{"id":64989,"date":"2024-10-08T18:00:06","date_gmt":"2024-10-08T16:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=64989"},"modified":"2024-10-08T23:13:41","modified_gmt":"2024-10-08T21:13:41","slug":"lapierre-crosshill-cf-test-infos-preise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/lapierre-crosshill-cf-test-infos-preise\/","title":{"rendered":"Lapierre Crosshill CF \u2013 erster Test: Feine franz\u00f6sische Gravel Bike Art?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das neue Lapierre Crosshill CF 6.0 im ersten Test: Mit ihrem ersten Carbon Gravel Bike will die feine franz\u00f6sische Marke Akzente bei Komfort und Performance auf der Langstrecke setzen. Wie sich das Gravel Bike mit den typischen Lapierre-Sitzstreben auf Gravel aller Art verh\u00e4lt, konnten wir am Crosshill CF 6.0 mit SRAM Rival AXS XPLR bereits bei einem ersten Test erfahren.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Video:Lapierre Crosshill CF Test<\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fWr8RRcX6xY?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Lapierre Crosshill CF 2024 Test: Franz\u00f6sicher Komfort?&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cErxXzjPFfSOqOGjnPQ1wpBnRMo=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FfWr8RRcX6xY%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Lapierre Crosshill CF 2024 Test: Franz\u00f6sicher Komfort?<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Und auch Vielseitigkeit ist mit Federgabel-optimierter Geometrie und einer Reifenfreiheit bis 45 mm in 700c gegeben. Dabei bleibt Lapierre preislich auf dem Boden. Das neue Performance-Langstrecken-Bike \u2013 so die anvisierte Ausrichtung \u2013 gibt es ab 2.799 Euro. Hier zun\u00e4chst die wichtigsten Fakten:<\/p>\n<ul>\n<li>Gravel Bike mit UD-Carbonrahmen<\/li>\n<li>Geometrie auch f\u00fcr Federgabel optimiert<\/li>\n<li>Neue Lapierre Endurance Flexstays f\u00fcr um 12 % bessere D\u00e4mpfung<\/li>\n<li>Dropper-Post-tauglich<\/li>\n<li>UDH-Schaltauge<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> bis 45 mm in 700c<\/li>\n<li><strong>Modellauswahl<\/strong> 7 Modelle, 2 mit Federgabel<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> ab 8,7 kg aufw\u00e4rts<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 1000 g, Gr\u00f6\u00dfe M ohne Lack (Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Gabel<\/strong> 404 g<\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen <\/strong> XS, S, M, L, XL, XXL<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.lapierrebikes.com\/de-de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.lapierrebikes.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> sofort<\/li>\n<li><strong>Preise<\/strong> 2.799 \u20ac bis 6.999 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614133\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614133\" title=\"Das neue Lapierre Crosshill CF ist das erste Carbon Gravel Bike der franz\u00f6sischen Marke.\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6AB6fnNca53EIhzA6gmNNecCxg8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zASGvvDr0LIU8PK_jZRJEB3rn_I=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/q4l8LA2Zd12mxagKf1LPsuvtoVo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sLXiDtnU3rKZe0epMWnhzeg5VBc=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Hm3HSlAOhJKKsAMAB15x4q4lJog=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BR7m2Or8Wj8B6IFst6ARS328AHc=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DCmOWlOyPYSj9uupcJL0Lu82tfA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UbjgmttMej_LqjznnLBSsLeHu4k=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BZ-n6BJ-apisVTdPXNPXzgEjjC8=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614133-2t0ds0evj9sx-lapierrecrosshillcf_5-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Das neue Lapierre Crosshill CF ist das erste Carbon Gravel Bike der franz\u00f6sischen Marke. \u2013 Wir haben Modell 6.0 mit SRAM Rival XPLR AXS &uuml;ber grobe Gravel Pisten gejagt. 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Es kostet 3.699 Euro.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Lapierre Crosshill CF  \u2013 erster Test: Feine franz\u00f6sische Gravel Bike Art?\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zu13kqORT6eQmARoW0QDQMmQ5PU=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614153-nuyn9ccgdehw-lapierrecrosshillcf_25-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/p1-gkTfMOE-_nukYwh0EVMzkocg=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614153-nuyn9ccgdehw-lapierrecrosshillcf_25-original.jpg 456w, 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<\/div><\/div><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614112\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614112\" title=\"Der Rahmen wiegt  1.000 g - ein \u00fcbliches Gewicht in dieser Radklasse.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BCxpxO9lRxBAUdM8bv2pXsSd_w4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614112-9ric8je3cdkf-4d3a8974-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GzS0QXGLpZ9igmqlh-31bj5PetI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614112-9ric8je3cdkf-4d3a8974-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cTVK7dggTcXSlwsa8PQTQGUm3lo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614112-9ric8je3cdkf-4d3a8974-original.jpg 1200w, 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class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Tour, Gravel<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>9,10 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>601 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, L, XL, XXL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">L<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.lapierrebikes.com\/de-de\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">lapierrebikes.