{"id":50814,"date":"2023-08-24T17:00:44","date_gmt":"2023-08-24T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=50814"},"modified":"2023-10-06T11:34:13","modified_gmt":"2023-10-06T09:34:13","slug":"trek-madone-sl-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/trek-madone-sl-test\/","title":{"rendered":"Neues Trek Madone SL im ersten Test: Ist das der Aero-Renner f\u00fcr alle von Trek?"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Trek Madone SL im ersten Test: Das aufsehenerregende Aero-Rennrad Trek Madone SLR bekommt gut ein Jahr nach der Vorstellung ein viel g\u00fcnstigeres Modell zur Seite gestellt. Damit liegt der Einstieg in die Aero-Welt der US-Amerikaner mit der \u201eschwebenden\u201c Sattelst\u00fctze nun bei 5.999 \u20ac. Was man bekommt, konnten wir am Trek Madone SL 7 mit Ultegra Di2 bereits vor der \u00f6ffentlichen Pr\u00e4sentation testen.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Trek Madone SL 2024 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/trek-madone-2023-aero-rennrad-specs-geo\/\" rel=\"noopener\">Trek Madone SLR<\/a> sorgte bei seiner Vorstellung im Juni 2022 f\u00fcr viele Diskussionen. Trek verabschiedete sich mit der neuesten Version vom IsoSpeed Federungssystem und f\u00fchrte stattdessen, die IsoFlow Technologie mit dem markanten \u201eLoch\u201c im Sitzrohr ein, die in erster Linie die Aerodynamik verbessern soll. Mit einem Einstiegspreis von 8.199 bis hoch zu 15.699 @ f\u00fcr das Spitzenmodell ist das Madone SLR jedoch f\u00fcr viele unerschwinglich. Mit der Einf\u00fchrung des neuen Madone SL, das sich in erster Linie in der Carbon-Qualit\u00e4t und entsprechend hinsichtlich des Gewichtes vom SLR unterscheidet, wird der Einstieg in die Aero-Klasse der US-Amerikaner mit 5.999 \u20ac nun deutlich g\u00fcnstiger.<\/p>\n<ul>\n<li>G\u00fcnstigere Version des Trek Madone SLR<\/li>\n<li>Andere Carbon-Qualit\u00e4t als beim Top-Modell SLR<\/li>\n<li>Identische Geometrie wie beim Madone SLR<\/li>\n<li>Rahmen und Gabel zusammen 182 g schwerer als beim Madone SLR (bei Rahmengr\u00f6\u00dfe 56)<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 32 mm<\/li>\n<li><strong>8 Gr\u00f6\u00dfen<\/strong> 47 bis 62<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 1200 g (Herstellerangabe, Gr. 56)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Gabel<\/strong> 450 g (Herstellerangabe, Gr. 56)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> 8,1 kg (Gewogen Gr. 56, Madone SL 7)<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> sofort<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Trek Madone SL 6<\/strong> 5.999 \u20ac<br \/>\n<strong>Trek Madone SL 7<\/strong> 7.999 \u20ac<\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584174\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584174\" title=\"Das neue Trek Madone SL kommt mit einer g\u00fcnstigeren Carbon-Qualit\u00e4t als das SLR Top-Modell\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/30PZYKPdQqYGyz556Fq6dDp2v0o=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584174-q9o12daararz-trek_madone_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nRDpwOpEhe5zgQgkvnb8j5l_4pw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584174-q9o12daararz-trek_madone_1-original.jpg 2400w, 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 <strong>Das neue Trek Madone SL kommt mit einer g\u00fcnstigeren Carbon-Qualit\u00e4t als das SLR Top-Modell<\/strong>  \u2013 der Einstiegspreis liegt bei 5.999 &euro;.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Neues Trek Madone SL im ersten Test: Einstieg in die Aero-Klasse bei Trek\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lmirgiokmK0GKtfjlcdVc-s9Y7c=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584174-q9o12daararz-trek_madone_1-original.jpg\" 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mm Felgenh\u00f6he\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kX1mrrRMmyElyKmcRmzqVLqefHc=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584622-0j2d8sduomif-madonesl7_24_41467_a_primary-original.png\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/W14MU91n--BG4--rsnaE9_lqjEE=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584622-0j2d8sduomif-madonesl7_24_41467_a_primary-original.png 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XAWy1bVEDyijs4VCCu8_hbStRBw=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584622-0j2d8sduomif-madonesl7_24_41467_a_primary-original.png 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mVZffNBjEnS3SnRlr_TzaAZ8ExA=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584622-0j2d8sduomif-madonesl7_24_41467_a_primary-original.png 286w, 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 <strong>Die Aussparung im Sitzrohr soll die Aerodynamik ma\u00dfgeblich verbessern.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div><\/p>\n<h2>Steckbrief<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Rennen, Aero<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>8,1 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>563 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">56<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">trekbikes.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>5.999 - 7.999<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>7.999<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Trek Madone\" target=\"_blank\">Trek Madone kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Das Trek Madone SLR\/SL ist ein reinrassiges <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/aero-rennrad\/\" title=\"Aero-Rennrad\" rel=\"noopener\">Aero-Rennrad<\/a>, bei dem der aerodynamischen Performance ganz klar der Vorzug gegen\u00fcber einem niedrigen Gewicht gegeben wurde. Der Rahmen ist gebaut, um mit m\u00f6glichst wenig Widerstand durch den Wind zu schneiden, daf\u00fcr nimmt man auch ein etwaiges Mehrgewicht in Kauf. Denn perfekte Aero-Formen und Leichtbau gehen leider nicht immer Hand in Hand. Mit 7,1 kg kommt das Spitzenmodell Madone SLR 9 dennoch nahe an das UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg heran. Um diesen Wert zu erreichen werden jedoch auch die beste Carbon-Qualit\u00e4t 800 OCLV und feinste Komponenten verbaut. Die Kehrseite der Medaille ist der Preis von 14.699 \u20ac.<\/p>\n<p>Selbst das g\u00fcnstigste SLR Modell mit Shimano 105 Di2 Gruppe und 7,8 kg kostet aktuell immerhin noch 8.199 \u20ac. Deshalb d\u00fcrften viele Fans des Trek Madone auf die g\u00fcnstigere Version SL mit 500 OCLV Carbon gewartet haben. Der SL Rahmen inklusive Gabel wiegt zwar rund 180 Gramm mehr als die Top-Variante SLR, kann daf\u00fcr jedoch auch g\u00fcnstiger produziert werden und erm\u00f6glicht damit einen deutlich niedrigeren Einstiegspreis von 5.999 \u20ac.