{"id":40580,"date":"2022-11-10T12:30:57","date_gmt":"2022-11-10T11:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=40580"},"modified":"2023-10-06T12:19:34","modified_gmt":"2023-10-06T10:19:34","slug":"cube_agree_c62_slt_2023_test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube_agree_c62_slt_2023_test\/","title":{"rendered":"Cube Agree C:62 SLT im Test: Preis-Leistung satt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Cube Agree C:62 SLT 2023 im Test: Das wohl spannendste Rennrad der 2022er Kollektion von Cube ist das von Grund auf neu entwickelte Agree C:62 gewesen. Wir hatten den Sommer \u00fcber Zeit das Endurance-Rennrad im gerade vorgestellten 2023er Spec zu fahren, um herauszufinden, was die aerodynamische Optimierung vom Rahmen \u00fcber die Gabel bis hin zum Lenker bringt. Hier kommt unser Test des Topmodells \u201eSLT\u201c mit elektrischer Shimano Dura Ace und hochprofiligen Mavic Cosmic SL 45 Laufr\u00e4dern.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Steckbrief: Cube Agree C:62 SLT<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Tour, Rennen<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>7,40 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>543 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>50, 53, 56, 58, 60, 62 (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">53<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.cube.eu\/de-de\/bikes\/road\/road-race\/agree\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cube.eu<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>2.899 Euro - 5.699 Euro<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>5.699<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Cube Agree\" target=\"_blank\">Cube Agree kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marke\/cube\/\" title=\"Cube\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Cube<\/a> Agree C:62 SLT ging f\u00fcr das Modelljahr 2022 vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet ins Rennen. Der Fokus dabei: Integration und Aerodynamik. Die Rohrprofile schlanker, das Hinterrad enger umschlossen und dazu eine neue Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon. So soll richtig Tempo gemacht werden. Dennoch will das Agree kein reinrassiges Wettkampfrad sein. Cube spricht von Aero-Endurance, wir w\u00fcrden sagen, dass es sich am Ende wohl um ein sehr sportliches <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/beste-endurance-bikes-2021\/\" title=\"15 vielseitige Komfort-Rennr\u00e4der: Die spannendsten Endurance-Bikes 2021\" rel=\"noopener\">Marathon-Rennrad<\/a> handelt.<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Cube Agree C:62 SLT im Test: Preis-Leistung satt\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xfjCzqlTb70xk2IyB2R4O5pDORw=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OEY35KFaTK-pZvqIehnZBJS8f88=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SwvxPuTQkW5umCWlJoll5IKQJDs=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8WRhGHVXAWNZZta_z0vpQpbmbcA=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fmYIFCxO6UDJqB_C15IgRnBhRM4=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/waWZZ_gThegOD2vj-tt7YeIWtUY=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BPLZMQAT7RzYRzWv5RBo3E0ADZo=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0-nWqFRu9nQ3d_fAAwKQPRSfBj8=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"UCI konformes Rahmenset, organische Formen mit eng umschlungenen Hinterrad\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fD9wSq6lQy8thvQfCjwffeEChHY=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pwMXSOnHAIt5Gu4F1Nqn_3lG-lw=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_qCWj5Gz6c-ulPfHV85hrO16x0s=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qhdfZ0t4iqdENc8yb7726Rly41g=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Wyn6yxH3MNiKiQ-_ZSVw0fPWqsE=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wwvYLgbDOuXZ64g_UoTsvFkYyXE=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TghkB3TtJmo1j5H6C5m4_MPnB8A=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gEdQWMH530z4S7zgUm3fC8p4Bes=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Maximal \u00e4rgerlich: Die Oberfl\u00e4chen der Dura Ace verkratzen extrem schnell. Hier die Spuren von einem Kettenabwurf\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wY6EoO_M7ioyAWDcYYQuwHTxHOA=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/P-0fWnqfuMb8soMpGf0VRTXQSAI=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7E2xN1mi0pRSrgqzNmBp34OF9ak=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4_v7td3RvdFBdaY0TgvRvdc2yPA=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg 286w, 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1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560916\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560916\" title=\"F\u00fcr unseren Test rollt das Cube Agree C:62 in der hochwertigsten Ausf\u00fchrung \u201eSLT\u201c in den Test\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0vqQ6jzKC6YEYbo63rH9_-qDMRA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560916-0jvg5zygi8tq-cube_agree_c62_slt_2023_test_16-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/q9CZhr9tfFNB8kwUJfP_SAVMPEg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560916-0jvg5zygi8tq-cube_agree_c62_slt_2023_test_16-original.jpg 2400w, 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Dabei haben sich die Preise gegen\u00fcber dem Modelljahr 2022 nur moderat erh\u00f6ht. Mechanische Schalt- und Antriebsgruppen sind ganz aus dem Portfolio verschwunden. Das neue, sehr interessante Einstiegsmodell ist das Cube Agree C:62 mit Shimano 105 Di2 2&#215;12-Gruppe f\u00fcr 2.899 \u20ac. Die Modelle im Schnell-\u00dcberblick:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cube Agree C:62 SLT<\/strong> &#8211; 5.699 \u20ac &#8211; Shimano Dura Ace Di2 2&#215;12 &#8211; 7,4 kg<\/li>\n<li><strong>Cube Agree C:62 SL<\/strong> &#8211; 4.299 \u20ac &#8211; SRAM Force eTap AXS 2&#215;12 &#8211; 7,6 kg <\/li>\n<li><strong>Cube Agree C:62 RACE<\/strong> &#8211; 3.599 \u20ac &#8211; Shimano Ultegra Di2 2&#215;12 &#8211; 8,3 kg<\/li>\n<li><strong>Cube Agree C:62 PRO<\/strong> &#8211; 3.199 \u20ac &#8211; SRAM Rival eTap AXS 2&#215;12 &#8211; 8,9 kg<\/li>\n<li><strong>Cube Agree C:62<\/strong> &#8211; 2.899 \u20ac &#8211; Shimano 105 Di2 2&#215;12 &#8211; 8,6 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alle verf\u00fcgbaren Modelle teilen sich dasselbe Rahmenset inklusive Gabel und Sattelst\u00fctze. F\u00fcr unseren Test haben wir das Topmodell Agree C:62 SLT in prismagrey&#8217;n&#8217;carbon 2023 zugeschickt bekommen.