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>2.799 Euro bis 6.999 Euro<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>3.699 Euro<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Lapierre Crosshill CF\" target=\"_blank\">Lapierre Crosshill CF kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Lapierre hat den Carbonrahmen des Crosshill CF komplett neu entwickelt. Ziel war nach eigenen Angaben ein Gravel Bike f\u00fcr schnelle, mittellange Bikepacking-Touren mit leichtem Gep\u00e4ck. Eine gro\u00dfe Rolle spielt dabei der Komfort, der durch das 3D-Tubular-Element verbessert werden soll, das schon fast ein Erkennungszeichen der franz\u00f6sischen Marke ist. Das Crosshill erhielt an dieser Stelle ein eigenes, an den Einsatzbereich angepasstes Design. Der Ansatz der Sitzstreben am Oberrohr soll dabei mehr L\u00e4nge f\u00fcr Nachgiebigkeit schaffen. Da zudem das Sitzrohr auf mehr L\u00e4nge flexen kann, soll auch hier mehr Sto\u00dfd\u00e4mpfung entstehen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614161\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614161\" title=\"Ein Lapierre-Markenmerkmal\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zbKxD7zZZrmarzB4JHFs4UKeRc0=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614161-dx4053ekac0b-lapierrecrosshillcf_33-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/F0InfdXZbtm-tC9wCVsVhK1tIEs=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614161-dx4053ekac0b-lapierrecrosshillcf_33-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tF67AP82qdm6Mlq-h7rNe5vAisM=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614161-dx4053ekac0b-lapierrecrosshillcf_33-original.jpg 1200w, 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mehr L&auml;nge zum Flexen freigibt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614183\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614183\" title=\"Hinzu kommen elliptische Sitzstreben \u2013 ebenfalls f\u00fcr mehr Flex.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_e-7W1vrQNrkSfSjYssGGzTEvzY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614183-5k1w05j1c2kp-lapierrecrosshillcf_55-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-C-c0ea0LCXi5AsTbGvopjdfs9w=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614183-5k1w05j1c2kp-lapierrecrosshillcf_55-original.jpg 1180w, 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             <strong>Hinzu kommen elliptische Sitzstreben \u2013 ebenfalls f\u00fcr mehr Flex.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614160\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614160\" title=\"Insgesamt soll der Rahmen so f\u00fcr um 12 % bessere D\u00e4mpfung bei 40 km\/h sorgen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wXUTtL-7BLDMYz_44--QX8q-m6E=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614160-fagny8x3zuon-lapierrecrosshillcf_32-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KDlbvrbdDcUX4DIr3YAkTFyf_dw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614160-fagny8x3zuon-lapierrecrosshillcf_32-original.jpg 1180w, 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Der Befund der praktischen Testfahrten: Bei 40 km\/h soll das Lapierre Crosshill CF bis zu zw\u00f6lf Prozent mehr Vibrationsd\u00e4mpfung bieten als das Alu-Modell.<\/p>\n<h3>Bikepacking und Pendeln<\/h3>\n<p>Das Lapierre Crosshill CF ist am Rahmen und an der Gabel gut vorbereitet, um den Bed\u00fcrfnissen beim Bikepacking oder auf t\u00e4glichen Wegen entgegenzukommen. Schutzblechmontage ist ebenso m\u00f6glich wie das nachtr\u00e4gliche Anbringen eines Gep\u00e4cktr\u00e4gers. Auch ein passendes Bikepacking-Taschenset der Schwestermarke XLC soll zum Verkaufsstart erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614152\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614152\" title=\"Wer Rennen fahren will, kann das auch in UCI-Wettbewerben.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EvTDqNlTUtHT0MVshJbAKpv4mrs=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614152-c0flervn25gw-lapierrecrosshillcf_24-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6D00rFWzNd54e_wgDKMKPWSr71I=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614152-c0flervn25gw-lapierrecrosshillcf_24-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-a4DfWRYl-fLaISggh-HaxAIK4s=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614152-c0flervn25gw-lapierrecrosshillcf_24-original.jpg 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sein (obwohl wir es bei der Gravel WM 2024 gesehen haben).\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614158\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614158\" title=\"Bikepacking-Montagepunkte sind in ausreichender Zahl vorhanden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5oUBSWtFDfOLDrH9e32UD41dYjA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614158-840247bxw6ln-lapierrecrosshillcf_30-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MBqtxoj1cnGRJyWDO5wwYBMUDJ8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614158-840247bxw6ln-lapierrecrosshillcf_30-original.jpg 1180w, 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<strong>Bikepacking-Montagepunkte sind in ausreichender Zahl vorhanden.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614154\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614154\" title=\"An den Sitzstreben k\u00f6nnen \u00fcber eine Br\u00fccke Schutzbleche befestigt werden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cf9X1PYQAmSX-YgLbbQvA2xB6aw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614154-kbyl38n6jpmu-lapierrecrosshillcf_26-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NWPHHBggtf3SZAwFiw_h0orZFOg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614154-kbyl38n6jpmu-lapierrecrosshillcf_26-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JmZ2Xh2sRDstbdJ87MOtMb4b_OA=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614154-kbyl38n6jpmu-lapierrecrosshillcf_26-original.jpg 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      <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614165\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614165\" title=\"Die au\u00dfenliegende Sattelst\u00fctzklemmung und der runde 27,2-mm-Durchmesser sorgen f\u00fcr einfache Handhabung auf Dauer.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uW1XC07gpMazZ_caYyfxWA3YHZs=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614165-mw9xty0vtl87-lapierrecrosshillcf_37-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/87VNbo2TQ9WA1ZhegS45_HuCcNo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614165-mw9xty0vtl87-lapierrecrosshillcf_37-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OLs2s3ckmmUqWkjce0spLNK8Bz0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614165-mw9xty0vtl87-lapierrecrosshillcf_37-original.jpg 1200w, 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einfache Handhabung auf Dauer.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Lapierre sieht das Crosshill CF als Maschine f\u00fcr schnelle Touren mit kleinem Bikepacking-Set-up. Entsprechend sind auch die zus\u00e4tzlichen Montagepunkte etwas reduziert. Unter dem Unterrohr gibt es zum Beispiel keinen Platz f\u00fcr einen zus\u00e4tzlich Flaschenhalter. Mit den Zwei-Punkt-Aufnahmen an der Gabel, Gewinde-Eins\u00e4tzen auf dem Oberrohr und sogar einer Aufnahme f\u00fcr Licht an der Gabelkrone ist das Crosshill CF aber dennoch flexibel einsetzbar. Eine kleine Einschr\u00e4nkung bedeutet die eher geringe Gewichtszulassung von 120 kg Systemgewicht.