{"id":40372,"date":"2022-10-07T16:27:31","date_gmt":"2022-10-07T14:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=40372"},"modified":"2023-10-06T12:27:37","modified_gmt":"2023-10-06T10:27:37","slug":"cube-prototyp-aerium-c-68x-mit-disc-bremsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-prototyp-aerium-c-68x-mit-disc-bremsen\/","title":{"rendered":"Cube zeigt Triathlon-Prototyp auf Hawaii: Das neue Aerium C.68X mit Disc Bremsen"},"content":{"rendered":"

Cube Aerium C:68X Prototyp: Am Wochenende messen sich die besten Triathleten der Welt bei der Ironman-WM in Hawaii. Cube zeigt anl\u00e4sslich des Gro\u00dfereignisses zum ersten Mal einen weiter entwickelten Protoyp des Aerium C:68 mit Scheibenbremsen. Lucy Charles-Barclay holte sich mit dem neuen Bike bereits den Vize-WM-Titel.<\/strong><\/p>\n

Cube Aerium C.68X Prototyp<\/h2>\n

Das Cube Aerium C:68 sorgte bei seiner Neuauflage im Modelljahr 2018 f\u00fcr ziemliches Aufsehen in der Triathlon-Szene, denn es war eines der ersten R\u00e4der, die wirklich konsequent f\u00fcr den Einsatz im Triathlon entwickelt wurden. Das zeigte sich nicht nur in der klaren Aero-Ausrichtung, sondern auch bei der Integration eines Trinksystems und eingebauten Transportm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Verpflegung.<\/p>\n

In den letzten vier Jahren lief das Cube Aerium C:68 dann weitestgehend unver\u00e4ndert weiter und l\u00e4uft auch im aktuellen Modelljahr immer noch mit Felgenbremsen, obwohl sich die Disc-Bremsen sowohl bei Rennr\u00e4dern<\/a> als auch im Bereich TT und Triathlon<\/a> sehr deutlich durchsetzen konnten. Zeit also f\u00fcr ein umfassendes Update, welches nun zum ersten Mal bei der Triathlon-WM auf Hawaii zu sehen war und von Lucy Charles-Barclay direkt zum Vize-WM-Titel gefahren wurde.<\/p>\n

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\nDiashow: Cube zeigt Triathlon-Prototyp auf Hawaii: Das neue Aerium C.68X mit Disc Bremsen\n<\/div>\n
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\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Lucy\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Mit\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Lucy\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Lucy Charles-Barclay holte sich mit dem neuen Cube Aerium C:68X direkt den Vize-WM-Titel.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Ab sofort mit Scheibenbremsen<\/h2>\n

Die Verwendung von Scheibenbremsen ist ein \u00fcberf\u00e4lliger Schritt und f\u00e4llt nat\u00fcrlich sofort ins Auge. Die Bremsleitungen sind komplett im Lenker und Rahmen integriert und nirgends von au\u00dfen zu sehen. Ein Designelement, das allerdings auch schon der Vorg\u00e4nger mit Felgenbremsen vorweisen konnte. Nur gibt es eben jetzt auch den Bonus der besser dosierbaren und konstanteren Bremsleistung der Discs.<\/p>\n

In Hawaii wurden die Prototypen von Lucy Charles-Barclay und Florian Angert gesichtet, die mit SRAM Red bzw. Shimano Dura Ace Komponenten und Bremsen ausgestattet sind. Anfangs der Woche waren die beiden noch auf R\u00e4dern mit einer typischen Erlk\u00f6nig-Tarn-Lackierung unterwegs, ehe dann am Mittwoch die Vorh\u00e4nge der Racebikes mit den offiziellen Teamlackierungen gel\u00fcftet wurden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit dem Aerium C:68X bremst nun auch Cube sein Triathlon-Rad mit Scheibenbremsen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Im\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Im Triathlon reicht so eine kleine Scheibe in der Regel locker<\/strong> \u2013 der Bremssattel ist ohne Distanzstück direkt am Rahmen montiert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Viele \u00c4nderungen an der Front<\/h2>\n

Neben der Einf\u00fchrung der Scheibenbremsen fallen viele \u00c4nderungen vorwiegend an der Front des neuen Cube Aerium C:68X auf. Die typische Aussparung am Lenkkopf ist zwar geblieben, aber der Rahmen wurde in diesem Bereich deutlich breiter gestaltet als am Vorg\u00e4nger. Auch die Gabelscheiden sind deutlich breiter als zuvor. Zudem ist die Gabel besser in den Rahmen integriert worden.<\/p>\n