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584257\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584257\" title=\"Das Trek Madone SL ist ein reinrassiges Aero-Rennrad\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IjWlKSe8P-vCA0aIN6o2kLYB4ks=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584257-rhprzcty2w27-trek_madone_84-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OEw1cY2uBS456zgg6RYUvP2f63M=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584257-rhprzcty2w27-trek_madone_84-original.jpg 2400w, 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schnell zu fahren.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584208\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584208\" title=\"Die Reifenfreiheit betr\u00e4gt 32 mm.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CAyspuCYQGjojV1nW67EuGaz86A=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584208-3bqybzbbwrh6-trek_madone_35-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZFnUarGeb0C8ORdUmLTIlqTFiNA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584208-3bqybzbbwrh6-trek_madone_35-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IWOUzc88EYkwzdfo3i148Byl3Io=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584208-3bqybzbbwrh6-trek_madone_35-original.jpg 590w, 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title=\"Der Rahmen ist sauber verarbeitet und hochwertig lackiert.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3mXUjWLDmXboRL2vlLffFoP8hcQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584209-c4t5fz978v2w-trek_madone_36-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7tKjbGsK3u0mjuQ16aNcanZMj8s=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584209-c4t5fz978v2w-trek_madone_36-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xTy6GPtnAI9gkwVSy23NIXD5EOQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584209-c4t5fz978v2w-trek_madone_36-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/30Jnb3F5SWjsoYyg96stgi8G10k=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584209-c4t5fz978v2w-trek_madone_36-original.jpg 980w, 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Lediglich auf das einteilige Cockpit muss bei den Komplettr\u00e4dern der SL Baureihe verzichtet werden.<\/p>\n<p>Einiges leichter und aerodynamischer wurde das Trek Madone SL 2024 dennoch. Trek verspricht f\u00fcr das neue Modell eine Gewichtsreduktion von rund 300 Gramm gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger und eine verbesserte Aerodynamik, die bei einem Zeitfahren mit einer Stunde Dauer bei einem Tempo von 45 km\/h genau 54 Sekunden einsparen w\u00fcrde.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Rahmen-Kompatibilit\u00e4t &amp; Garantie \u2013 bitte hier ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Innenlager-Bauart<\/strong> T47<\/li>\n<li><strong>Bremsaufnahme<\/strong> Flat-Mount 140 mm \/ 140 mm<\/li>\n<li><strong>Antrieb- \/Schaltungs-Kompatibilit\u00e4t<\/strong> 1-fach (max. 50 Z\u00e4hne) und 2-fach (max. 54\/40), Umwerfer abnehmbar<\/li>\n<li><strong>Garantie<\/strong> 2 Jahre, Rahmen lebenslang<\/li>\n<li><strong>Gewichtszulassung<\/strong> max. 125 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Die Unterschiede zwischen SLR und SL<\/h2>\n<p>Als gr\u00f6\u00dfter Unterschied zwischen Madone SL und Madone SLR ist nat\u00fcrlich zuerst das Gewicht zu nennen. Aufgrund des schwereren Rahmens und der etwas g\u00fcnstigeren Anbauteile als beim Madone SLR, erh\u00f6ht sich im direkten Vergleich zwangsl\u00e4ufig auch das Gewicht. Und so dr\u00fcckt unser Testrad in Rahmengr\u00f6\u00dfe 56 ohne Pedale und Flaschenhalter immerhin 8,1 kg auf die Redaktionswaage. Das ist noch ein ordentlicher Wert f\u00fcr ein Aero-Rennrad, aber auch eine kleine Hypothek, die sich nie ganz verleugnen l\u00e4sst und vor allem bergauf ihren Tribut fordert.<\/p>\n<p>Hinsichtlich der Aerodynamik gibt es am Rahmen keine Unterschiede. Aber das Madone SL muss auf das einteilige Cockpit verzichten und setzt auf einen klassischen Vorbau in Kombination mit dem Bontrager RSL Aero-Lenker aus Carbon. Der weist \u00e4hnlich wie die einteiligen Cockpits am Madone SLR eine ganz besondere Formgebung auf, welche die Aerodynamik positiv beeinflussen soll. Die Breite wird dabei im Unterlenker gemessen, am Oberlenker und in den Hoods ist der Carbon-Lenker durch einen moderaten Flare rund drei Zentimeter schmaler und bringt die Arme somit in eine engere und damit auch aerodynamischere Position.<\/p>\n<p>Die Bremsleitungen sind nicht komplett im Inneren verlegt, sondern treten kurz vor dem Vorbau ans Tageslicht und verschwinden kurz darauf wieder unter einer gut passenden Abdeckung aus Kunststoff unter dem Vorbau, bevor sie vor dem Steuerohr im Rahmen verschwinden. Das d\u00fcrfte gegen\u00fcber der einteiligen Cockpit-Version sicher kleine Einbu\u00dfen bei der Aerodynamik verursachen, hat jedoch den Vorteil, dass man den Vorbau schnell und unkompliziert wechseln kann.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584199\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584199\" title=\"Am Trek Madone SL kommt ein herk\u00f6mmliches Cockpit mit Vorbau und Lenker zum Einsatz.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BubAPfBqWveI9fLPbbxkfx7NMoY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584199-5rpy5lxfxb8f-trek_madone_26-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_W_J5iE9Konz27SPu8S5JH_1_as=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584199-5rpy5lxfxb8f-trek_madone_26-original.jpg 2400w, 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Madone SL kommt ein herk\u00f6mmliches Cockpit mit Vorbau und Lenker zum Einsatz.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584205\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584205\" title=\"Die Bremsleitungen sind kurz zu sehen, ehe sie unter dem Vorbau unter einer Abdeckkappe verschwinden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FAGt6ewO9IZFbMojKdE983Sly1g=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584205-kgldfr9hfv6e-trek_madone_32-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/z9zuUToZQaOg7jN9r9myVEtyKCc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584205-kgldfr9hfv6e-trek_madone_32-original.jpg 1180w, 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 <strong>Die H\u00f6he an der Front kann mit Herausnehmen der Spacer gesenkt werden.