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Rahmen-Kompatibilit\u00e4t \u2013 bitte hier ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Schalterksaufnahme <\/strong>UDH<\/li>\n<li><strong>Innenlager-Bauart<\/strong> Press-Fit<\/li>\n<li><strong>Sattelst\u00fctze<\/strong> 27,2 mm, rund<\/li>\n<li><strong>Bremsaufnahme<\/strong> Flat-Mount 160 mm \/ 140 mm<\/li>\n<li><strong>Antrieb- \/Schaltungs-Kompatibilit\u00e4t<\/strong> 1-fach und 2-fach, elektronische und mechanische Schaltungen<\/li>\n<li><strong>Gewichtszulassung<\/strong> 120 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614169\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614169\" title=\"Die Reifenfreiheit liegt bei 45 mm in 700c.\">\n            <img 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Dabei sch\u00f6pft die franz\u00f6sische Marke die Vielseitigkeit des Carbon-Rahmensets auch bei der Modellpolitik voll aus. Das Preis-Spektrum von 2.799 \u20ac bis 6.999 \u20ac ist eher an der Gravel-Mittelklasse orientiert, aber deckt alle Einsatzgebiete ab: Es geht vom Einstiegs-Modell mit mechanischen 2-fach-Antrieben und starrer Gabel bis zur eher Performance- und Race-orientierten Variante mit 1&#215;12 SRAM Force AXS XPLR-Gruppe und Carbon-Laufr\u00e4dern (5.999 \u20ac).<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614180\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614180\" title=\"Unser Testrad Lapierre Crosshill CF 6.0 AXS ist eins von sieben Modellen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rEz7W5dVX7c2E76_nXDSdq3NBhk=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614180-8tuo3cvzk2fo-lapierrecrosshillcf_52-original.jpg\"\n                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f&uuml;r 6.999 Euro.\"\n                    title=\"Das Top-Modell Lapierre Crosshill CF 8.0 S.\"\n                    data-photo-id=\"615264\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-615264\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Top-Modell Lapierre Crosshill CF 8.0 S.<\/strong>  \u2013 Es kommt mit RockShox Rudy XPLR-Federgabel und SRAM Force XPLR AXS sowie Dropper-Post f&uuml;r 6.999 Euro.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-615273\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/615273\" title=\"Das alternative Federgabel-Modell ist das Lapierre Crosshil CF 6.0 S.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Das Einstiegsmodell darunter hat einen Lapierre-Laufradsatz und die einfachere GRX-Kurbel f&uuml;r 2.799 Euro.\"\n                title=\"Das Lapierre Crosshil CF 6.0.\"\n                data-photo-id=\"615272\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-615272\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Lapierre Crosshil CF 6.0.<\/strong>  \u2013 Es kommt mit Shimano GRX 2x12 und DT Swiss G1800-Laufradsatz f&uuml;r 3.199 Euro. Das Einstiegsmodell darunter hat einen Lapierre-Laufradsatz und die einfachere GRX-Kurbel f&uuml;r 2.799 Euro.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Gleich zwei Modelle mit Federgabel sind auch dabei: Das Top-Modell mit RockShox Rudy XPLR-Gabel und Force AXS XPLR 1&#215;12-Gruppe f\u00fcr 6.999 \u20ac und im g\u00fcnstigeren Preisbereich das Crosshill CF 6.0 S mit Suntour GVX32-Gabel und SRAM Apex AXS XPLR 1&#215;12-Gruppe f\u00fcr 3.499 \u20ac. Beide Gabeln bieten 40 mm Federweg, um auch grobes Gravel-Terrain entspannter unter die R\u00e4der zu nehmen.<\/p>\n<p>Apropos R\u00e4der: Als Bereifung kommt durchweg der WTB Raddler TCS Light in 44 mm zum Einsatz. Sch\u00f6n, dass Lapierre gleich ab Werk breite Reifen mitgibt. Der Raddler hat seine St\u00e4rken eher auf gr\u00f6beren Gravel-Abschnitten. Wer mehr Kilometer auf Asphalt und feinerem Gravel macht, k\u00f6nnte das Bed\u00fcrfnis nach einem schnelleren und leiseren Reifen entwickeln.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614143\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614143\" title=\"Der SRAM Rival XPLR AXS-Antrieb am Testrad ist mit 40 zu 10-44 passend untersetzt f\u00fcr h\u00fcgeliges Terrain.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/O8JmNNiAKFSWIv65rlCbALhf15I=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614143-xwt8lqx8l662-lapierrecrosshillcf_15-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pefH37c6LHK-EW2u73h-_9P7ZWE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614143-xwt8lqx8l662-lapierrecrosshillcf_15-original.jpg 2400w, 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<strong>Das SRAM Rival AXS-Schaltwerk sch\u00fctzt gut vor Kettenschlagen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614151\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614151\" title=\"Auch die Kettenstrebe ist gut gesch\u00fctzt.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/L_7XPSokbrtU48IFWZ5pZBlZXw4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614151-gv2r8a10uaj6-lapierrecrosshillcf_23-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Y99tiy6_4Dt1fDprYel5xXzaHBM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614151-gv2r8a10uaj6-lapierrecrosshillcf_23-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wq6qB56_ajPhHv-qKWS1d9nXE6w=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614151-gv2r8a10uaj6-lapierrecrosshillcf_23-original.jpg 590w, 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<\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Bei den Laufr\u00e4dern setzt Lapierre \u2013 ebenfalls fast durchweg \u2013 auf bekannt-best\u00e4ndige DT-Swiss-Modelle. Wer leichte und aerodynamischere Carbon-Laufr\u00e4der fahren will, wird aber erst ab 5.999 \u20ac f\u00fcndig. Dann sind DT Swiss GRC1600 Spline-Laufr\u00e4der an Bord, die es so bei DT Swiss nicht im Programm gibt. Lapierre arbeitet hier mit DT Swiss zusammen, um eigene Laufrads\u00e4tze zu konfigurieren.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">9,7 kg<\/td><td class=\"column-3\">9,6 kg<\/td><td class=\"column-4\">10,3 kg<\/td><td class=\"column-5\">9,1 kg<\/td><td class=\"column-6\">9,0 kg<\/td><td class=\"column-7\">8,7 kg<\/td><td class=\"column-8\">9,9 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-3\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-4\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-5\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-6\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-7\">UD SL Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-8\">RockShox Rudy XPLR, 30 mm Federweg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-3\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-4\">Suntour GV32-S, 40 mm Federweg<\/td><td class=\"column-5\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-6\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-7\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-8\">UD SL Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Gruppe<\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX 820 2x12<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX 820 2x12<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Apex