{"id":40074,"date":"2022-11-01T10:00:16","date_gmt":"2022-11-01T09:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=40074"},"modified":"2023-10-06T11:20:04","modified_gmt":"2023-10-06T09:20:04","slug":"canyon-speedmax-cf-7-disc-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-7-disc-test\/","title":{"rendered":"Canyon Speedmax CF 7 Disc im Test: Triathlon-Bike zum Schn\u00e4ppchenpreis"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Canyon Speedmax CF 7 Disc im Test: Die Koblenzer Direktversender bieten ein reinrassiges Triathlon-Bike mit einstellbarem Cockpit und serienm\u00e4\u00dfig verbautem Powermeter f\u00fcr unter 3.000 Euro an. Was kann das Einsteiger-Modell und welche Einschr\u00e4nkungen muss man aufgrund des niedrigen Preises hinnehmen? Die Antworten hier in unserem ausf\u00fchrlichen Test.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Canyon Speedmax CF 7 Disc 2023 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<ul>\n<li>Triathlon-Wettbewerbsrad ohne UCI-Zulassung<\/li>\n<li>Aufbewahrungsboxen auf dem Oberrohr und \u00fcber dem Tretlager<\/li>\n<li>Klassisches Triathlon-Cockpit mit Vorbau, Lenker und Extensions<\/li>\n<li>Mechanische und elektronische Schaltgruppen<\/li>\n<li>Leitungen und Kabel am Cockpit nicht integriert<\/li>\n<li>Vier Ausstattungsvarianten<\/li>\n<li>Immer mit Powermeter<\/li>\n<li>Umfangreiches Zubeh\u00f6rprogramm<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> ab 9,11 kg (Herstellerangabe)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Speedmax CF 8 Di2<\/strong> Shimano Ultegra Di2 (22 G\u00e4nge) | 5.999 \u20ac<br \/>\n<strong>Speedmax CF 7 eTap<\/strong> SRAM Rival eTap AXS (24 G\u00e4nge) | 5.199 \u20ac<br \/>\n<strong>Speedmax CF 8<\/strong> Shimano Ultegra (22 G\u00e4nge) | 4.399 \u20ac<br \/>\n<strong>Speedmax CF 7<\/strong> Shimano 105 (22 G\u00e4nge) | 2.999 \u20ac<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Canyon Speedmax CF 7 Disc im Test: Triathlon-Bike zum Schn\u00e4ppchenpreis\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SoloDua3QrpWJEwCe79-EkKrSGk=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560180-awugvydy0uv6-os8o9777-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JA_aL6w-_HQDzE2Ut_b4YYqQlcI=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560180-awugvydy0uv6-os8o9777-original.jpg 456w, 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serienm&auml;&szlig;ig.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560181\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560181\" title=\"Die Aerodynamik spielt auch beim Speedmax CF eine gro\u00dfe Rolle\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dlonJKinh35OeKNPWe4-tIEbMQM=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560181-i0du5qda3xmw-os8o9778-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Uu1GgZZOkB1tq3D4Q0oVqjhMhTg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560181-i0du5qda3xmw-os8o9778-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ztpohG6RWX2iQ9pe7y1Vuy8jTLM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560181-i0du5qda3xmw-os8o9778-original.jpg 590w, 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      <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560199\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560199\" title=\"Auch an den Gabelenden ist die Handschrift der Aerodynamiker zu erkennen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BbFqc_q7CirQBRMMU0Feug2VcVA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560199-h8s7k0icelhc-os8o9838-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CPdiAjueZK3Txb84d1j_y4ETOek=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560199-h8s7k0icelhc-os8o9838-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Fu-dVBaxidzBApYjQsLI6_HNuTE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560199-h8s7k0icelhc-os8o9838-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vi7hwYq8XNrA2OPPGWTpbWwoLH8=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560199-h8s7k0icelhc-os8o9838-original.jpg 980w, 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Gamechanger im