{"id":57230,"date":"2024-03-07T12:00:47","date_gmt":"2024-03-07T11:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=57230"},"modified":"2024-03-11T13:50:18","modified_gmt":"2024-03-11T12:50:18","slug":"rose-backroad-ff-test-infos-preise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rose-backroad-ff-test-infos-preise\/","title":{"rendered":"Neues Rose Backroad FF Race Gravel Bike im Test: Bestimmt f\u00fcr Bestzeiten"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Rose Backroad FF Test: \u201eWie k\u00f6nnen wir ein richtig schnelles Race Gravel Bike auf die R\u00e4der stellen?\u201c, hat man sich bei Rose gefragt. Herausgekommen ist das Backroad FF: neu erfunden vom Rahmen bis zum Laufradsatz und den passenden Taschen. FF steht dabei f\u00fcr \u201eFast Forward\u201c. Wir konnten testen, wie das neue Rose Backroad FF nach vorne geht.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: Rose Backroad FF im Test<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EPeGAH6bdkk?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Rose Backroad FF Test: Das beste Gravel Bike f\u00fcr Bestzeiten?&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sVWWmRG7MEZlH0DkHHB-Ux5BsUA=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FEPeGAH6bdkk%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Rose Backroad FF Test: Das beste Gravel Bike f\u00fcr Bestzeiten?<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Zum Start gibt es zwei Modelle \u2013 wir konnten das Top-Modell mit Force XPLR testen. Zun\u00e4chst die wichtigsten Fakten:<\/p>\n<ul>\n<li>aerodynamisch optimiertes Race Gravel Bike<\/li>\n<li>Carbon-Rahmenset<\/li>\n<li>mit Newmen entwickelter Rose GC50 Aero Gravel-Laufradsatz \u2013 40 mm breite Felge vorne<\/li>\n<li>Aero-Taschenkonzept mit Fidlock-Rahmenbefestigung<\/li>\n<li>398 g leichtes Gravel Race Carbon-Cockpit<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> bis 45 mm in 700c<\/li>\n<li><strong>Modelle zum Start <\/strong>SRAM Rival AXS XPLR und SRAM Force AXS XPLR<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> ab 8,0 kg<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen \/ Gabel <\/strong> 1076 g \/ 448 g (Gr\u00f6\u00dfe M, Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> sofort<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.rosebikes.de\/fahrr%C3%A4der\/gravel\/race\/backroad-ff\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.rosebikes.de<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rosebikes.de\/rose-backroad-ff-rival-axs-xplr-2709982\">Rose BACKROAD FF Rival AXS XPLR<\/a> \u2013 3.499,00 \u20ac<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rosebikes.de\/rose-backroad-ff-force-axs-xplr-2715929\">Rose BACKROAD FF Force AXS XPLR<\/a> \u2013 4.999,00 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Rose Backroad FF Force XPLR<\/strong> 4.999 \u20ac<br \/>\n<strong>Rose Backroad FF Rival XPLR<\/strong> 3.499 \u20ac<\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599576\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599576\" title=\"Das neue Rose Backroad FF Force AXS\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VNg2qO8IoSE_h6_5b1jdL86hxK0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599576-zl3n8bdquotq-rose_backroad_ff_2024_psturm-original.jpg\"\n                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           <a href=\"#fa-photo-599576\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das neue Rose Backroad FF Force AXS<\/strong>  \u2013 unser Testrad machte die Kieswege zu Versuchsstrecken f&uuml;r pers&ouml;nliche Bestzeiten &ndash; Preis: 4.999 &euro;.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Neues Rose Backroad FF Race Gravel Bike im Test: Bestimmt f\u00fcr Bestzeiten\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" 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Pedale)<\/th><td>8,2 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>574 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, ML, L, XL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">ML<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.rosebikes.de\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rosebikes.de<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>3.499 Euro \u2013 4.999 Euro<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>4.999 Euro<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Rose Backroad FF\" target=\"_blank\">Rose Backroad FF kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Das neue Rose Backroad FF ist keinesfalls einfach ein leicht modifziertes <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/modell\/rose-backroad\/\">Rose Backroad<\/a>. \u201eEs lehnt sich mehr ans Rose XLite als an ein Gravel Bike an\u201c, erkl\u00e4rte Produktmanager Jonas Tenbrock. Das Carbon-Rahmenset wurde von Grund auf neu entwickelt und die Geometrie legt Wert auf Gewicht auf dem Vorderrad. Vom XLite-Gewicht ist der Backroad FF-Rahmen mit 1.076 g (Herstellerangabe) dabei zwar rund 200 g entfernt. Aerodynamisch geht es als System aber noch einen Schritt weiter als das Aero Allround-Rennrad.<\/p>\n<h3>Aerodynamik<\/h3>\n<p>Rose besch\u00e4ftigt einen eigenen Aerodynamiker. Und das Backroad FF ist das erste Rose-Rennrad, das komplett mittels CFD-Analyse aerodynamisch optimiert wurde \u2013 im Paket mit einem spannenden neuen Gravel Aero-Laufradsatz, einem neuen Cockpit und eigenen Taschen, die nicht mit Riemen, sondern magnetisch andocken.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599535\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599535\" title=\"Schnell Fahren auf Schotter\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sazkjC23h4a9iAvvOVuhaSmut5k=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599535-84a3eiwrzxdn-rose_backroad_ff_2024_psturm_46-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sVVPq6DfLkfGmX63HCWHCjLnsRk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599535-84a3eiwrzxdn-rose_backroad_ff_2024_psturm_46-original.jpg 2400w, 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Laufr&auml;der mittels CFD-Analyse &ndash; also im Rechner &ndash; optimiert.