{"id":71175,"date":"2025-04-23T09:58:47","date_gmt":"2025-04-23T07:58:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=71175"},"modified":"2025-04-23T09:58:47","modified_gmt":"2025-04-23T07:58:47","slug":"litespeed-coll-dels-reis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/litespeed-coll-dels-reis\/","title":{"rendered":"Litespeed Coll dels Reis: Climbers Bike mit 948 Gramm Titan-Rahmen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das neue Litespeed Coll dels Reis wird als leichtestes Titan-Rennrad beworben. Minimales Gewicht, individuelle Geometrie und ein Rahmengewicht unter 1 kg zeichnen es aus.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Litespeed Coll dels Reis: Infos und Preise<\/h2>\n<p>Das Litespeed Coll dels Reis wird als das leichteste Titan-Rennrad mit Scheibenbremsen beworben, mit einem Rahmengewicht von nur 948 Gramm in Gr\u00f6\u00dfe Medium (mit BSA-Bottom-Bracket und Litespeed SL Ti-Ausfallenden). Es ist f\u00fcr Reifen bis 35 mm freigegeben und nutzt hochwertiges 3AL\/2.5V-Titan, das in Chattanooga, Tennessee, verarbeitet wird. Das Bike ist als Rahmenset f\u00fcr 5.715,95 \u20ac (UVP) oder als Komplettbike ab 21.450 \u20ac (UVP) erh\u00e4ltlich, je nach Ausstattung und Farboptionen wie Balearic Blue, Bronze oder Gold. Eine individuelle Geometrieanpassung ist m\u00f6glich, schl\u00e4gt aber auch mit circa 1.000 \u20ac Aufpreis zu Buche und bringt den Rahmen auf 6.771,95 \u20ac (UVP), daf\u00fcr soll es dann aber auch die perfekte Passform f\u00fcr den oder die Fahrerin geben.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rahmenmaterial<\/strong> 3AL\/2.5V Titan<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 700x35c<\/li>\n<li><strong>Besonderheiten<\/strong> Custom-geformte Titanrohre, T47i oder optional BSA Superlight Bottom Bracket, Custom-Geometrie m\u00f6glich<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 948 g (Rahmen, Gr\u00f6\u00dfe M, BSA BB, Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Farben<\/strong> Balearic Blue, Bronze, Gold<\/li>\n<li><strong>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/strong> XS \/ S \/ M \/ ML \/ L \/ XL \/ Custom<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/litespeed.com\/pages\/coll-dels-reis\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.litespeed.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis Coll dels Reis Rahmenset:<\/strong> ab 5.715,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Preis Coll dels Reis Komplettbike:<\/strong> ab 21.450 \u20ac (UVP)<\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-632703\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/632703\" title=\"Litespeed Coll dels Reis\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NvIy9A0_cN9BMAE6tI1IdslMRYI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hrmPnwyEHXblkEJPXpPKhXk_zPM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1wIFNMJyc4HqLO0NbSech2PIzZ4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/L-ZG_KugIgS6z4b7YjNPSKb8Z7Q=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CA0IdAG_o3MkQ_PhWP_amFeJgtE=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3PMqwJtxiTh5n1lOwSQfwupED-w=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lEhMovtZCHMvfOTG7q7l62OFkV4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZsEGQFpdUuZU-ypWbrXV9VLUvkc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-iZIQiqTn7_pliET_n8lueN2b_I=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Litespeed Coll dels Reis \u2013 das neue Titan-Leichtgewicht der US-Amerikaner soll das leichteste Titan-Rennrad mit Scheibenbremsaufnahme der Welt sein. 984 g werden f&uuml;r den Rahmen in Gr&ouml;&szlig;e M angesagt. Preislich los geht es bei 5.715,95 &euro; (UVP) f&uuml;r den Rahmen, zudem kann zwischen UDH- und Litespeed-Schaltauge gew&auml;hlt werden und auch die Geometrie kann gegen Aufpreis angepasst werden.\"\n                title=\"Litespeed Coll dels Reis\"\n                data-photo-id=\"632703\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-632703\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Litespeed Coll dels Reis<\/strong>  \u2013 das neue Titan-Leichtgewicht der US-Amerikaner soll das leichteste Titan-Rennrad mit Scheibenbremsaufnahme der Welt sein. 984 g werden f&uuml;r den Rahmen in Gr&ouml;&szlig;e M angesagt. Preislich los geht es bei 5.715,95 &euro; (UVP) f&uuml;r den Rahmen, zudem kann zwischen UDH- und Litespeed-Schaltauge gew&auml;hlt werden und auch die Geometrie kann gegen Aufpreis angepasst werden.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Litespeed Coll dels Reis: Der 948 Gramm Titan-Renner\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mKmU42KCT4Kk9LgUfD_HBuvRXeo=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg\" 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Das Ergebnis ist ein Sub-1000-Gramm Rahmen in Rahmengr\u00f6\u00dfe M, inklusive Tretlager und Ausfallenden.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iTk7x_bL-9aYWIVI6xoiLhJg31M=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kFnDevzBKTMHPxBW-_U6pod4Tko=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IYdJ9oHod4NaoL7z-zGLZJ-XHYk=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TqIusvjzDKvbO1My5XutYN4HowE=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FJscmyfJ7OaNmSl1b3la1VKUopk=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fMpSr2snSBLCBKeakhlk7lUa2CU=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PKVrXACBWlxhJg2FkM00PPfRaWc=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ue4bMRYd9_5dXPRWuYfl4kit7bw=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632703-nxee0euc4bpt-cdr_t_1_2024x-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Litespeed Coll dels Reis\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><\/p>\n<p>Nach Angaben von Litespeed richtet sich das Coll dels Reis an Kletterer, die steile Anstiege mit Leichtigkeit meistern und in technischen Abfahrten pr\u00e4zise Kontrolle suchen.