ergibt sich f\u00fcr das Rahmenset eine Kompletteinspatung um 16 %.<\/p>\n<h3>Verbesserte Aerodynamik<\/h3>\n<p>Bei allen Bem\u00fchungen, das Gewicht zu reduzieren, hat man es in der Schweiz nicht vergessen, auch die Aero-Perfomance des neuen Teammachine SLR 01 im Blick zu behalten. Mit Orientierung an der Teammachine R hat man daran gearbeitet die Stirnfl\u00e4che zu reduzieren, s\u00e4mtliche Rohrformen zu optimieren und die Gabel sowie die Sattelst\u00fctze neu zu entwerfen, um einen idealen Kompromiss aus Leichtigkeit und aerodynamischer Effizienz zu finden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-635879\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/635879\" title=\"An der Front wurde die Stirnfl\u00e4che reduziert.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GygHtsx75LCvQjgitZhs3zM-8cA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635879-p3h8uu9je3mc-img_8004-original.jpg\"\n                    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<figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-635879\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>An der Front wurde die Stirnfl\u00e4che reduziert.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-635870\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/635870\" title=\"Die Reifenfreiheit wuchs auf 32 mm.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SwiPbGhqAy19zF7aPZ3LSaSwkWQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635870-9ya5tk9syoj8-img_7982-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9WC0m3Oz2C6t5RejOVWqkEVczzc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F635%2F635870-9ya5tk9syoj8-img_7982-original.jpg 1180w, 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 <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Wer es noch schneller haben m\u00f6chte, kann probemlos das ICS Aero Cockpit von BMC an der Teammachine SLR 01 montieren. Alleine mit dieser Ma\u00dfnahme soll sich die Aerodynamik laut BMC bei 45 km\/h um \u00fcber 4 % verbessern lassen.<\/p>\n<h3>Komfort nicht vernachl\u00e4ssigt<\/h3>\n<p>Auch der Komfort wurde bei der Entwicklung der neuen Teammachine SLR 01 nicht vergessen. BMC hat bei der Vorstellung des neuen Renners betont, dass man keine maximale Leichtigkeit um jeden Preis wollte, sondern dass auch der Komfort beim Fahren stimmen muss. Dazu wurde das bew\u00e4hrte Tunde Compliance Concept (TCC) eingesetzt. So sollen das pr\u00e4zise abgestimmte Carbon-Layup und die neue, nachgiebige Aero Shape Sattelst\u00fctze effektiv Vibrationen absorbieren ohne das direkte Fahrgef\u00fchl zu verf\u00e4lschen.<\/p>\n<p>Die neue Sattelst\u00fctze soll je nach Auszugl\u00e4nge bis zu 14 mm vertikalen Flex bieten und damit mindestens den geichen Komfort wie beim Vorg\u00e4nger sicherstellen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636988\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636988\" title=\"Die neue Teammachine SLR 01 ist das Kletterbike im Sortiment von BMC.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uOGN8ulPBzSMNNHsdaQnHO_gZXc=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636988-3rx1ztmvaxdp-bildschirmfoto2025_06_24um15_23_41-original.png\"\n                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von den Abmessungen her recht konservativ ausgelegt.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Ausstattung: 4 Komplettbikes + Rahmenset<\/h2>\n<p>Zum Markstart ist das neue BMC Teammachine SLR 01 direkt in vier Ausstattungsvarianten und zus\u00e4tzlich als Rahmenset in vier Farben verf\u00fcgbar. Da es sich um das Top-Modell mit der h\u00f6chsten Carbonqualit\u00e4t handelt, ist es wenig verwunderlich, dass die vier Komplettbikes alle mit hochwertigen, elektronischen Schaltgruppen ausgestattet werden.<\/p>\n<p>An der Spitze stehen zwei Varianten mit SRAM Red AXS oder Shimano Dura-Ace Di2 Schaltgruppe und DT Swiss ARC 1100 DB 38 Laufr\u00e4dern. Das Gewicht liegt f\u00fcr beide Modelle bei 6,6 kg, der Preis bei 12.999 Euro.