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599575\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599575\" title=\"An der Front mit schmalerer Gabel ist die Aero-Arbeit zu erkennen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5byQi8jCm8kHwCXnPJKUoHLRV4E=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599575-0f9ahkwdzs3j-rose_backroad_ff_2024_psturm_3-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sRWbE9uU54pei_HbBJ_fujs803c=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599575-0f9ahkwdzs3j-rose_backroad_ff_2024_psturm_3-original.jpg 1180w, 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               <strong>An der Front mit schmalerer Gabel ist die Aero-Arbeit zu erkennen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599570\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599570\" title=\"FF steht f\u00fcr Fast Forward \u2013 das bekannte Backroad l\u00e4uft in der Adventure Sparte weiter.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TpeJ-53zC0ANPgOQuMdU1kv56zY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599570-ipmar4g26bzo-rose_backroad_ff_2024_psturm_9-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hnXlHfPlMXeaf4F3TvvLRvp9Sb0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599570-ipmar4g26bzo-rose_backroad_ff_2024_psturm_9-original.jpg 1180w, 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     <a href=\"#fa-photo-599570\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>FF steht f\u00fcr Fast Forward \u2013 das bekannte Backroad l\u00e4uft in der Adventure Sparte weiter.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die Aero-Rohrformen sind angelehnt ans Rose XLite und im virtuellen Windkanal \u2013 sprich im Computer \u2013 optimiert. Mit dem bekannten Backroad verglichen, spricht Rose von \u201esignifikanten Verbesserungen\u201c. Produktmanager Jonas Tenbrock konnte das Backroad schon l\u00e4nger fahren und hat die Effizienz auch auf l\u00e4ngeren Trainingsfahrten mit Powermeter mit dem eigenen Rose XLite verglichen. Sein individueller Befund: Das neue Rose Backroad FF mit 35 mm-Reifen und GC 50-Laufr\u00e4dern ben\u00f6tigt nur 6 Watt bis 8 Watt mehr Leistung als das Rose XLite mit 28 mm-Reifen und 60 mm hohem Aero-Laufradsatz.<\/p>\n<h3>GC 50 Aero Gravel-Laufradsatz<\/h3>\n<p>Ein Kn\u00fcller ist sicher der neue Aero Gravel-Laufradsatz, der zusammen mit Newmen f\u00fcr das Rose Backroad FF entwickelt wurde. Mit 50 mm hohen Carbonfelgen und einer Maulweite von 27 mm wiegt er laut Rose lediglich 1.550 Gramm. Die Eine Besonderheit: Die vordere Felge ist besonders f\u00fcr direkt anstr\u00f6mende Luft optimiert und U-f\u00f6rmiger sowie au\u00dfen satte 40 mm breit \u2013 so bietet sie einen fast flachen \u00dcbergang zum Vorderreifen. Dagegen ist das hintere Profil V-f\u00f6rmiger und au\u00dfen nur 32 mm breit, weil hier verwirbelte Luft auftrifft.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599556\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599556\" title=\"Zusammen mit dem Bike feiert der neue Rose GC 50 Gravel-Laufradsatz Premiere\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3bTkcjo5l3ZX_flVUUwxW9YNxt8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599556-3c403xoxqrag-rose_backroad_ff_2024_psturm_24-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KmEw62fVv_O44z7e1GmOB9kfO6k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599556-3c403xoxqrag-rose_backroad_ff_2024_psturm_24-original.jpg 2400w, 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<strong>Zusammen mit dem Bike feiert der neue Rose GC 50 Gravel-Laufradsatz Premiere<\/strong>  \u2013 die au&szlig;en 40 mm breite Felge (!) nimmt den 40 mm breiten Reifen b&uuml;ndig auf &ndash; ein Aero-Bonus.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599560\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599560\" title=\"Am Vorderrad ist die 50 mm hohe Felge U-f\u00f6rmiger.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/y7eTZQgkFq8K1lA849QO7yjiVcQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599560-rwfvx4zt12nj-rose_backroad_ff_2024_psturm_20-original.jpg\"\n                    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Hinterrad ist sie schmaler und V-f\u00f6rmiger.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599548\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599548\" title=\"Rose gibt das Gewicht mit 1.550 g an\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VsRtUyRmmGlA5Ieh6FCn7A8Gk9k=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599548-ed99zfgoi9j4-rose_backroad_ff_2024_psturm_31-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GpVIwWDXL8ZHF7i5acYBHeCzVl8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599548-ed99zfgoi9j4-rose_backroad_ff_2024_psturm_31-original.jpg 2400w, 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derart breiten und hohen Gravel-Laufradsatz.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ergebnis der Aero-Arbeit: Gegen\u00fcber dem bekannten Rose GC 40-Laufradsatz soll der GC 50 rund 2 Watt bis 3 Watt effizienter sein \u2013 gemessen bei 45 km\/h und Anstr\u00f6mwinkeln zwischen 0\u00b0 und 10\u00b0. Au\u00dferdem besitzt der Laufradsatz neue Newmen Aero-Naben mit schlankem K\u00f6rper sowie verbessertem Leichtlauf durch optimierte Lager und Dichtungen.<\/p>\n<h3>Gravel Race One Piece Cockpit<\/h3>\n<p>Das andere Highlight am Rose Backraod FF ist aus unserer Sicht das neue einteilige Gravel Race Cockpit f\u00fcr integrierte Leistungsverlegung. Ein Pluspunkt: Lenkertausch ist ohne Leitungskappen m\u00f6glich. Der andere: seine Form. Sie ist so gestaltet, dass die aerodynamische Position mit leicht zur Mitte gedrehten Hoods und auf dem Oberlenker aufliegenden Unterarmen gut gefahren werden kann. Zugleich sind die Bremshebel auch aus den Drops hervorragend zu erreichen. Mehr dazu im Fahreindruck. Die technischen Eckdaten:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen an Bikes ab Shop<\/strong>\u00a090\/380 mm, 100\/400 mm \/ 110\/400 mm<\/li>\n<li><strong>Zus\u00e4tzliche Gr\u00f6\u00dfen<\/strong>\u00a0100\/380 mm, 120\/400 mm<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong>\u00a0398 g in 100\/400<\/li>\n<li><strong>Flare<\/strong>\u00a015\u00b0<\/li>\n<li><strong>Drop<\/strong> 98 mm<\/li>\n<li><strong>Reach<\/strong> 73 mm<\/li>\n<li><strong>Vorbauwinkel<\/strong> -10\u00b0<\/li>\n<li><strong>Rise<\/strong> 20 mm<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599571\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599571\" title=\"Sieht aus wie aus Star Wars, ist aber vor allem perfekt