{"id":470,"date":"2012-03-13T21:51:34","date_gmt":"2012-03-13T20:51:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=470"},"modified":"2021-03-14T16:58:50","modified_gmt":"2021-03-14T15:58:50","slug":"mavic-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/mavic-reifen\/","title":{"rendered":"Franz\u00f6sische Pneus: Mavic pr\u00e4sentiert die PowerLink- und GripLink-Reifen"},"content":{"rendered":"

Das franz\u00f6sische Traditionsunternehmen Mavic stellt seit einigen Jahren mehr als nur Laufr\u00e4der her. Diese bilden aber seither die Speerspitze der Produktpalette. Seitdem die Firma im Jahr 2009 die Ksyrium K10 erstmals am Markt platzierte, werden einige der Laufrads\u00e4tze in Verbindung mit passenden Reifen ausgeliefert. Da Mavic auf diesem Feld noch weitgehend Neuland beschreitet, verglichen mit Firmen wie Schwalbe, Continental und Vittoria, sind die Franzosen umso mehr auf den Input von Profis angewiesen. Dass sie diesen wohlwollend aufnehmen, davon zeugt ein vor wenigen Tagen ver\u00f6ffentlichtes Video. In diesem erkl\u00e4ren die Ingenieure von Mavic, worauf es ihnen bei der Herstellung ihrer Reifen ankommt. Die zum dargestellten Entwicklungsprozess geh\u00f6renden Tests bestreiten dabei die Fahrer des Teams Garmin-Barracuda.<\/p>\n

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\nDie Mavic-Reifen gibt es sowohl als Draht- wie auch als Schlauchreifen, wie diese Szene aus dem Video verdeutlicht.<\/em><\/p>\n

Laut Mavic dauerte der Entwicklungsprozess drei Jahre und umfasste die Herstellung von etwa 60 Prototypen sowie 400 Stunden Labor- und Stra\u00dfentests. Das Augenmerk der Tests galt hierbei haupts\u00e4chlich den Yksion GripLink und PowerLink Reifen. Beide Modelle zielen auf unterschiedlich Einsatzbereiche ab.<\/p>\n

Der PowerLink-Reifen soll vor Allem eine maximale Kraft\u00fcbertragung gew\u00e4hrleisten. Die verwendete Dual Compound Gummimischung soll f\u00fcr einen verringerten Rollwiderstand bei gleichzeitig sichererem Kurvengrip sorgen. Laut Mavic soll die leichte, extra verdichtete Karkasse zudem ein verbessertes Abrollverhalten garantieren. Der GripLink-Reifen richtet sich hingegen haupts\u00e4chlich auf einen maximalen Grip hin aus. Dabei wurde bei der Herstellung auf eine Dual Compound „“S+““-Gummimischung mit Silica-Zusatz zur\u00fcckgegriffen, wodurch eine hohe Kurvensicherheit und starke Lenkkontrolle gew\u00e4hrleistet werden k\u00f6nnen. Beide Reifen verf\u00fcgen \u00fcber eine feste Nylon-Schutzeinlage, um das Pannen-Risiko zu minimieren.<\/p>\n

Zack Vestal, Marketingmanager bei Mavic, f\u00fchrte gegen\u00fcber BikeRadar aus, dass es sich bei den beiden Modellen „nur um die Vorl\u00e4ufer f\u00fcr eine breitere Palette an Reifen“ handelt. Wie das unten angef\u00fcgte Video verdeutlicht, testet Mavic nicht nur zusammen mit dem Team Garmin-Barracuda, sondern auch mit Testpiloten aus dem Motorradbereicht. Diese testen das Material, dem Video zufolge, vor Allem auf ihr Verhalten bei N\u00e4sse.<\/p>\n

\u201cWir bei Mavic haben den Vorteil, dass unsere Laufr\u00e4der schon seit Jahren strengen Tests unterzogen werden und wir die Reifen nun auch in diese Tests mit integrieren k\u00f6nnen“, so Vestal, der zudem darauf verwies, dass eine perfekte Passform von Reifen und Felge der Schl\u00fcssel zu einem optimalen, aerodynamischen Vortrieb sind. Wir d\u00fcrfen also gespannt sein, mit welchen Reifen Mavic in Zukunft aufwarten wird.<\/p>\n