Triathlon\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hHBeW7ELINqWkk0kz1hxUO57MWw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560166-5hcs9uaf6b3n-canyon_cf_7_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/esCsVaJfRcAvc-Ybvql7H2y0Y44=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560166-5hcs9uaf6b3n-canyon_cf_7_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hSZtks-vLPtjiC4xJDbJezbIpOQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560166-5hcs9uaf6b3n-canyon_cf_7_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2Bb-WzauXVFcmXwKMejKK8gy3j0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560166-5hcs9uaf6b3n-canyon_cf_7_2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-YXcYJHOXUr9h3krgbrf76xieRs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560166-5hcs9uaf6b3n-canyon_cf_7_2-original.jpg 1000w, 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Vergleich zum Rennrad ein echter Gamechanger im Triathlon\"\n                data-photo-id=\"560166\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560166\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Ein Zeitfahrrad ist im Vergleich zum Rennrad ein echter Gamechanger im Triathlon<\/strong>  \u2013 vor allem wenn es so konsequent f&uuml;r den Dreikampf entwickelt wurde wie das Canyon Speedmax.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Steckbrief<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Rennen, Aero<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>9,7 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>544 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, L, XL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">M<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.Canyon.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Canyon.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>2.999 - 5.999<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>2.999<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Canyon Speedmax CF\" target=\"_blank\">Canyon Speedmax CF kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Das Canyon Speedmax CF 7 Disc markiert beim Koblenzer Direktversender den Einstieg in den Triathlonsport. Damit steht es im Vergleich zum ebenfalls von uns getesteten <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-test\/\" rel=\"noopener\">Speedmax CFR<\/a> am anderen Ende der Triathlon-Modellrange bei Canyon. Dennoch ist es nicht so, dass man beim Einstiegsmodell CF 7 Disc auf wirklich wichtige Merkmale eines <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/tt-und-triathlon\/\" title=\"TT und Triathlon\" rel=\"noopener\">TT und Triathlon<\/a> Rades verzichten m\u00fcsste. Der Rahmen ist zwar deutlich einfacher aufgebaut als bei den h\u00f6her positionierten CFR und CF SL Modellen, aber dennoch handelt es sich um ein komplettes Triathlon-Bike mit sehr gut einstellbarem Cockpit und Transportm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Verpflegung und Notfall-Kit. Zudem gibt es \u2013 und das d\u00fcrfte bei dem Preis von nur 2.999 Euro wohl einmalig sein \u2013 sogar einen serienm\u00e4\u00dfig verbauten Leistungsmesser.<\/p>\n<p>Dass der Rahmen nicht ganz so schnittig daher kommt wie bei den CFR und CF SL Versionen, sollte nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass man mit dem CF 7 ein vollwertiges Triathlon-Bike bekommt, welches direkt aus dem Karton bereit f\u00fcr Renneins\u00e4tze ist. Mit ein wenig Feintuning wird es auch auf Langdistanzen beste Dienste leisten und ist somit eine echte Alternative f\u00fcr alle Triathlet:innen, die eigentlich kein eigenes Bike f\u00fcr ihren Sport kaufen wollten und bisher mit einem Rennrad angetreten sind.<\/p>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil eines Zeitfahrrades besteht nun mal in der speziellen Sitzposition mit den Vorderarmen auf den Aufliegern. Das ist es, was den gr\u00f6\u00dften aerodynamischen Vorteil bringt, weit vor Aero-Laufr\u00e4dern, Aero-Helmen und sonstigen Teilen, die sicher viele Sekunden bringen k\u00f6nnen, aber in der Regel kein Gamechanger sind. Ein Zeitfahrrad ist im Vergleich zum Rennrad jedoch genau das. Mit dem g\u00fcnstigen Einstiegspreis unter 3.000 Euro bekommt man mit dem Canyon Speedmax CF 7 Disc die Chance in diese Welt einzutauchen und seine Leistungen im Triathlon auch bei l\u00e4ngeren Distanzen mit Windschattenverbot nicht zu beschr\u00e4nken.