angepasst\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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          <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-599553\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Ebenfalls sehr gelungen<\/strong>  \u2013 der Drop ist gering, der gerade Teil des Unterlenkers weit Richtung Tretlager gezogen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h3>Marginal Gains durch Bikepacking-Taschen<\/h3>\n<p>\u00c4hnlch wie beim aktuellen <a title=\"Canyon Grail\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/modell\/canyon-grail\/\" rel=\"noopener\">Canyon Grail<\/a> geh\u00f6ren auch die Backrpad FF Bikepacking-Taschen zum Konzept. Sie docken magnetisch \u00fcber ein Fidlock-System an. Weil sie sozusagen nahtlos die Rahmenfl\u00e4che vergr\u00f6\u00dfern, sollen sie auch einen kleinen Teil zur Aerodynamik beitragen: Laut Rose CFD-Berechnungen spart die montierte Rahmentasche 0,5 Watt bei realistischen Anstr\u00f6mwinkeln zwischen 6\u00b0 und 12\u00b0. Was vielleicht am wichtigsten ist: Sie kostet zumindest keine Zusatzenergie. Zus\u00e4tzlich bezahlen muss man sie dennoch: Die Rahmentasche soll es demn\u00e4chst im Shop f\u00fcr 70 \u20ac bis 80 \u20ac geben. Die (nicht aerodynamisch vorteilhafte) Oberrohrtasche soll f\u00fcr 40 \u20ac zu haben sein.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Rahmen-Kompatibilit\u00e4t &amp; Garantie \u2013 bitte hier ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Gew\u00e4hrleistung, 6 Jahre Crash-Replacement 50 % Neupreis<\/li>\n<li><strong>Gewichtszulassung<\/strong> 120 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599568\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599568\" title=\"Nat\u00fcrlich besitzt der Rahmen die UCI Race-Freigabe.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KAxqRfkQKZraqwu2ymsyzg1V9d0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599568-1ibn1t4i6kbp-rose_backroad_ff_2024_psturm_10-original.jpg\"\n                    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Beide basieren auf dem neuen Rahmenset mit allen oben beschriebenen Innovationen. Es besitzt zudem ein SRAM UDH-Schaltauge und ist ab Shop mit einer 8 mm Offset-Sattelst\u00fctze ausgestattet. Alternativ sind 0 mm Setback und 14 mm Setback erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599552\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599552\" title=\"Zun\u00e4chst gibt es das Rose Backroad FF nur mit 1-fach SRAM XPLR-Antrieben\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vd9JDRMCjnRDmvXnE9-CkOc5FpU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599552-ytto4wnviofz-rose_backroad_ff_2024_psturm_27-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K5UP0McaAEgLrvglR1KulFj4NFk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599552-ytto4wnviofz-rose_backroad_ff_2024_psturm_27-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Jibn7gx1cAwJLkiQrjQMtPgsCIw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599552-ytto4wnviofz-rose_backroad_ff_2024_psturm_27-original.jpg 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599549\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599549\" title=\"Das 44er Blatt vorne fordert ergibt mit der 10-44 XPLR-Kassette maximal eine 1:1 Untersetzung.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_6uIolJH2-_RhsQ5IdQOObuGrOc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599549-lc7axtjtacnp-rose_backroad_ff_2024_psturm_28-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/RVxgb5_0Zz4POnWBNB090qPs6XM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599549-lc7axtjtacnp-rose_backroad_ff_2024_psturm_28-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Btz71AeUsaaxAZVmywHQAQKeWIY=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599549-lc7axtjtacnp-rose_backroad_ff_2024_psturm_28-original.jpg 590w, 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hinten sind 160 mm Rotoren montiert.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Beide Rose Backroad FF Modelle haben auch das Aero-Cockpit. Am Top-Modell wechselt aber eine SRAM Force AXS XPLR die G\u00e4nge. Und nur hier sind auch die neuen Rose GC50 Gravel Aero-Laufr\u00e4der direkt mit an Bord. Das Einstiegsmodell mit SRAM Rival AXS XPLR kommt dagegen mit einem Rose G30 Light-Laufradsatz. Er besitzt Alu-Felgen und eine geringere Maulweite von 25 mm \u2013 was aber dennoch die m\u00f6glichen und sinnvollen Reifenbreiten gut bedient. Die beiden Rose Backroad-Modelle im \u00dcberblick:<\/p>\n<h3>\u00dcberblick Rose Backroad FF Modelle<\/h3>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-781\" class=\"tablepress tablepress-id-781 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Rose Backroad FF SRAM Force<\/th><th class=\"column-3\">Rose Backroad FF SRAM Rival<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">4.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">3.499 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">8,1 kg (gewogen)<\/td><td class=\"column-3\">8,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td><td class=\"column-3\">Carbon, 12x142 mm Steckachse, 140 mm Flat-Mount<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td><td class=\"column-3\">Carbon, 12x100 mm Steckachse<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Gruppe<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Force AXS XPLR<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Rival AXS XPLR<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">44 \/  10-44<\/td><td class=\"column-3\">44 \/ 10-44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">Rose GC50, Carbon, 700x27c<\/td><td class=\"column-3\">Rose G30 Light, Alu, 700x25c<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">Schwalbe G-One RS 40-622<\/td><td class=\"column-3\">Schwalbe G-One RS 40-622<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Cockpit<\/td><td class=\"column-2\">Rose Gravel Race Carbon einteilig<\/td><td class=\"column-3\">Rose Gravel Race Carbon einteilig<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Powermeter<\/td><td class=\"column-2\">Quarq Force AXS achsbasiert, einseitig<\/td><td class=\"column-3\">Quarq Rival AXS achsbasiert, einseitig<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Besonderheiten<\/td><td class=\"column-2\">Laufradsatz mit differenzierten Felgenprofilen, passende Taschen mit Fidlock-Befestigung