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584210\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584210\" title=\"Beim Trek Madone SL 7 kommt OCLV Carbon der 500er Serie zum Einsatz\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VaFMLLz5jmX_zerrztYIU9bWt5A=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584210-6xynvccilg7t-trek_madone_37-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Aoq8Y8epv0SYe2jH_MbE0v_TgJs=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584210-6xynvccilg7t-trek_madone_37-original.jpg 2400w, 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Serie zum Einsatz<\/strong>  \u2013 das ist etwas schwerer als die 800er-Version beim SLR, daf&uuml;r aber auch g&uuml;nstiger.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Ausstattung: 2 Varianten mit Shimano Di2<\/h2>\n<p>In Sachen Ausstattung h\u00e4lt Trek das Angebot zum neuen Madone SL \u00fcbersichtlich. Nur zwei Modelle, die sich lediglich durch die verbaute Schaltgruppe und die Laufr\u00e4der unterscheiden, gibt es. An unserem Testbike Madone SL 7 f\u00fcr 7.999 \u20ac kommen eine Shimano Ultegra Di2 Gruppe und Bontrager Aeolus Pro 51 Laufr\u00e4der zum Einsatz, w\u00e4hrend am 2.000 \u20ac g\u00fcnstigeren Madone SL 6 eine Shimano 105 Di2 in Kombination mit den Bontrager Aeolus Elite 51 Laufr\u00e4dern verbaut wird.<\/p>\n<p>Was hingegen an beiden Varianten gleich ist, sind die weiteren Komponenten, die s\u00e4mtlich von Bontrager, der eigenen Komponenten-Marke von Trek stammen. Am auff\u00e4lligsten dabei ist sicher der RSL Aerolenker, dessen Besonderheiten wir bereits weiter oben beschrieben haben. Als Vorbau und Sattel sind ebenfalls an beiden Varianten identische Modelle verbaut. Damit bietet vor allem das Madone SL 6 f\u00fcr 5.999 \u20ac ein recht gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, kommt es doch mit Carbon-Lenker und Aero-Laufr\u00e4dern mit einer durchaus hochwertigen und stimmigen Ausstattung.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584622\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584622\" title=\"Trek Madone SL 7 mit Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe und Bontrager Aeolus Laufr\u00e4dern\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9ogo7JGNyeAbxMOE5OpU78V6nw4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584622-0j2d8sduomif-madonesl7_24_41467_a_primary-original.png\"\n                    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Der Preis liegt bei 3.999 \u20ac. Der Rahmen wird ohne Sattelst\u00fctze und ohne Vorbau ausgeliefert und ist ausschlie\u00dflich in der Farbe Dark-Camine-Red verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p>Project One Lackierungen sind f\u00fcr die beiden Madone SL Modelle nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p><strong>Hier die Ausstattung der beiden Modelle Madone SL 7 und SL 6 im direkten Vergleich:<\/strong><\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-733\" class=\"tablepress tablepress-id-733 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Modell<\/th><th class=\"column-2\">Trek Madone SL7<\/th><th class=\"column-3\">Trek Madone SL6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">7.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">5.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">8,0 kg<\/td><td class=\"column-3\">8,4 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">500 Series OCLV Carbon, KVF (Kammtail Virtual Foil) tube shape, IsoFlow seat tube, invisible cable routing, 3S aero chain keeper, T47 BB, flat mount disc, 142x12mm thru axle<\/td><td class=\"column-3\">500 Series OCLV Carbon, KVF (Kammtail Virtual Foil) tube shape, IsoFlow seat tube, invisible cable routing, 3S aero chain keeper, T47 BB, flat mount disc, 142x12mm thru axle<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">Madone KVF full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, carbon dropouts, 12x100mm thru axle<\/td><td class=\"column-3\">Madone KVF full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, carbon dropouts, 12x100mm thru axle<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltung<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Ultegra Di2<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">Shimano 105 Di2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">52\/36 - 11-30<\/td><td class=\"column-3\">52\/36 - k.A.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready<\/td><td class=\"column-3\">Bontrager Aeolus Elite 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">Bontrager R3 Hard-Case Lite, aramid bead, 120 tpi, 700x25c<\/td><td class=\"column-3\">Bontrager R3 Hard-Case Lite, aramid bead, 120 tpi, 700x25c<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenker<\/td><td class=\"column-2\">Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31.8mm, Di2 routing, 80mm reach, 124mm drop, control width 3cm narrower than drops width<\/td><td class=\"column-3\">Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31.8mm, Di2 routing, 80mm reach, 124mm drop, control width 3cm narrower than drops width<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau<\/td><td class=\"column-2\">Bontrager RCS Pro, -7 degree<\/td><td class=\"column-3\">Bontrager RCS Pro, -7 degree<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">Bontrager Aeolus P2 Comp<\/td><td class=\"column-3\">Bontrager Aeolus P2 Comp<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Trek Aero<\/td><td class=\"column-3\">Trek Aero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-733 from cache -->\n<p>Unser Testrad Madone SL 7 kommt mit einer kompletten Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe und Bremsen und ist ansonsten mit Bontrager Komponenten ausgestattet. Sowohl die Laufr\u00e4der mit Reifen, als auch der Sattel und der Lenker, stammen von der hauseigenen Komponenten- und Zubeh\u00f6r-Marke der US-Amerikaner. Damit ergibt sich ein durchg\u00e4ngiges Bild mit aufeinander abgestimmten Bauteile, die alle auf das gemeinsame Ziel, einen schnellen Aero-Renner bereitzustellen, einzahlen. Wie sich die Bontrager-Teile in der Praxis bew\u00e4hrt haben, lest ihr weiter unten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584177\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584177\" title=\"Unser Testrad Madone SL 7 kommt mit einer stimmigen Ausstattung.