{"id":51977,"date":"2023-12-06T14:00:42","date_gmt":"2023-12-06T13:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=51977"},"modified":"2023-12-05T12:15:10","modified_gmt":"2023-12-05T11:15:10","slug":"focus-paralane-2024-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/focus-paralane-2024-test\/","title":{"rendered":"Neues Focus Paralane 2024 im ersten Test: Endurance-Rennrad wieder neu definiert?"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Focus Paralane 2024 Test: Das Focus Paralane war schon ein Allroad-Rennrad, bevor es den Begriff gab. Jetzt kommt das Nachfolgemodell des beliebten Endurance-Allrounders. Es legt sowohl in Sachen Vielseitigkeit als auch im Punkt Performance mit besserer Aerodynamik noch einmal nach. Wir konnten schon vor der Pr\u00e4sentation mit dem neuen Allroad-Renner von Focus fahren.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: Focus Paralane 2024 Test<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZyQruQPx8jA?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Focus Paralane 2024 Test&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/o8NrQVK9N59ksNlbNzTWMZ-M6pw=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FZyQruQPx8jA%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Focus Paralane 2024 Test<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/datenschutz\/\" target=\"_blank\">Datenschutzhinweisen<\/a>.\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2>Focus Paralane 2024 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<p>Das neue Focus Paralane will sich nicht auf ein Einsatzgebiet festlegen lassen. Es passt am ehesten in die Kategorie <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/endurance-rennrad\/\" title=\"Endurance-Rennrad\" rel=\"noopener\">Endurance-Rennrad<\/a>, nimmt aber auch Anleihen im Gravel- und Aero-Segment und m\u00f6chte Spa\u00df auf jedem Terrain vermitteln.<\/p>\n<ul>\n<li>Endurance-Rennrad mit reduziertem Gewicht und verbesserter Aerodynamik<\/li>\n<li>Rahmen-Steifigkeit im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um \u00fcber 20 % erh\u00f6ht<\/li>\n<li>Komfort im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um 3 % erh\u00f6ht<\/li>\n<li>Rahmen-Gewicht um 5,4 % verringert<\/li>\n<li>Ma\u00dfgeschneidertes Schutzblech-Set zum Nachr\u00fcsten<\/li>\n<li>Integrierte Leitungen und Kabel in Rahmen und Cockpit<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettbike<\/strong> 8,6 kg (Paralane 8.9 in Gr\u00f6\u00dfe M)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 1.130 g (Gr\u00f6\u00dfe M, Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 35 mm<\/li>\n<li><strong>5 Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/strong> XS, S, M, L, XL<\/li>\n<li><strong>Zugelassenes Systemgewicht<\/strong> 120 kg<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> sofort<\/li>\n<li><strong>Info<\/strong> <a href=\"https:\/\/ride.focus.bike\/PARALANE\" rel=\"noopener nofollow\">www.focus-bikes.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Focus Paralane 8.9<\/strong> 5.299 \u20ac<br \/>\n<strong>Focus Paralane 8.8<\/strong> 4.299 \u20ac<br \/>\n<strong>Focus Paralane 8.7<\/strong> 2.999 \u20ac<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Das neue Focus Paralane im ersten Test: Vielseitiger Allesk\u00f6nner\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" 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<\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-590687\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590687\" title=\"Am \u00dcbergang von Gabel und Rahmen ist die Aero-Optimierung deutlich zu erkennen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CRZlgMOubLRywGCBsiSa0_YatKw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590687-a3gcocno628t-focus_my24_paralane_8_9_fork_headtube_h4a6259-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Zl0tnonNSe8vRCCyrwUCDEWPDUI=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590687-a3gcocno628t-focus_my24_paralane_8_9_fork_headtube_h4a6259-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DlZc5jXepq1fMQ7kJ0e2XIs1Eq8=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590687-a3gcocno628t-focus_my24_paralane_8_9_fork_headtube_h4a6259-original.jpg 590w, 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Pedale)<\/th><td>8,6 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>556 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, L, XL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">S<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.focus-bikes.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">focus-bikes.