verf\u00fcgbar, Chainguide<\/td><td class=\"column-3\">passende Taschen mit Fidlock-Befestigung verf\u00fcgbar, Chainguide<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-781 from cache -->\n<h3>\u00dcbersetzung<\/h3>\n<p>Die \u00dcbersetzung des Rose Backroad FF macht dem Race Gravel Bike-Anspruch alle Ehre. Die beiden verf\u00fcgbaren 1-fach SRAM XPLR-Antriebe sind mit 44er-Kettenblatt f\u00fcr Highspeed auf dem Kiesweg ausgelegt \u2013 nicht f\u00fcr lange, schwierige Anstiege mit Gep\u00e4ck. Die 1:1-\u00dcbersetzung ist der leichteste verf\u00fcgbare Gang \u2013 wie am Marathon-Rennrad. Wer leichtere G\u00e4nge will, muss das Kettenblatt tauschen. Denn mehr als 44 Z\u00e4hne k\u00f6nnen XPLR-Schaltwerke offiziell nicht bedienen. Bis 55 km\/h lassen sich so mit 90er-Trittfrequenz erreichen. Aber f\u00fcr eine fl\u00fcssige 60er-Kadenz bergauf m\u00fcssen es auch 8 km\/h sein. Hier findet ihr die <a href=\"https:\/\/www.gear-calculator.com\/?GR=DERS&amp;KB=44&amp;RZ=10,11,13,15,17,19,21,24,28,32,38,44&amp;UF=2220&amp;TF=90&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=teeth\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Rose Backroad FF \u00dcbersetzung<\/a> im Ritzelrechner.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599555\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599555\" title=\"Den Schwalbe G-One RS halten wir f\u00fcr einen der besten Reifen, wenn es um Speed auf Gravel geht\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HTwhNv6bs3Y9aEwklm62YPs4EdQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zL7q7p5_OtZduh85ysNjKJ343pg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4MRPXel7Br-VAEKhKl1o6lNOPSA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7ZRXSDXyXEmO0lTJ-6IEorCbkZU=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rjph-YKvMDwX-jUfMk-HIWxislw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pbhh71Yql2t1ta3vrJEJX3dVjqE=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2GOFWeLFpSH-kVai1kgXTLsTK2k=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/I1_C58jFC6llLfP_Ho_6sLUZCzU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XYiVbvbHYamONJA5lE1y96nzyyU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599555-xg5cn6rx6uo7-rose_backroad_ff_2024_psturm_23-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Den Schwalbe G-One RS halten wir f\u00fcr einen der besten Reifen, wenn es um Speed auf Gravel geht\"\n                title=\"Den Schwalbe G-One RS halten wir f\u00fcr einen der besten Reifen, wenn es um Speed auf Gravel geht\"\n                data-photo-id=\"599555\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599555\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Den Schwalbe G-One RS halten wir f\u00fcr einen der besten Reifen, wenn es um Speed auf Gravel geht<\/strong>  \u2013 auch das leise Abrollen auf Asphalt und der relativ gute Kurvengrip auf feinem Schotter machen ihn zur guten Wahl.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Das Gute an diesem Antrieb: Mit der eigens mit Wolf Tooth entwickelten Chainguide ist er extrem sicher vor Kettenabw\u00fcrfen auch beim Ballern \u00fcber ruppigstes Terrain. Und da kommen wir gleich noch zu.<\/p>\n<h2>Geometrie: Duck dich schnell!<\/h2>\n<p>Das Rose Backroad FF 2024 kommt in sechs Rahmengr\u00f6\u00dfen von XS bis XL. Damit sollen Fahrerinnen und Fahrer zwischen 1,57 m und 2,0 m Gr\u00f6\u00dfe ihr passendes Race Gravel Bike finden k\u00f6nnen. Schon auf den ersten Blick fallen an der Geometrie die niedrigen Stack-to-Reach-Werte auf. Rose hat eine neue Steuersatzkappe entwickelt und kommt so mit dem Vorbau noch einmal 7 mm bis 8 mm tiefer im Vergleich zur alten \u2013 sogar tiefer als am XLite.<\/p>\n<p>F\u00fcr rennorientierte Backroad-Rider sollte damit ein nahtloser \u00dcbergang vom Stra\u00dfenrennrad zum Gravel Bike m\u00f6glich sein. Zumal statt des einteiligen Cockpits auch ein normaler Vorbau mit Lenker (oder ein anderes Cockpit) montiert werden kann. Wenige andere Gravel Bikes positionieren Piloten vergleichbar sportlich. Zum Vergleich: Das klassische Backroad hat in Gr\u00f6\u00dfe 57 je rund 1 cm weniger Reach und mehr Stack als das Backroad FF in ML.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599538\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599538\" title=\"Rennnrad-Feeling auf dem Kiesweg\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/g61-hz8g5gVGCDJj-ZmhLtcGia0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ONDU5slOtnqjcxFGjX95BFw4sz4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rIVcpelMvverz1l98e9RcSecwI8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1Q_7PiJ4h9WAakbcF5aFWSPpMIE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SQnTMQAz40Wy_mPhmMaMJNoq_CE=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nekfelsqXoy0fjvIusGdSsgwjr4=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vTKg4cenfr5FokXSCGYmCSlL3VQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7H7n3JlD7HkavfiLZkCFtAVn1nY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vllvPuO2yvkTpIWaBd2NkitTh2U=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599538-0eypnoc60cba-rose_backroad_ff_2024_psturm_42-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Rennnrad-Feeling auf dem Kiesweg\"\n                title=\"Rennnrad-Feeling auf dem Kiesweg\"\n                data-photo-id=\"599538\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599538\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Rennnrad-Feeling auf dem Kiesweg<\/strong>  \u2013 daf&uuml;r ist das Rose Backroad das perfekte Werkzeug.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>\u00c4hnliche Race-Optimierung gilt auch f\u00fcr die \u00fcbrige Geometrie-Auslegung. Eine sehr kompakte Radbasis mit kurzen Kettenstreben (420 mm) und vergleichsweisen steile Lenkwinkel lassen eine sensible Lenkung und ein agiles Fahrverhalten erwarten, das einen Hauch von Cyclocross-Bike hat. Auch die weit nach vorne rotierte Sitzposition dank steilem Sitzwinkel ist konsequent f\u00fcr fl\u00fcssige Krafteinleitung bei hohem Tempo angelegt. Sogar das j\u00fcngst vorgestellte, ebenfalls Race-orientierte Canyon Grail CFR hat einen etwas kommoderen Stack-to-Reach-Wert \u2013 gleicht das aber mit dem abfallenden Lenker f\u00fcr die Profis etwas aus.<\/p>\n<!