<\/p>\n<p><strong>Ausstattungstabelle zum Ausklappen<\/strong><br \/>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-550-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-550 tbody-has-connected-cells mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Agree C:62 SLT<\/th><th class=\"column-3\">Agree C:62 SLX<\/th><th class=\"column-4\">Agree C:62 Race<\/th><th class=\"column-5\">Agree C:62 Pro<\/th><th class=\"column-6\">Agree C:62<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">5.699<\/td><td class=\"column-3\">4.299<\/td><td class=\"column-4\">3.599<\/td><td class=\"column-5\">3.199<\/td><td class=\"column-6\">2.899<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">7,4 kg<\/td><td class=\"column-3\">7,6 kg<\/td><td class=\"column-4\">8,3 kg<\/td><td class=\"column-5\">8,9 kg<\/td><td class=\"column-6\">8,6 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Farbe<\/td><td class=\"column-2\">silver'n'black<\/td><td class=\"column-3\">liquidblue\u00b4n\u00b4blue<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">fireorange\u00b4n\u00b4black, carbon\u00b4n\u00b4black<br \/>\n<br \/>\n<br \/>\n<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-5\">white\u00b4n\u00b4orange<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-6\">grey\u00b4n\u00b4black<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td colspan=\"2\" class=\"column-2\">C:62 Advanced Twin Mold Technology, Full Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Storage Box Option, AXH, 12x142mm<\/td><td colspan=\"3\" class=\"column-4\">C:62 Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Storage Box Option, AXH, 12x142mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td colspan=\"5\" class=\"column-2\">CUBE CSL Evo Aero C:62 Technology, 1 1\/8\" \/ 1 1\/4\" Tapered, Flat Mount, 12x100mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Schalt- \/ Bremsgriffeinheit<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura Ace Di2 2x12<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force eTap AXS 2x12<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2 2x12<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival eTap AXS 2x12<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2 2x12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbel \/ Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura Ace FC-R9200, 50x34T, 170mm (50\/53cm), 172.5mm (56\/58cm), 175mm (60\/62cm)<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force DUB Carbon, 48x35T<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34T<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival DUB, 48x35T, 170mm (50\/53cm), 172.5mm (56\/58cm), 175mm (60\/62cm)<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 FC-R7100, Hollowtech II, 50x34T<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kassette<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Ultegra CS-R8100-12, 11-30T<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force XG-1270, 10-33T<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra CS-R8100, 11-34T<\/td><td class=\"column-5\">Sram XG-1250, 10-36T<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 CS-R7100, 11-34T<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltwerk<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250-D, 12-Speed<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force  AXS<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2 RD-8150-DGS, 12-Speed<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival eTap AXS<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2 RD-R7150-DGS<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Umwerfer<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura Ace Di2 FD-R9250-F, Braze-On<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force AXS<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival eTap AXS<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2 FD-R7150F<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsanlage<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura Ace BR-R9270, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160\/160)<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force eTap AX (160\/160)<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160\/160)<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival HRD, Hydr. Disc Brake (160\/160)<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 BR-R7170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160\/160)<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Kette<\/td><td class=\"column-2\">Shimano CN-M8100<\/td><td class=\"column-3\">Sram Force D1<\/td><td class=\"column-4\">Shimano CN-M8100<\/td><td class=\"column-5\">Sram Rival D1<\/td><td class=\"column-6\">Shimano CN-M7100<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">Mavic Cosmic SL 45 Carbon<\/td><td class=\"column-3\">Newmen Advanced SL R.38 Streem, Carbon<\/td><td class=\"column-4\">Fulcrum Racing 400 DB<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-5\">Newmen Evolution SL R.32<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-6\">Newmen Performance SL R.32<br \/>\n<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td colspan=\"2\" class=\"column-2\">Conti Grand Prix 5000 Kevlar, 28-622<\/td><td colspan=\"3\" class=\"column-4\">Conti Grand Sport Race SL, 28-622<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau<\/td><td colspan=\"2\" class=\"column-2\">ICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm: 400mm\/90mm; 53cm: 420\/90mm; 56cm: 420mm\/100mm; 58cm: 440mm\/100mm; 60cm: 440mm\/110mm; 62cm: 440mm\/120mm)<\/td><td colspan=\"3\" class=\"column-4\">CUBE Aero Stem w\/ Cable Routing<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenker<\/td><td colspan=\"2\" class=\"column-2\">siehe Vorbau<\/td><td class=\"column-4\">Newmen Advanced Wing Bar, Carbon<\/td><td class=\"column-5\">Newmen Evolution Wing Bar<\/td><td class=\"column-6\">Newmen Evolution Wing Bar<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-18\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkerband<\/td><td colspan=\"5\" class=\"column-2\">ACID Bartape RD<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-19\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td colspan=\"5\" class=\"column-2\">Agree C:62 Aero, Comfort Flex<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-20\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelklemme<\/td><td colspan=\"5\" class=\"column-2\">CUBE