XPLR AXS 1x12<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival XPLR AXS 1x12<\/td><td class=\"column-6\">Shimano GRX Di2 2x12<\/td><td class=\"column-7\">SRAM Force XPLR AXS 1x12<\/td><td class=\"column-8\">SRAM Force XPLR AXS 1x12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">46\/30 \/  11-36<\/td><td class=\"column-3\">48\/31 \/ 11-36<\/td><td class=\"column-4\">40 \/ 11-44<\/td><td class=\"column-5\">40 \/ 10-44<\/td><td class=\"column-6\">48\/31 7 11-36<\/td><td class=\"column-7\">40 \/ 10-44<\/td><td class=\"column-8\">40 \/ 10-44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">Lapierre Gravel, Alu, 25 mm Innenweite<\/td><td class=\"column-3\">DT Swiss G1800 Spline<\/td><td class=\"column-4\">DT Swiss G1800 Spline<\/td><td class=\"column-5\">DT Swiss GR1600 Spline<\/td><td class=\"column-6\">DT Swiss GR1600 Spline<\/td><td class=\"column-7\">DT Swiss GRC 1600 Spline<\/td><td class=\"column-8\">DT Swiss GRC 1600 Spline<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-3\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-4\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-5\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-6\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-7\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td><td class=\"column-8\">WTB Raddler TCS Light, 700x44 c<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenker<\/td><td class=\"column-2\">Lapierre Alu Gravel Bar, Drop: 114mm, Reach: 70mm, Rise: 12 mm, Flare: 12\u00b0<\/td><td class=\"column-3\">Lapierre Alu Gravel Bar, Drop: 114mm, Reach: 70mm, Rise: 12 mm, Flare: 12\u00b0<\/td><td class=\"column-4\">Lapierre Alu Gravel Bar, Drop: 114mm, Reach: 70mm, Rise: 12 mm, Flare: 12\u00b0<\/td><td class=\"column-5\">Lapierre Alu Gravel Bar, Drop: 114mm, Reach: 70mm, Rise: 12 mm, Flare: 12\u00b0<\/td><td class=\"column-6\">Lapierre Carbon Gravel Bar, Drop: 122 mm, Rise: 20 mm, Reach: 68 mm<\/td><td class=\"column-7\">Lapierre Carbon Gravel Bar, Drop: 122 mm, Rise: 20 mm, Reach: 68 mm<\/td><td class=\"column-8\">Lapierre Carbon Gravel Bar, Drop: 122 mm, Rise: 20 mm, Reach: 68 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau<\/td><td class=\"column-2\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-3\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-4\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-5\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-6\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-7\">Lapierre, Alu<\/td><td class=\"column-8\">Lapierre, Alu<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-3\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-4\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-5\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-6\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-7\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td><td class=\"column-8\">Lapierre, Alu, 27,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Besonderheiten<\/td><td class=\"column-2\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-3\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-4\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-5\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-6\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-7\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td><td class=\"column-8\">Flex-Sitzstreben, Schutzblechmontage m\u00f6glich, 3-Punkt-Aufnahme an der Gabel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-826-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p>Am Testrad sitzen die WTB Raddler-Reifen auf einem DT Swiss GR1600 Spline-Laufradsatz. Er besitzt eine Maulweite von 24 mm und passt damit gut zur Bereifung. Die bew\u00e4hrte DT-Nabentechnik und die solide, aber nicht ganz leichte Bauweise (1.748 g) versprechen einen langen, sorglosen Betrieb.<\/p>\n<p>Das macht auch deutlich, an welcher Stelle Gewichtstuning des nicht ganz leichten Testrades einfach m\u00f6glich ist, zumal auch die Reifen mit ihrer Breite nicht leicht sein k\u00f6nnen, was man beim Gewichtsvergleich mit anderen Gravel Bikes der Preisklasse beachten sollte, die in der Regel schmaler bereift sind.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614119\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614119\" title=\"Die WTB Raddler-Reifen in 44 mm sind f\u00fcr grobes Terrain ausgelegt.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/n-eh6sbXz4PI1xOG--gIyJ5PP1Q=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614119-8g5babxbec86-4d3a0102-original.jpg\"\n                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Alu-Sattelst\u00fctze kann wenig zum Komfort beitragen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Ein Blick auf Schaltung und Antrieb: Die SRAM Rival XPLR AXS legt hier den Fokus auf einfache Bedienung und Gangwechsel, f\u00fcr Gravel-Neulinge eine sehr gute Wahl. Mit 40er-Kettenblatt und 10-44er Kassette ist sie auf den Einsatz im h\u00fcgeligem Terrain gut abgestimmt. An langen, steilen Anstiegen kommt man aber schnell in niedrige Trittfrequenz mit hohem Krafteinsatz.<\/p>\n<p>Eine besondere Erw\u00e4hnung wert ist der Lenker des Testrades. Er besitzt 12 mm Rise, ist also am Oberlenker erh\u00f6ht. Gleichzeitig ist der Drop mit 114 mm recht gem\u00e4\u00dfigt. So blieb f\u00fcr mich auch die Unterlenker-Position komfortabel fahrbar und wird zur angenehm l\u00e4nger nutzbaren Alternative zum Fahren an den Hoods, wobei die H\u00e4nde durch die andere Griffposition entlastet werden, ohne den R\u00fccken und Nacken zu sehr zu belasten.<\/p>\n<p>Wer es sportlicher mag, findet an den teureren Modellen einen Carbonlenker mit 1 cm mehr Rise und 8 mm mehr Drop. Dessen Aero-Oberlenkerform w\u00e4re allerdings auch f\u00fcr das Alu-Modell ein Gewinn gewesen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614168\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614168\" title=\"Der Lapierre Gravel-Lenker mit 12 mm Rise gefiel uns sehr gut.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mmGQFyeY7AIhw12AUGGTlC-VoWs=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614168-y021enze8uks-lapierrecrosshillcf_40-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0T1RRYjegPAwqvNLWdp-6PccPwg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614168-y021enze8uks-lapierrecrosshillcf_40-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lCvdGkY8wQpb51lQh7LH_bWcjN4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614168-y021enze8uks-lapierrecrosshillcf_40-original.jpg 1200w, 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<figure>\n            <a id=\"fa-photo-614146\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614146\" title=\"Er f\u00e4llt etwas breiter aus, was aber gut zum Abfahrtsspa\u00df mit dem Crosshill passt.