{"id":6455,"date":"2017-06-07T18:34:24","date_gmt":"2017-06-07T16:34:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=6455"},"modified":"2021-03-14T17:07:52","modified_gmt":"2021-03-14T16:07:52","slug":"shimano_ultegra_r8000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/","title":{"rendered":"SHIMANO ULTEGRA R8000: rennerprobte Features f\u00fcr breite Nutzerschichten"},"content":{"rendered":"

Jede Menge Technik f\u00fcr Jedermann. Viele Vorz\u00fcge der neuen ULTEGRA R8000 waren bisher f\u00fcr das High-End-Segment reserviert: Enorme, aber optimal kontrollierbare Verz\u00f6gerungsleistung mit hydraulischen Scheibenbremsen, ergonomisch geformte mechanische und elektronische Schalt-\/Bremshebel, Di2-Schaltkn\u00f6pfe oben auf den Griff-H\u00f6rnchen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Individualisierungsm\u00f6glichkeiten. Dank Synchro-Shift besonders schlanke und einfach zu bedienende Schalt-\/Bremshebel f\u00fcr Zeitfahren und Triathlon sowie Shadow-Schaltwerke mit flachem Profil, die nicht nur die Schaltperformance optimieren, sondern auch aerodynamische Vorteile mit sich bringen. <\/strong><\/p>\n

Mit der Vorstellung der neuen ULTEGRA R8000 pr\u00e4sentiert SHIMANO nicht nur eine g\u00fcnstigere Version der im Profi-Bereich bew\u00e4hrten Produkte. F\u00fcr die neue ULTEGRA haben die SHIMANO Ingenieure Technologien als Basis genutzt, die die besten Profi-Teams der Welt erfolgreich einsetzen, und sie in den neuen R8000 Komponenten so angepasst, dass sie auch f\u00fcr Nicht- Profis und deren spezifische Anspr\u00fcche optimal geeignet sind und maximale Performance bieten. So zeichnet sich die neue ULTEGRA durch individuell anpassbare, ergonomisch optimierte und unter allen Bedingungen bestens kontrollierbare Schalt-, Brems- und Antriebskomponenten aus \u2013 ganz gleich, ob mit hydraulischen Scheibenbremsen oder mechanischen Felgenbremsen, ob mit mechanischer Schaltung oder als elektronisches Di2-System.<\/p>\n

Bei der Entwicklung der neuen ULTEGRA lag der Fokus der Ingenieure gleicherma\u00dfen auf dem Renn-, Trainings- oder Freizeiteinsatz.\u00a0Tim Gerrits, Produktmanager bei SHIMANO Europa: \u201eDas Ziel war es, High-End-T echnologie f\u00fcr eine breite Zielgruppe verf\u00fcgbar zu machen. Wir wollen es einer m\u00f6glichst gro\u00dfen Zahl an unterschiedlichen Fahrertypen erm\u00f6glichen, auf h\u00f6chstem technischem Niveau Rennrad zu fahren und bieten daher eine Vielzahl von unterschiedlichen Versionen und Komponenten an, die in der immer vielf\u00e4ltiger werdenden Rennradlandschaft jedem die beste Wahl erm\u00f6glichen.\u201c<\/p>\n

 <\/p>\n

SHIMANO ULTEGRA R8000 ANTRIEB <\/strong><\/p>\n

Die neue HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur l\u00e4sst mit ihrem kr\u00e4ftigen Vier-Arm-Design die Gene der DURA-ACE R9100 klar erkennen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ob\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ob hydraulisches oder mechanisches Bremssystem, ob elektrisch oder mechanisch: Die H\u00f6rnchenform der Die STI- Schalt-\/Bremshebel ist sehr schlank gehalten.<\/strong> \u2013 SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Trotz ihrer enormen Steifigkeit, die f\u00fcr optimale Kraft\u00fcbertragung sorgt, zeigt sich die neue R8000 Kurbel gegen\u00fcber ihrer Vorg\u00e4ngerin auf der Waage sogar noch zur\u00fcckhaltender (674 g, 50-34 Z). \u00dcberarbeitet wurden aber auch die Kettenblattabst\u00e4nde, die insbesondere im Hinblick auf die immer weiter steigende Zahl von Rennr\u00e4dern mit Scheibenbremsen etwas vergr\u00f6\u00dfert wurden. Dadurch werden mehr Freir\u00e4ume zum Rahmen geschaffen und \u2013 in Verbindung mit den f\u00fcr die neuen Kurbeln zwingend erforderlichen neuen Umwerfern \u2013 die Schaltperformance deutlich verbessert.<\/p>\n