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560164\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560164\" title=\"Um den Einstiegspreis unter 3.000 Euro zu erreichen, kann man nat\u00fcrlich nicht aus dem Vollen sch\u00f6pfen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VHcJ1J5JzMezZuWrJ4Lmc8T92RE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560164-ywnrwdibk50k-canyonspeedmaxcf7disc-original.jpg\"\n                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<\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-test\/\" class=\"mtbnews-link-button\">Hier geht es zum Test des Canyon Speedmax CFR Disc eTap<\/a><\/p>\n<h2>Ausstattung: zweckm\u00e4\u00dfig und funktionell<\/h2>\n<p>Die Ausstattung an unserem Testrad Canyon Speedmax CF 7 ist funktionell und so gew\u00e4hlt, dass Canyon das Rad unter der magischen Schwelle von 3.000 Euro anbieten kann \u2013 sie wurde \u00fcbrigens auch beim Modellwechsel auf das Jahr 2023 vor einigen Tagen nicht \u00fcberschritten. Die Shimano 105 in mechanischer Version ist sicher nicht der Traum eines Triathleten, denn sie bringt wie alle mechanischen Schaltungen den Nachteil, dass man die G\u00e4nge nur \u00fcber die Schalthebel vorn an den Extensions wechseln kann. Am Lenker selbst gibt es mit dieser Konstellation keine M\u00f6glichkeit die G\u00e4nge zu wechseln.<\/p>\n<p>Auch die DT Swiss P 1800 Spline Laufr\u00e4der mit gerade einmal 23 mm hohen Felgen, werden wohl keinem Dreik\u00e4mpfer Begeisterungsst\u00fcrme entlocken. In der Szene vertraut man lieber auf hohe Felgen, die zweifelsfrei aerodynamische Vorteile bringen, aber eben in der Regel auch deutlich teurer sind. Funktionell gesehen, sind die Schweizer Laufr\u00e4der jedoch keine schlechte Wahl. F\u00fcr den Einstieg in den Sport reichen sie allemal aus und taugen bei steigenden Anspr\u00fcchen und nach einem eventuellen Laufrad-Upgrade noch wunderbar als Laufr\u00e4der f\u00fcrs t\u00e4gliche Training. Erfreulich, dass Canyon auch beim Einstiegsmodell der Speedmax-Reihe nicht an den Reifen spart. Verbaut sind mit dem Continental Grand Prix 5000 in den Gr\u00f6\u00dfen 25 und 28 mm absolute Spitzen-Pneus, die selbstverst\u00e4ndlich uneingeschr\u00e4nkt renntauglich sind.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560196\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560196\" title=\"Verbaut ist eine Schaltung von Shimano in Kombination mit SRAM Bremsen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kStiiqBmZFjBnSx5B4Ff4_H7y0o=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560196-ito1m1zef0ak-os8o9826-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0RJx3xYGrjTyawSsissZBtOPCPk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560196-ito1m1zef0ak-os8o9826-original.jpg 2400w, 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SRAM Bremsen<\/strong>  \u2013 die Lackierung ist klassisch und zeitlos.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560175\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560175\" title=\"Der Umwerfer hat keine feste Rasterung und muss deshalb hin und wieder ein wenig nachustiert werden\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/x96k1XCBuW0Gw95kxGBW1B8WNlk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560175-md50lupn07zx-os8o9770-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tMuSRLdWO8MPhf7cHnR92GA-7Uw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560175-md50lupn07zx-os8o9770-original.jpg 1180w, 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105 Schaltwerk beruht auf jahrelang bew\u00e4hrter Technik<\/strong>  \u2013 es arbeitet schnell, zuverl&auml;ssig und ohne Probleme.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560187\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560187\" title=\"Die \u00dcbersetzung mit 52\/36 vorn und 11-30 hinten ist perfekt gew\u00e4hlt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/erTfx57f365pTWKo0T2cbWEnUiE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560187-69apuqebbrwq-os8o9797-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PdqqZf5xHGtCmSCTpgRCbhrXpkM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560187-69apuqebbrwq-os8o9797-original.jpg 1180w, 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<strong>Die \u00dcbersetzung mit 52\/36 vorn und 11-30 hinten ist perfekt gew\u00e4hlt<\/strong>  \u2013 sie funktioniert sowohl f&uuml;r Einsteiger, als auch f&uuml;r Ambitionierte.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560197\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560197\" title=\"Ein Powermeter an einem Rad f\u00fcr unter 3.000 Euro ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LMZaKqZnxkNmCnUpT_-OPyjRX6I=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560197-3bmdrbztcydk-os8o9834-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/udhXnWB6R-ZNn4RVKNbrjdLeYRU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560197-3bmdrbztcydk-os8o9834-original.jpg 1180w, 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class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Ein Powermeter an einem Rad f\u00fcr unter 3.000 Euro ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich<\/strong>  \u2013 Hut ab Canyon!