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-YqqvoFWDgLkPstti_r0wsE-v0k=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614146-vg8u1pdxfaul-lapierrecrosshillcf_18-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oQ7VLxmvuxOEOpLt2jT5AOHtAB4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614146-vg8u1pdxfaul-lapierrecrosshillcf_18-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fvorm8M8zKYwrbAjtojYCXC0a2E=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614146-vg8u1pdxfaul-lapierrecrosshillcf_18-original.jpg 590w, 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<\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-614142\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614142\" title=\"Der Vorbau versteckt die Leitungen, macht aber dennoch den Umbau leicht.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lbZhCT7cOABKPQ3GtslsxEI0uto=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614142-aq9kr8n96rdm-lapierrecrosshillcf_14-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wv8uXcF9wUD9LMEOSMAy_At3Ads=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614142-aq9kr8n96rdm-lapierrecrosshillcf_14-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-lq6G70zuNS_qpr8Jru-knBdMaw=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614142-aq9kr8n96rdm-lapierrecrosshillcf_14-original.jpg 590w, 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614153\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614153\" title=\"Der GPS-Ger\u00e4tehalter l\u00e4sst sich formsch\u00f6n anbauen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ICoGTNCQFHQfjjyFs7fjO2nAhxA=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614153-nuyn9ccgdehw-lapierrecrosshillcf_25-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AkrCam3KJFG2fgn7Hw77IpN9nT8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614153-nuyn9ccgdehw-lapierrecrosshillcf_25-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DzsMpulmfIXxKOKoUWRyXE9QZ7c=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614153-nuyn9ccgdehw-lapierrecrosshillcf_25-original.jpg 1200w, 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ein neues Gravel Bike auf die R\u00e4der stellt, sagte sich Lapierre f\u00fcr das Crosshill CF. Man erkennt es auf den ersten Blick daran, dass der Vorbau des Testrades in G\u00f6\u00dfe L vergleichsweise lang ausf\u00e4llt, statt der gewohnten Kombi langes Oberrohr, kurzer Vorbau. Ein Bick auf die Geo-Tabelle verr\u00e4t, warum das so ist. Der Reach liegt etwa 1 cm unter dem, was etwa ein (schon gem\u00e4\u00dfigtes) Gravel Bike wie das Specialized Crux in meiner Gr\u00f6\u00dfe anbietet.<\/p>\n<p>Gleichzeitig steht das Vorderrad weit genug vor der Kurbelachse, um Konflikte mit den Schuhspitzen beim Einlenken zu vermeiden. Der Lenkw\u00ednkel f\u00e4llt mit 71,5\u00b0 moderat abgeflacht aus. Er ist etwas weniger steil als bei neueren Race Gravel Bikes \u00fcblich, aber nicht so flach wie bei st\u00e4rker offroad-orientierten Gravel Bikes.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614096\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614096\" title=\"Die Sitzposition auf dem Lapierre Crosshill CF ist eher aufrecht.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-X4hfzP29yM7TuWNxee3ZXhn6FY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Prj1-OPD5L73Z4VbrhwD-hxhozc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4Jt6DTS0TvL8O65a5T0Z275TgLs=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Grow-TTnr_DNmwAt_CTdhgZNWic=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uwmqJfA_lyKZrhRJhbUUETQB8Zc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rwPTyiamZh8IYhb5BmAf3xQMcXg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Oa-1Q3M_WlPzjnE3nAONvErg1Z4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sEzkzpNfavOcbGBjo-8DwmuEb2s=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JxktLO6pyFSca4EolcjYYVfJebU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614096-nyx5plq54wvx-4d3a9935-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Sitzposition auf dem Lapierre Crosshill CF ist eher aufrecht. \u2013 Dennoch macht das Gravel Bike der franz&ouml;sischen Marke eine helle Freude beim schnellen Fahren.\"\n                title=\"Die Sitzposition auf dem Lapierre Crosshill CF ist eher aufrecht.\"\n                data-photo-id=\"614096\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614096\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Sitzposition auf dem Lapierre Crosshill CF ist eher aufrecht.<\/strong>  \u2013 Dennoch macht das Gravel Bike der franz&ouml;sischen Marke eine helle Freude beim schnellen Fahren.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Das kurze Oberrohr und der recht gro\u00dfe Stack-Wert f\u00fchren zu einem hohen Stack-to-Reach-Wert, wie er typischerweise auch bei Endurance-Rennr\u00e4dern der besonders komfortablen Sorte zu finden ist. Dann gesellt sich noch der Lenker mit einem Rise von 12 mm hinzu \u2013 und schon hat man eine ziemlich entspannte Sitzposition. Sie passt dabei gut zum Gesamtcharakter des Lapierre Crosshill CF und tr\u00e4gt sicher zum Abfahrtsspa\u00df bei, dem man mit dem Rad haben kann, aber dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n<!-- hit b51b3c6f29 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<th>\nXXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n367&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n373&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n380&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n386&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n398&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n546&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n567&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n581&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n601&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n620&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n644&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,49\n<\/td>\n<td>\n1,52\n<\/td>\n<td>\n1,53\n<\/td>\n<td>\n1,56\n<\/td>\n<td>\n1,59\n<\/td>\n<td>\n1,62\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n70,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n529&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n541&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n552&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n570&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n585&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n601&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n95&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n115&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n130&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n150&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n170&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n190&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n1.007&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.016&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.027&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.036&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.045&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.062&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n70&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n70&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n70&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Einbauh\u00f6he