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>2.999 - 5.299<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>5.299<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Focus Paralane\" target=\"_blank\">Focus Paralane kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>\u201eDraufsetzen, Wohlf\u00fchlen\u201c, das ist einer der Slogans, mit dem Focus das neue Paralane bewirbt. Der ma\u00dfgebende Faktor daf\u00fcr soll Komfort sein. Dabei meint Fokus nicht nur die Nachgiebigkeit des Carbon-Rahmens an den richtigen Stellen, sondern auch eine kommode Sitzposition, 32 mm breite Reifen oder das Angebot eines Schutzblech-Sets, das ganz pragmatisch den Komfort bei Regenfahrten erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Als Endurance-Rennrad ist das neue Paralane naturgem\u00e4\u00df zwischen dem <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-focus-izalco-max-test\/\" rel=\"noopener\">Focus Izalco Max<\/a> und dem <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/focus-atlas-8-test-gravel-bike-info-preise\/\" rel=\"noopener\">Focus Atlas<\/a> positioniert. Es will sich jedoch nicht nur auf die Stra\u00dfe beschr\u00e4nken. Focus kokettiert damit, dass man mit den montierten 32er Reifen auch sicher auf Schotter unterwegs sein kann und mit der M\u00f6glichkeit auf bis zu 35 mm Breite hochzur\u00fcsten zudem noch Luft nach oben ist.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590677\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590677\" title=\"Ausfl\u00fcge auf Schotterstra\u00dfen sind kein Problem f\u00fcr das Focus Paralane\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZHkG-Y-c1K0qldyfSuRiFoSk4UU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8oChZC-G_Se4sxQQGhpv7q1aRb8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MA-gq-NKSKafnFPAva4EWalJ1MY=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FiwoWG7N9Me8rZTynuuVnqpIdO8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4PZiH9HF3iTZKnUqZZ2WWEk2_MY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FtlWoWjTLAcStWw1FvDhfHOAv1E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JKCI-JtcsabzrN13oCA7Nd5jSaA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wGiaEuSeBBQ10ddZMsTFOTGTqYA=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZhTemFWLn1XKZXEqTvd_O1dzRyg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590677-55mn2bbgdfm8-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6646-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Ausfl\u00fcge auf Schotterstra\u00dfen sind kein Problem f\u00fcr das Focus Paralane\"\n                title=\"Ausfl\u00fcge auf Schotterstra\u00dfen sind kein Problem f\u00fcr das Focus Paralane\"\n                data-photo-id=\"590677\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-590677\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Ausfl\u00fcge auf Schotterstra\u00dfen sind kein Problem f\u00fcr das Focus Paralane<\/strong>  \u2013 hier sind eher die Reifen der einschr&auml;nkende Faktor.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Reduziertes Gewicht und erh\u00f6hte Rahmen-Steifigkeit<\/h3>\n<p>Dass Focus das neue Paralane der Presse zusammen mit dem Izalco Max pr\u00e4sentiert hat, ist kein Zufall. An beiden Rahmen war eines der Entwicklungsziele, das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die Rahmen-Steifigkeit an den richtigen Stellen zu erh\u00f6hen. Wohlgemerkt, ohne das Gewicht aus den Augen zu verlieren. Laut Focus ist den Ingenieuren dieser Fortschritt an beiden Bikes gegl\u00fcckt und gewisse \u00c4hnlichkeiten sind schon rein optisch nicht zu verleugnen, denn die Rahmen teilen sich einige Design-Elemente.<\/p>\n<p>Bei allen Bem\u00fchungen rund um Gewicht und Steifigkeit hat Focus zudem auch beim Paralane die Aerodynamik im Auge behalten. Das neue Paralane \u00e4hnelt, wie bereits erw\u00e4hnt, in vielen Gesichtspunkten wie zum Beispiel den Rohrformen und einigen Aero-Details dem k\u00fcrzlich vorgestellten neuen Focus Izalco Max. Damit soll nicht nur ein sportliches Aussehen erreicht werden, sondern auch ein echter Mehrgewinn, der sich in einem niedrigeren Windwiderstand als beim Vorg\u00e4nger manifestiert. Dass man diesen Aspekt nicht auf die Spitze getrieben hat, ergibt sich schon aus der Zielsetzung bei der Entwicklung und ist zum Beispiel an der runden Sattelst\u00fctze zu sehen. Denn die ist in erster Linie komfortabel und nutzerfreundlich, anstatt schnell im Wind. Womit wir direkt beim Kapitel Komfort gelandet sind.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590684\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590684\" title=\"Rund um das Tretlager soll der Rahmen steifer geworden sein\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8TSYp5q17O4KqOAIFPbKCRoXgsE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hko6hL1myX7InG1P9GhU-zJnkdw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wj2QpMPrW1rWlHtGhWIDEOtJbCg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8fx7nOzw9ajIqYBdaRSlKjGH_Zs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JTGwlt8sPdVp_MqSBQkyDwYLx-0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qoWeU0747A23pQRqGbDUJOfIm0A=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/17fTwdEc41AEcCOimqPGXFd6VNc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fh2g67TU3Y9R-pKwxD7_o0Y3Tsk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fjIj-CZkqYoChklBiY_XxUAaoDI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590684-ghfucx64l0uv-focus_my24_paralane_8_9_bb_h4a6264-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Rund um das Tretlager soll der Rahmen steifer geworden sein\"\n                title=\"Rund um das Tretlager soll der Rahmen steifer geworden sein\"\n                data-photo-id=\"590684\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-590684\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Rund um das Tretlager soll der Rahmen steifer geworden sein<\/strong>  \u2013 es kommt ein geschraubtes Tretlager zum Einsatz.