Die gro\u00dfen Kettenbl\u00e4tter bieten mit SHIMANOs HOLLOWGLIDE Technologie durch die hohle Struktur h\u00f6chste Steifigkeit bei zugleich geringem Gewicht. Diese Steifigkeit kommt dem Fahrer durch die hohe Schaltperformance vorne direkt zu Gute. Die R8000 Kurbeln sind in zahlreichen \u00dcbersetzungsvarianten verf\u00fcgbar: 53-39 Z\u00e4hne, 52-36 Z\u00e4hne, 50-34 Z\u00e4hne und in der typischen Cyclocross-\u00dcbersetzung mit 46-36 Z\u00e4hnen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Welches\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Welches darfs denn sein?<\/strong> \u2013 SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bei den 11-fach-Kassetten stehen gar sechs Versionen zur Verf\u00fcgung, sodass in Kombination mit den unterschiedlichen Kurbeln tats\u00e4chlich f\u00fcr jeden Fahrertyp, f\u00fcr jedes Gel\u00e4nde und f\u00fcr jedes Einsatzszenario die passende \u00dcbersetzung gew\u00e4hlt werden kann. Die CS-R8000 Kassetten sind mit 11-25 Z, 11-28 Z, 11-30 Z, 11-32 Z, 12-25 Z und 14-28 Z verf\u00fcgbar. Zudem bietet die bereits auf dem Markt befindliche CS-HG800 11-34 Z Kassette, die mit einem entsprechenden, im Lieferumfang enthaltenen Spacer auch am Rennrad montiert werden kann, eine weitere, noch breitere \u00dcbersetzungsoption.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Leichter\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Leichter und noch besser individualisierbar<\/strong> \u2013 SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die neuen ULTEGRA SPD-SL Carbon-Pedale bieten mit ihrer nochmals um 0,7 mm verringerten Aufstandsh\u00f6he ebenfalls einen im Profizirkus bew\u00e4hrten Perfomance-Vorteil. Dadurch erh\u00f6ht sich die Hebelwirkung der Kurbel nochmals und entsprechend mehr Beinkraft kann direkt aufs Rad \u00fcbertragen werden. Zudem sparen die neuen Pedale nochmals 12 g beim Gewicht ein, das nun bei 248 g liegt. F\u00fcr die optimale individuelle Anpasung des Fahrrads an den Fahrer sind die neuen ULTEGRA Pedale auch mit einer 4 mm l\u00e4ngeren Achse verf\u00fcgbar.<\/p>\n

 <\/p>\n

SHIMANO ULTEGRA R8000 SCHALTSYSTEME <\/strong><\/p>\n

Mit der neuen ULTEGRA kommen Rennradfahrer wahlweise in den Genuss unglaublich schneller und hoch pr\u00e4ziser Schaltvorg\u00e4nge mit Di2 oder aber kraftvollen und soliden Gangwechseln mit mechanischen Schaltwerken. Die STI- Schalt-\/Bremshebel zeichnen sich sowohl in der mechanischen wie in der elektronischen Version unter anderem dadurch aus, dass sie mit mechanischem wie mit hydraulischem Bremssystem nahezu dieselbe schlanke H\u00f6rnchenform und dadurch eine optimale Ergonomie bieten.<\/p>\n