<\/p>\n<p>Der Rahmen, gefertigt aus 3AL\/2.5V-Titan, ist das Herzst\u00fcck des Bikes und soll sich durch seine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leichtigkeit und Verarbeitung von der Konkurrenz abheben. Mit einem Gewicht von nur 948 Gramm (Gr\u00f6\u00dfe M, BSA Bottom Bracket) m\u00f6chte Litespeed dabei Ma\u00dfst\u00e4be setzen \u2013 laut Hersteller ist es das leichteste Titan-Rennrad mit Scheibenbremsen weltweit. Dies wird durch aufwendige Fertigungstechniken erreicht, bei denen jedes Rohr individuell kaltgeformt, gebuttet und gefr\u00e4st wird, um Gewicht zu sparen, ohne Steifigkeit oder Haltbarkeit zu beeintr\u00e4chtigen. Die Ingenieure, die zuvor Titan-Komponenten f\u00fcr NASAs Curiosity Rover entwickelten, haben laut Litespeed ihr Know-how eingebracht, um die Materialeigenschaften des Titans bis an die Grenzen auszureizen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-632707\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/632707\" title=\"Der Rahmen soll mit der Expertise von Ingenieuren gebaut worden sein, die einst den Curiosity Rover der NASA entwickelt haben.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DyxFQ6FZZvVSJHzv29C7jFlGSJg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wbOkkAQ4rvRVls7HQIYPiekyzSA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yHG6HScngu0w-YBHFYurit7wOb4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/eh2ZANok2lEaE3rx4FxwVBTQOyA=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xncjS9rfcRJXqAIljVPgW8Y9v9M=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cMucjNxN-SBTGcL5aFKEeeCzom4=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bASF0nlTlDEn_FEAqvxV0lHNBe4=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D2N1lYxf32qKzEM_6e-84tyWF8Y=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jY2sBB5cut2q14zwZmXpcZif694=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632707-23fpjgjwy39r-cdr_t_2_2024x-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Der Rahmen soll mit der Expertise von Ingenieuren gebaut worden sein, die einst den Curiosity Rover der NASA entwickelt haben.\"\n                    title=\"Der Rahmen soll mit der Expertise von Ingenieuren gebaut worden sein, die einst den Curiosity Rover der NASA entwickelt haben.\"\n                    data-photo-id=\"632707\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-632707\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Rahmen soll mit der Expertise von Ingenieuren gebaut worden sein, die einst den Curiosity Rover der NASA entwickelt haben.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-632701\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/632701\" title=\"Jedes Rohr soll individuell gefertigt werden und dabei ohne Abstriche bei Steifigkeit oder Haltbarkeit m\u00f6glichst viel Gewicht eingespart worden sein. Das Ergebnis ist ein Sub-1000-Gramm Rahmen in Rahmengr\u00f6\u00dfe M, inklusive Tretlager und Ausfallenden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tC1DHMR27uZx5x53b6g2JwEXQM8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FbmP9ioCR_x-UFeZ8BI_ZUaX6i4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/14nz2AfbQlnkplx349YMolKTHxk=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vjCfu9tBR_JzIxKmdVMHdmsdJDA=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/feqKo8g3M6cevjYID753KOtKSFY=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MGzAN4YlPEBh2k00hpK4gXPPfFs=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cPaq1WGVvCO_5o8bzP0uwUYDuM0=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vrpjpZXJ4HVnMU3triXxrZBvlXM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/r5WcoubWhz3hMQFdd-oKs2cWvdA=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632701-tdk0l64t5359-cdr_t_3_2024x1-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Jedes Rohr soll individuell gefertigt werden und dabei ohne Abstriche bei Steifigkeit oder Haltbarkeit m\u00f6glichst viel Gewicht eingespart worden sein. 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Das Ergebnis ist ein Sub-1000-Gramm Rahmen in Rahmengr\u00f6\u00dfe M, inklusive Tretlager und Ausfallenden.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die M\u00f6glichkeit einer ma\u00dfgeschneiderten Geometrie ist ein zus\u00e4tzliches Highlight \u2013 f\u00fcr einen Aufpreis von etwas \u00fcber 1.000 \u20ac wird die Sitzposition von Litespeed exakt an K\u00f6rperma\u00dfe und Fahrpr\u00e4ferenzen anzupassen.<\/p>\n<p>Die Reifenfreiheit liegt bei bis zu 35 mm, die Leitungsf\u00fchrung wurde komplett im Rahmen integriert. Features wie die Wahl zwischen einem T47i-Bottom-Bracket f\u00fcr moderne Kompatibilit\u00e4t oder dem leichteren BSA Superlight (-59 g) zeigen die Liebe zum Detail. Und auch beim Ausfallende gibt es M\u00f6glichkeiten \u2013 so ist neben dem UDH-Standard optional auf das Litespeed Ti SL-Ausfallende (-35 g) w\u00e4hlbar. Das soll das Gewicht um weitere 35 g senken, dann allerdings mit der Einschr\u00e4nkung, keine modernen Transmission Schaltwerke von SRAM fahren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-632697\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/632697\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0rb-9G-OO2RC7DutuKtDQ49nyf0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ebA7s6Rw56xNybIT9Mpp-N7C7bE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_96wJL1K7l-WfsF45oIwWxgz4R0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MdTetkVlkDohHyeQIdrrmiSVAQ8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pcy4iwXWX-VwIsS5CGJAM-kv8tU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0Pr82OQX8udCZHED_wvYAwN8vAw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/s4SNQPX5w3Sr8asQs_z6UOf_bB0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MJwZp_vlqRgj4Uu_moF6524mzks=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RMRts1nL04NNXSmjPvizvp2IByQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632697-f43ky6tfoxhc-colldelsreis_action_daus_am_46_2024x-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"ColldelsReis-Action-Daus-AM-46 2024x\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"632697\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<h2>Geometrie<\/h2>\n<p>Die Geometrie des Coll dels Reis ist auf Kletter-Performance ausgelegt. In der Standardkonfiguration (Gr\u00f6\u00dfe M) betr\u00e4gt der Reach 385 mm und der Stack 540 mm. Der Radstand liegt in der mittleren Gr\u00f6\u00dfe bei 982 mm, die Kettenstrebenl\u00e4nge liegt durchg\u00e4ngig bei 415 mm. In Stein gemei\u00dfelt sind die Geowerte wie schon erw\u00e4hnt indes nicht \u2013 es gibt die M\u00f6glichkeit, den Rahmen mit einer Custom-Geometrie zu bauen.