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636822\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636822\" title=\"BMC Teammachine-SLR 01 One mit SRAM Red AXS Gruppe und DT Swiss ARC 1100 Laufr\u00e4dern\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1kRoDfiR5S1CLcU57w1KkNE5WOg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636822-vteixj482dyz-bmc_teammachine_slr01_one_cbn_red_wht_side-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-UvyTi8dlRHcs0R1n3fEFsnYv1E=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636822-vteixj482dyz-bmc_teammachine_slr01_one_cbn_red_wht_side-original.jpg 1180w, 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n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636832\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636832\" title=\"Die BMC Teammachine SLR 01 Three kommt mit der neuen SRAM Force AXS Gruppe\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oLwtnVcRfrLAgLPnGsH-ZwS9Cjw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636832-n1u0b4sljsxv-teammachine_slr01_three_wht_blk_gry_side-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WG2AZb068X_yPgUTnA9pdjaYGiU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636832-n1u0b4sljsxv-teammachine_slr01_three_wht_blk_gry_side-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ouL0J9qaoG8h3PtjYLFo5amskT4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636832-n1u0b4sljsxv-teammachine_slr01_three_wht_blk_gry_side-original.jpg 590w, 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liegt bei 8.499 Euro.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636826\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636826\" title=\"BMC Teammachine SLR 01 Four mit Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/otIF5gzmyE8A9Exo6fXLUA21YW4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636826-dfze68xyrfy9-teammachine_slr01_four_cbn_wht_gry_side-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/t8TmVv6ooeCY5FLSrUgXMVkSZOE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636826-dfze68xyrfy9-teammachine_slr01_four_cbn_wht_gry_side-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MwR7hS92BIQ5RiAiY4S2ZDiGYuA=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636826-dfze68xyrfy9-teammachine_slr01_four_cbn_wht_gry_side-original.jpg 590w, 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 <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Etwas niedriger angesiedelt sind die beiden Varianten mit der neuen SRAM Force AXS Gruppe und der Shimano Ultegra Di2 Schaltung. Auch in Sachen Laufr\u00e4dern wird hier ein wenig abgespeckt. Ausgestattet mit CR 40 SL Carbon Laufrads\u00e4tzen sind beide Modelle zu einem Preis von 8.499 Euro erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Die Sattelst\u00fctze und das einteilige Cockpit sind bei allen Komplettbikes gleich. Das Rahmenset wird hingegen ohne Cockpit und Sattelst\u00fctze f\u00fcr 4.999 Euro angeboten. Hier l\u00e4sst BMC den Kunden ganz bewusst die Wahl zwischen einer der der drei verf\u00fcgbaren Sattelst\u00fctzen mit unterschiedlichem Versatz sowie den verschiedenen Cockpits aus eigenem Haus mit unterschiedlichen Abmessungen oder von Drittanbietern.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636830\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636830\" title=\"Mit der Farbe \u201eMetallic Blue Purple\u201c gibt es auch ein Rahmenset in auff\u00e4lliger Lackierung\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7rNeKiSgbWlnlrwruSnqIpSsI-s=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636830-q490obn1p98e-teammachine_slr01_frs_var3_prp_bru_prp_front-original.jpg\"\n                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Farbe \u201eMetallic Blue Purple\u201c gibt es auch ein Rahmenset in auff\u00e4lliger Lackierung \u2013 der Preis f\u00fcr die Rahmensets ohne Cockpit und Sattelst\u00fctze  liegt bei 4.999 Euro.\"\n                title=\"Mit der Farbe \u201eMetallic Blue Purple\u201c gibt es auch ein Rahmenset in auff\u00e4lliger Lackierung\"\n                data-photo-id=\"636830\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636830\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Mit der Farbe \u201eMetallic Blue Purple\u201c gibt es auch ein Rahmenset in auff\u00e4lliger Lackierung<\/strong>  \u2013 der Preis f\u00fcr die Rahmensets ohne Cockpit und Sattelst\u00fctze  liegt bei 4.999 Euro.