-- hit a4b151cc88 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nML\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n377&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n387&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n396&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n405&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n418&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n432&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n523&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n542&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n558&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n574&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n592&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n616&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,39\n<\/td>\n<td>\n1,40\n<\/td>\n<td>\n1,41\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,43\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,8\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n76,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n75,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n75\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n505&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n527&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n546&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n564&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n582&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n603&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n100&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n118&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n134&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n153&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n171&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n195&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n450&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n482&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n505&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n525&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n585&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n751&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n777&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n796&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n817&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n837&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n868&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n993&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.005&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.016&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.030&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.046&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.067&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Einbauh\u00f6he Gabel<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n48&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/rose-backroad-ff-2024.1643\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Rose Backroad FF (2024) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/8284_8285_8286_8287_8288_8289@8284\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Geometrie vergleichen mit&hellip;\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n        <\/div>\n        \n<\/div>\n\n<p><strong>In unserem Geometrie-Vergleichsportal <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Geometrics<\/a> k\u00f6nnt ihr das Rose Backroad FF ganz einfach mit anderen Race Gravel Bikes vergleichen. Hier ein <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/1070_8287_7723@8287\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vergleich<\/a> mit Canyon Grail CFR, Rose Backroad, Cerv\u00e9lo \u00c1spero und Specialized Crux.<\/strong><\/p>\n<p>Erstmals beim Backroad FF gibt Rose auch Stack+ und Reach+ Werte an. Sie beziehen sich nicht auf das Ende des Steuerrohrs. Stattdessen beziffern sie den waagerechten und den senkrechten Abstand von der Kurbelachse bis zur meistgenutzten Griffposition am Rennrad: den Hoods der Brems-Schalthebel. Und diese Werte vermitteln ein leicht anderes Bild als der reine Stack-to-Reach. Denn das Cockpit des Rose Backroad FF hat einen Rise von satten 2 cm im Oberlenker. Dazu jetzt mehr.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599536\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599536\" title=\"Die sportliche Sitzhaltung der konventionell lange Vorbau bringen viel Gewicht aufs Vorderrad f\u00fcr Kurvenf\u00fchrung.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/D6Veksdc7kXWUhUm9Y0DH12oR58=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GH6EfWF2ESiszKOdZFOYcCTcIpE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Lq6SeIC7qd_grjP-exE1lw0bTC0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bVEwrtPBkgCcEqBh4s3KOlHyDMg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/z6RS1ZHF7-3xmwCVmNcAKhZ6ols=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qTbQwICW5rV-2Ddp7hVE_oQkM1U=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5aAMz1aRw7y6MHDKfqM2013WiLQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GtybyLf7bKxf138vG07RLh3wOEI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/un0W8ovHOVJxXnAXjvLt-YInUOk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599536-3dq42pzmzik2-rose_backroad_ff_2024_psturm_43-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die sportliche Sitzhaltung der konventionell lange Vorbau bringen viel Gewicht aufs Vorderrad f\u00fcr Kurvenf\u00fchrung.\"\n                title=\"Die sportliche Sitzhaltung der konventionell lange Vorbau bringen viel Gewicht aufs Vorderrad f\u00fcr Kurvenf\u00fchrung.\"\n                data-photo-id=\"599536\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599536\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die sportliche Sitzhaltung der konventionell lange Vorbau bringen viel Gewicht aufs Vorderrad f\u00fcr Kurvenf\u00fchrung.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Rose Backroad FF auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Niedriger Stack hin oder her \u2013 beim ersten Kontakt f\u00fchlt sich das neue Rose Backroad FF erst einmal an wie ein gem\u00e4\u00dfigt sportliches Competition-Rennrad, obwohl mein Testbike keine Spacer unter dem Vorbau hatte. Und das liegt am Cockpit. Denn der Rise bringt auch die Hoods 2 cm nach oben. Passte das f\u00fcr mich? Wie angegossen, wenn es um schnelles Fahren geht \u2013 und davon reden wir ja hier (Ma\u00dfe siehe Testerprofil unten). Die meistgefahrene Position bekommt also schon mal ein \u201eCheck\u201c.