F\u00fcr das Di2-System bietet die erst k\u00fcrzlich neu eingef\u00fchrte Voll- oder Semi-Synchro-Shift Funktionalit\u00e4t die M\u00f6glichkeit, dass das System in Abh\u00e4ngigkeit vom hinten gew\u00e4hlten Gang vorne automatisch schaltet (Voll-Synchro-Shift) beziehungsweise bei manuellem Schalten vorne hinten automatisch die n\u00f6tigen Ausgleichsschaltungen vornimmt, um die Trittfrequenzspr\u00fcnge m\u00f6glichst gering zu halten (Semi-Synchro-Shift). Durch die freie Programmierbarkeit aller Schalttasten l\u00e4sst sich beispielsweise beiden linken Schaltern die Funktion \u201eleichterer Gang\u201c und beiden rechten Schaltern die Funktion \u201eschwererer Gang\u201c (oder umgekehrt) zuweisen, was die Bedienung intuitiver denn je macht. Dar\u00fcber hinaus zeichnen sich die Di2-Schaltfl\u00e4chen durch ein noch besser definiertes Klick-Feedback aus, sodass der Fahrer auch mit dickeren Handschuhen jederzeit beste Kontrolle \u00fcber das System hat.<\/p>\n

Wie bei der DURA-ACE beitzen auch die ULTEGRA Di2-Schalt-\/Bremshebel (ST-R8070\/ST- R8050) je einen \u201egeheimen\u201c Schalter, n\u00e4mlich direkt auf der Oberseite der H\u00f6rnchen, unter der Gummiabdeckung. Auch diese Schaltfl\u00e4chen lassen sich frei programmieren und damit wahlweise bestimmten Schaltfunktionen oder auch der Steuerung kompatibler Ger\u00e4te von Drittanbietern wie Computern oder Lichtern zuweisen. Zudem verf\u00fcgen alle Schalter \u00fcber die Multi-Shift-Funktionalit\u00e4t, die, wie alle anderen Di2-Funktionen \u00fcber das E-TUBE System per PC- Verbindung oder via Bluetooth per Smartphone und Tablet frei programmierbar ist. Dar\u00fcber hinaus bieten die E-TUBE Applikationen zahlreiche weitere Features, beispielsweise die M\u00f6glichkeit, Firmware-Updates einzuspielen und so jede einzelne Komponente stets auf dem neuesten Stand zu halten. Neu entwickelte Funktionen oder Features lassen sich dadurch unter Umst\u00e4nden ohne Hardwaretausch auch f\u00fcr \u00e4ltere Systeme \u201enachr\u00fcsten\u201c. F\u00fcr PC und Tablet besteht zudem die M\u00f6glichkeit einer Systemanalyse, die bei eventuellen Funktionsst\u00f6rungen schnell Hinweise auf einen m\u00f6glichen Fehler liefert.<\/p>\n

Die STI-Hebel f\u00fcr hydraulische Scheibenbremsen (Di2: ST-R8070, mechanisch ST-R8020) zeichnen sich durch einen noch gr\u00f6\u00dferen Einstellbereich f\u00fcr Griffweite und Leerweg aus und sind mit 360 g beziehungsweise 550 g nur um 65 g bzw. 112 g schwerer als die entsprechenden Modelle f\u00fcr mechanische Felgenbremsen (ST-R8050: 295 g, ST-R8000: 438 g).<\/p>\n

Bei den Umwerfern haben sich die Entwickler insbesondere schnelle und leichtg\u00e4ngige Schaltvorg\u00e4nge auch bei hohen Pedalkr\u00e4ften ins Pflichtenheft geschrieben. Selbstverst\u00e4ndlich sind sowohl der mechanische als auch der Di2-Umwerfer so konstruiert, dass sie zum einen ausreichende Freir\u00e4ume auch zu breiteren Reifen bieten und zum anderen mit den bereits erw\u00e4hnten gr\u00f6\u00dferen Kettenblatt-Abst\u00e4nden optimale Schaltperformance und -pr\u00e4zision liefern. Zudem erhielt der mechanische ULTEGRA Umwerfer die bei der DURA-ACE erstmals eingef\u00fchrte neue Konstruktionsweise, bei der Zug-Klemmung und -Einstellung \u00fcber eine einzige Innensechskant-Schraube erfolgen und ein separater Zugeinsteller nicht mehr erforderlich ist.<\/p>\n