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636827\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636827\" title=\"Teammachine SLR 01 FRS VAR0\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Y1aFlorqEPlWZJ61sT2O4-fYUrI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636827-9bam81bzz8f9-teammachine_slr01_frs_var0_front-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fDmvXzObTN-IcHCLQe4u92un6aw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636827-9bam81bzz8f9-teammachine_slr01_frs_var0_front-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/N9N3VwYY0fdj5RLOPwAZIy9ArcE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636827-9bam81bzz8f9-teammachine_slr01_frs_var0_front-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b7G9rTX5MI_NdmsmzoRBNyP00bg=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636827-9bam81bzz8f9-teammachine_slr01_frs_var0_front-original.jpg 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geblieben ist, markiert das Rahmenset in der Farbe \u201eMetallic Blue Purple\u201c einen kleinen Aufbruch, mit dem man auch neue Kundenkreise, abseits vom Mainstream, erschlie\u00dfen m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Hier die Varianten in der \u00dcbersicht:<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-899\" class=\"tablepress tablepress-id-899 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Teammachine SLR 01 One<\/th><th class=\"column-3\">Teammachine SLR 01 Two<\/th><th class=\"column-4\">Teammachine SLR 01 Three<\/th><th class=\"column-5\">Teammachine SLR 01 Four<\/th><th class=\"column-6\">Teammachine SLR 01 Frameset<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">12.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">12.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-4\">8.499 \u20ac<\/td><td class=\"column-5\">8.499 \u20ac<\/td><td class=\"column-6\">4.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">6,6 kg<\/td><td class=\"column-3\">6,6 kg<\/td><td class=\"column-4\">7,1 kg<\/td><td class=\"column-5\">7,1 kg<\/td><td class=\"column-6\">1.455 - 1.470 Gramm (je nach Lackierung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Gruppe<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red AXS<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura-Ace Di2<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Force AXS<\/td><td class=\"column-5\">Shimano Ultegra Di2<\/td><td class=\"column-6\">-<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">k.A.<\/td><td class=\"column-3\">k.A.<\/td><td class=\"column-4\">k.A.<\/td><td class=\"column-5\">k.A.<\/td><td class=\"column-6\">-<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">DT Swiss ARC 1100 Dicut 38<\/td><td class=\"column-3\">DT Swiss ARC 1100 Dicut 38<\/td><td class=\"column-4\">CR 40 SL Carbon<\/td><td class=\"column-5\">CR 40 SL Carbon<\/td><td class=\"column-6\">-<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">Pirelli P Zero Race TLR RS, 26 mm<\/td><td class=\"column-3\">Pirelli P Zero Race TLR RS, 26 mm<\/td><td class=\"column-4\">Pirelli P Zero Race TLR, 26 mm<\/td><td class=\"column-5\">Pirelli P Zero Race TLR, 26 mm<\/td><td class=\"column-6\">-<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Cockpit<\/td><td class=\"column-2\">ICS Carbon Evo<\/td><td class=\"column-3\">ICS Carbon Evo<\/td><td class=\"column-4\">ICS Carbon Evo<\/td><td class=\"column-5\">ICS Carbon Evo<\/td><td class=\"column-6\">-<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-899 from cache -->\n<h2>Geometrie: Gleich wie beim Teammachine R 01<\/h2>\n<p>Die Geometrie der Teammachine SLR ist laut BMC einer der Schl\u00fcssel zum Erfolg des Modells. Deshalb wurde hier auch keine Hand angelegt, sondern die bew\u00e4hrten Abmessungen im Gro\u00dfen und Ganzen beibehalten. Besonders betont wurde der \u00fcber die Rahmengr\u00f6\u00dfen hinweg einheitliche Gabelnachlauf, der immer exakt 63 mm betr\u00e4gt und ma\u00dfgeblich f\u00fcr das gew\u00fcnschte Fahrverhalten verantwortlich sein soll. Um das zu realisieren gibt es auch zwei unterschiedliche Gabeln, die je nach Rahmengr\u00f6\u00dfe zum Einsatz kommen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636697\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636697\" title=\"Beim Griff am Oberlenker ist die Sitzposition recht kommod.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/j8LaYvSFeadqSX0pFIxuidPX9FE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K19-EPhsHC-gKJHswLn7bx8LorI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UoPS_48PN0Vf5p3k61eHiFKy4no=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vefufx_c29FQH02fEzSrWIMeQII=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f2DqV6dvt0FDhGdqH1kkssBIM44=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rXBRWlREU8R2QidPt-0CpNDAMMA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KChdiJShSx2cTJ_0UEj1WZRptcY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f7pY-ACwUds1fdL18yLGBxMKsIs=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4Le23vG7_oo1KXLnWFnvnCPaLBI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636697-jorr60giq06h-teammachine_slr_01_press_camp_2025_42-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Beim Griff am Oberlenker ist die Sitzposition recht kommod.