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0-GGSPdYpJ9NESisglg1MG2DGzE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584177-4vl5zrnx2coz-trek_madone_4-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CRBOO1yr0TTcPITysWHrUQcCKTE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584177-4vl5zrnx2coz-trek_madone_4-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SAb-GShVwXiEfr_3GeQkW_nZmdI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584177-4vl5zrnx2coz-trek_madone_4-original.jpg 1200w, 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<figure>\n            <a id=\"fa-photo-584193\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584193\" title=\"Die Shimano Ultegra DI2 Gruppe bietet hohe Performance und tollen Schaltkomfort\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cx91vWcx_usI3MoCjhHUnFgK0Q0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584193-8mlrgqncqmqy-trek_madone_20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oSCLtA-fC_Rfvgju4V-RbgdBKac=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584193-8mlrgqncqmqy-trek_madone_20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/85h97kT5G_q7rIbeCU-FLtbZDg8=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584193-8mlrgqncqmqy-trek_madone_20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Lvgm--D8R9lBgDOlSHlTdzBPn68=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584193-8mlrgqncqmqy-trek_madone_20-original.jpg 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             <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tyk774FLHmYdcBLPhkBFD9Bx2PY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584212-nasbn21ow30d-trek_madone_39-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uxkFZhkkgXmFJl3pLb37KzWkRzE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584212-nasbn21ow30d-trek_madone_39-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_srqToWXseby4FikKW5hIFDxfVI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584212-nasbn21ow30d-trek_madone_39-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IVCRdIe2ErhxcrXymKo_pxQDSws=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584212-nasbn21ow30d-trek_madone_39-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1ZVwZ8zjZYqTo8_UyEM-US-S_ek=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584212-nasbn21ow30d-trek_madone_39-original.jpg 490w, 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Aeolus Pro Laufr\u00e4der kommen mit 51 mm Felgenh\u00f6he\"\n                    data-photo-id=\"584212\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-584212\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Bontrager Aeolus Pro Laufr\u00e4der kommen mit 51 mm Felgenh\u00f6he<\/strong>  \u2013 auch die Reifen in 25 mm Breite stammen von Bontrager.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584192\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584192\" title=\"An der Shimano Ultegra Kurbel sind Kettenbl\u00e4ter mit 52 \/36 Z\u00e4hnen verbaut\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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title=\"An der Shimano Ultegra Kurbel sind Kettenbl\u00e4ter mit 52 \/36 Z\u00e4hnen verbaut\"\n                    data-photo-id=\"584192\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-584192\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>An der Shimano Ultegra Kurbel sind Kettenbl\u00e4ter mit 52 \/36 Z\u00e4hnen verbaut<\/strong>  \u2013 ein Leistungsmesser ist nicht an Bord.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584197\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584197\" title=\"Das Ultegra Di2 Schaltwerk arbeitet schnell und pr\u00e4zise\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Schaltwerk arbeitet schnell und pr\u00e4zise\"\n                    data-photo-id=\"584197\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-584197\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Ultegra Di2 Schaltwerk arbeitet schnell und pr\u00e4zise<\/strong>  \u2013 die Kassette mit 11-30 Z&auml;hnen passt gut zum Einsatzgebiet des Trek Madone SL 7.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584189\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584189\" title=\"Der Bontrager Aeolus Comp Sattel machte im Test einen guten Eindruck\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Aeolus Comp Sattel machte im Test einen guten Eindruck\"\n                    data-photo-id=\"584189\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-584189\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Bontrager Aeolus Comp Sattel machte im Test einen guten Eindruck<\/strong>  \u2013 er ist komfortabel und unterst&uuml;tzt auch sportliche Sitzpositionen gut.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-584188\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584188\" title=\"Die Sattelst\u00fctze ist in unterschiedlichen L\u00e4ngen erh\u00e4ltlich\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Somit gilt auch alles, was wir in der Vorstellung des SLR dazu geschrieben haben:<\/p>\n<p>Wie gehabt ist das Trek Madone in 7 Rahmengr\u00f6\u00dfen zu haben, womit ein gro\u00dfes Spektrum und eine feine Abstufung im Angebot steht. Dabei machen die Amerikaner bei ihrem neuen Vorzeige-Aero-Rennrad keine Experimente in Sachen Geometrie. Das Madone ist nach wie vor mit der bekannten H 1.5-Geometrie ausgestattet, die auch schon das Madone SL und SLR 2022 auszeichneten. Dabei handelt es sich laut Trek um eine gem\u00e4\u00dfigte Renngeometrie \u2013 etwa in der Mitte zwischen dem, was die Profis nach wie vor bekommen (H 1.0) und dem, was am Endurance-Rennrad gefahren wird (H 2.0).<\/p>\n<p>Im Vergleich zu anderen Aero-Rennr\u00e4dern in unserem Geometrie-Vergeichstool Geometrics f\u00e4llt das Madone SL\/SLR deshalb auch nicht besonders aus dem Rahmen. Bis auf wenige Millimeter \u00e4hnelt es Canyon Aeroad CF SLX, Specialized Tarmac und Co. Klassische Werte eines Race-Rennrades mit relativ steilen Lenkwinkeln und konservativen Oberrohrl\u00e4ngen zeichnen es aus, sodass auch klassische Vorbaul\u00e4ngen gefahren werden k\u00f6nnen. Allenfalls der leicht k\u00fcrzere Radstand als bei anderen Aero-Rennr\u00e4dern f\u00e4llt auf.