Full Integrated Aero Clamp<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-21\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td colspan=\"2\" class=\"column-2\">Natural Fit Nuance SLT Road Carbon<\/td><td colspan=\"3\" class=\"column-4\">Natural Fit Nuance Lite<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-22\">\n\t<td class=\"column-1\">Steuersatz<\/td><td colspan=\"5\" class=\"column-2\">ACROS, Top Integrated 1 1\/2\" w\/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1\/4\"<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-23\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">5.699<\/td><td class=\"column-3\">4.199<\/td><td class=\"column-4\">3.499<\/td><td class=\"column-5\">2.999<\/td><td class=\"column-6\">2.599<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-550-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/p>\n<p>\u201eWas ist das f\u00fcr ein Rad\u201c, frage ich mich beim Auspacken. Schlanke 7,4 kg f\u00fchlen sich unmittelbar gut an, dazu eine ansprechende Lackierung mit schimmernden Schriftz\u00fcgen und eine Formsprache, die selbstbewusst \u201eWindkanal\u201c zu rufen scheint. Dazu der Preis von 5.699 \u20ac beim Topmodell Cube Agree C:62 SLT 2023.<\/p>\n<p>\u201eEine ganze Stange Geld\u201c, quengelt die Stimme im Hinterkopf. Doch bei n\u00fcchterner Betrachtung der gegenw\u00e4rtigen Marktpreise kann man Cube nur bedingt einen Vorwurf machen. Schon die neue Shimano Dura Ace Di2-Gruppe, die Cube (fast) komplett verbaut, liegt \u00fcber 4.500 \u20ac. Dazu kommt ein gut 1.500 \u20ac teurer Laufradsatz. Schaut man zum Wettbewerb f\u00fcr Komplettr\u00e4der in \u00e4hnlicher Gewichts- und Leistungsklasse, fallen selbst bekannte Versender deutlich teurer aus.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560923\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560923\" title=\"Cube will die Stirnfl\u00e4che reduziert haben, um den Luftwiderstand zu senken\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/RnfvlhNqe9MsQvkM3kFnnBxC6_o=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560923-l4jodns46w4r-cube_agree_c62_slt_2023_test_24-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/znmJJ3XgZA1b61xfvfR8cRvhW8Q=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560923-l4jodns46w4r-cube_agree_c62_slt_2023_test_24-original.jpg 2400w, 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      <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560923\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Cube will die Stirnfl\u00e4che reduziert haben, um den Luftwiderstand zu senken<\/strong>  \u2013 &auml;rgerlich nur, dass ich auch noch aufsteigen muss und die Frontfl&auml;che so wieder stark erh&ouml;he\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560930\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560930\" title=\"UCI konformes Rahmenset, organische Formen mit eng umschlungenen Hinterrad\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lp1S9nv4ZkiBwA51G85AMGe_XoI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560930-fdtc49h4oj6c-cube_agree_c62_slt_2023_test_31-original.jpg\"\n                    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Steifigkeit und Aerodynamik beitragen \u2013 in jedem Fall sieht er ansprechend aus\"\n                    title=\"Der volumin\u00f6se Innenlagerbereich soll zu Steifigkeit und Aerodynamik beitragen\"\n                    data-photo-id=\"560910\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-560910\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der volumin\u00f6se Innenlagerbereich soll zu Steifigkeit und Aerodynamik beitragen<\/strong>  \u2013 in jedem Fall sieht er ansprechend aus\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560912\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560912\" title=\"Optisch sch\u00f6n, aber ohne aerodynamische Funktion, weil davor und daneben die F\u00fc\u00dfe rotieren: die organisch geformten, relativ fl\u00e4chigen Kettenstreben\">\n         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Zeug gelegt und einen optisch ansprechenden, bis ins Detail optimierten Rahmen aufgelegt\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/G0SSEemVkgbJpkrHVyJO6pmNHgM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560907-trxjs8xbvbr8-cube_agree_c62_slt_2023_test_7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IQL6-fzXQrtOkEYdrvr38vP-o2c=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560907-trxjs8xbvbr8-cube_agree_c62_slt_2023_test_7-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f4aWsD_iWyt-sROKsGhGARS8g10=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560907-trxjs8xbvbr8-cube_agree_c62_slt_2023_test_7-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7uVxZSSa7VG784oMjiYuozbOorc=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560907-trxjs8xbvbr8-cube_agree_c62_slt_2023_test_7-original.jpg 2000w, 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<\/figure><\/div>\n<p>Und <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marke\/cube\/\" title=\"Cube\" rel=\"noopener\">Cube<\/a> l\u00e4sst sich nicht lumpen. Der sportliche erste Eindruck best\u00e4tigt sich bei genauerer Betrachtung. Hier ist viel im Detail optimiert worden, um ein optisch und technisch wie aus einem Guss wirkendes Fahrrad auf die R\u00e4der zu stellen.<\/p>\n<p>Zum Modelljahr 2022 ist der Rahmen von vorne betrachtet schlanker geworden, was die Stirnfl\u00e4che reduzieren helfen soll. Trinkflaschen h\u00e4ngen jedoch wie gewohnt ziemlich im Wind. Gleichzeitig fallen die Rohrprofile in der Seitenansicht fl\u00e4chiger aus und das Hinterrad wird eng vom Sitzrohr umschlossen. Der volumin\u00f6s ausgef\u00fchrte Innenlagerbereich zieht sich schlank in die Kettenstreben nach hinten. W\u00e4ren hier nicht die schnell rotierenden F\u00fc\u00dfe und Kurbeln unterwegs, k\u00f6nnte man tats\u00e4chlich von aerodynamischer Optimierung sprechen &#8211; doch in Ermangelung eines eigenen Windkanals nehmen wir das Versprechen von Cube zur Kenntnis, dass dieser Rahmen 10 Watt bei 45 km\/h gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger einsparen soll.