<\/p>\n<!-- hit fec0e65647 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nML\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n375&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n380&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n385&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n395&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n400&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n500&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n520&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n560&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n590&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n620&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,33\n<\/td>\n<td>\n1,37\n<\/td>\n<td>\n1,40\n<\/td>\n<td>\n1,44\n<\/td>\n<td>\n1,49\n<\/td>\n<td>\n1,55\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, effektiv<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n514&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n529&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n545&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n556&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n570&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n590&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n85&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n102&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n121&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n142&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n173&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n207&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n400&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n460&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n495&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n530&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n570&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n676&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n703&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n731&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n761&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n795&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n834&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n983&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n986&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n982&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n993&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.008&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.023&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n74&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n74&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n68&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n43&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/litespeed-coll-dels-reis-2025.2113\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Litespeed Coll Dels Reis (2025) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" 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Lenker\/Vorbau-Kombi) f\u00fcr 5.715,95 \u20ac (UVP) als auch als individuelles Komplettbike ab 21.450 \u20ac (UVP) erh\u00e4ltlich. Wenn ihr euch f\u00fcr ein Komplettbike entscheidet, d\u00fcrft ihr euch im Onlinekonfigurator durch die m\u00f6glichen Ausstattungen klicken. Hier stehen etwa Shimano Dura-Ace Di2 oder SRAM RED AXS E1 Schaltgruppen, Laufr\u00e4der wie ENVE SES 2.3 oder Zipp 353 NSW zur Auswahl. Auch bei Details wie dem Tretlager stehen euch Optionen zur Verf\u00fcgung, und auch beim Ausfallende k\u00f6nnt ihr zwischen UDH oder dem Litespeed Ti SL (-35 g) entscheiden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-632704\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/632704\" title=\"Bei der Ausstattung bietet Litespeed f\u00fcr das Coll dels Reis verschiedene Optionen an\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZHFJPutdmbyhd_PQgFu-j9CcI-I=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632704-snrev4u2n32u-cdr_t_5_2024x-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mpq8tLc-1uWsgR1SUsjBQeIyr04=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F632%2F632704-snrev4u2n32u-cdr_t_5_2024x-original.jpg 2400w, 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Litespeed<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Coll dels Reis bringt Litespeed ein Titan-Rennrad auf den Markt, das mit unter 1 kg Rahmengewicht daherkommt.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":71178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"republish_timestamps":[],"republished_post":"","footnotes":""},"categories":[2218],"tags":[],"marke":[2142],"class_list":["post-71175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","marke-litespeed"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Litespeed Coll dels Reis: Climbers Bike mit 948 Gramm Titan-Rahmen - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit dem Coll dels Reis bringt Litespeed ein Titan-Rennrad auf den Markt, das mit unter 1 kg Rahmengewicht daherkommt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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