\"\n                title=\"Beim Griff am Oberlenker ist die Sitzposition recht kommod.\"\n                data-photo-id=\"636697\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636697\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Beim Griff am Oberlenker ist die Sitzposition recht kommod.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Nicht zuletzt um den Teamfahrern den Umstieg von einem aufs andere Modell zu erleichtern, sind die Geometrie-Werte beim Teammachien R 01 und beim Teammachine SLR 01 gleich. Somit wird auch sichergestellt, dass sich das Fahrverhalten h\u00f6chstens in Nuancen unterscheidet. Nachfolgend die Werte f\u00fcr alle sechs Rahmengr\u00f6\u00dfen im Detail:<\/p>\n<!-- hit 29fc35718a --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\n47\n<\/th>\n<th>\n51\n<\/th>\n<th>\n54\n<\/th>\n<th>\n56\n<\/th>\n<th>\n58\n<\/th>\n<th>\n61\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n368&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n378&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n387&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n393&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n402&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n409&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n504&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n528&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n548&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n563&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n582&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n606&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,37\n<\/td>\n<td>\n1,40\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,43\n<\/td>\n<td>\n1,45\n<\/td>\n<td>\n1,48\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,3\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n108&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n133&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n149&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n165&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n185&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n211&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n418&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n463&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n499&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n519&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n541&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n570&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n968&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n986&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n989&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n999&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.015&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.030&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 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       <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/10879_10880_10881_10882_10883_10884@10879\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Geometrie vergleichen mit&hellip;\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n        <\/div>\n        \n<\/div>\n\n<h2>BMC Teammachine SLR 01 auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Beim ersten Kontakt mit dem neuen BMC Teammachine SLR01 wirkt alles schnell vertraut. Die Sitzposition ist sehr sportlich, aber keineswegs extrem. BMC hat das Cockpit im Vergleich zum Teammchine R um 20 mm h\u00f6her positioniert und das ist auch direkt zu sp\u00fcren. Auch ohne Spacer unter dem \u201eVorbau\u201c f\u00fchlt sich die Position nicht extrem an. Auch das passt zur Auslegung als Kletterbike mit nur leichtem Aero-Anspruch.<\/p>\n<p>Dank gewogenen 6,6 kg Gesamtgewicht bei unserem Testbike in Gr\u00f6\u00dfe 54 geht das Teammachine SLR 01 erwartungsgem\u00e4\u00df flott voran und l\u00e4sst sich leicht beschleunigen. Auch ein Verdienst der recht flachen und somit leichten Felgen des DT Swiss ARC 1000 Dicut 38 Laufradsatzes. Der sorgt auch zusammen mit der Geometrie des BMC f\u00fcr ein spontanes Handling und f\u00fcr sensible Reaktionen auf Input des Fahrers. Wobei das Teammachine SLR01 nie nerv\u00f6s wirkt. Vielmehr liegt es souver\u00e4n auf dem Asphalt und wartet auf die Steuerbefehle des Fahrers.