\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560184\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560184\" title=\"Die Griffbereiche der Extensions sind nicht klassisch mit Lenkerband gewickelt\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VVvehJsLHAgHZfikZDcIP5dTBpI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560184-56kendlu30tq-os8o9791-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iEuobxGULwwpdhwplroObzZWmtY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560184-56kendlu30tq-os8o9791-original.jpg 2400w, 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klassisch mit Lenkerband gewickelt<\/strong>  \u2013 sondern mit Griffen von Ergon veredelt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560192\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560192\" title=\"Bei den Reifen wurde gl\u00fccklicherweise nicht geknausert\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gOvEEQ4ZZrLEMkVgR6cvQssK0Is=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560192-7ou5vyjfzgto-os8o9813-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xh-EJiNi1XJEFxNxJu3HUVsavko=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560192-7ou5vyjfzgto-os8o9813-original.jpg 1180w, 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gl\u00fccklicherweise nicht geknausert<\/strong>  \u2013 sie sind absolut &bdquo;race ready&ldquo;.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560193\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560193\" title=\"Die SRAM Stopper arbeiteten im Test unauff\u00e4llig\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/39-zLZbYj9dXC9724sXI4e93dgA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560193-kt6vx44ytl35-os8o9814-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/W90vPY4tCNDwijcscG0WsKYWfQU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560193-kt6vx44ytl35-os8o9814-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KwpNhWEoZAAFwNGYkh8U9PZKVZQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560193-kt6vx44ytl35-os8o9814-original.jpg 590w, 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Speedmax Modellen einen Powermeter verbaut, ist absolut vorbildlich und in der Preisklasse unter 3.000 Euro fast eine kleine Sensation. Abgesehen von Menschen, die bereits Pedale mit integriertem Powermeter besitzen, d\u00fcrfte sich jeder K\u00e4ufer \u00fcber dieses Feature freuen, erlaubt es doch eine sehr genaue Leistungsdosierung und somit eine sinnvolle Pacing-Strategie im Wettkampf. Dass der verbaute Leistungsmesser von 4iiii nur an der linken Kurbel misst, ist von wenigen Sonderf\u00e4llen abgesehen kein gravierender Nachteil, zumal die Powermeter der Kanadier in der Regel zuverl\u00e4ssige Werte liefern. Insofern ist auch unser Testbike nicht negativ aufgefallen und funkte plausible Werte an diverse Radcomputer und Sportuhren.<\/p>\n<p><strong>Hier eine \u00dcbersicht der erh\u00e4ltlichen Ausstattungen f\u00fcr die Canyon Speedmax CF Modelle 2023:<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">Canyon Speedmax Disc CF <\/td><td class=\"column-3\">Canyon Speedmax Disc CF <\/td><td class=\"column-4\">Canyon Speedmax Disc CF <\/td><td class=\"column-5\">Canyon Speedmax Disc CF <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">Canyon FK0077 CF Disc<\/td><td class=\"column-3\">Canyon FK0077 CF Disc<\/td><td class=\"column-4\">Canyon FK0077 CF Disc  <\/td><td class=\"column-5\">Canyon FK0077 CF Disc<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsen<\/td><td class=\"column-2\">SRAM S-900 <\/td><td class=\"column-3\">SRAM S-900 <\/td><td class=\"column-4\">SRAM S-900 <\/td><td class=\"column-5\">Shimano Disc Brake <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufr\u00e4der<\/td><td class=\"column-2\">DT Swiss P 1800 spline<\/td><td class=\"column-3\">DT SWISS ARC 1600, 62\/80 <\/td><td class=\"column-4\">Reynolds AR58\/AR80 DB<\/td><td class=\"column-5\">DT SWISS ARC 1400 Spline db 62\/80 <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">Continental GP5000 25\/28 <\/td><td class=\"column-3\">Continental GP5000 25\/28 <\/td><td class=\"column-4\">Continental GP5000 25\/28 <\/td><td class=\"column-5\">Continental GP5000 25\/28 <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltung<\/td><td class=\"column-2\">Shimano 105, 4iiii Powermeter<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Ultegra, 4iiii Powermeter<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Rival eTap AXS, Quarq Powermeter<\/td><td class=\"column-5\">Shimano Ultegra Disc Di2 \/ 4iii Powermeter <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">52\/36 | 11-30 <\/td><td class=\"column-3\">52\/36 | 11-30 <\/td><td class=\"column-4\">k.A. | 10-30 <\/td><td class=\"column-5\">k.A. | 11-30 <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Cockpit<\/td><td class=\"column-2\">Canyon H30 Basebar CF Profile Design <\/td><td class=\"column-3\">Canyon H30 Basebar CF Profile Design <\/td><td class=\"column-4\">Canyon H30 Basebar CF SRAM Vuka Shift<\/td><td class=\"column-5\">Canyon HB0053 Basebar CF Profile Design <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">Selle Italia Watt Superflow<\/td><td class=\"column-3\">Selle Italia Watt Superflow<\/td><td class=\"column-4\">Selle Italia Watt Superflow<\/td><td class=\"column-5\">Selle Italia Watt Superflow<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Canyon SP0048 Aeropost CF <\/td><td class=\"column-3\">Canyon SP0048 Aeropost CF <\/td><td class=\"column-4\">Canyon SP0048 Aeropost CF <\/td><td class=\"column-5\">Canyon SP0048 Aeropost CF <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Farben<\/td><td class=\"column-2\">Dark Grey, Stealth, Flash Yellow <\/td><td class=\"column-3\">Stealth, Flash Yellow <\/td><td class=\"column-4\">Stealth, Off White<\/td><td class=\"column-5\">Dark Grey, Bright Blue, Stealth, Off White, Light Lobster <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Gr\u00f6\u00dfen<\/td><td class=\"column-2\">XS, S, M, L, XL <\/td><td class=\"column-3\">XS, S, M, L, XL <\/td><td class=\"column-4\">XS, S, M, L, XL <\/td><td class=\"column-5\">XS, S, M, L, XL <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p><strong>Transport- und Verpflegungskonzept<\/strong><\/p>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig kommt das Canyon Speedmax CF 7 Disc ohne Trinksystem oder Flaschenhalter, doch Canyon bietet dazu im eigenen Zubeh\u00f6r-Programm vielf\u00e4ltige L\u00f6sungen an, auf die wir sp\u00e4ter im Detail eingehen. F\u00fcr den Transport eines Notfallkits mit Ersatzschlauch und CO\u2082-Kartuschen gibt es eine Box aus flexiblem Kunststoff direkt \u00fcber dem Tretlager. Mit einem Schlitz zum Be- und Entladen ist diese \u201eGarage\u201c zwar sehr einfach gehalten und sch\u00fctzt nur rudiment\u00e4r vor Schmutz und Wassereintritt, erf\u00fcllt aber ihren Zweck.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560191\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560191\" title=\"Das Staufach \u00fcber dem Tretlager bietet Platz f\u00fcr ein Notfall-Kit\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uTAb3pcYaxoshKOKBhvwcB-_yNY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560191-rtwigo7i2f3x-os8o9811-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Aw7_UWzLK6tJBimawy47ao2eR00=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560191-rtwigo7i2f3x-os8o9811-original.jpg 1180w, 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Staufach \u00fcber dem Tretlager bietet Platz f\u00fcr ein Notfall-Kit<\/strong>  \u2013 oder andere Dinge, die man gerne an Bord h&auml;tte.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560190\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560190\" title=\"Auf dem Oberrohr findet sich ein Fach mit Abdeckklappe\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Q_JTrioZSG7jJlhmdweHKBvkJ3Q=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560190-jwd4d7h6eao3-os8o9807-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3xQr3HyZa-RfI3XPKGuNod06x_o=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560190-jwd4d7h6eao3-os8o9807-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0STyqIMB9ETvF7LHafG2AqXAazw=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560190-jwd4d7h6eao3-os8o9807-original.jpg 590w, 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dem Oberrohr sitzt eine zweite Transportbox, die mit einem Klappdeckel sauber verschlossen ist. Hier ist ausreichend Platz f\u00fcr Gels, Riegel oder sonstige Dinge, die man auf einem langen Triathlonwettkampf gerne griffbereit hat. Am Boden befindet sich zudem eine Klappe, die direkten Zugang ins Oberrohr erlaubt, wo sich theoretisch noch weitere Utensilien verstauen lassen. Der Zugang ist jedoch recht beschwerlich und daher nur eingeschr\u00e4nkt zu nutzen.