<\/p>\n<p>Doch das Gef\u00fchl am Cockpit verdient hier mehr Worte, schlie\u00dflich entscheiden sich hier im Rennen und im Training Speed, Wohlgef\u00fchl und ein Gutteil der Kontrolle. Fangen wir in der Mitte an. Hier bietet die Absenkung eine sehr bequeme Position, um die H\u00e4nde zur Abwechslung nahe zusammen zu bringen mit fast gestreckten Armen \u2013 Aero Messenger Style. Die Absenkung erschwert jedoch das Ablegen der Unterarme nahe der Mitte. Das \u2013 in Rennen verbotene \u2013 \u201eImitieren\u201c des Fahrens mit Aero-Bars geht deshalb mit diesem Cockpit nicht so selbstverst\u00e4ndlich. Denn die Arme werden m\u00fcssen weiter auseinander gelegt werden, als es sich anbietet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599532\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599532\" title=\"Das Rose Backroad FF ist ausgesprochen agil und wendig f\u00fcr ein modernes Gravel Bike.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WrdYIE0RG-U1xtwCdxPJoO-6R6s=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MDriAZ0MGItqCkwDWOlNdlNimao=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rO8iMN24Qdh9OnDSrZNelyyBXqI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aA2faHXd5LkzDkKozuCL2u9xZj0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iSCZ2I2DStdQxE0NSNqTevN_mZ0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QpI6CEh-VemAdxhS-0okpG5--N8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/owgrNRBBj1bsXyOcBKbfkQmvRrA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WB9PmQAqwpVVhlUkKvQeDd1ZJn0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OdGPhIqMBBWFX06HRvEwzeVr2L0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599532-aisn6uy674ev-rose_backroad_ff_2024_psturm_48-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Rose Backroad FF ist ausgesprochen agil und wendig f\u00fcr ein modernes Gravel Bike.\"\n                title=\"Das Rose Backroad FF ist ausgesprochen agil und wendig f\u00fcr ein modernes Gravel Bike.\"\n                data-photo-id=\"599532\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599532\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Rose Backroad FF ist ausgesprochen agil und wendig f\u00fcr ein modernes Gravel Bike.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Damit gleich zur n\u00e4chsten wichtigen Position, f\u00fcr die Rose das Cockpit optimiert hat: H\u00e4nde in Pfotenstellung oben an den Hoods, Unterarme auf dem Lenker. Res\u00fcmee: Passt hervorragend. Dabei sind auch die angestellten Bremshebel von oben gut zu bedienen. Und \u2013 keineswegs selbstverst\u00e4ndlich \u2013 auch aus dem Unterlenker sind die Bremshebel mit meinen eher kleinen H\u00e4nden perfekt bedienbar.<\/p>\n<p>Das Fahren im Unterlenker ist ansonsten durch den geringen Drop und den weit Richtung K\u00f6rper gezogenen Unterlenker nicht so fordernd f\u00fcr den R\u00fccken wie bei vielen Rennr\u00e4dern. F\u00fcr meinen Geschmack trifft es ebenfalls den Bedarf bei l\u00e4ngeren schnellen Gravel-Runden ziemlich genau.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599529\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599529\" title=\"Die rennm\u00e4\u00dfige Sitzposition macht sich auch bei der Stra\u00dfenlage bezahlt.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hKwSn74FNWs2_oQ7YiE3L2hAPns=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Nk90JK59lCWqLukfXa_8i7PDAvE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/E19sJOd2mydvKuJm-6seAY96E1c=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zIFRqjqkKtlMa88c1EAkoL2GBeY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KkIXJkkmGHxeDNbJUtvux5ShG-c=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/eNL6wp4TLYG_tUTd9nWaxQCMTJA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hkn7xHvsp_Vk7FAyVvO3XfsulE0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jBVFQ7DhlBaXNdURssOPM1UibBg=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/G7Vrlns-FSWN1fsgNsx-pWyFnYA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599529-qdxmlfdflt7n-rose_backroad_ff_2024_psturm_50-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die rennm\u00e4\u00dfige Sitzposition macht sich auch bei der Stra\u00dfenlage bezahlt.\"\n                title=\"Die rennm\u00e4\u00dfige Sitzposition macht sich auch bei der Stra\u00dfenlage bezahlt.\"\n                data-photo-id=\"599529\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599529\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die rennm\u00e4\u00dfige Sitzposition macht sich auch bei der Stra\u00dfenlage bezahlt.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Dazu gesellt sich beim Rose Backroad FF die verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig weit nach vorne rotierte Sitzposition, eben rennm\u00e4\u00dfig. Und auch hier passt eins zum anderen. Die Sitzhaltung macht es leicht, Druck aufs Pedal zu bringen und bringt mehr Gewicht aufs Vorderrad, was f\u00fcr viele Gravel Bikes eher untypisch ist.<\/p>\n<p>Die Effekte sind aber unmittelbar sp\u00fcrbar: Zusammen mit der sehr steifen Front und den offenbar ebenfalls seitensteifen Laufr\u00e4dern ergibt sich ein sicheres, hervorragend berechenbares Fahrverhalten. Im Wiegetritt liegt der Lenker super ruhig, kein nerv\u00f6ses hin- und hert\u00e4nzeln am Berg, wie ich es von manchen Gravel Bikes kenne. Und nat\u00fcrlich bleibt die Lenkung auch im Sitzen bergauf ruhig.<\/p>\n<p>Auch in schnellen Kurven spielen die Geometrie mit den kurzen Kettenstreben, die Sitzposition und die gute Abst\u00fctzung der Reifen f\u00fcr mich Hand in Hand f\u00fcr kontrollierte Grenzerfahrungen. Mit den eher bescheidenen Stollen kommen die Schwalbe G-One RS Reifen zwar eher fr\u00fch an ihre Haftungsgrenze. Aber das Backroad FF schiebt dann absolut berechenbar \u00fcber beide R\u00e4der nach au\u00dfen.