Die Verwandschaft mit der DURA-ACE wird auch bei den Di2 (RD-8050) und den mechanischen (RD-R8000) Schaltwerken deutlich. Alle ULTEGRA Schaltwerke weisen das bereits im Top- Segment bekannte Low-Profile-Design eines SHIMANO SHADOW RD Schaltwerks auf, das nicht nur aerodynamische Vorteile bringt, sondern auch das Schaltwerk \u201eim Schatten\u201c der Kassette positioniert und damit noch besser vor Besch\u00e4digung sch\u00fctzt. Die Schaltwerke sind als SS- Version mit kurzem K\u00e4fig f\u00fcr Kassetten von 11-25 Z bis 11-30 Z und als GS-Version mit mittellangem K\u00e4fig f\u00fcr 11-28 Z bis 11-34 Z verf\u00fcgbar. Um die bereits erw\u00e4hnten Voll- und Semi- Synchro-Shif Funktionen zu erm\u00f6glichen, kommunizieren die Di2-Schaltwerke und -Umwerfer \u00fcber die E-TUBE Verkabelung miteinander, sodass sich der Fahrer voll und ganz auf die Stra\u00dfe oder die Rennsituation konzentrieren kann. In den mechanischen Ausf\u00fchrungen kommen hochwertige, polymerbeschichtete Z\u00fcge zum Einsatz, die die Schaltkr\u00e4fte erh\u00f6hen und zugleich die Bedienkr\u00e4fte verringern, sodass Ergonomie, Performance und Pr\u00e4zision gleicherma\u00dfen gesteigert werden.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

SHIMANO ULTEGRA R8000 ZUSATZKOMPONENTEN <\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Zeitfahren und Triathlon bieten die Spezial-Schalt-\/ Bremshebel ST-8060 Kontrollierbarkeit und Bedienkomfort auf h\u00f6chstem Niveau.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Bessere\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bessere Ergnomire durch mehr Technik<\/strong> \u2013 SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Durch die Voll-Synchro-Shift Funktion kommen diese Hebel mit nur einem Schalter pro Seite aus, sodass sie sich im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngern ungleich schlanker und leichter pr\u00e4sentieren und damit ein bislang unerreichtes Ma\u00df an Ergonomie und Performance bieten. Zudem sind die bisherigen gruppenungebundenen Di2- Zusatzschalter SW-R671 (Lenkerendschalter f\u00fcr Zeitfahren\/Triathlon) sowie SW-R600 (Oberlenkerschalter) und SW-R610 (Sprinter-Schalter) auch mit der neuen ULTEGRA hundertprozentig kompatibel.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

SHIMANO ULTEGRA R8000 BREMSSYSTEME <\/strong><\/p>\n

Mit der R8000 erh\u00e4lt zum ersten Mal eine ULTEGRA ein komplett gruppenintegriertes hydraulisches Bremssystem. Neben den bereits erw\u00e4hnten STI-Hebeln (ST-R8020\/ST- R8070) kommen dabei die Direct-Mount-Bremss\u00e4ttel BR- R8070 zum Einsatz und garantieren beste Verz\u00f6gerungsleistung bei zugleich hervorragender Kontrollierbarkeit und einem schlanken, rennradspezifischen Design.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Schlanke\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schlanke 280 g bringt ein Paar Bremss\u00e4ttel auf die Wage<\/strong> \u2013 SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Bremsscheiben verf\u00fcgen \u00fcber integrierte K\u00fchlrippen, die die entstehende W\u00e4rme effizient abf\u00fchren und die Leistungs- und Standf\u00e4higkeit der Bremse weiter erh\u00f6hen. Auch auf der Waage halten sich die neuen hydraulischen Scheibenbremsen angenehm zur\u00fcck. Ein Paar BR-R8070 Bremss\u00e4ttel wiegt gerade einmal 280 g, die Bremsscheibe weitere 212 g, im Vergleich zu den 360 g der mechanischen ULTEGRA Bremsen (BR-R8000) also ein durchaus vertretbarer Gewichtsnachteil. Noch einmal deutlich verbessert und weiterentwickelt, zeigen sich auch die mechanischen Bremsen im Hinblick auf die Performance auf einem ganz neuen Niveau. Neben den klassischen Dual-Pivot-Bremsen sind die Bremsen auch als Direct-Mount-Modelle verf\u00fcgbar. Alle Felgenbremsen sind mit bis zu 28C-Reifen kompatibel und haben durch einen verringerten Abstand zwischen den Bremsarmen auch optisch noch einmal zugelegt. Bei den Dual-Pivot- Modellen sorgt dar\u00fcber hinaus ein Stabilisator zwischen den Bremsarmen f\u00fcr noch mehr Steifigkeit und damit eine noch h\u00f6here Bremsleistung.<\/p>\n