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Viel Komfort<\/h3>\n<p>Der Komfort war beim neuen Focus Paralane nat\u00fcrlich ein wichtiges Entwicklungsziel. Durch geschickte Materialwahl und einige konstruktive Kniffe konnten die Focus Ingenieure das Paralane trotz einer h\u00f6heren Steifigkeit im Bereich des Tretlagers und am Lenkkopf komfortabler machen. Dazu haben sie unter anderem ein leicht abfallendes Oberrohr gew\u00e4hlt, um den Auszug der Sattelst\u00fctze zu erh\u00f6hen. Denn diese kann haupts\u00e4chlich in dem Bereich federn, in dem sie nicht im Sitzrohr steckt.<\/p>\n<p>So soll der Rahmen letztlich an den richtigen Stellen etwas mehr flexen und den Komfort gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger um drei Prozent erh\u00f6hen. Eine wichtige Rolle spielen dabei nat\u00fcrlich auch die Reifen, die bis zu einer Breite von 35 mm verbaut werden k\u00f6nnen. In dieser Breite, mit entsprechend wenig Druck gefahren, l\u00e4sst sich der Komfort auf schlechten Stra\u00dfen nat\u00fcrlich deutlich steigern. Serienm\u00e4\u00dfig wird das Paralane mit 32er Reifen ausgeliefert, die im Endurance-Bereich langsam, aber sicher zum Standard werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590688\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590688\" title=\"Am Testbike waren Vittoria Rubino Pro Reifen mit 32 mm Breite verbaut\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pmG7e3eVYwyPMzjgT9e_nm9e79Y=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590688-lqgssosj8j16-focus_my24_paralane_8_9_rim_front_h4a6260-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qDaDXKnDSP_x7j_6FXad6ZjhIPg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590688-lqgssosj8j16-focus_my24_paralane_8_9_rim_front_h4a6260-original.jpg 2400w, 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komfortabel.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h3>Anbaum\u00f6glichkeiten und Zubeh\u00f6r<\/h3>\n<p>Das Focus Paralane ist kein Gravel-Bike f\u00fcr Bikepacking-Abenteuer und will es auch gar nicht sein. Trotzdem hat man M\u00f6glichkeiten geschaffen, sinnvolles Zubeh\u00f6r am Bike zu montieren. Auf dem Oberrohr l\u00e4sst sich eine kleine Tasche befestigen, in der die wichtigsten Utensilien wie Handy, Schl\u00fcssel und sonstiger Kleinkram einen sicheren Platz finden und jederzeit griffbereit sind. Erfreulich, dass sie serienm\u00e4\u00dfig mit dem Paralane geliefert wird.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-592791\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/592791\" title=\"Im hauseigenen Zubeh\u00f6r-Programm bietet Focus ein Schutzblech-Set an\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/l-m6zJgf5fH6M9_Lzl7VS9zGDIM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JTC8wMrIgnRfyol_FzNCEr0LefI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Bj0NVE6_Tb8cfQ6pGXVD10eSH5M=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gc91HNRNQmm1Hx8YExuNrSXoi90=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PnGxLxx1PjJj-6zHEEhHeRHZJXA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_NcNrrJVTciH9nu1bkFnZ4kMcq0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qEYRImgcRJ3lxbaox1heyOSnews=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fkeVZky-68vPeTwQrkbjq92g1T4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qw1vp8aO7sP7-H5-rtK2HG5SkMQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F592%2F592791-4lhngvjfkn0m-img_5591-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Im hauseigenen Zubeh\u00f6r-Programm bietet Focus ein Schutzblech-Set an\"\n                title=\"Im hauseigenen Zubeh\u00f6r-Programm bietet Focus ein Schutzblech-Set an\"\n                data-photo-id=\"592791\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-592791\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Im hauseigenen Zubeh\u00f6r-Programm bietet Focus ein Schutzblech-Set an<\/strong>  \u2013 es funktioniert mit Reifenbreiten bis zu 33 mm.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Schutzbleche im Detail \u2013 hier ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Zum Anbau werden spezielle Achsen mit zwei Innengewinden mitgeliefert, an denen die Halter f\u00fcr die Schutzbleche befestigt werden k\u00f6nnen. Au\u00dferdem wird an den Sitzstreben eine abnehmbare Br\u00fccke als Tr\u00e4ger angeschraubt. So kann man das Paralane optisch ansprechend zu einem fast vollwertigen Commuter aufr\u00fcsten oder in den Wintermonaten bei Schmuddelwetter weiter im Freien fahren.<\/p>\n<p>Nicht zuletzt hilft das aufger\u00e4umte Cockpit mit sauber unter dem Vorbau verlegten Leitungen und Z\u00fcgen beim Befestigen einer Lenkertasche. Focus betont, dass bei der Entwicklung des Rahmens auch ganz bewusst auf Langlebigkeit geachtet worden sei. Das Paralane soll seinem Besitzer viele Jahre lang Freude bereiten. Dazu passt auch das serienm\u00e4\u00dfig mitgelieferte Sticker-Set aus dicker Schutzfolie, das auf Wunsch den Rahmen vor Steinschl\u00e4gen oder Scheuerstellen sch\u00fctzt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-591178\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/591178\" title=\"Ein Halter f\u00fcr g\u00e4ngige Radcomputer ist serienm\u00e4\u00dfig an Bord.