<\/p>\n<p>Eine Besonderheit gibt es bei der g\u00fcnstigeren SL Baureihe dennoch. Hier kommen keine einteiligen Cockpits zum Einsatz, sondern eine traditionelle Kombination aus Vorbau und Lenker. Da die Bremsleitungen nicht durch den Vorbau gef\u00fchrt werden, l\u00e4sst sich dieser auch schnell und einfach tauschen. Zum Lenkertausch m\u00fcssen hingegen die Bremsleitungen getrennt werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584243\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584243\" title=\"Die Sitzposition auf dem Trek Madone SL ist nat\u00fcrgem\u00e4\u00df sehr sportlich\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kExuigmm9kMwQ4NiGPOJTtrobnI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HtIkxFkSEP_OZEuoqdzZ4UsqrLU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/K1G2AeKs7t-PBmmdI99f-YjzQ4E=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/74_A92c1rVYlR5ztmaC1JlPTMUQ=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EnvV8tTqp-OQq4M-0ylmH8L2egw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/n1Amtj4uCuMNvu6tB2u7c2YFSDw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/G1lTQtHjDYRbvNh0KkQ8U_YlktA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/H5oDX8NAl0LNP5Pw6aOMJXo22Zs=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IPSURhn_RtqVSuzHH4GtIg0r7Tk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584243-s1x86duppt3u-trek_madone_70-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Sitzposition auf dem Trek Madone SL ist nat\u00fcrgem\u00e4\u00df sehr sportlich\"\n                title=\"Die Sitzposition auf dem Trek Madone SL ist nat\u00fcrgem\u00e4\u00df sehr sportlich\"\n                data-photo-id=\"584243\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-584243\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Sitzposition auf dem Trek Madone SL ist nat\u00fcrgem\u00e4\u00df sehr sportlich<\/strong>  \u2013 dank dem ordentlichen Komfort aber auch Langstrecken-tauglich.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Nachfolgen die Geometrie Daten des Trek Madone SL \/ SLR im Detail. Mit unserem Geometrics Tool lassen sich die Daten schnell und einfach mit anderen Rennr\u00e4dern vergleichen.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <!-- hit 9b3cb1d445 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\n47\n<\/th>\n<th>\n50\n<\/th>\n<th>\n52\n<\/th>\n<th>\n54\n<\/th>\n<th>\n56\n<\/th>\n<th>\n58\n<\/th>\n<th>\n60\n<\/th>\n<th>\n62\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n373&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n378&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n383&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n386&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n391&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n396&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n399&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n403&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n507&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n521&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n533&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n541&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n563&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n581&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n601&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n620&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,36\n<\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,39\n<\/td>\n<td>\n1,40\n<\/td>\n<td>\n1,44\n<\/td>\n<td>\n1,47\n<\/td>\n<td>\n1,51\n<\/td>\n<td>\n1,54\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n72,1\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,1\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,8\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,8\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,9\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,9\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74,6\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,6\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,7\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,3\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,8\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n512&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n521&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n534&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n543&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n559&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n574&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n586&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n598&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n100&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n111&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n121&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n131&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n151&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n171&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n191&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n211&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n424&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n453&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n483&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n496&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n525&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n553&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n573&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n593&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n692&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n711&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n732&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n744&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n768&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n793&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n811&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n829&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n411&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n411&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n972&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n974&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n977&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n981&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n983&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n992&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.001&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.010&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n70&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n70&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n68&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n68&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n68&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n40&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n40&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n40&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n40&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/trek-madone-sl-slr-2024.1485\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Trek