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636698\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636698\" title=\"Klettern ist die Lieblingsbesch\u00e4ftigung des BMC Teammachine SLR 01.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PJ7f5MwPT00woplGPjDAHIdJNCw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/p9Ee43ZzkN-ht96xsINkTGapBnk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hQtiJiDc0X-zIxJx91UgIpd75wM=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F2dm3yVyvqjMzfdPAJa_Wm1U9xg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Uf0UzPccvckPGQ33uj8Jhbh-QWI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VOrQiq2XEL2jhjbPCtk8LiLw2PM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/M3BgkIBTj7Bz5gxNlsiNiCJSr6o=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-G3gawZGbYb58St8G1JfDC04lZM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PyXY-fiGSj7WqWlvYg3wT9NDhE0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636698-84b8zpgiwsz6-teammachine_slr_01_press_camp_2025_58-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Klettern ist die Lieblingsbesch\u00e4ftigung des BMC Teammachine SLR 01.\"\n                title=\"Klettern ist die Lieblingsbesch\u00e4ftigung des BMC Teammachine SLR 01.\"\n                data-photo-id=\"636698\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636698\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Klettern ist die Lieblingsbesch\u00e4ftigung des BMC Teammachine SLR 01.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Nach einem kurzen Einrollen auf flacher Stra\u00dfe ging die erste Ausfahrt direkt in eine einst\u00fcndige Klettertour mit rund 1.000 H\u00f6henmetern. Auch hier wirkt das BMC leicht und reagiert spontan auf Input. Mehr Leistung auf den Pedalen wird direkt in h\u00f6here Geschwindigkeit umgesetzt. Dabei wirkt der Rahmen steif und stabil. Die Teammachine macht bei der Kletterei einen souver\u00e4nen Eindruck und \u00fcberzeugt erneut durch wunderbare Ruhe: nichts knarzt, knackt oder klappert.<\/p>\n<p>Auf der nachfolgenden Abfahrt mit Geschwindigkeiten bis 75 km\/h \u00e4ndert sich an diesem Bild nur wenig. Freilich reagieren die Laufr\u00e4der und somit auch das gesamte Bike auf Seitenwind und bringen immer mal Bewegung in das Gesamtsystem, aber das ist bei diesen Geschwindigkeiten normal. Auf der Abfahrt schafft das BMC in Verbindung mit den exzellenten SRAM Red AXS Bremsen aber in erster Linie eines: Vertrauen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636696\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636696\" title=\"Die Rahmensteifigkeit ist sehr hoch, damit kein Watt der Tretleistung verloren geht.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FGuTBPQXRfTlUfMInwcTlTolUVw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vYOALyFw0S0lyz1unOE8FCqliqE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oVTAGksrGUgQBjkpMKaJLtPh-d8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oi4YoBH6TmaYTLXJ0IzEQIcB24Y=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8RJx5wa3ZONDece5ZQkxIxEHKrs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bN0okbzH8rZbWVtDWajobU3FxpM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W1sCvntXA0alWfCBMk_-E7pAIis=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CKrynyLvwixzyqmCyNhTVnGehUc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ta7C02Sar4J-4oeb-86o7YybSr4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636696-doljw464szm0-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_77-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Rahmensteifigkeit ist sehr hoch, damit kein Watt der Tretleistung verloren geht.\"\n                title=\"Die Rahmensteifigkeit ist sehr hoch, damit kein Watt der Tretleistung verloren geht.\"\n                data-photo-id=\"636696\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636696\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Rahmensteifigkeit ist sehr hoch, damit kein Watt der Tretleistung verloren geht.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Das Gef\u00fchl zur Stra\u00dfe ist sehr direkt. Man sp\u00fcrt genau was an der Kontaktstelle Reifen-Asphalt passiert und kann somit stets Herr der Lage bleiben. Dabei ist das Teammachine SLR01 immer sportlich direkt, aber nicht unkomfortabel. Schlechter Asphalt, kleine Schlagl\u00f6cher oder Querfugen lockern nicht die Zahnf\u00fcllungen, sondern werden von Rahmen, Sattelst\u00fctze und Cockpit ordentlich ged\u00e4mpft.