Gabel<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/lapierre-crosshil-cf-2024.1891\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Lapierre Crosshil CF (2024) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 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Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine sehr \u00e4hnliche Geometrie haben zum Beispiel das Rose Blend und das Marin Headlands in Gr\u00f6\u00dfe L, beides ebenfalls aufrecht ausgelegte R\u00e4der.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Insgesamt bietet Lapierre das Crosshill CF in 7 Gr\u00f6\u00dfen an, die zus\u00e4tzliche Gr\u00f6\u00dfe XXL gegen\u00fcber dem Lapierre Crosshill Alu soll Menschen \u00fcber 1,93 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe passend bedienen. Da das Testrad in Gr\u00f6\u00dfe L gut passte, lautet meine Empfehlung hier, tendenziell eine Nummer gr\u00f6\u00dfer schauen, als man es von deutschen oder amerikanischen Anbietern gewohnt ist.<\/p>\n<h2>Auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Obwohl die Testfahrten in der Weinbauregion des Beaujoulais stattfanden, muss man sagen, dass dort nicht gerade Champagner-Gravel die Wege pflastert (ohnehin d\u00fcrfe er hier nur \u201eCremant Gravel\u201c hei\u00dfen ). Das Terrain ist eher Brut. Versteckte Fels-St\u00fccke, Stufen und grobe Steine werfen sich Gravel-Piloten in den Weg. An zwei Testtagen mit deutlich \u00fcber 100 Kilometern und \u00fcber 1.000 H\u00f6henmetern wurde dem neuen Rad etwas abverlangt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614127\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614127\" title=\"Sch\u00f6ne lange Strecken liegen dem Lapierre Crosshill CF.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GwDZomOZkXAPomY6Hir-ihjAQj4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_4eqTwdJpkP3kYxvJY7PlSygX04=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5ji8noUdUhCZmdTHL65BTfu_O54=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aZpinBAt0XXQZK-Fv4DMvw9wSyM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b7Dymz_D6lhi-KiwPgUu6d4dkg0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HWdFsry83LkvXeDpXSqEQywC_5E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yG5RVt96yC5I9Yr-AJKM3Ygs1p8=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yjxT-XC9XGlM7c5Sxy2f3_HbMpY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iFjiF6ckWfRtGMxuSBfvuG87E3U=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614127-6wz8vsbt4nzb-4d3a0008-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Sch\u00f6ne lange Strecken liegen dem Lapierre Crosshill CF.\"\n                title=\"Sch\u00f6ne lange Strecken liegen dem Lapierre Crosshill CF.\"\n                data-photo-id=\"614127\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614127\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Sch\u00f6ne lange Strecken liegen dem Lapierre Crosshill CF.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Insofern war es schon ein Gewinn, dass das Lapierre Crosshill CF gleich ab Werk mit breiten Reifen kommt. Auch die eher komfortable Sitzposition kommt schwierigerem Terrain entgegen. Dank des leichten Rise im Oberlenker und des h\u00f6heren Steuerrohrs sitzt man angenehm aufrecht, was besonders auf l\u00e4ngeren Touren f\u00fcr Komfort sorgt. Lapierre hat hier die Kritik am Vorg\u00e4ngermodell aus Aluminium aufgegriffen und die Geometrie entsprechend angepasst.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614102\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614102\" title=\"Aber von seiner Schokoladenseite zeigt es sich besonders auf Abfahrten.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/aFZGmQIaVl90vd2_sW1JmS0sCtg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/I7G4g0p8urJ8QlRwqPYXKOtqmlw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/g190qsodfowkms3-XhmFKOeyD38=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bM0pyl4IphM4m1HHbRp2YUb5yQ4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5x4qd1z3VRcYPf8SXU9ARbKdGmk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fgTBwpnmY11N4Vybf26sfxNmuKM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7fs-ZZmSzGFTOc3rKFqVULyBNDY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0NZJOJzrKKjwOpn_RMXOE4_pN3s=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FDDeT_mZG-5cLQHwkCzpVw1S6hA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614102-u5v1gb80mn19-4d3a9559-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Aber von seiner Schokoladenseite zeigt es sich besonders auf Abfahrten.\"\n                title=\"Aber von seiner Schokoladenseite zeigt es sich besonders auf Abfahrten.\"\n                data-photo-id=\"614102\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614102\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Aber von seiner Schokoladenseite zeigt es sich besonders auf Abfahrten.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>So, wie das Testrad aufgebaut war, wirkte die Sitzposition f\u00fcr mich ideal f\u00fcr lange Strecken mit einem gewissen Anspruch an das Grundtempo. Nicht zu sportlich, aber auch nicht zu aufrecht. Ersetzt man den Rise-Lenker, d\u00fcrfte man eher sportlich sitzen. Im \u00fcbrigen war das Lapierre Crosshill CF-Testrad in Gr\u00f6\u00dfe L f\u00fcr meine Statur mit 1,8 m (siehe Testerprofil) die passende Wahl. F\u00fcr einen Perfect Fit h\u00e4tte ich einen schmaleren Lenker gew\u00e4hlt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614100\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614100\" title=\"Das Komfort-Konzept wirkt vor allem groben St\u00f6\u00dfen entgegen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4KBIRrg__MauZ0OM5hDB3JFhppA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/G-_ovl-ojs7LnkbVZEpijor0dVQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jVmEici7v69-e6oAz_R9A9zLiG4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dEQnKruaZmK_KmuMTXX-suj7Mjw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FdhNRfE5NGJPO5EnGmYRcJ7wArA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JhtsiFnq5IW3Bj5YCtSMTFA29XI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/egyMNWejD5CPheT1Hm47u8PnhzU=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UeTE8dShGT8s80Mu6pmOIUTvMJw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VBqpF1AHjaYXLU0gDN7egzoHImk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614100-kngb7uc92uqj-4d3a9716-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Komfort-Konzept wirkt vor allem groben St\u00f6\u00dfen entgegen.