<\/p>\n<p>Die ebenfalls aerodynamisch geformte Sattelst\u00fctze wird \u00fcber eine integrierte Klemmung fixiert, die \u00fcber zwei Schrauben auf der R\u00fcckseite des Rahmens zu bedienen ist. Die Dichtung gegen eindringendes Wasser ist mittelm\u00e4\u00dfig eng ausgef\u00fchrt und liegt von oben auf dem Rahmen auf. Wirklich nervig ist jedoch, dass der Aufsatz der Klemmplatte lose in den Rahmen f\u00e4llt, sollte man doch einmal seine Sattelst\u00fctze ausbauen. Wer hier nicht aufpasst, kann beim Bike-Transport im Auto ungewollte Notf\u00e4lle erzeugen. Praktisch hingegen: die H\u00f6henmarkierungen auf der St\u00fctze, um pr\u00e4zise die ideale Position finden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die Verarbeitung des Rahmens sowie der verwendeten Komponenten kann sich sehen lassen. Hier hat Cube ganze Arbeit geleistet und bis ins Detail hochwertig ausgestattet und fein lackiert.<\/p>\n<p>Geschaltet wird an unserem Testrad mit der aktuellen Shimano Dura Ace \u2013 das hei\u00dft elektrisch und mit 2&#215;12 G\u00e4ngen. Deren Qualit\u00e4ten konnten uns schon bei der Vorstellung \u00fcberzeugen (hier findet ihr unseren ausf\u00fchrlichen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano-dura-ace12-fach-test\/\" title=\"Shimano Dura Ace 12-fach \u2013 erster Test: Mit Funk und feinen Verbesserungen\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Shimano Dura Ace 2&#215;12 Test<\/a>) und auch jetzt hat sich daran nichts ge\u00e4ndert. Hervorragende Ergonomie (stark verbessert gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell), schnelle Schaltvorg\u00e4nge auch unter Last und eine sehr gute Bremse sorgen f\u00fcr sorgenfreie Funktion. Dazu stimmt das Gewicht und im Falle des Cubes auch der Preis.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560920\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560920\" title=\"Der Shimano Dura Ace Di2 12-fach Antrieb ist erstklassig\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/UlKxCEwciWwPch7dnpPd2yG3Tb0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560920-3jfimv5v174p-cube_agree_c62_slt_2023_test_21-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/S0zQW8khZ-o_x3Y-2OkzR_ZkYy8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560920-3jfimv5v174p-cube_agree_c62_slt_2023_test_21-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ikghjOs5XujdB7xBDKJ5e5s-z_0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560920-3jfimv5v174p-cube_agree_c62_slt_2023_test_21-original.jpg 1200w, 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n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560906\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560906\" title=\"Die Shimano Dura Ace Scheibenbremse borgt sich die Scheiben bei der Mountainbike-Schwester XTR...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jeP8k3SI8UOh4dyxoSIz0yNYM1I=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560906-d90ctnbid77a-cube_agree_c62_slt_2023_test_6-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sL95pYezCSVTrUJwE_cjk9ayB_0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560906-d90ctnbid77a-cube_agree_c62_slt_2023_test_6-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AAB0ho2IVCEGBgJTJ6RhcouwUcM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560906-d90ctnbid77a-cube_agree_c62_slt_2023_test_6-original.jpg 590w, 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560924\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560924\" title=\"Die Ergonomie der Dura Ace STIs ist \u00fcberzeugend\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/aqGK_4-QhhUXGVKpIpMmHEmjkOQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DVL9uc1VsyLO1bJL71yx-mkcePQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-6drCP4vJ6Ts1sk2Zf-wBUUBLUw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560924-cgkvg8ujoicn-cube_agree_c62_slt_2023_test_25-original.jpg 1200w, 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gro&szlig;em Hebelweg und erhabenem Taster lassen sie sich auch mit Handschuhen und kalten Fingern problemlos bedienen\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Genau wie der Rahmen auf Tempo ausgelegt ist, l\u00e4sst sich auch die \u00dcbersetzung nicht lumpen. An der Dura Ace Kurbel gibt es 50x34T. Die g\u00fcnstigere Ultegra Kassette kommt mit eng gestuften 11-30T (und kostet gut 60 g Gewicht gegen\u00fcber einer vollst\u00e4ndigen Dura Ace-Gruppe). So gibt es bei einer 90er Trittfrequenz eine Entfaltung von 13,2 km\/h minimal bis 52,8 km\/h maximal bei einer Spreizung von 401 %.<\/p>\n<p>Der f\u00fcr die meisten von uns wichtige Bereich zwischen 30 und 35 km\/h wird noch mit zwei G\u00e4ngen auf dem gro\u00dfen Blatt abgedeckt. Wer zwischen 35 und 40 km\/h f\u00e4hrt, kommt in den Bereich der 1T-Gangspr\u00fcnge an der Kassette und kann entsprechend feiner austarieren. Ein subtiler Hinweis, dass man f\u00fcr dieses Bike schnelle Beine mitbringen sollte? Vielleicht. Am Berg hatte ich jedenfalls mit der langen \u00dcbersetzung teilweise zu k\u00e4mpfen: am Stilfserjoch fiel die Geschwindigkeit bis in den hohen einstelligen Bereich ab &#8211; mit entsprechenden Konsequenzen f\u00fcr die Trittfrequenz (dann ca. 60). Immerhin: das 34er Kettenblatt macht es m\u00f6glich, dass man allein \u00fcber die Kassette relativ g\u00fcnstig bergfreundlichere G\u00e4nge realisieren kann. Hier findet ihr <a href=\"https:\/\/ritzelrechner.de\/GR=DERS&amp;KB=34,50&amp;RZ=11,12,13,14,15,16,17,19,21,24,27,30&amp;UF=2150&amp;TF=90&amp;SL=2.3&amp;UN=KMH&amp;DV=speed\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">die \u00dcbersetzung im Ritzelrechner<\/a>.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560933\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560933\" title=\"Cube verbaut die Shimano Ultegra 12-fach Kassette mit 11-30 Z\u00e4hnen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EGaFe46cYq6QrJ9Mx-jkiyClYfE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lbhlu-qpk6eID1upSiQzJqH5V0o=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LepY-TTJE1Z_A0luwc_iu2hH1HQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Oq7yhds6cRoji-FBx64kVtEXaSM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gJJboJWd32MZOFVQ9QS4D3_JGrY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bSlkBxKZ91DbcxdyClSGTWs9_hA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FUpDsOLKR2MAVBGN6RB5ZRvX-H0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_m7SepFPjcytzmjjqZTIaXWQqxg=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Dyk1v6LFuVwNsm_R24icG9b-KvI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560933-cs6ls8pdj2nj-cube_agree_c62_slt_2023_test_34-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Cube verbaut die Shimano Ultegra 12-fach Kassette mit 11-30 Z\u00e4hnen \u2013 am (steilen) Berg ist man so in Verbindung mit dem 34er Kettenblatt relativ schnell am Ende der Fahnenstange\"\n                title=\"Cube verbaut die Shimano Ultegra 12-fach Kassette mit 11-30 