<\/p>\n<p>Die Form und Breite des Lenkers ist mit 40 cm an den Hoods und 44 cm in den Drops recht konservativ, wer wie ich schmalere Steuerzentralen bevorzugt, kann jedoch auch das hauseigene Aero-Cockpit von BMC verbauen. Es passt ebenfalls perfekt auf das Steuerrohr des Teammachine. Hier wollten die Schweizer jedoch bewusst etwas traditioneller bleiben und das nur 36 cm breite Aero-Cockpit nicht serienm\u00e4\u00dfig verbauen. F\u00fcr die breite Masse an K\u00e4ufern, d\u00fcrfte dies vermutlich auch die richtige Entscheidung sein. Nicht jeder hat so schmale Schultern wie ich.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636700\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636700\" title=\"Bergab zieht das BMC souver\u00e4n seine Spur und vermittelt viel Vertrauen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lUfXYaMoLTWY8c_ddwX3hxS3D18=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636700-oraqezok2zan-teammachine_slr_01_press_camp_2025_79-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fuuf5apGy_zYLBYs6QjMRRJURVI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636700-oraqezok2zan-teammachine_slr_01_press_camp_2025_79-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UfzVmUJSCnXXj3-lWSME-Ofee18=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636700-oraqezok2zan-teammachine_slr_01_press_camp_2025_79-original.jpg 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\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636701\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636701\" title=\"Harte Antritte setzt die BMC Teammachine SLR 01 direkt und ohne Verluste in Vortrieb um.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Y8wZOLVb5jdEV1c3JirT8lsWcnQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636701-bxf1onlt0k1x-teammachine_slr_01_press_camp_2025_84-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nbzT939aSal2FdZMlUKV1jOkeUw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636701-bxf1onlt0k1x-teammachine_slr_01_press_camp_2025_84-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EI872ctkIn-KBZwlM9i1istzgSA=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636701-bxf1onlt0k1x-teammachine_slr_01_press_camp_2025_84-original.jpg 590w, 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<\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-636699\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636699\" title=\"Dieses Bike ist in den Bergen zu Hause.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/RXa9VhjJ971UJKF9IcT0ILd119s=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636699-b8k7rqpa2o64-teammachine_slr_01_press_camp_2025_71-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HwT2tbVeHd87xqT7DQpzGZRMcJk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636699-b8k7rqpa2o64-teammachine_slr_01_press_camp_2025_71-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/J3DQWbRSVH-0KRx8nGXnPcmGeeg=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636699-b8k7rqpa2o64-teammachine_slr_01_press_camp_2025_71-original.jpg 590w, 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Nachhinein betrachtet, vor allem in zwei au\u00dfergew\u00f6hnlichen Situationen bei der Presse-Pr\u00e4sentation des neuen Renners in der Schweiz klar. So musste ich am ersten Fahrtag nach rund 80 Kilometern auf dem Teammachine mit HighSpeed und All-Out-Anstrengung am Hinterrad eines Kollegen, der mich freundlicherweise auf dem letzten Flachst\u00fcck rund 8 km lang zum Bahnhof gezogen hat (Vielen Dank an dieser Stelle noch mal, Calvin!), an meine pers\u00f6nliche Leistungsgrenze gehen, damit wir den Zug zur\u00fcck zum Hotel noch erwischen.