Madone SL \/ SLR (2024) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" 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\u00dcberraschung bereit, denn die Sitzposition, die sich f\u00fcr meine K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,77 m und einer Schrittl\u00e4nge von 85 cm ergibt, ist eher moderat als sehr sportlich. Mit den 15 mm hohen Spacern, die am Testrad in Rahmengr\u00f6\u00dfe 56 verbaut sind, ergibt sich f\u00fcr mich \u201enur\u201c eine \u00dcberh\u00f6hung von 10,5 cm und damit eine verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig aufrechte Sitzposition. In der Regel lande ich bei einem Competition- oder Aero-Rennrad eher bei Werten um die 13 cm. (Achtung: Auf den Fotos ist mein Kollege Jan Gathmann zu sehen, der 1,80 m misst und eine Schrittl\u00e4nge von 86,5 cm hat. F\u00fcr ihn passte die Rahmengr\u00f6\u00dfe 56 perfekt.)<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584239\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584239\" title=\"Bergauf l\u00e4sst sich das Gewicht von 8,1 kg nat\u00fcrlich nicht kaschieren.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bdlNuxAmUWBmauio0Ks7plTSPCw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fN6P1V-fTv9uHIMgNd4BkUrneyg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JtqINGbK-bzP1oTb3Hlhu7IN9Fs=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NatcmzXJF4orXTgTWh563iP5zo8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LSHd-Y01khOKnEcv_PJo60v2pek=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GdFL2Gc8buVzHcjUivY_iIeOtxg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pszspWk9tyeS2v_5Z59c9BM9k-4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7WJzwZnn_-gC_CECWXwXz6Oku20=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3fD5K14omcymFCkKyWTjT7O0IQg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584239-veuthghw20wd-trek_madone_66-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bergauf l\u00e4sst sich das Gewicht von 8,1 kg nat\u00fcrlich nicht kaschieren.\"\n                title=\"Bergauf l\u00e4sst sich das Gewicht von 8,1 kg nat\u00fcrlich nicht kaschieren.\"\n                data-photo-id=\"584239\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-584239\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bergauf l\u00e4sst sich das Gewicht von 8,1 kg nat\u00fcrlich nicht kaschieren.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ich liege bei den Gr\u00f6\u00dfen-Empfehlungen von der Trek Homepage glasklar bei einer Rahmengr\u00f6\u00dfe von 56, w\u00fcrde aber dennoch aus pers\u00f6nlichen Gr\u00fcnden den kleineren 54er-Rahmen bevorzugen. Denn dort w\u00e4re die Sitzposition f\u00fcr mich deutlich sportlicher und der Reach ein paar Millimeter k\u00fcrzer. Beides k\u00e4me meinen pers\u00f6nlichen Vorlieben entgegen. Aber ich habe auch relativ lange Beine f\u00fcr meine K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe und bei anderen Konstellationen mag das ganz anders aussehen. Aufgrund der Konstruktion l\u00e4sst sich der Vorbau \u00fcbrigens nicht tiefer montieren, ohne den Gabelschaft entsprechend zu k\u00fcrzen. Aber das ist ein Manko, welches das Trek mit vielen modernen Rennr\u00e4dern teilt.<\/p>\n<p>Tritt man zum ersten Mal in die Pedale ist die Beschleunigung zwar in Ordnung, aber das Trek Madone SL 7 kann sein Gewicht von 8,2 kg naturgem\u00e4\u00df nicht verleugnen. Auch die Laufr\u00e4der sind aufgrund ihrer Felgenh\u00f6he keine Federgewichte und ben\u00f6tigen eine gewisse Kraft, um in Bewegung gesetzt zu werden. Deshalb wirkt das Modone SL 7 zwar nicht besonders spritzig, h\u00e4lt daf\u00fcr aber ausgezeichnet das Tempo, wenn es erst einmal in Schwung ist. Ob das nun an der guten Aerodynamik liegt oder nicht, l\u00e4sst sich beim Fahren nat\u00fcrlich nicht objektiv erf\u00fchlen, aber man kann davon ausgehen, dass der niedrige Windwiderstand vor allem bei hohem Tempo seinen Beitrag leistet.<\/p>\n<p>\u00dcberhaupt hat man schon nach wenigen Kilometern mit dem neuen Trek Madone SL 7 den Eindruck, dass dieses Rad daf\u00fcr gebaut wurde schnell zu fahren. Das Handling ist narrensicher und wird umso besser, je schneller man f\u00e4hrt. Dann wird das Madone SL 7 gef\u00fchlt deutlich spritziger und l\u00e4sst sich spielerisch in Kurskorrekturen dirigieren, w\u00e4hrend es beim langsamen Dahingleiten eher etwas tr\u00e4ge und sicherheitsbetont wirkt.<\/p>\n<p>Auf schnellen Abfahrten kann die H 1.5 Geometrie ihre St\u00e4rken ausspielen und l\u00e4sst das Madone SL7 wie auf Schienen gezogen durch die Kurven ziehen. Dabei kommt auch auf schlechten Stra\u00dfen kaum Unruhe ins Fahrwerk, das Madone strahlt stets Ruhe und Sicherheit aus. Das ist vor allem bei Tempi \u00fcber 60 km\/h eine tolle Sache, weil das Rad dabei kein bisschen tr\u00e4ge wirkt, sondern mit steigendem Tempo immer lebendiger wird. Aber ganz im positiven Sinne. Wer also, so wie ich, zwischen zwei Rahmengr\u00f6\u00dfen steht, kann getrost den kleineren Rahmen nehmen, denn das Handling des Madone ist sehr sicher und eher nicht auf der aggressiven Seite.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584235\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584235\" title=\"Das Fahrverhalten des Trek Madone ist sportlich aber dennoch sehr sicher.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1JMEbxKJHa0vcxYV7dmaCO9l54I=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VG-9r6hlSHdsATDLmEljLmILvdo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4g8dELwbODNO0hBV1h9ViWVjLOc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wF9nhvnmLvft6gmJBwZFEj8_Gy4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LpQqwe6YAr-5yaAUnI2dfmV-J4s=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fo06_s3u3D5yhdn7ronZSW1HldA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/V3jBcrFc61Ib6uo30n_giQnysAU=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NvGwx6cFCm52QnPR0lENdRguaTI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jmLdHnJ-hHuOhFh9icrS8UebiJ0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584235-f6q7wwzc0ve8-trek_madone_62-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Fahrverhalten des Trek Madone ist sportlich aber dennoch sehr sicher.