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JnC5zLMBD_QZDDpkK_C7SjYsAh4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591178-tvi4uf1bkbrj-focus_my24_paralane_8_8_computer_mount_h4a6327-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/F_WAo3n6OVuQz2GP7OFVZjtqs54=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591178-tvi4uf1bkbrj-focus_my24_paralane_8_8_computer_mount_h4a6327-original.jpg 2400w, 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       <a href=\"#fa-photo-591174\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Reifenfreiheit betr\u00e4gt 35 mm.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-591172\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/591172\" title=\"Die Shimano Ultegra Bremsen gaben im Test keinen Anlass zu Kritik.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zzGToClxODKsB2q9tISogquqTbw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591172-qwo133b91ak9-paralane_2-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EVUPU0tRWCYjWVWh9RCPoQmLNLE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591172-qwo133b91ak9-paralane_2-original.jpg 1180w, 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Ultegra Bremsen gaben im Test keinen Anlass zu Kritik.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Ausstattung: drei Varianten mit gleichem Rahmen<\/h2>\n<p>Focus positioniert das neue Paralane nicht als High-End-Endurance-Rennrad mit extrem leichtem Rahmen und teuren Komponenten, sondern eher als treuen Begleiter in allen Lebenslagen. So verwundert es nicht, dass sich im Lineup keine Top-Schaltgruppen und s\u00fcndhaft teuren Laufr\u00e4der finden. Die drei Varianten 8.9, 8.8 und 8.7 sind alle mit dem gleichen Carbonrahmen ausgestattet und bieten durch die Bank ein attraktives Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis f\u00fcr eine Fachhandels-Marke.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-591179\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/591179\" title=\"Das Focus Paralane 8.8 kostet 4.299 Euro.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bSEih2PmrNHOhGZTu61f0ONIr8w=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591179-mjlrspn6qv0l-para_white_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Gp0HE7DH-XgtWGut54YNNH_MnmM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591179-mjlrspn6qv0l-para_white_1-original.jpg 2400w, 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-590691\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590691\" title=\"Die Klemmung der Sattelst\u00fctze ist von oben zug\u00e4nglich.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nTVcV_lNaDkVvK0Vfbr7DXtI3MY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590691-wi4ln3ww61fb-focus_my24_paralane_8_8_seatpost_clamp_h4a6329-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Le3wVCQf3ZnKBDCX4jp4TftomGU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590691-wi4ln3ww61fb-focus_my24_paralane_8_8_seatpost_clamp_h4a6329-original.jpg 1180w, 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         <a href=\"#fa-photo-591180\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>SRAM Rival eTap AXS am Paralane 8.8.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Mit dem Paralane 8.9 bekommt man ein sehr hochwertig und sinnvoll ausgestattetes Bike zum attraktiven Preis von 5.299 \u20ac. Es kommt mit Shimano Ultegra Di2 Gruppe, DT Swiss ER1600 Spline Laufradsatz und Easton EC70 Carbon-Lenker. Direkt darunter angesiedelt gibt es das Paralane 8.8 f\u00fcr genau 1.000 \u20ac weniger. Es ist mit einer SRAM Rival AXS Gruppe und DT Swiss E1800 Spline Laufr\u00e4dern ausgestattet. Auf einen Carbon-Lenker muss man verzichten, der Alu-Lenker stammt von BBB.<\/p>\n<p>Mit dem Paralane 8.7 bietet Focus schlie\u00dflich auch ein Bike f\u00fcr Einsteiger und weniger Betuchte an. Dank einer mechanischen Shimano 105 Schaltung, Alu-Lenker und Alexrims Boondocks 5 Laufr\u00e4dern bleibt der Preis knapp unter der 3.000 Euro Marke.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-591173\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/591173\" title=\"Schlanke Front mit deutlichem Aero-Design.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/W3Z5r9fsZPKAfEhy4o16-OBlvLo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591173-ackb8o6y5rpf-paralane_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZlQ77LI4_kuVma1Y8764QvlSD14=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591173-ackb8o6y5rpf-paralane_3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Z84fBt58RoPDkvKM3PVoLlpXIHA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F591%2F591173-ackb8o6y5rpf-paralane_3-original.jpg 1200w, 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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590685\" title=\"Shimano Ultegra Di2 Gruppe am Paralane 9.8.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yeeoXXCLtToWKLuTUc5hWjTuKxg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590685-ylb0aedili3b-focus_my24_paralane_8_9_crank_h4a6247-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bitFb35MPMYe7pzqXeV8S15o8V8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590685-ylb0aedili3b-focus_my24_paralane_8_9_crank_h4a6247-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xPpKgQjEhFIe1iFLXijF6A3R3aE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590685-ylb0aedili3b-focus_my24_paralane_8_9_crank_h4a6247-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vtRVZWYIXDwyetB7L6DDzDW7xko=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590685-ylb0aedili3b-focus_my24_paralane_8_9_crank_h4a6247-original.jpg 980w, 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Die Daten dazu sowie weitere Details sind in der nachstehenden Ausstattungs-Tabelle zu finden.