Z\u00e4hnen\"\n                data-photo-id=\"560933\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560933\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Cube verbaut die Shimano Ultegra 12-fach Kassette mit 11-30 Z\u00e4hnen<\/strong>  \u2013 am (steilen) Berg ist man so in Verbindung mit dem 34er Kettenblatt relativ schnell am Ende der Fahnenstange\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Abgerundet wird die weitere Ausstattung durch 45 mm hohe <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marke\/mavic\/\" title=\"Mavic\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Mavic<\/a> Cosmic SL 45 DISC Kohlefaserlaufr\u00e4der mit 28 mm breiten Conti Grand Prix 5000 Kevlar Reifen. Cube geht hier lange nicht \u201efull aero\u201c, will aber doch nichts dem Zufall \u00fcberlassen. So kommen die Mavic Felgen mit mittelhohem Felgenprofil und nat\u00fcrlich UST Road Tubeless-Technologie daher. Der Laufradsatz bringt 1.575 g auf die Waage (Herstellerangabe) und bietet mit 19 mm Maulweite die passende Basis, um gutes Gewicht und geringe aerodynamische Vorteile in Verbindung mit den 28 mm Reifen verbuchen zu k\u00f6nnen. Die effektive Reifenbreite messen wir am Testrad mit 27,8 mm. Breitere Reifen als 28 mm nach Herstellerangabe gibt Cube auch nicht frei und liegt damit f\u00fcr ein aktuelles Endurance-Rennrad auf der schmalen Seite.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560909\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560909\" title=\"45 mm hohe Mavic Cosmic SL Laufr\u00e4der sollen bei hohen Geschwindigkeiten Leistung sparen helfen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BHZNOuYv9tereIZZKahVci7qipA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560909-z5830gvyii87-cube_agree_c62_slt_2023_test_9-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yV89i38Zaz8y8lKSZ_XHGgIlZcQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560909-z5830gvyii87-cube_agree_c62_slt_2023_test_9-original.jpg 1180w, 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<a href=\"#fa-photo-560909\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>45 mm hohe Mavic Cosmic SL Laufr\u00e4der sollen bei hohen Geschwindigkeiten Leistung sparen helfen<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560921\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560921\" title=\"Die Continental Grand Prix 5000 in 28 mm Breite sorgen f\u00fcr eine Mischung aus Komfort und Rollwiderstand, die eher auf der sportlichen Seite anzusiedeln ist\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/duqd_5ix0ihPws8vmjimdiQEwz8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560921-9nnur5nsohe6-cube_agree_c62_slt_2023_test_22-original.jpg\"\n                    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Sportlich und f\u00fcr manche Zeitgenoss:innen zu laut wird das Freilaufger\u00e4usch des Mavic Instant Drive 360 Freilaufs sein. Ich habe es gefeiert. Dazu f\u00e4llt die Verzahnung mit 9\u00b0 Eingriffswinkel hinreichend fein aus.<\/p>\n<p>Bei den Komponenten setzt Cube auf hauseigene Teile &#8211; hat hier jedoch f\u00fcr das Modelljahr 2022 deutlich nachgelegt. Neben dem Rahmen augenf\u00e4lligstes Merkmal der aerodynamischen Optimierung ist das neue, vollintegrierte Carbon-Cockpit. Der Oberlenker ist zum Fl\u00fcgelprofil abgeflacht und alle Leitungen laufen direkt von den Hebeln durch den Lenker und Vorbau in den gemeinsam mit Acros entwickelten Steuersatz. Maximal aufger\u00e4umte Optik zum Preis erschwerter Bedingungen, wenn man Anpassungen vornehmen will. Cube liefert 10 mm Spacer mit, wobei diese geteilt sind, um zumindest etwas bei der Anpassung zu helfen. Und nat\u00fcrlich sind sie aerodynamisch entsprechend des Vorbaus geformt und nicht einfach rund. Praktisch: Die verstellbare Halterung f\u00fcr Wahoo \/ Garmin Navigationssysteme ist mit im Lieferumfang enthalten. Ein Aerolenker f\u00fcr das Agree SLT mit integriertem Cockpit wird von Cube nicht angeboten. Diese Option bleibt dem Race-Bike <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-cube-litening-air-c68x\/\" title=\"Neues Cube Litening Air C:68 X: 6,6 Kilo leichtes Race-Rennrad\" rel=\"noopener\">Cube Litening<\/a> vorbehalten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560901\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560901\" title=\"Keine sichtbaren Leitungen, integrierter Lenker und Vorbau\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EECuf3Eff6DC3YonoWIksO9b4i4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560901-w2farfl4pkuu-cube_agree_c62_slt_2023_test_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ogni_xSbkGgG0k2MXrpP5-bAqc8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560901-w2farfl4pkuu-cube_agree_c62_slt_2023_test_1-original.jpg 2400w, 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Hause Cube kommen die Agree C:62 Aero Sattelst\u00fctze (mit dem charmanten Beinamen Comfort Flex, von dem ich herzlich wenig gesp\u00fcrt habe) sowie der Cube Neutral Fit Nuance SLT Road Carbon Sattel. Ganz neu bietet Cube eine kleine Staubox, die innen im Schnittpunk von Oberrohr und Sitzrohr ihren Platz findet. Angeblich ist die Box nicht nur praktisch, sondern verbessert auch die Aerodynamik. In jedem Fall schafft sie Platz in der Trikottasche oder unter dem Sattel und ist daher eine klare Empfehlung f\u00fcr die Praxis. Sie ist jedoch nur bei den h\u00f6herpreisigen Ausstattungen im Serienumfang enthalten.<\/p>\n<p>Ziehen wir zum Ende die Summe: Das Gewicht des Cube Agree C:62 SLT liegt bei 7,4 kg (Gr\u00f6\u00dfe 53 ohne Pedale). Das Systemgewicht aus Rad, Zubeh\u00f6r und Fahrer begrenzt Cube auf 115 kg. Im Falle eines Falles bietet Cube 3 Jahre Garantie f\u00fcr seine Carbon-Rahmensets und ein Crash Replacement Service an.<\/p>\n<h2>Geometrie: gestreckt f\u00fcr vollen Vortrieb<\/h2>\n<p>So grundlegend der Rahmen \u00fcberarbeitet worden ist \u2013 bei der Geometrie des Cube Agree C:62 gibt es sanfte Evolution statt Revolution. Es bleibt bei bew\u00e4hrten Verh\u00e4ltnissen und den sechs bekannten Gr\u00f6\u00dfen, sodass sich bestehende Agree-Fahrer:innen \u00fcber eine unver\u00e4nderte Auslegung freuen k\u00f6nnen. Sowohl beim Stack, als auch beim Reach liegt der Rahmen f\u00fcr ein Endurance-Rennrad im sehr sportlichen Bereich. Konkreter spielt er durchaus in der Liga einiger Competition-Rennr\u00e4der \u2013 insbesondere auch getrieben durch die L\u00e4nge der Lenker-Vorbau-Einheit. Im Detail sind die Lenkwinkel im Vergleich zum Vorjahr etwas flacher geworden, um das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten etwas zu beruhigen. Wer bei Cube jedoch voll auf den Renneinsatz abzielen will, f\u00fcr den gibt es nach wie vor das Cube Litening Air C:68X.