\"\n                title=\"Das Fahrverhalten des Trek Madone ist sportlich aber dennoch sehr sicher.\"\n                data-photo-id=\"584235\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-584235\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Fahrverhalten des Trek Madone ist sportlich aber dennoch sehr sicher.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die \u201eabgeschnittenen\u201c Ecken am Lenker machen beim Greifen im Unterlenker viel Platz f\u00fcr die Arme. So l\u00e4sst sich auf dem Madone SL 7 auch in der Ebene richtig Tempo machen. Die Sitzposition erm\u00f6glicht viel Druck auf dem Pedal, der Rahmen wirkt im Tretlagerbereich sehr steif, sodass gef\u00fchlt kein Watt verloren geht.<\/p>\n<p>Der Komfort ist f\u00fcr ein Aero-Rennrad durchaus angenehm. Weder am Sattel, noch am Lenker wirkt das Madone SL 7 bretthart. Aber es ist und bleibt nat\u00fcrlich ein Aero-Rennrad mit entsprechender Direktheit, die man auch am Hintern und den H\u00e4nden f\u00fchlt. Dennoch ist das Trek Madone SL auf der H\u00f6he der Zeit und meilenweit von der H\u00e4rte fr\u00fcherer Aero-Renner entfernt. Wer dennoch komfortabler unterwegs sein m\u00f6chte, kann die serienm\u00e4\u00dfigen Bontrager Reifen in 25 mm Breite gegen 28 mm oder gar 30 mm breite Reifen ersetzen und d\u00fcrfte dabei einen kleinen Komfortgewinn erlangen, ohne die Aerodynamik der Bontrager Laufr\u00e4der zu beschneiden. Diese sind mit einer Maulweite von 23 mm und einer Au\u00dfenbreite von 31 mm bestens f\u00fcr breite Reifen vorbereitet. Der Freilauf der DT Swiss 350 Naben l\u00e4uft \u00fcbrigens sehr ger\u00e4uscharm, er hat allerdings auch nur 18 Einrastpunkte.<\/p>\n<p>Der Bontrager Aeolus Comp Sattel machte im Test einen guten Eindruck und unterst\u00fctze auch tiefe Sitzpositionen mit weit nach vorn rotiertem Becken gut und angenehm. Der Bontrager RSL Aero Carbon-Lenker mit 39 cm Breite liegt gut in der Hand und verf\u00fcgt \u00fcber einen leichten Flare, der ihm im Unterlenker eine Breite von 42 cm beschert. Das erleichtert das Greifen im Unterlenker und bringt viel Komfort beim Fahren in tiefer Aeroposition. Die \u201eabgeschnittenen\u201c Ecken am Oberlenker haben mir pers\u00f6nlich nicht so gut gefallen, da ich den Lenker beim Greifen in dieser Position als nicht richtig komfortabel empfand.<\/p>\n<p>Die komplette Shimano Ultegra Di2 Gruppe am Trek Madone SL 7 funktionierte im Test ohne Probleme und schaltete die G\u00e4nge schnell und pr\u00e4zise, allerdings war die Ger\u00e4uschentwicklung des Antriebs etwas lauter als bei mehreren j\u00fcngst getesteten Shimano Dura-Ace Di2 Gruppen, die durchweg nahezu ger\u00e4uschlos liefen und die G\u00e4nge etwas weicher und deutlich leiser wechselten. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau. Die sportliche \u00dcbersetzung mit 52\/36 vorn und einer 11-30 Kassette ist mehr oder weniger Standard in dieser Kategorie und passt zumindest im Mittelgebirge ideal zur Zielgruppe sportlicher Nutzer.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584245\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584245\" title=\"In Kurven zieht das Madone SL seine Bahn wie auf Schienen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CElBpdVJlOjsZYg2BtOHowWr-5g=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/g4QqO9bpdR-SXyF8933E1Bu_FIc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/h4XFU4HX8-vXHwUkdMEWcuFuzTk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6p7jEHbEKiasvYxBnMraEBWrz9k=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aRyuvO6hwYMvkNAQZd-mSPSWcT4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ClTPdviLoBgXBKn_UmQqMBmOGis=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Mx7eJs8gx4PexVBBTJ7s8aj5_P4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/e329uP6iIH7QWKQC8KQyvzh8UAI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2c_eocMdWwdkJxzcxP1vHZjvlGU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584245-nxfieewpnls1-trek_madone_72-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"In Kurven zieht das Madone SL seine Bahn wie auf Schienen.\"\n                title=\"In Kurven zieht das Madone SL seine Bahn wie auf Schienen.\"\n                data-photo-id=\"584245\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-584245\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>In Kurven zieht das Madone SL seine Bahn wie auf Schienen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li>Preis: Die Differenz zu den Aero-Konkurrenten im Direktvertrieb ist nicht mehr so hoch, wie der hohe Betrag f\u00fcrchten l\u00e4sst und wie es als Trek-typisch gilt. Rund 1.500 \u20ac sind es in der UVP, die bei Handelsaktionen schnell zu einem weit geringeren Betrag schrumpfen k\u00f6nnen. Gleichzeitig bekommt man auch bei Trek das komplette Aero-Paket inklusive der Laufr\u00e4der und dem Aero-Lenker.<\/li>\n<li>Die mitgelieferte Sattelst\u00fctze hat einen recht weiten Verstellbereich, wird aber nicht in jeder individuellen Konstellation passen. Da sie aufgrund, der in die St\u00fctze integrierten Klemmung nicht abges\u00e4gt werden kann, gibt es im Zubeh\u00f6r von Trek Versionen mit unterschiedlichen L\u00e4ngen.<\/li>\n<li>Trek bleibt sich auch bei den g\u00fcnstigeren SL Modellen treu und stattet die Bikes mit hochwertigen Lackierungen aus. An unserem Testrad schimmern auf dem Oberrohr die Carbonlagen, w\u00e4hrend der Rest des sauber verarbeiteten Rahmens mit einer schicken Metallic-Lackierung versehen ist.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr alle Fans von Aero-Rennr\u00e4dern, denen das Madone SLR zu teuer ist. F\u00fcr Rennfahrer und sportlich Ambitionierte.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> F\u00fcr Aero-Verweigerer.