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Technology Stem<\/td><td class=\"column-3\">Focus C.I.S. Technology Stem<\/td><td class=\"column-4\">Focus C.I.S. Technology Stem<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Besonderheiten<\/td><td class=\"column-2\">Montagepunkte f\u00fcr Schutzblech-Set und Oberrohr-Tasche<\/td><td class=\"column-3\">Montagepunkte f\u00fcr Schutzblech-Set und Oberrohr-Tasche<\/td><td class=\"column-4\">Montagepunkte f\u00fcr Schutzblech-Set und Oberrohr-Tasche<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-762-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Geometrie: 5 Rahmengr\u00f6\u00dfen \u2013 aufrechte Sitzposition<\/h2>\n<p>Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger gibt es das neue Paralane in einer Rahmengr\u00f6\u00dfe weniger, dieses war auch noch in XXL erh\u00e4ltlich, beim neuen Paralane enden die Gr\u00f6\u00dfen bei XL. Dennoch m\u00f6chte Focus mit dem neuen Endurance-Renner ein breites Spektrum an Gr\u00f6\u00dfen abdecken und f\u00fcr m\u00f6glichst viele Kunden eine perfekte Rahmengr\u00f6\u00dfe anbieten. Im direkten Vergleich der Werte zum Vorg\u00e4nger f\u00e4llt auf, dass der Stack-to-Reach-Wert mit rund 1,51 zu 1,55 bei Rahmengr\u00f6\u00dfe M ein wenig kleiner wurde, man also minimal sportlicher auf der neuen Generation sitzt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590676\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590676\" title=\"Die entspannte Geometrie und breite Reifen machen auch auf schlechten Stra\u00dfen Spa\u00df\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EcKe2MFjEHlbQl2D2rnJg5zeceo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Y84bwHUCgRfzv1k9Ouid7COU32s=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Dv7Jeg9GH8Cu8vj6gmD6ZGolXGI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nS038M4wvaEkKA0mHp9KACkv1Oo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MksJz4hjK-72flV2iWzhzpd1Enc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yCpQprFFflG7Oq8_rfshTQKUhMk=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bIvwzyoeU5XSuV4gh1jt_md2fj0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/i-1JVHNXG3ESc1icK3Gg5AKVd4k=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0w14yQPIDckF7aK5A0BTCoWclRE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590676-2ookldkspshs-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6558-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die entspannte Geometrie und breite Reifen machen auch auf schlechten Stra\u00dfen Spa\u00df\"\n                title=\"Die entspannte Geometrie und breite Reifen machen auch auf schlechten Stra\u00dfen Spa\u00df\"\n                data-photo-id=\"590676\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-590676\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die entspannte Geometrie und breite Reifen machen auch auf schlechten Stra\u00dfen Spa\u00df<\/strong>  \u2013 damit hat das Focus Paralane ein breites Einsatzspektrum.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Trotzdem betont Focus, dass die Sitzposition aufrecht und entspannt ausgelegt wurde, sodass man auf jedem Gel\u00e4uf lange Touren ohne R\u00fcckenschmerzen mit Freude bew\u00e4ltigen kann. Insgesamt ist die Geometrie nat\u00fcrlich eher gem\u00e4\u00dfigt angelegt, sodass man mit dem Focus Paralane auf jedem Gel\u00e4uf spa\u00dfig und sicher unterwegs sein kann. Im Vergleich zu anderen R\u00e4dern f\u00e4llt auf, dass die Stack- und Reachwerte, zumindest in Rahmengr\u00f6\u00dfe M, sehr \u00e4hnlich zum neuen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/giant-defy-2024-test-infos-preise\/\" rel=\"noopener\">Giant Defy<\/a> ausfallen.<\/p>\n<p>Hier alle Daten in der direkten \u00dcbersicht. Mit einem Klick auf den Link unter der Tabelle kann man die Daten des Focus Paralane bequem mit jedem Bike in unserer Geometrics Datenbank vergleichen.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <!-- hit 5f98c6c6a6 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n368&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n376&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n383&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n389&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n403&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n535&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n556&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n579&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n603&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n633&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,45\n<\/td>\n<td>\n1,48\n<\/td>\n<td>\n1,51\n<\/td>\n<td>\n1,55\n<\/td>\n<td>\n1,57\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n70,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, effektiv<\/td>\n<td>\n75\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