<\/p>\n<!-- hit a777f7fdea --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\n50\n<\/th>\n<th>\n53\n<\/th>\n<th>\n56\n<\/th>\n<th>\n58\n<\/th>\n<th>\n60\n<\/th>\n<th>\n62\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n378&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382,6&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390,6&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n394,3&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n398,9&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n402&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n522,8&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n543,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n571,7&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n591&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n606,2&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n628,1&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,46\n<\/td>\n<td>\n1,50\n<\/td>\n<td>\n1,52\n<\/td>\n<td>\n1,56\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74,6\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n73\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n538,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n560&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n575&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n590&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n600&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n107&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n127&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n157&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n177&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n195&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n218&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n440&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n470&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n500&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n520&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n560&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n412&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n986,7&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n993,6&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.006,8&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.016,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.026,9&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.036,9&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n73&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n73&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n72,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/cube-agree-c62-2022.387\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Cube Agree C:62 (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            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      \n<\/div>\n\n<h2>Auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Der erste Sitzeindruck auf dem Cube Agree C:62: Ganz sch\u00f6n gestreckt. Also schiebe ich den Sattel maximal weit nach vorne, denn am Vorbau und Lenker gibt es \u2013 dem Aero-Anspruch sei Dank \u2013 nichts einzustellen oder anzupassen. Stichwort Sattel: Hier ist Cube eine echte Meisterleistung gelungen. Schon l\u00e4nger habe ich nicht mehr so lange so bequem gesessen \u2013 ob im Ober- oder im Unterlenker. Die Ergonomie der Shimano Dura Ace-Hebel \u00fcberzeugt sowohl von der Formgebung her, als auch mit den niedrigen Bedienkr\u00e4ften und klar definierten Hebelwegen. Auch kalte Finger finden hier zuverl\u00e4ssig den n\u00e4chsten Gang.<\/p>\n<p>In der von uns gefahrenen Ausstattung bringt das Cube Agree C:62 SLT 2023 7,4 kg auf die Waage. Das sind zwar einige Gramm mehr, als bei den leichtesten Serienr\u00e4dern im Wettbewerb, doch in Anbetracht des Preises muss man hier eigentlich von einem Preis-Leistungs-Knaller sprechen. Die Basis legt der 1.190 g leichte Rahmen. Doch das Rad ist nicht nur relativ leicht, sondern auch steif. Hinzu kommt eine ziemlich gestreckte Sitzposition mit tiefer Front, die entspanntes Dahinrollen wirkungsvoll begrenzt. So beschleunigt das Rad spritzig und gibt vom ersten Meter an das Gef\u00fchl, dass man gute Beine h\u00e4tte. Der Kopf spielt ja eine durchaus gro\u00dfe Rolle. Doch auch Strava bescheinigt dem Agree ein hohes Tempo und ich fahre pers\u00f6nliche Bestleistungen &#8211; vor allem auch in l\u00e4ngeren, steilen Anstiegen.<\/p>\n<p>Der Nachteil der Steifigkeit ist, dass das Rad hart abrollt und f\u00fcr ein Endurance-Rennrad trotz 28 mm breiten Reifen einen eher h\u00f6lzernen Eindruck hinterl\u00e4sst. Wobei die Reifen schon retten, was noch zu retten ist. Wer also einen r\u00fcckenschonenden und kraftsparenden Begleiter f\u00fcr fieses Kopfsteinpflaster oder einfach schlechte Strecken sucht, der wird nur bedingt gl\u00fccklich. Der Vollst\u00e4ndigkeit halber sei aber auch angemerkt, dass ich mit 66 kg Lebendgewicht eher zu den leichten Testern geh\u00f6re. Wer schwerer ist, wird dem Rahmen mehr Nachgiebigkeit entlocken k\u00f6nnen. Bei 176 cm h\u00e4tte ich au\u00dferdem den Sattel gerne noch einen Zentimeter weiter nach vorn geschoben.<\/p>\n<p>Zur\u00fcck auf die Strecke und rein in die Kurve. Wer es bergab flie\u00dfen l\u00e4sst, bekommt ein gut vorhersehbares Fahrverhalten spendiert. Die hohe Steifigkeit hilft dabei, die angepeilte Linie auch zu treffen und die Shimano Dura Ace-Scheibenbremse arbeitet zuverl\u00e4ssig und standfest. Wird das Tempo niedriger und die Kurven enger, muss man (wir haben das Rad mit 420er Lenker gefahren) ein wenig auf das Vorderrad achten, um hier nicht aus der Balance zu geraten. Der relativ stark begrenzte Lenkeinschlag (der Steuersatz sch\u00fctzt sowohl den Rahmen, als auch die innen verlegten Leitungen vor Besch\u00e4digung) w\u00fcrde ein ungewolltes Einschnappen aber ohnehin verhindern. Und das Cube Agree C:62 will ohnehin lieber schnell gefahren werden.<\/p>\n<p>Sowohl die \u00dcbersetzung, als auch die 45 mm hohen Felgen lassen bei hohen Geschwindigkeiten nichts anbrennen. Die gestreckte, sportliche Sitzposition erm\u00f6glicht viel Druck auf dem Pedal und reduziert im Unterlenker gleichzeitig die Stirnfl\u00e4che. Lediglich bei starkem Wind hei\u00dft es wirklich \u201eaufpassen\u201c und die Mavic Cosmic SL 45 scheinen bei b\u00f6igen Bedingungen eine kundige Hand zu erfordern.