<\/p>\n<p>Die zweite Situation fand am n\u00e4chsten Tag bei der Abfahrt vom Furka-Pass bei 0 \u2013 5 Grad Au\u00dfentemperatur und Dauerregen statt. Dabei zitterte ich vor lauter K\u00e4lte derma\u00dfen, dass ich echte Bedenken hatte, die Kontrolle \u00fcber meinen K\u00f6rper zu verlieren und deshalb zu st\u00fcrzen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636693\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636693\" title=\"Das Wetter ist der BMC Teammachine SLR 01 ziemlich egal\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fbgq830Ky-M7e7E0rYhwzJBuHMc=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Lf37rTH6bANZE8aRhhU3h24ylyw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aErbN99M1cD4pqDFXFPVfeehtmk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NYE4WjqZo8VRLvR5o0GNl7hNUx8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F5RiWdwmDF9TohVydMAXI54acrw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5LK46j_MWy7tLGZ9rJucJXYxkTU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/U5agst2OZqhtBbAPNXbapHvTRrs=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YsPEt7nvvUj68gz2L6e0YvsPvhI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HlJmbItHyT0Mi54Rt9OuHgQEeQA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636693-37at3k27o8hv-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_185-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Wetter ist der BMC Teammachine SLR 01 ziemlich egal \u2013 sie will so schnell wie m\u00f6glich nach oben.\"\n                title=\"Das Wetter ist der BMC Teammachine SLR 01 ziemlich egal\"\n                data-photo-id=\"636693\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636693\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Wetter ist der BMC Teammachine SLR 01 ziemlich egal<\/strong>  \u2013 sie will so schnell wie m\u00f6glich nach oben.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>In keiner der beiden Situationen habe ich auch nur einen Gedanken an das Bike verschwendet und das ist durchaus bemerkenswert, denn ich bin es von Berufs wegen zwar gewohnt, sehr h\u00e4ufig mit unterschiedlichen R\u00e4dern zu fahren, aber es ist keineswegs so, dass ich mich auf jedem Rennrad sofort so wohl f\u00fchle, dass ich damit an meine pers\u00f6nlichen Grenzen gehen m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Auf dem neuen BMC Teammachine SLR01 habe ich mich jedoch schon nach wenigen Kilometern wie zu Hause gef\u00fchlt. Das Bike vermittelt ein sehr direktes Gef\u00fchl zur Stra\u00dfe und macht genau das, was man von ihm erwartet. Diese Schn\u00f6rkellosigkeit im Fahrverhalten ist wohl das, was BMC gerne mit dem hauseigenen BMC-Feeling erkl\u00e4rt und das auch bei der Entwicklung des neuen Teammachine SLR01 ganz oben im Lastenheft gestanden haben soll.<\/p>\n<p>Somit kann ich abschlie\u00dfend festhalten, dass die ersten 130 km mit dem neuen BMC f\u00fcr mich ein absolut positives Erlebnis waren. Das neue Teammachine SLR01 gl\u00e4nzt nicht mit Superlativen oder einzelnen Bestwerten, ist aber in der Summe zumindest dem ersten Eindruck nach schlicht und ergreifend ein tolles Rennrad ohne echte Schw\u00e4chen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636692\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636692\" title=\"Das Handling ist narrensicher\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DQUL0zbEuaNmJQ0XEY6uWs92zFk=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MjiMLFiYqGFCbrNnE7bOaY0iw04=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TEHHUKSkWIy_L400vFKnsbjI3YA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dB6uNHBcWkxSUXEwqMYEe1dDZLw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qyZpjq8NoRSg-qChwLm1cDDbMOk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/T4UqnVHFfZMrf3gK95rpfqiV8s8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/o50-LizMP3PXvhr0pT-d8Ii7gN8=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-xxwlHAZuVWwg3B4H1tXrVT4bwQ=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TIkunmTsZgFqA_SI7E2vqxwNOZ0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636692-4aaxm0gqidgg-bmc_teammachineslr01_presslaunch_andermatt_186-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Handling ist narrensicher \u2013 auch in engen Kurven bergauf l\u00e4sst sich das BMC zielgenau und souver\u00e4n steuern.\"\n                title=\"Das Handling ist narrensicher\"\n                data-photo-id=\"636692\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-636692\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Handling ist narrensicher<\/strong>  \u2013 auch in engen Kurven bergauf l\u00e4sst sich das BMC zielgenau und souver\u00e4n steuern.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Design<\/strong> Zusammen mit dem neuen Teammachine SLR01 wurde auch erstmals ein neues BMC Logo gezeigt, das sich nicht mehr nur auf das Unterrohr beschr\u00e4nkt, sondern sich bis hoch zum Oberrohr ausdehnt.<\/li>\n<li><strong>Lackierung<\/strong> Um Gewicht zu sparen, beschr\u00e4nken sich die meisten \u201eLackierungen\u201c auf ein wenig Klarlack. Dadurch ist fast \u00fcberall der Blick auf das \u201enackte Carbon\u201c frei. Ein Augenschmaus f\u00fcr Technik-Fans.