n511&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n530&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n549&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n568&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n597&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n124&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n144&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n164&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n189&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n219&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n455&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n485&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n505&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n535&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n575&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n415&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n989&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n999&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.004&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.017&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.036&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n75&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Einbauh\u00f6he Gabel<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/focus-paralane-2024.1587\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Focus Paralane (2024) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/7992_7993_7994_7995_7996@7992\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Geometrie vergleichen mit&hellip;\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n        <\/div>\n        \n<\/div>\n                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Focus Paralane 2024 auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Der erste Kontakt mit dem Focus Paralane ist positiv. Nach der korrekten Einstellung von Sattelh\u00f6he und Hebeln f\u00fchle ich mich auf dem neuen Paralane direkt wohl. Die Sitzposition ist recht aufrecht und kurz und damit sehr bequem, aber keinesfalls unsportlich. Ich habe mich im Vorfeld der Pr\u00e4sentation in den Vogesen anhand der Geometrie-Daten f\u00fcr Rahmengr\u00f6\u00dfe S entschieden und habe das w\u00e4hrend unserer rund 50 Kilometer langen oder besser gesagt kurzen Ausfahrt auch nie bereut. Mit Rahmengr\u00f6\u00dfe M w\u00e4re der Stack \u00fcber 20 mm h\u00f6her und der Reach nur 7 mm l\u00e4nger, weshalb ich mich f\u00fcr die sportlichere Variante mit Rahmengr\u00f6\u00dfe S entschied. Das passt f\u00fcr meine Gr\u00f6\u00dfe von 1,76 in Kombination mit einer Schrittl\u00e4nge wunderbar. Wer gerne aufrecht sitzt, mag das nat\u00fcrlich anders sehen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590678\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590678\" title=\"Auf schlechten Stra\u00dfen spielt das Paralane seine Tr\u00fcmpfe aus\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OGu-0f22S9mtlXp7wCD4Sv_vppw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mn9eALCKdyeT6GGxbR07u6PHhKA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/L5hKtLSwTtiHwK2_oEOeWlfgpko=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XZOWIwUU05eCDTtJujbC633QwWg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4Ri0LSzcSQI16QG-bk99MSldyyA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aOuE15j_5MHbZLXfbYugnBLwK-g=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/P9B5dR3fQjMWiHZcIg6hlCPWsNM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1Ed4L1BD42DiW7j0f1Z0ls0hH14=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Qgs5-ubORAUiUpmSlnumQmfIU2I=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590678-yw203yh5ck3w-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6857-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Auf schlechten Stra\u00dfen spielt das Paralane seine Tr\u00fcmpfe aus\"\n                title=\"Auf schlechten Stra\u00dfen spielt das Paralane seine Tr\u00fcmpfe aus\"\n                data-photo-id=\"590678\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-590678\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Auf schlechten Stra\u00dfen spielt das Paralane seine Tr\u00fcmpfe aus<\/strong>  \u2013 hier ist es deutlich komfortabler als die meisten Competition-Rennr&auml;der.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>In Frankreich durfte ich mit dem Top-Modell Paralane 8.9 meine Runde drehen. Es bringt ausgestattet mit einer Shimano Ultegra Di2 Gruppe und DT Swiss ER1600 Laufr\u00e4dern rund 8,6 kg auf die Waage und ist somit alles andere als ein Schwergewicht. Das macht sich auch sofort bei den ersten Tritten bemerkbar. Das Paralane geht zwar nicht so spontan wie ein Renner am UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg nach vorn, beschleunigt aber dennoch sehr gut und macht schon auf den ersten Metern einen sehr ausgewogenen Eindruck.