 <\/p>\n

SHIMANO LAUFR\u00c4DER AUF ULTEGRA NIVEAU <\/strong><\/p>\n

Passend zum neuen ULTEGRA Lineup pr\u00e4sentiert SHIMANO zwei neue Laufrads\u00e4tze: Das Tubeless- Felgenbrems-Laufrad WH-RS700 mit Carbon-Laminat- Felge (ersetzt das bisherige ULTEGRA Laufrad WH- 6800) und dasTubeless-Scheibenbrems-Laufrad WH- RS770 mit E-THRU Steckachssystem. In beiden Laufr\u00e4dern sorgen die neuen Naben (HB\/FH-RS700\/770) f\u00fcr noch effizientere Beschleunigung, indem das Gewicht um nahezu 60 g gegen\u00fcber den Vorg\u00e4nger-Versionen verringert wurde.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> SHIMANO ULTEGRA R8000\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

VERF\u00dcGBARKEIT <\/strong><\/p>\n

Die ULTEGRA R8000 wird in der mechanischen Ausf\u00fchrung ab Juni in Europa verf\u00fcgbar sein. Di2-Komponenten und hydraulische Scheibenbremsen folgen ab August.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/div>
<\/div>Text: Dominik Ehrich\/SHIMANO Pressemitteilung I Bilder: SHIMANO<\/span>
<\/div>
<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jede Menge Technik f\u00fcr Jedermann. Viele Vorz\u00fcge der neuen ULTEGRA R8000 waren bisher f\u00fcr das High-End-Segment reserviert: Enorme, aber optimal kontrollierbare Verz\u00f6gerungsleistung mit hydraulischen Scheibenbremsen, ergonomisch geformte mechanische und elektronische Schalt-\/Bremshebel, Di2-Schaltkn\u00f6pfe oben auf den Griff-H\u00f6rnchen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Individualisierungsm\u00f6glichkeiten. Dank Synchro-Shift besonders schlanke und einfach zu bedienende Schalt-\/Bremshebel f\u00fcr Zeitfahren und Triathlon sowie Shadow-Schaltwerke mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":6456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2220,699,1,11],"tags":[678,689],"marke":[688],"class_list":["post-6455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schaltung","category-komponenten","category-allgemein","category-produkte","tag-ultegra","tag-magazin_feature","marke-shimano"],"acf":[],"yoast_head":"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rennrad-News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-06-07T16:34:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-14T16:07:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Dominik\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rennradnews\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rennradnews\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Dominik\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Dominik\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/db7158f6a64849cb1b488612dca410d7\"},\"headline\":\"SHIMANO ULTEGRA R8000: rennerprobte Features f\u00fcr breite Nutzerschichten\",\"datePublished\":\"2017-06-07T16:34:24+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-14T16:07:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/\"},\"wordCount\":1705,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/R8050_OP-sm.jpg\",\"keywords\":[\"Ultegra\",\"magazin_feature\"],\"articleSection\":{\"0\":\"Rennrad-Schaltung\",\"1\":\"Rennrad-Komponenten\",\"3\":\"Produkte\"},\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/\",\"name\":\"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/R8050_OP-sm.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-07T16:34:24+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-14T16:07:52+00:00\",\"description\":\"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/R8050_OP-sm.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/R8050_OP-sm.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/shimano_ultegra_r8000\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"SHIMANO ULTEGRA R8000: rennerprobte Features f\u00fcr breite Nutzerschichten\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\",\"name\":\"Rennrad-News\",\"description\":\"Rennrad\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#organization\",\"name\":\"Rennrad-News.de\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png\",\"width\":400,\"height\":150,\"caption\":\"Rennrad-News.de\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rennradnews\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rennradnews\",\"http:\\\/\\\/instagram.com\\\/rennradnews\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCgbhYVTTjRlrkS_HPlN0QOQ\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/db7158f6a64849cb1b488612dca410d7\",\"name\":\"Dominik\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Dominik\"},\"description\":\"Dominik Ehrich \u2013 84er Baujahr \u2013 lebt im Chiemgau. Berg- und Wassersport treiben ihn morgens aus dem Bett. Seit 2015 schreibt der Sportwissenschaftler f\u00fcr Rennrad-News.