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584234\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584234\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/drbER4L77roRa47crYolmkC2slw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/o3CwAHohbFmLFC--M9SiHzA2mYg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/N1i97ECxxB8W8R2ujoXQxqg8zwQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/I5ocHcXU0LyHaWf5kPEEllfqbms=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/r0u9mJZlNEYWxaoq2t5YaXNgvwM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Jgx5Em0Sl-eeZ0WAjtsobSd9LUk=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vJ0pVnRMW0OCGkGFbO-c88tU5tE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KNd3IN-iUO3hfyAmXzTU9a6aKmo=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v2sXKAMnFDEAfKFzIe8o7Y383eo=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584234-30t1caspfkvs-trek_madone_61-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"584234\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-584234\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong><\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Fazit Trek Madone SL 7<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Wem das Trek Madone SLR zu teuer ist, der hat nun eine Alternative mit fast identischer Aerodynamik und einem deutlich g\u00fcnstigeren Einstiegspreis von 5.999 Euro. Der Gewichtsunterschied von rund 180 Gramm beim Rahmenset f\u00e4llt dabei sogar recht moderat aus. Unser Testbike Madone SL 7 wiegt genau 8,1 kg und kostet mit 7.999 \u20ac fast soviel wie das g\u00fcnstigste SLR Modell. Daf\u00fcr gibt es ein hoch entwickeltes Aero-Rennrad mit Top-Verarbeitung und tollem Fahrverhalten. Au\u00dferdem eine komplette Shimano Ultegra Di2 Gruppe und hochwertige Komponenten. Das Madone SL liegt sehr sicher auf dem Kurs und l\u00e4sst sich dennoch spielerisch in die Kurven dr\u00fccken. Je schneller man unterwegs ist, desto mehr Vergn\u00fcgen bereitet der US-Renner. Insgesamt betrachtet ein tolles Paket zum nicht mehr ganz so ambitionierten Preis, wie man es von Trek gewohnt ist.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yEGv37HSg9e1EFyQZZGUDwGsJ-4=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F08%2Ftrek-madone-sl-test.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Gute Aerodynamik<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nSehr sicheres Handling<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nAngemessene Ausstattung<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Hohes Gewicht<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-584285\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/584285\" title=\"Einstieg in die Aero-Klasse bei Trek\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dP9rbsiE6SfBssjcHXaId-bTHVo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584285-jivt0h56jtm3-trek_madone_85-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VPruzT34aNNKcs1xrT4MBeAJ8JE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584285-jivt0h56jtm3-trek_madone_85-original.jpg 2400w, 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class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagst du zur g\u00fcnstigeren Version des Aero-Renners von Trek<\/p>\n<hr>\n<p><strong>So haben wir das Trek Madone SL 7 getestet<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n            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Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Das Trek Madone SL 7 wurde in einem Zeitraum von drei Wochen auf unterschiedlichsten Kursen mit mehr oder weniger H\u00f6henmetern rund um Bad Kreuznach und im Spessart eingesetzt. Dabei bekam es gute und weniger gute Stra\u00dfen unter die Reifen und musste sich auf rund 400 km beweisen.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">66 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">85 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">56 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Harry f\u00e4hrt gerne schnelle Rennr\u00e4der und TT-Renner. Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. Wenn Zeit bleibt, zudem auf dem Gravel-Bike oder Enduro-MTB durch den Spessart unterwegs.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, Triathlon-Rennen, Trainings-Einheiten auf dem Rollentrainer<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, nicht zu lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<hr>\n<p><strong>Noch mehr Rennrad-Neuheiten auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/giant-propel-2023-test-infos-preise\/\">Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/colnago-v4-rs-tadej-sonderedition-pogacar-bekommt-rennrad-zur-wm\/\">Colnago V4 Rs Tadej Sonderedition: Poga\u010dar bekommt Rennrad zur WM<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cicli-bonanno-futomaki-disc-icr-schlanker-stahl-competition-renner\/\">Cicli Bonanno Futomaki Disc ICR: Schlanker Stahl Competition-Renner<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ariel-dash-e-rennrad-titan-carbon-e-bike\/\">Ariel Dash E-Rennrad: Titan-Carbon-E-Bike mit Hypercar-DNS<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-nuroad-hybrid-e-gravel-bike-mit-bosch-sx\/\">Neues Cube Nuroad Hybrid E-Gravel Bike: Mit Bosch SX zwischen Abenteuer &#038; B\u00fcro<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cannondale-synapse-neo-e-rennrad-gravel-bosch-sx\/\">Neues Cannondale Synapse Neo E-Rennrad &#038; E-Gravel: Bosch SX E-Bikes mit 2-fach-Antrieb<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/van-rysel-e-grvl-af-hd-e-gravel-bike-decathlon\/\">Neues Van Rysel E-GRVL AF HD bei Decathlon: E-Gravel Bike mit Mahle X35 f\u00fcr 2.899 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/nicolai-argon-gx-swift\/\">Neues Nicolai Argon GX Swift E-Gravel Bike: Bosch-SX-Power ab 15,2 kg<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-storck-aerfast-5-team-edition-aero-rennrad\/\">Neues Storck Aerfast.5 Team Edition: Schnellstes Rennrad der Welt noch schneller<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marin-headlands-2-gravel-bike\/\">Marin Headlands 2 Gravel Bike: Neue Version des Adventure-Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Harald Englert \/ Fotos: Dennis Haas<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das neue Trek Madone SL kommt mit g\u00fcnstigerem Carbon-Layup als beim Top-Modell Madone SLR. Damit wird der Einstieg in die Aero-Klasse der US-Amerikaner mit 5.999 \u20ac deutlich g\u00fcnstiger. Wir konnten das Trek Madone SL bereits vor der \u00f6ffentlichen Pr\u00e4sentation testen.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":50819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[695,696],"tags":[689,911,1409,1903,1930],"marke":[717],"class_list":["post-50814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennrad","category-aero-rennrad","tag-magazin_feature","tag-test","tag-neuheiten","tag-embargo","tag-rennrad_test","marke-trek","modell-trek-madone"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Neues Trek Madone SL Aero-Rennrad im ersten Test - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das neue Trek Madone SL ist deutlich g\u00fcnstiger als das im vergangenen Jahr vorgestellte Top-Modell Madone SLR. 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