<\/p>\n<p>Dieser erste Auftritt hat sich auf den weiteren Kilometern auf gutem und miserablem Asphalt, genauso wie auf einer kurzen Schotterpassage best\u00e4tigt. Die Geometrie des neuen Focus Paralane passt ausgezeichnet zum vorgesehenen Allround-Einsatzzweck. Das Fahrverhalten ist unaufgeregt und vermittelt auf allen Untergr\u00fcnden viel Sicherheit. Freilich kommt die Bereifung auf grobem Schotter an ihre Grenzen und auch die Geometrie ist eine andere als bei einem Gravel-Bike. Dennoch kann man mit dem Paralane seine Route sehr frei planen und durchaus ein paar unbefestigte Wege mit in die Roadmap nehmen. Zumindest bei trockenen Bedingungen, denn bei N\u00e4sse wird man mit den nur minimal profilierten Vittoria Rubino Pro Reifen auf nicht asphaltierten Wegen schnell die Grenzen ausloten m\u00fcssen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590681\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590681\" title=\"Dank der kleinen Bergg\u00e4nge und der kommoden, aber nicht unsportlichen Sitzposition macht auch das Klettern Spa\u00df.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TnSE2L-JOErw1ceujsxLGwJCUvs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/V7-H8ByXWXEcYUgMKeNC7zVz0TA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UQ6KNoZov2pauwJMnmFUdGc-_9k=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Pqy-oZ0dwriI82wRsvFtxyqUjeA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mPXP6Dl8ufZUY8tO7VlUinqNuQQ=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IbxkMOLVNuwWstXPOpLySnPMcAg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Zl_4U-7dPEBRE2RxO9mYeFbY-P0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/udkxh0hf-Ana_EBNB2ZqeYnyhQw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ceOT4afN02ivPLD7EcRv70kSq3g=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590681-44d8c6go1frw-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7474-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Dank der kleinen Bergg\u00e4nge und der kommoden, aber nicht unsportlichen Sitzposition macht auch das Klettern Spa\u00df.\"\n                title=\"Dank der kleinen Bergg\u00e4nge und der kommoden, aber nicht unsportlichen Sitzposition macht auch das Klettern Spa\u00df.\"\n                data-photo-id=\"590681\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-590681\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Dank der kleinen Bergg\u00e4nge und der kommoden, aber nicht unsportlichen Sitzposition macht auch das Klettern Spa\u00df.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Auf Asphalt k\u00f6nnen die Pneus hingegen \u00fcberzeugen und passen gut zum Anforderungsprofil. Sie rollen freilich nicht so leicht wie echte Renn-Pellen, d\u00fcrften daf\u00fcr aber auch einen besseren Pannenschutz und erh\u00f6hte Kilometerleistung bieten. Der Komfort geht bei korrekt angepasstem Luftdruck (siehe <a href=\"https:\/\/axs.sram.com\/guides\/tire\/pressure\" rel=\"noopener nofollow\">SRAM Reifendruck-Ratgeber<\/a>) auf jeden Fall mehr als in Ordnung. Auf einer Passage mit grobem Kopfsteinpflaster blieb das Paralane sauber in der Spur, lie\u00df sich gut in den gew\u00fcnschten Kurvenradius lenken und bot in Zusammenspiel mit der gut flexenden Sattelst\u00fctze und dem Easton EC70 Carbon Lenker hohen Komfort.<\/p>\n<p>Schaltung und Bremsen gaben w\u00e4hrend des Testes null Anlass zur Kritik, sowohl das Ultegra Di2 Schaltwerk, als auch der Umwerfer wechseln die Zahnr\u00e4der in Windeseile und bleiben dabei stets sehr pr\u00e4zise. Die gew\u00e4hlte \u00dcbersetzung mit 50\/34 Kombination an der Front und der 11-34 Kassette am Hinterrad passt hervorragend zum ausgerufenen Bet\u00e4tigungsfeld und bietet trotz der Breite recht kleine Gangspr\u00fcnge. Zudem hat man mit der 1:1 \u00dcbersetzung am Berg recht leichtes Spiel. Wer noch leichter klettern m\u00f6chte, kann zum Paralane 8.8 greifen, das mit der SRAM Rival AXS Gruppe und 33 zu 36 Untersetzung einen mehr als bergtauglichen Antrieb anbietet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590679\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590679\" title=\"Auf Abfahrten zieht das Focus Paralane ruhig seine Spur und vermittelt viel Vertrauen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6I210r_7yECHgcsJeNwxDpwi-Yc=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590679-26n8gie9q9by-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6958-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9e4CNCgT77ff_TFG_85mOXXVU_w=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590679-26n8gie9q9by-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a6958-original.jpg 2400w, 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m\u00f6chten.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> F\u00fcr Menschen mit vielen R\u00e4dern in Keller oder Garage, die gerne das Maximum in jeder Disziplin ausreizen m\u00f6chten.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590692\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590692\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JFUYFnZ5nDRUk1INQOCTl0icOnI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590692-qwt76csjsggu-focus_my24_paralane_8_8_driveside_h4a6291-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MrJM7n_F8kdFo9-i-R44PccVNJE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590692-qwt76csjsggu-focus_my24_paralane_8_8_driveside_h4a6291-original.jpg 2400w, 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Das neue Paralane als reines Endurance-Rennrad einzustufen, w\u00fcrde ihm nicht ganz gerecht. Denn es kann auch Schotter und ein wenig Bikepacking, sowie den t\u00e4glichen Weg zur Arbeit, ohne knifflige Umbaul\u00f6sungen realisieren zu m\u00fcssen. Sitzposition und Fahrverhalten sind ausgezeichnete Kompromisse zwischen Komfort und Sportlichkeit und so gibt es wenig, was mit dem Paralane keinen Spa\u00df macht. Vielleicht in einzelnen Disziplinen nicht ganz so viel wie mit echten Spezialisten, doch \u00fcber die Breite hinweg durchweg auf hohem Niveau. Wer also nur ein einziges Rennrad sein Eigen nennen m\u00f6chte, sollte sich das neue Focus Paralane mal n\u00e4her anschauen.