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rennrad-news.de\\\/news\\\/author\\\/dom\\\/\"}]}<\/script>","yoast_head_json":{"title":"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann","description":"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann","og_description":"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.","og_url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/","og_site_name":"Rennrad-News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews","article_published_time":"2017-06-07T16:34:24+00:00","article_modified_time":"2021-03-14T16:07:52+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Dominik","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rennradnews","twitter_site":"@rennradnews","twitter_misc":{"Verfasst von":"Dominik","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"8\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/"},"author":{"name":"Dominik","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/person\/db7158f6a64849cb1b488612dca410d7"},"headline":"SHIMANO ULTEGRA R8000: rennerprobte Features f\u00fcr breite Nutzerschichten","datePublished":"2017-06-07T16:34:24+00:00","dateModified":"2021-03-14T16:07:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/"},"wordCount":1705,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg","keywords":["Ultegra","magazin_feature"],"articleSection":{"0":"Rennrad-Schaltung","1":"Rennrad-Komponenten","3":"Produkte"},"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/","name":"SHIMANO ULTEGRA R8000 - Renntechnologie f\u00fcr Jedermann","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg","datePublished":"2017-06-07T16:34:24+00:00","dateModified":"2021-03-14T16:07:52+00:00","description":"Die neue SHIMANO ULTEGRA R80 m\u00f6chte unterschiedlichste Fahrertypen ansprechen und bringt dabei jede Menge Technik aus dem Profibereich auf den Asphalt.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/R8050_OP-sm.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano_ultegra_r8000\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"SHIMANO ULTEGRA R8000: rennerprobte Features f\u00fcr breite Nutzerschichten"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#website","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/","name":"Rennrad-News","description":"Rennrad","publisher":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#organization","name":"Rennrad-News.de","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png","contentUrl":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/rennrad-news-breit-hell-400x150_.png","width":400,"height":150,"caption":"Rennrad-News.de"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/rennradnews","https:\/\/x.com\/rennradnews","http:\/\/instagram.com\/rennradnews","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCgbhYVTTjRlrkS_HPlN0QOQ"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/#\/schema\/person\/db7158f6a64849cb1b488612dca410d7","name":"Dominik","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2ba5b226dee33980ae6228f4a87fe381c6e47623aa42712e04629f4d190c271a?s=96&d=mm&r=g","caption":"Dominik"},"description":"Dominik Ehrich \u2013 84er Baujahr \u2013 lebt im Chiemgau. Berg- und Wassersport treiben ihn morgens aus dem Bett. Seit 2015 schreibt der Sportwissenschaftler f\u00fcr Rennrad-News.","url":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/author\/dom\/"}]}},"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","custom":{"popular_score":441344,"views":2660,"comments":16,"original_site":"","original_id":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6455"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6459,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455\/revisions\/6459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6455"},{"taxonomy":"marke","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/marke?post=6455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}