<\/p>\n<p>Und auch enge Kurvenradien mit geringer Geschwindigkeit lassen sich leicht zirkeln. Fu\u00df\u00fcberlappung mit dem Vorderrad ist kein Problem. Cyclocross-Rennen? Sollte mit diesem Rose Backroad FF auch gut gehen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599534\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599534\" title=\"Wenn es nicht zu steil wird, l\u00e4sst sich das Backroad FF auch sehr schnell bergab pilotieren\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YpcvqaCu0GQKqBXu5YXK5Lrix6M=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599534-p928bjopv1kc-rose_backroad_ff_2024_psturm_45-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xEpQMsrUPECPwCKNwSET5vH26G4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599534-p928bjopv1kc-rose_backroad_ff_2024_psturm_45-original.jpg 2400w, 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class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Wenn es nicht zu steil wird, l\u00e4sst sich das Backroad FF auch sehr schnell bergab pilotieren<\/strong>  \u2013 es verlangt aber etwas mehr Erfahrung am Lenker.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-599537\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599537\" title=\"Bergauf sind starke Waden gefragt.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CLcoZZ6zJHrCGuGl8_QiKk4z-zk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599537-b6rui49hwc0n-rose_backroad_ff_2024_psturm_44-original.jpg\"\n                    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href=\"#fa-photo-599533\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Zur Not hilft Tragen \u2013 als CX-Bike lie\u00dfe sich das Backroad FF auch gut nutzen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>F\u00fcr ein Race Gravel Bike geht es nat\u00fcrlich beim Tempobolzen ans Eingemachte. Hier nimmt mich der allererste Eindruck schon f\u00fcr das Rose Backroad FF ein: Es rollt wie ein Z\u00e4pfchen auf Asphalt. Das Gef\u00fchl sagt, es war eine gute Idee, das Bike auf Speed mit breiten Reifen zu optimieren. Und der K\u00f6rper sagt auch nach vielen Kilometern, es sollte eigentlich kein Problem sein, mit diesem Bike mit den dicken Reifen selbstverst\u00e4ndlich in Rennrad-Gruppen mitzurollen.<\/p>\n<p>Apropos Reifen: Die haben wir mit 1,9 bar vorne und 2,0 bar hinten gefahren \u2013 und auch damit das Tempo wahrgenommen. Auch etwas weniger Druck geht, ohne dass die Lenkung schwammig wird.<\/p>\n<p>Der Komfort im Sattel liegt gef\u00fchlt in der Mittelklasse des aktuellen Gravel Bike-Spektrums \u2013 nicht zu weich und auf keinen Fall zu hart.<\/p>\n<p>Einen Tag mit starken Windb\u00f6en gab es (neben viel Regen und feuchten Wegen) w\u00e4hrend der Testfahrten auch. Dabei erwiesen sich die Rose GC 50 ebenfalls als gro\u00dfer Wurf. Denn die Lenkung blieb hervorragend kontrollierbar. Sie wirkten weniger Seitenwind-anf\u00e4llig, als wir es von vielen Laufrads\u00e4tzen, sogar mit niedrigeren Felgenprofilen, dort drau\u00dfen gewohnt sind.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599531\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599531\" title=\"Die wendige Geometrie macht es leicht, Hindernissen auszuweichen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/eVQJEU14kvROq5yVFivXHK5j77w=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yzBDxdQnHAqmwRU9jn2g91qTXRQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6HMyr21iFDE0BhxURhAeMY8JppU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mBmcrT8ZexQbw7rnlvbLRNalQ7c=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uvbpbu_iH0TDARpxVePsOn7HZ9o=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-I-RdszrBogn9v8SST982dnSmV0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/J60wLcJ5a_s5g8BHp9SZcHtv5L0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QxYgYJTyGNtGV-0iOubpto-59jA=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bRbouiVi8AlUmoh8twWMY1n5E1Q=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599531-xelxq4xkte4z-rose_backroad_ff_2024_psturm_49-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die wendige Geometrie macht es leicht, Hindernissen auszuweichen.\"\n                title=\"Die wendige Geometrie macht es leicht, Hindernissen auszuweichen.\"\n                data-photo-id=\"599531\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599531\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die wendige Geometrie macht es leicht, Hindernissen auszuweichen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>\u00dcbersetzung<\/strong> Race Gravel Bike und Speed in allen Ehren \u2013 aber f\u00fcr Fun-Racer ist der Berggang zu \u201edick\u201c. Wir warten auf 2-fach.<\/li>\n<li><strong>Abrollverhalten<\/strong> Leicht, leise, sicher \u2013 ein Gravel Bike, das wirklich auch auf der Stra\u00dfe Spa\u00df macht.<\/li>\n<li><strong>Cockpit<\/strong> Genial gemacht. Punkt.<\/li>\n<li><strong>Laufradsatz<\/strong> Mehr davon!<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr Gravel Rennfahrer und solche, die es werden wollen oder einfach nur ein schnelles Allround-Gravel-Bike suchen.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> Bikepacker.<\/li>\n<li><strong>Welche Rennr\u00e4der sind \u00e4hnlich oder kommen nahe?<\/strong> Cerv\u00e9lo \u00c1spero (kommt der Modellwechsel?), Canyon Grail (Langstrecken-orientierter), Ridley Kanzo Fast (Aero-orientierter).<\/li>\n<\/ul>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n                            <header class=\"px-4\">\n                    <h2 data-toc-style=\"bold\" data-toc-text=\"Fazit\">Fazit &ndash; Rose Backroad FF<\/h2>\n                <\/header>\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Das Rose Backroad FF hat den Race Gravel Bike-Nagel auf den Kopf getroffen. Ganz ohne Gewichtsrekord und andere Superlative setzt es mit gekonnter Geometrie, perfekt angepasster Sitzposition und Cockpit-Ergonomie und einem genialen Laufradsatz zum \u00dcberholen an. Die Verarbeitung und Service-Details \u00fcberzeugen ebenfalls. Einziges Manko ist die (noch) geringe Modellauswahl. Bikepacker? Such anderswo. Aber f\u00fcr Tempo-gierige Graveller gibt es hier sehr viel Bike f\u00fcrs Geld.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9PQ4tBcZAXpQgObseSje__tV2QE=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F03%2Frose-backroad-ff.jpeg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                                                    Rose Backroad FF&nbsp;&ndash;&nbsp;<!--\n                                --><!