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560935\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560935\" title=\"Das geringe Gewicht und die hohe Steifigkeit des Rahmens sorgen f\u00fcr tollen Vortrieb\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/k5RXy-1_W2owdMKFQR9u-OnZv0M=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560935-2aznb1uwt5yl-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_22-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/S5ADtK6n84_AestPzc0sq2szjjw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560935-2aznb1uwt5yl-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_22-original.jpg 2400w, 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           <strong>Das geringe Gewicht und die hohe Steifigkeit des Rahmens sorgen f\u00fcr tollen Vortrieb<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560938\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560938\" title=\"Die Kontrolle bergab ist gut\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Zo5nausOjQT0QQx0aqISfjV7cAk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560938-thbwhwajahav-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_56-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OqN1QQwpS_fbmdH7rZFPIo23CVk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560938-thbwhwajahav-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_56-original.jpg 1180w, 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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560944\" title=\"Oben angekommen auf dem h\u00f6chsten Rummelplatz der Alpen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pQCCe8_xvUHMI4Gc6bM4frx111c=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560944-42dnv05clij4-img_7733-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/R7O0C83SKAxmWNCIPqonsYU51JY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560944-42dnv05clij4-img_7733-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PN6LLJOMVn_aMweIxc7_gBVPunI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560944-42dnv05clij4-img_7733-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/grU53iFdy_p3fmWN2XTA49RHHNw=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560944-42dnv05clij4-img_7733-original.jpg 980w, 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Das ist vorbei. Unser Umwerfer warf die Kette zweimal \u00fcber das gro\u00dfe Blatt hinaus. Die Folge waren tiefe, unsch\u00f6ne Kratzer in der feinen Dura Ace-Kurbel. \u00c4rgerlich!<\/li>\n<li><strong>Gelungener Cube Natural Fit Nuance SLT Road Carbon Sattel:<\/strong> Hier ist Cube ein wirklich guter Kompromiss gelungen. Der Sattel ist leicht und \u00fcberzeugt sowohl flach geduckt in der Ebene, als auch aufrecht in langen Anstiegen eine angenehme, druckstellenfreie Sitzposition.<\/li>\n<li><strong>\u201eNahtoderlebnis\u201c in der Abfahrt:<\/strong> Als wir uns die offene Abfahrt vom Reschenpass in Richtung Vinschgau hinabst\u00fcrzen, komme ich fast tats\u00e4chlich zu Fall. St\u00fcrmischer Seitenwind begleitet uns schon die letzten Kilometer, doch pl\u00f6tzlich reagiert das System \u00e4u\u00dferst nerv\u00f6s. Scharf auf der Bremse und mit vollem Einsatz auf dem Rad kann ich das sich aufschwingende Vorderrad wieder einfangen, doch der Schock bleibt f\u00fcr den Rest der Tour. Gr\u00fc\u00dfe gehen raus an den Aero-Laufradsatz. Das w\u00fcnscht man nicht mal seinem \u00e4rgsten Feind &#8211; wer viel in windigen Regionen unterwegs ist, sollte \u00fcberlegen, wie viel Felgenflanke er oder sie in den Wind stellen m\u00f6chte.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560932\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560932\" title=\"Der Shimano Dura Ace Di2 Umwerfer war zun\u00e4chst nur unzureichend gut eingestellt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8y5wFhpztWoVOmSLTD99azWs6pU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/C7R57WUaQpf7vrfC3E5ljNc2TpY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_EDZDGvvNmsTrSNziCQiXZw5O6w=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gmPpmjsXFMHNvnghFKA9_XuccoM=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TqE8Z-KAXxYn2EG76ynsLu5uwQw=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2UKKxRPYByPMgtKDo2PZdvkWMvI=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/y9RH-WpFbyzd0pV3GWWo_J89LXw=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sGBHrPYOzef1VcXXz1ByoC_U-KA=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zSDO-r9lY1lx-aYAhd4nAUbLlHY=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560932-wdju2bjazw7j-cube_agree_c62_slt_2023_test_33-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Der Shimano Dura Ace Di2 Umwerfer war zun\u00e4chst nur unzureichend gut eingestellt \u2013 so warf er die Kette trotz aller elektrischer Pr&auml;zision direkt &uuml;ber das gro&szlig;e Blatt auf den Kurbelarm\"\n                    title=\"Der Shimano Dura Ace Di2 Umwerfer war zun\u00e4chst nur unzureichend gut eingestellt\"\n                    data-photo-id=\"560932\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-560932\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Shimano Dura Ace Di2 Umwerfer war zun\u00e4chst nur unzureichend gut eingestellt<\/strong>  \u2013 so warf er die Kette trotz aller elektrischer Pr&auml;zision direkt &uuml;ber das gro&szlig;e Blatt auf den Kurbelarm\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560919\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560919\" title=\"Maximal \u00e4rgerlich: Die Oberfl\u00e4chen der Dura Ace verkratzen extrem schnell. Hier die Spuren von einem Kettenabwurf\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GP4qUooGpMqxiseVz-59HkIA5Qs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XSiZA10-jVZKOoxkEG976QhTrc4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jENDZpKvreqfOvy6Q_u9DkDZR44=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Jd1iSzCf-x2m8EEaQkRyWv9oPEM=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mCRGDfX0joZ0XWqKteAOX6lEWDY=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/batRFU5HEKOisMq-7F2I891ONHU=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YPUZZYl6mm49EYw8uKBDiRDTLc8=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8TcIsS5N8ci7H9F-HTpQ7aPD5yU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zj9A5w361lbbZk0xQacDboenHzs=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560919-g56n4mz8tqdq-cube_agree_c62_slt_2023_test_20-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Maximal \u00e4rgerlich: Die Oberfl\u00e4chen der Dura Ace verkratzen extrem schnell. 