\"\n                title=\"Das Komfort-Konzept wirkt vor allem groben St\u00f6\u00dfen entgegen.\"\n                data-photo-id=\"614100\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614100\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Komfort-Konzept wirkt vor allem groben St\u00f6\u00dfen entgegen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>In den Abfahrten zeigt das Lapierre Crosshill CF sein ganzes K\u00f6nnen. Obwohl es nicht zu den Gravel Bikes mit stark vom MTB-inspirierter \u2013 Fachjargon: \u201eprogressiver\u201c \u2013 Geometrie geh\u00f6rt, l\u00e4sst sich das Gravel Bike hervorragend abw\u00e4rts dirigieren und vermittelt dabei stets ein sehr sicheres Fahrgef\u00fchl. Das Hocherfreuliche dabei ist, dass das Crosshill CF hier spielerisch bleibt. Je mehr Abfahrtskilometer ich sammelte, desto gr\u00f6\u00dfer der Spa\u00df am Lapierre-Lenker. Das leicht abgesenktes Tretlager und die Sitzposition f\u00fchren zu einer angenehmen Schwerpunktlage. So fliegt man f\u00f6rmlich \u00fcber den Trail, und selbst Bunnyhops \u00fcber Regenrinnen meistert das Rad souver\u00e4n.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614103\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614103\" title=\"Im Wiegetritt wirkt das Bike ruhig und steif.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8qq63c_AkIzUd1OUIodg3EAfQvU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7eUHntzg-oNqyjD8LhdBucNEkzY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UNI_VJq4YBDYbe0FHqTab6NOyNQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VwwjMEmF_oDnn0hVyQ67Gj1Swtk=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9DVMW8eWjJu8dd70CuU4XH5MCXU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fWHeslP037uBwUDpxoEfb3x-sFs=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vJkZvgGAkDR06yIr1jxLdxMdLUg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aUt_UhtA49rzrSYdPXA4RwFuJSU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ym0XdRn7M02ungq4psHCL8IueZE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614103-op6lzrdyf1de-4d3a9500-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Im Wiegetritt wirkt das Bike ruhig und steif.\"\n                title=\"Im Wiegetritt wirkt das Bike ruhig und steif.\"\n                data-photo-id=\"614103\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614103\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Im Wiegetritt wirkt das Bike ruhig und steif.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Aber, kommen wir zum Elefanten im Raum: Wie l\u00f6st das Lapierre Crosshill CF das Komfortversprechen ein? Gemischte Gef\u00fchle gibt es bei diesem Punkt. Auf der einen Seite nimmt der ungew\u00f6hnlich geformte Hinterbau gerade groben St\u00f6\u00dfen erstaunlich gut die Spitzen (auf das Konto der Alu-Sattelst\u00fctze am Testrad kann der Komfort nicht gehen). Aber an feinf\u00fchlige Komfortspezialisten wie das Giant Revolt, das Trek Checkpoint oder das S-Works Diverge STR, die wir schon getestet haben, kann die D\u00e4mpfung gef\u00fchlt nicht heranreichen.<\/p>\n<p>Bergauf \u00fcberzeugt das Lapierre Crosshill CF durch sein steifes Tretlager und den direkten Antritt. Die Kombination aus langem Vorbau und 430 mm langen Kettenstreben sorgt f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Traktion, ohne dass das Vorderrad zu fr\u00fch abhebt. Die Sitzposition unterst\u00fctzt dabei effizientes Klettern.<\/p>\n<p>Einziger Wermutstropfen ist die \u00dcbersetzung der SRAM Rival AXS XPLR mit 40er-Kettenblatt vorne und 10-44er-Kassette hinten. Bei wirklich steilen und langen Anstiegen st\u00f6\u00dft man hier an die Grenzen. Eine 17\u202f-%-Steigung mit einer Kadenz von 50 U\/min zu bew\u00e4ltigen erfordert schon ordentlich Kraft und k\u00f6nnte f\u00fcr manche Fahrerinnen und Fahrer zu anspruchsvoll sein.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614126\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614126\" title=\"Auf schmalen Wegen zahlt sich die Wendigkeit aus.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-QHPkFalZ4qg-IINk-c6TIg5dU4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EuyZKEsKsY1WB0kcZBrMfRyC29o=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QQTamhKk6xhkifkRxAWKXA15PCU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vt3a6KbEANXIosPt4kSCUBY9XBI=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b4UOC0D9FQZ6LPCoSw4PvDYnr4M=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cgAzaCLr-dLi1EvIY8If4xriLQM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KrAqjcVJgczGL4N25WxBqreYa4U=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qQggtUkJY4-loQopi5iI-YtnT8I=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qnnqDn0ykpg2WRkNuGbECWESGqE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614126-nd8up8bki92l-4d3a0068-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Auf schmalen Wegen zahlt sich die Wendigkeit aus.\"\n                title=\"Auf schmalen Wegen zahlt sich die Wendigkeit aus.\"\n                data-photo-id=\"614126\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614126\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Auf schmalen Wegen zahlt sich die Wendigkeit aus.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Was erneut sehr f\u00fcr das erste Lapierre Carbon Gravel Bike einnimmt, ist das Fahrverhalten auf der Stra\u00dfe \u2013 und seien wir mal ehrlich, hier d\u00fcrften 50 % aller Kilometer mit dem Gravel Bike abgespult werden. Nennen wir es sehr feste Wege. Dort f\u00fchlt sich das Lapierre Crosshill CF fast wie ein Rennrad an. Abgesehen von den grobstolligen WTB Raddler-Reifen, die auf Asphalt nicht ideal rollen, \u00fcberzeugt das Rad mit seiner Dynamik und Agilit\u00e4t.<\/p>\n<p>Und nicht zuletzt gef\u00e4llt am Lapierre Crosshill CF das ganz allgemeine Fahrgef\u00fchl. Dass das Ganze mehr ist als die Summe seiner Teile, gilt hier. Denn das Rad hinterl\u00e4sst trotz des agilen Charakters einen geerdeten, rundum soliden Eindruck, es erzeugt kaum Resonanzen und wirkt auch sonst auf schwer zu erkl\u00e4rende Weise \u201efester\u201c als andere Carbon Gravel Bikes. So mein Gef\u00fchl.<\/p>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Komfort<\/strong> Der Rahmen und besonders der Hinterbau bieten sp\u00fcrbaren Komfort, der sich auf langen Strecken und bei grobem Untergrund auszahlt. Trotz Aluminium-Sattelst\u00fctze ist die D\u00e4mpfung beeindruckend, mit einer Carbonst\u00fctze w\u00e4re noch mehr m\u00f6glich.