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/89TpbI6UtccnGw6oEURWyOCB0o0=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F12%2Ffocus-paralane.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" 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class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Nur drei Ausstattungs-Varianten<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-590682\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/590682\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/RSN2RAG1e619i0k8XohO76aIycU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590682-2asohl2zvuay-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7499-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/b2vodHFhAKzRipACeb5HzzhonjE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590682-2asohl2zvuay-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7499-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XrsHIhGt1QqDuu02cwwGTG9BO1A=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F590%2F590682-2asohl2zvuay-paralane_8_9_harald_englert_rennrad_news_h4a7499-original.jpg 1200w, 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Allesk\u00f6nner von Focus?<\/p>\n<hr>\n<p><strong>So haben wir das neue Focus Paralane getestet<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Zudem wurden f\u00fcr die Video-Aufnahmen zus\u00e4tzliche Kilometer auf einem Focus Paralane 8.8 rund um Bad Kreuznach gesammelt.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. Wenn Zeit bleibt, zudem auf dem Gravel-Bike oder Enduro-MTB durch den Spessart unterwegs.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, Triathlon-Rennen, Trainings-Einheiten auf dem Rollentrainer<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, nicht zu lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<hr>\n<p><strong>Noch mehr Rennrad-Neuheiten auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/giant-propel-2023-test-infos-preise\/\">Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/colnago-v4-rs-tadej-sonderedition-pogacar-bekommt-rennrad-zur-wm\/\">Colnago V4 Rs Tadej Sonderedition: Poga\u010dar bekommt Rennrad zur WM<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cicli-bonanno-futomaki-disc-icr-schlanker-stahl-competition-renner\/\">Cicli Bonanno Futomaki Disc ICR: Schlanker Stahl Competition-Renner<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ariel-dash-e-rennrad-titan-carbon-e-bike\/\">Ariel Dash E-Rennrad: Titan-Carbon-E-Bike mit Hypercar-DNS<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-nuroad-hybrid-e-gravel-bike-mit-bosch-sx\/\">Neues Cube Nuroad Hybrid E-Gravel Bike: Mit Bosch SX zwischen Abenteuer &#038; B\u00fcro<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cannondale-synapse-neo-e-rennrad-gravel-bosch-sx\/\">Neues Cannondale Synapse Neo E-Rennrad &#038; E-Gravel: Bosch SX E-Bikes mit 2-fach-Antrieb<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/van-rysel-e-grvl-af-hd-e-gravel-bike-decathlon\/\">Neues Van Rysel E-GRVL AF HD bei Decathlon: E-Gravel Bike mit Mahle X35 f\u00fcr 2.899 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/nicolai-argon-gx-swift\/\">Neues Nicolai Argon GX Swift E-Gravel Bike: Bosch-SX-Power ab 15,2 kg<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-storck-aerfast-5-team-edition-aero-rennrad\/\">Neues Storck Aerfast.5 Team Edition: Schnellstes Rennrad der Welt noch schneller<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marin-headlands-2-gravel-bike\/\">Marin Headlands 2 Gravel Bike: Neue Version des Adventure-Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Harald Englert \/ Fotos: Focus, Harald Englert, Moritz Zimmermann<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das neue Focus Paralane m\u00f6chte ein echter Allesk\u00f6nner sein. Es will sich nicht auf eine Kategorie festlegen lassen, sondern f\u00fchlt sich mit gem\u00e4\u00dfigter Geometrie und breiten Reifen sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter wohl. Hier sind die Infos und erste Fahreindr\u00fccke.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":53479,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2216,2217,695],"tags":[689,911,1409,1903,1930],"marke":[1239],"class_list":["post-51977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennrad-tests","category-endurance-rennrad","category-rennrad","tag-magazin_feature","tag-test","tag-neuheiten","tag-embargo","tag-rennrad_test","marke-focus","modell-focus-paralane"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Das neue Focus Paralane 2024 im Test: Vielseitiger Allesk\u00f6nner - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Focus Paralane 2024 Test: Das neue Focus Paralane will ein Allesk\u00f6nner mit Dropdown-Lenker sein. 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