<\/p>\n<p><strong>Klassisches Cockpit<\/strong><\/p>\n<p>Das klassische Cockpit mit Vorbau, Aero-Lenker und zwei herk\u00f6mmlichen Extensions ist neben dem Rahmen, der gravierende Unterschied zwischen den Speedmax CF und den Speedmax CF SL sowie den CFR Modellen. Dem Speedmax CF fehlt nicht nur die Trinkblase im Unterrohr, sondern auch das aufger\u00e4umte Aero-Cockpit des gro\u00dfen Bruders. Welche der beiden Varianten einfacher an die individuellen K\u00f6rperma\u00dfe anzupassen sind, ist eine Frage, die sich pauschal beantworten l\u00e4sst und von den individuellen K\u00f6rperma\u00dfen und pers\u00f6nlichen Vorlieben abh\u00e4ngig ist. Fakt ist, dass bei CF SL und CFR Modellen nur Teile von Canyon verwendet werden k\u00f6nnen, w\u00e4hrend an den CF Modellen alle handels\u00fcblichen Lenker und Extensions verbaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Serienm\u00e4\u00dfig wird das Speedmax CF 7 mit einem g\u00e4ngigen Setup inklusive einiger Adapter ausgeliefert, die eine gro\u00dfe Bandbreite an Stack und Reach-Werten f\u00fcr die Armpads und viele Positionen f\u00fcr die Extensions erlauben. Festzuhalten ist au\u00dferdem, dass die Armpads in der untersten Position schon recht hoch sind. Das erlaubt die einfache Umsetzung kommoder Sitzpositionen, schr\u00e4nkt aber die Realisierung aggressiver Haltungen mit tiefer Aero-Position ein. Zur individuellen H\u00f6henverstellung werden folgende Abstandhalter-Sets mitgeliefert: 1 x 20 mm, 2 x 10 mm, 2 x 5 mm.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560183\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560183\" title=\"Das Cockpit ist ganz klassisch aufgebaut\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/E0edc1h5FIAym4VPkbPZRT42rjg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560183-8vvub22uqqc1-os8o9789-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/msNclihiWlaSxEADFqQu3vDmqSU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560183-8vvub22uqqc1-os8o9789-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GX0_jcy-tweu-C54wzNi64NUEXc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560183-8vvub22uqqc1-os8o9789-original.jpg 1200w, 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           <a id=\"fa-photo-560188\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560188\" title=\"Die Armschalen k\u00f6nnen in vielen Positionen montiert werden\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DgQQUtiJEfNPGonhmlxPdBYqBds=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560188-edp7qyw51wny-os8o9798-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-DNir7TBq5iSwp62UQIz3BkXRoE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560188-edp7qyw51wny-os8o9798-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZSgRKczt1ZhsHaVb_QghqBa2COo=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560188-edp7qyw51wny-os8o9798-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vUjFsFvRhOGmRkk-TjeCT2xaviI=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560188-edp7qyw51wny-os8o9798-original.jpg 980w, 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Dass die Bremsleitungen und Schaltz\u00fcge offen in den Rahmen und zur Gabel gef\u00fchrt werden, sieht weder modern noch aufger\u00e4umt aus, bringt ansonsten aber keine gravierenden Nachteile.<\/p>\n<h2>Zubeh\u00f6r<\/h2>\n<p>Prinzipiell k\u00f6nnte man das Canyon Speedmax CF7 Disc direkt aus dem Karton f\u00fcr Triathlon-Rennen einsetzen. Lediglich ein Flaschenhalter fehlt, ansonsten wird alles was man unbedingt ben\u00f6tigt, und ein wenig mehr, serienm\u00e4\u00dfig mitgeliefert. Allerdings gibt es sinnvolles Zubeh\u00f6r, mit dem man die Geschichte richtig rund machen kann &#8211; und zwar ohne ein Verm\u00f6gen zu investieren.<\/p>\n<h3>Trinksystem am Cockpit<\/h3>\n<p>Der Verzicht auf die im Rahmen versteckte Trinkblase der CFR und CF SL Modelle muss kein gravierender Nachteil sein. Es gibt sogar von Canyon gesponserte Profis, die das integrierte Trinksystem an ihren CFR Bikes nicht nutzen, weil sie andere L\u00f6sungen bevorzugen. Zu unserem Testbike hat uns Canyon das Profile Design HSF\/800+ Premium Trinksystem zum Preis von 109,95 Euro mitgeliefert, das sehr einfach mit Kabelbindern an den Extensions befestigt werden kann und eine vollwertige L\u00f6sung zur Versorgung mit Fl\u00fcssigkeit im Rennen darstellt.