<\/li>\n<li><strong>Verarbeitung<\/strong> Hochwertige Verarbeitung und ein recht geringes Gewicht sind f\u00fcr diese Preisklasse bemerkenswert. Wie solide und geerdet sich das Crosshill anf\u00fchlt, hebt es aus der Gravel Bike-Menge hervor.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr Langstreckenfahrerinnen und -fahrer, die ein komfortables und dennoch dynamisches Allround-Gravelbike suchen, das sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde \u00fcberzeugt.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> F\u00fcr ein maximal kompetitives Race Gravel Bike ist das Crosshill CF noch einen Tick zu aufrecht und zu schwer. Ein Gegentest, getunet mit Carbonst\u00fctze und richtig leichten und schnellen Gravel-Laufr\u00e4dern und -Reifen, k\u00f6nnte jedoch eines Besseren belehren.<\/li>\n<\/ul>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n                            <header class=\"px-4\">\n                    <h2 data-toc-style=\"bold\" data-toc-text=\"Fazit\">Fazit &ndash; Lapierre Crosshill CF<\/h2>\n                <\/header>\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Das Lapierre Crosshill CF \u00fcberzeugt als vielseitiges Gravelbike, das Komfort und Performance gekonnt verbindet. Die Kombination aus komfortabler Sitzposition, sp\u00fcrbarer Flexibilit\u00e4t im Hinterbau und einem direkten Fahrgef\u00fchl machen es zu einem idealen Begleiter f\u00fcr lange Touren und anspruchsvolle Trails. Zwar k\u00f6nnte die \u00dcbersetzung bei steilen Anstiegen leichter sein und die Reifen auf Asphalt besser rollen, doch insgesamt hinterl\u00e4sst das Rad einen sehr positiven Eindruck. F\u00fcr den aufgerufenen Preis erh\u00e4lt man ein hochwertiges Bike, das sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde viel Spa\u00df macht.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-614109\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/614109\" title=\"Performance mit Komfort\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fOP3BgrameMzTyalYhq5djlflXc=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/I4RIQlihTxhKrWMIXsHRPorAHWU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Pz9mI_Yz4WmmFa_AkR-r3Wug4IU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/s-d97x0LnCrkC2pa2d1dT7X-d-k=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vDPGsr3hC7KNhFQPLjwkNYiamrU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Hj7ia95BZUhL2bPiekc0FyGsIjk=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CFBJFaQt3oFTj82PILxAaC__SsU=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/c-h6u8eFflQ0TcGNSm9U9PjJmiE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UVwgzB3a26yUwyMgoosOvDWRMTw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F614%2F614109-j6tz5llh81n2-4d3a9085-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Performance mit Komfort\"\n                title=\"Performance mit Komfort\"\n                data-photo-id=\"614109\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-614109\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Performance mit Komfort<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zum ersten Carbon Gravel Bike von Lapierre?<\/p>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Ersteindruck Testvorgang \u2013 bitte ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Das Rad wurde jedoch in der Gr\u00f6\u00dfe passend zum Tester gew\u00e4hlt, alle n\u00f6tigen Anpassungen wie Luftdruck Bremseinstellungen werden durch die Tester vorgenommen.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Jan Gathmann ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Jan Gathmann<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">75-76 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">86,5 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">58 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">180 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Jan f\u00e4hrt alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: Rennrad, Cyclocrossrad, Gravelbike, Bahnrad. Nach einem kurzen Ausflug in die Amateurrennen ohne nennenswerte Ergebnisse beschr\u00e4nken sich seine Renneins\u00e4tze auf Hobby-CX-Rennen und das eine oder andere Jedermannrennen. Lieber kurz und schmerzvoll als lang und schmerzreich, lieber Fr\u00fchjahrsklassiker als Alpenmarathon. L\u00e4ngere Etappentouren mit Gep\u00e4ck stehen zahlreich auf der Wunschliste und werden nach zeitlichen M\u00f6glichkeiten eingestreut. Strava: <a href=\"https:\/\/www.strava.com\/athletes\/3294693\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">https:\/\/www.strava.com\/athletes\/3294693<\/a>.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, CX-Rennen, Gravelrides<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Gem\u00e4\u00dfigt sportlich, eher lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Noch mehr Gravel Bike-Neuheiten auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/propain-terrel-cf-gravel-bike-test\/\">Propain Terrel CF im Doppel-Test: Trail oder Competition?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/mondraker-arid-carbon\/\">Neues Mondraker Arid Carbon Gravel Bike: Off-Road-Performance und Komfort<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/lapierre-crosshill-cf-test-infos-preise\/\">Lapierre Crosshill CF \u2013 erster Test: Feine franz\u00f6sische Gravel Bike Art?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-ridley-falcn-essential-info-preise\/\">Neues Ridley Falcn Essential: Abgespeckter, g\u00fcnstiger Allesk\u00f6nner<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/pivot-vault-2024-infos-preise\/\">Neues Pivot Vault 2024: Kompaktes Komfort Gravel Bike<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-nuroad-c62-ex-2025-test-infos-preise\/\">Neues Cube Nuroad C:62 EX im Test: Highend-Graveln f\u00fcr 3.000 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/megamo-silk-2025-race-gravel-bike-in-grosser-auswahl\/\">Neues Megamo Silk 2025: Race Gravel Bike in gro\u00dfer Auswahl<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-ghost-asket-test-infos-preise\/\">Neues Ghost Asket CF  \u2013 erster Test: Feines Gravel Bike f\u00fcrs Grobe<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-rondo-ruut-cf-gen2-infos-preise\/\">Neues Rondo Ruut CF Gen2:  Gravel Bike Klassiker wird wild<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-crux-dsw-alu-gravel-bike-bisher\/\">Neues Specialized Crux DSW: Leichtestes Alu Gravel Bike bisher<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"text-right text-xs text-gray-400\">Fotos: Lapierre, Gathmann<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das neue Lapierre Crosshill CF im ersten Test: Mit ihrem ersten Carbon Gravel Bike will die feine franz\u00f6sische Marke Akzente bei Komfort und Performance auf der Langstrecke setzen. 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