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Das scheint sich ge&auml;ndert zu haben.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560929\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560929\" title=\"Der Cube Nuance Sattel hat meinem Hintern sehr gut gepasst\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EsLGNfdaoqurbbP6UTescTcfnQw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560929-73kbz91yy6j5-cube_agree_c62_slt_2023_test_30-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WSJH2KxgpnpX1q832xp_FScBKdE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560929-73kbz91yy6j5-cube_agree_c62_slt_2023_test_30-original.jpg 2400w, 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Hintern sehr gut gepasst<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560937\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560937\" title=\"Im Wald war noch alles gut, doch in der Abfahrt vom Reschenpass machte mir b\u00f6iger Seitenwind immer wieder wirklich zu schaffen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lTArPGNbFB23N686F4QznNcVXp4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560937-l231nk55y2vo-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_34-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LTWrT_70nE1uYiEaEn30TcBO07o=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560937-l231nk55y2vo-220828_3_lnder_giro_tobi_wz_34-original.jpg 2400w, 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Doch ist es dabei nicht so kompromisslos. Und auch wenn der Komfort zugunsten der Geschwindigkeit eingeschr\u00e4nkt ist, ist es auch f\u00fcr lange Ausfahrten ein vorz\u00fcglicher Begleiter. Das liegt vor allem auch an der sehr hochwertigen Ausstattung, die zu einem wirklich \u00fcberzeugenden Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis f\u00fchrt.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JD5gEy8lG5ZxTE9tMIWCpZqS9hg=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F10%2Fcube-agree-c62-slt-2023-cover-1.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 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0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nPraktisches Stauchfach im Rahmendreieck (abnehmbar)<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Hohe Steifigkeit begrenzt Fahrkomfort<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nF\u00fcr Endurance sehr gestreckte Sitzposition<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nErschwerte Anpassbarkeit durch integriertes Cockpit, sollte die Sitzposition zu gestreckt sein<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560913\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560913\" title=\"Das Cube Agree C:62 SLT springt zwischen den Kategorien\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oBRsLSojek-IWye15TzCAPysRKs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560913-5pei465jgn9p-cube_agree_c62_slt_2023_test_13-original.jpg\"\n                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In Zeiten stetig steigender Preise sind Ausstattung und Gewicht eine gute Ansage, die Geometrie hat Potential f&uuml;r viel Speed und die Optik ist ansprechend!\"\n                title=\"Das Cube Agree C:62 SLT springt zwischen den Kategorien\"\n                data-photo-id=\"560913\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560913\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Cube Agree C:62 SLT springt zwischen den Kategorien<\/strong>  \u2013 und das macht es sehr gut. In Zeiten stetig steigender Preise sind Ausstattung und Gewicht eine gute Ansage, die Geometrie hat Potential f&uuml;r viel Speed und die Optik ist ansprechend!\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Endurance oder Competition: Welchen Typ Rennrad bevorzugst Du?<\/p>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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F\u00fcr eventuelle Gel\u00e4ndefahrten wird der Reifendruck zus\u00e4tzlich auf den unteren empfohlenen Wert gesenkt. Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Hier haben wir unsere Fahreindr\u00fccke gesammelt:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00fcnchen &amp; Voralpen: <\/strong>Ausgedehnte Feierabendrunden mit viel Druck im Perlacher Forst. Irgendwie muss man ja die monatlichen Gran Fondo-Herausforderungen bei Strava schaffen<\/li>\n<li><strong>Alpen: <\/strong>Traumrunde 3-L\u00e4nder-Giro mit Reschenpass, Stilfserjoch, Ofenpass und zur\u00fcck durchs Inntal<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Tobias Stahl ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <\/p>\n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Tobias Stahl<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">70 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">83 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">58 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">177 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Tobias hat einen Mountainbike-Hintergrund, ist aber an sich Fahrradfahrer durch und durch. Die meiste Strecke legt er auf der Stra\u00dfe zur\u00fcck, wobei er in letzter Zeit h\u00e4ufig Kinderanh\u00e4nger zieht.\n<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Fahrvorlieben<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportliche Feierabendrunden, um den Kopf frei zu bekommen. Weite, ambitionierte Ziele, die etwas jenseits der Komfortzone liegen. Kann mich jemand ans Essen und Trinken erinnern?<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Bevorzugtes Terrain<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Aussichtsreich, gerne mit einigem Aufwand in der Anfahrt. Abgelegen und ruhig. Trotzdem guter Asphalt. Gibt es das?<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Sitzposition\n<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">In der Not frisst der Teufel fliegen: sportlich ist schneller und ich will schnell sein. Hilft ja nichts.\n<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Sprinter, Rouleur oder Kletterer?\n<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Ziemlich klar der Kletterer!<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\"><\/div>\n<\/div>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<div class=\"text-right text-xs text-gray-400\">Text: Tobias Stahl \/ Fotos: Stefanus Bosch, Tobias Stahl<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cube Agree C:62 SLT 2023 im Test: Gerade hat Cube die neuen Modelle seines sportlichen Endurance-Rennrades ver\u00f6ffentlicht. 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