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 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m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Bikepacking<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nBerg\u00fcbersetzung f\u00fcr \u201eFun-Racer\u201c fehlt<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                            <div class=\"-mx-2 my-5 md:mx-auto\">\n                                    <div class=\"flex justify-center space-x-3 text-stone-400 text-xs uppercase\">\n                                        <span class=\"h-1 mt-2 w-full border-t border-stone-500\"><\/span>\n                                        <span class=\"shrink-0 whitespace-nowrap\">Zum Angebot<\/span>\n                                        <span class=\"h-1 mt-2 w-full border-t border-stone-500\"><\/span>\n                                    <\/div>\n                                    <div class=\"mt-2 grid grid-cols-2 md:grid-cols-3 justify-center gap-3\">\n                                                                                    <a class=\"\n                                                flex justify-center\n                    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Wir \u00fcbernehmen keine Haftung f\u00fcr deren Inhalte. Einige Links zu Shops k\u00f6nnen einen so genannten Affiliate-Code beinhalten, diese sind mit einem * gekennzeichnet. In dem Fall k\u00f6nnen wir eine Provision vom Betreiber erhalten.<\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-599578\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/599578\" title=\"Den Race Gravel Nagel eingeschlagen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/A85wyz6LYeaGaJhESCDKTgP9drY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2_NuzcKkKA1siJuOclW_VICCQDE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/P55LW64nCngQUPtev83cAGDwsfE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vr3BMuxpWV5728uPkA9r2vd6oQs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/htIZEoHAH2nXl9mb3vCTcZxFV_I=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/R11mT6wl2yr8SxH9c9PIPVCM5SA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ov4sGdO943R0yiUhtmtBuFVXa84=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/o5QnY3yGwE3k6N9z4PF5WuSdbcc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5gJjb9_9iwJvOwRsSDOYdiXNDXU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F599%2F599578-vyigklmxk43v-rose_backroad_ff_2024_psturm_2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Den Race Gravel Nagel eingeschlagen\"\n                title=\"Den Race Gravel Nagel eingeschlagen\"\n                data-photo-id=\"599578\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-599578\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Den Race Gravel Nagel eingeschlagen<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Vielversprechend oder nicht vielseitig genug? Was sagt ihr zum neuen Rose Race Gravel Bike?<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Noch mehr Gravel Bike-Neuheiten 2024 auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/propain-terrel-cf-gravel-bike-test\/\">Propain Terrel CF im Doppel-Test: Trail oder Competition?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/mondraker-arid-carbon\/\">Neues Mondraker Arid Carbon Gravel Bike: Off-Road-Performance und Komfort<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/lapierre-crosshill-cf-test-infos-preise\/\">Lapierre Crosshill CF \u2013 erster Test: Feine franz\u00f6sische Gravel Bike Art?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-ridley-falcn-essential-info-preise\/\">Neues Ridley Falcn Essential: Abgespeckter, g\u00fcnstiger Allesk\u00f6nner<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/pivot-vault-2024-infos-preise\/\">Neues Pivot Vault 2024: Kompaktes Komfort Gravel Bike<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-nuroad-c62-ex-2025-test-infos-preise\/\">Neues Cube Nuroad C:62 EX im Test: Highend-Graveln f\u00fcr 3.000 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/megamo-silk-2025-race-gravel-bike-in-grosser-auswahl\/\">Neues Megamo Silk 2025: Race Gravel Bike in gro\u00dfer Auswahl<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-ghost-asket-test-infos-preise\/\">Neues Ghost Asket CF  \u2013 erster Test: Feines Gravel Bike f\u00fcrs Grobe<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-rondo-ruut-cf-gen2-infos-preise\/\">Neues Rondo Ruut CF Gen2:  Gravel Bike Klassiker wird wild<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-crux-dsw-alu-gravel-bike-bisher\/\">Neues Specialized Crux DSW: Leichtestes Alu Gravel Bike bisher<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<hr>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n<p>Hier haben wir unsere Fahreindr\u00fccke gesammelt:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bergisches Land<\/strong> Circa 250 km auf Gravel, vor allem Waldautobahnen und einfachen Trails, welligem Terrain mit kurzen Anstiegen bis 12 % und maximal 110 Hm am St\u00fcck, Sprints bis 50 km\/h und Abfahrten bis circa 60 km\/h, auch auf Gravel.<\/li>\n<\/ul>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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F\u00fcr eventuelle Gel\u00e4ndefahrten wird der Reifendruck zus\u00e4tzlich auf den unteren empfohlenen Wert gesenkt. Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<br \/>\n                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Jan Gathmann ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Nach einem kurzen Ausflug in die Amateurrennen ohne nennenswerte Ergebnisse beschr\u00e4nken sich seine Renneins\u00e4tze auf Hobby-CX-Rennen und das eine oder andere Jedermannrennen. Lieber kurz und schmerzvoll als lang und schmerzreich, lieber Fr\u00fchjahrsklassiker als Alpenmarathon. L\u00e4ngere Etappentouren mit Gep\u00e4ck stehen zahlreich auf der Wunschliste und werden nach zeitlichen M\u00f6glichkeiten eingestreut. Strava: <a href=\"https:\/\/www.strava.com\/athletes\/3294693\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" target=\"_blank\">https:\/\/www.strava.com\/athletes\/3294693<\/a>.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, CX-Rennen, Gravelrides<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Gem\u00e4\u00dfigt sportlich, eher lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Jan Gathmann \/ Fotos: Patrick Sturm<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> \u201eWie k\u00f6nnen wir ein richtig schnelles Race Gravel Bike auf die R\u00e4der stellen?\u201c, hat man sich bei Rose gefragt. 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