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr alle BMC Fans, die von der Weiterentwicklung und Optimierung eines bew\u00e4hrten Konzeptes profitieren m\u00f6chten.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> F\u00fcr Liebhaber von Superlativen gibt es nicht wirklich eine Zahl zum Prahlen. Das neue BMC Teammachine SLR 01 ist weder das leichteste, noch das schnellste, noch das extremste Rennrad. Aber es gl\u00e4nzt in der Summe seiner Eigenschaften ohne echte Schw\u00e4che.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636703\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636703\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mCNBeRM3GWDZy3QJceq8YuLF4hM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nIbtvBOf0_PWRHKWt_aUj6Va-3s=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xEnK3p_MkexlBwfy0Uw3aSM8KI8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dz-u1S-yahilp6x9pk_svf6ItRA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VYFIYQLsgnkFVT8nx76huvhJpuk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IC1x_K9ppBzt1vnhXNE9Q9diLg0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6qSEiRICLwaudpLMo_xdxrHKBow=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RGfytHlhkb2rcU6oz81k4Wj3V14=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/a-IIWFXiwhCdI-N_EPegI_svvT4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636703-n23rtv13tera-teammachine_slr_01_press_camp_2025_106-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Teammachine SLR 01 Press Camp 2025-106\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"636703\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<h2>Fazit BMC Teammachine SLR 01<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>BMC ist mit der f\u00fcnften Generation der Teammachine SLR01 ein klarer Schritt nach vorne gelungen. Obwohl die Schweizer den Rahmen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um 16 % erleichtern konnten, wirkt das BMC auf der Stra\u00dfe \u00fcberaus steif und stabil. Und das im positiven Sinne. Das Fahrverhalten weckt Vertrauen, das niedrige Gewicht ist in allen Lebenslagen ein Vorteil und zaubert vor allem beim Bergauffahren ein L\u00e4cheln ins Gesicht. Dass die Preise nicht g\u00fcnstig sind, wird BMC Fans nicht wirklich ersch\u00fcttern, immerhin ist das neue Modell in der Top-Version sogar 1.000 Euro g\u00fcnstiger als der Vorg\u00e4nger geworden.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TNUwNcvNZM4EpGK0qqabQ-_KiPg=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F06%2Fbmc-teammachine-slr-01.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 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                                           <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Kein g\u00fcnstiges Komplettbike<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-636824\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/636824\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1OnN_PH9hm2Q8sXlTAN2lA9_b4c=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636824-c5q4ra48mivr-teammachine_slr_01_two1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/U8l1gjWha5M8xq4octvkTrDT5Jg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636824-c5q4ra48mivr-teammachine_slr_01_two1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mVnhVGjKZ_AXDrXOExPwndxX6FA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636824-c5q4ra48mivr-teammachine_slr_01_two1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xWDkY81z_B6Sv3TpEudswsjlyr4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636824-c5q4ra48mivr-teammachine_slr_01_two1-original.jpg 2000w, 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>\n                    <span class=\"font-semibold\">Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Mit dabei steile Anstiege, schnelle Abfahrten, widrige Wetterbedingungen und gute, sowie eher schlechte Stra\u00dfen inklusive kurzer Kopftseinpflaster-Abschnitte.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">66 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">85 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">56 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Harry f\u00e4hrt gerne schnelle Rennr\u00e4der und TT-Renner. Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. 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