Lenker und Cockpit scheinen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger nicht stark ver\u00e4ndert, auch das Trinksystem und die dahinter liegende Transportbox scheinen nicht gravierend anders zu sein. Allerdings war am Rad von Lucy Charles-Barclay deutlich zu sehen, dass sie zwei verschiedene Trinksysteme mit zwei unterschiedlichen Trinkschl\u00e4uchen nutzte. Offensichtlich hat Cube also einen weiteren Fl\u00fcssigkeitstank im Inneren des Rahmens versteckt, \u00e4hnlich wie er auch an anderen Triathlon-R\u00e4dern zu finden ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die markante Front des Cube Aerium wurde komplett neu gestaltet<\/strong> \u2013 dennoch blieb der typische „Schlitz“ hinter dem Lenkrohr erhalten.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Gabelholme sind \u00fcber die gesamte L\u00e4nge deutlich breiter als beim Vorg\u00e4nger.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Lenker und den Halterungen f\u00fcr die Extemsions scheint sich nicht viel ge\u00e4ndert zu haben.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Lucy\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Lucy Charles-Barclay f\u00e4hrt eine sehr kleine Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/strong> \u2013 hier wirken die Proportionen des Rahmens noch extremer.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Armauflieger sind speziell f\u00fcr die Britin gefertigt<\/strong> \u2013 sie kombinieren Komfort und hohe aerodynamische Effizienz.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Neue Transportm\u00f6glichkeit<\/h2>\n

Der fl\u00e4chige Bereich im Rahmendreieck direkt \u00fcber dem Tretlager ist schon vom Vorg\u00e4nger bekannt und wurde vorrangig aus aerodynamischen Gr\u00fcnden so gestaltet. Jetzt nutzt man den Platz auch f\u00fcr eine Transportl\u00f6sung innerhalb des Rahmens. Zumindest deutet ein deutlich sichtbarer Deckel darauf hin, dass sich in diesem Bereich eine kleine \u201eGarage\u201c zum Transport etwa eines Notfall-Kits mit CO\u2082-Kartusche und Ersatzschlauch befindet.<\/p>\n

Auch auf der gegen\u00fcberliegenden Seite wurde der Rahmen wohl ein wenig \u00fcberarbeitet, zumindest sieht es auf den Fotos so aus, als sitze der Umwerfer in einer speziellen Vertiefung des Rahmens und werde somit ein wenig vom Fahrtwind abgeschirmt.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"\u00dcber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcber dem Tretlager befindet sich wohl eine Transportbox<\/strong> \u2013 zumindest weist die deutlich zu erkennende Abdeckklappe darauf hin.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Umwerfer scheint in einer Mulde im Rahmen \u201eversteckt\u201c zu sein<\/strong> \u2013 das könnte aerodynamsiche Vorteile bringen und die Box dahinter vergrößern.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Heck weitestgehend unver\u00e4ndert<\/h2>\n

Sitzrohr, Sattelst\u00fctze und das komplette Heck mit den tief und in sehr flachem Winkel \u201eliegenden\u201c Sitzstreben scheinen hingegen weitestgehend vom Vorg\u00e4nger \u00fcbernommen. Jedenfalls sind in diesem Bereich auf den ersten Blick keine gravierenden \u00c4nderungen zu sehen. Abgesehen nat\u00fcrlich von den neuen Achsaufnahmen f\u00fcr die bei Scheibenbremsen \u00fcblichen Steckachsen mit Gewinde.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Sitzrohr wirkte schon von Beginn an futuristisch und aerodynamisch ausgereizt<\/strong> \u2013 es wurde im Vergleich zum Vorgänger-Modell nicht gravierend geändert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch die fast waagrecht liegenden Sitzstreben sind so schon vom Vorg\u00e4nger bekannt<\/strong> \u2013 offensichtlich gab es hier nichts oder nur wenig zu verbessern.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wann geht das Cube Aerium C:68X in Serie?<\/h2>\n

Dass es eine Serienversion des neuen Cube Aerium C:68X mit Disc-Bremsen geben wird, d\u00fcrfte au\u00dfer Frage stehen. Denn die in Hawaii gezeigten Prototypen sehen auf den Fotos so gar nicht nach Prototypen aus. Vielmehr wirken die Rahmen sehr \u201efertig\u201c und nicht so, als seien sie in einer Miniserie handgefertigt. Aber das sind nat\u00fcrlich nur Spekulationen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Florian\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Florian Angert hat sein Rennen noch vor sich<\/strong> \u2013 er startet am Samstag in der Klasse der Profi-Männer.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Cube konnte uns auf Nachfrage weder einen Zeitpunkt noch ein Preisspektrum f\u00fcr ein sp\u00e4teres Serienmodell nennen, hat jedoch explizit auch nicht verneint, dass mit einem Serienmodell in \u00e4hnlicher Spezifikation zu rechnen ist.<\/p>\n

Was sagt ihr zum neuen Cube Aerium C:68X mit Scheibenbremsen?<\/p>\n

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