<\/p>\n<p>Der 800 ml fassende Tank ist aerodynamisch geformt und l\u00e4sst sich zur einfacheren Reinigung auseinanderschrauben. Der Trinkschlauch mit Mundventil wird magnetisch an der Flasche befestigt und liegt damit immer griffg\u00fcnstig in Position. Zus\u00e4tzlich ist eine Computer-Halterung mit Aufnahme f\u00fcr Garmin oder Wahoo Ger\u00e4te verbaut. Selbstverst\u00e4ndlich kann der Fl\u00fcssigkeitstank \u00fcber einen gro\u00dfen Einf\u00fcllstutzen mit Deckel, w\u00e4hrend der Fahrt mit angereichten, klassischen Wasserflaschen nachgef\u00fcllt werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561451\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561451\" title=\"Das nachr\u00fcstbare Trinksystem von Profile Design\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MDms22RhBPUl8SYH5_SFKvi9NCg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561451-s837zs7a2udl-os8o1257-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xWI2fjsu8Dxv3ParwQ3BUOPLpqI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561451-s837zs7a2udl-os8o1257-original.jpg 2400w, 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montiert und st&ouml;rt die Aerodynamik kaum.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561454\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561454\" title=\"Der Tank wird \u00fcber eine gro\u00dfe \u00d6ffnung aufgef\u00fcllt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5wUif34swEPYuoUbcxnOdT_QxWY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561454-6cbsd6w3exrc-os8o1270-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8sgXvBBaEaoCjGsOsHHDoVXuX-A=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561454-6cbsd6w3exrc-os8o1270-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ejtMX1x80WgdqZHKd0N8BddfvgY=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561454-6cbsd6w3exrc-os8o1270-original.jpg 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<\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561452\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561452\" title=\"Die Montage erfolgt sehr einfach \u00fcber Kabelbinder\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NKsym_rMJt5FkFQ9dRrXhelWDI8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561452-xcpfqnutrxkw-os8o1260-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HU8Xlj2cjGPVKF7ExycZP7T2xRg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561452-xcpfqnutrxkw-os8o1260-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8L4JjCvjkRBKvMHnncb1GttvLtc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561452-xcpfqnutrxkw-os8o1260-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ufm2mviRpAB9urZDMcBZnvfc3T8=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561452-xcpfqnutrxkw-os8o1260-original.jpg 980w, 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Lediglich sehr eng zusammen liegende Armpositionen k\u00f6nnen mit diesem Set-up nicht gefahren werden. Aerodynamisch gesehen ist diese Position f\u00fcr eine Trinkflasche nahezu ideal und d\u00fcrfte nur kaum nennenswerte Nachteile verursachen. Gleiche Aufbauten sind auch bei absoluten Top-Triathlet:innen im Renneinsatz zu sehen.<\/p>\n<h3>Aero-Trinkflasche von Elite<\/h3>\n<p>Warum noch eine zus\u00e4tzliche Trinkflasche, wenn doch schon ein gro\u00dfer Trinktank auf den Extensions verwendet wird, der sich auch w\u00e4hrend dem Rennen nachf\u00fcllen l\u00e4sst? Diese Fragen werden sich die meisten Nicht-Triatlethen wohl stellen. Der Grund ist ganz einfach: Da man auf den 180 Rad-Kilometern einer Langdistanz viel Energie verbraucht, von der m\u00f6glichst viel wieder nachgef\u00fchrt werden sollte, ben\u00f6tigt man je nach kalkulierter Fahrzeit und pers\u00f6nlicher Konstitution zwischen 12 &#8211; 20 Gels oder sonstiger Zuckerlieferanten.<\/p>\n<p>Die einfachste Form, diese mitzuf\u00fchren ist eine sogenannte Gelflasche, also eine Trinkflasche, in die man alle ben\u00f6tigten Gels einf\u00fcllt und den Rest mit Wasser auff\u00fcllt. Daraus nimmt man w\u00e4hrend dem Rennen in vorher festgelegten Zeitabst\u00e4nden immer wieder einzelne Schlucke und trinkt dazu Wasser aus dem gro\u00dfen \u201eTank\u201c. Hat den gro\u00dfen Vorteil, dass man nicht mit Verpackungen hantieren muss und keine klebrigen Finger bekommt. Und den Nachteil, dass man dumm aus der W\u00e4sche schaut, wenn man die Gelflasche verliert.<\/p>\n<p>Canyon bietet \u00fcber die eigene Homepage die Elite Crono CX Aero Kit Flasche mit Halter an, die wir auch im Test hatten. Auf dem Papier ein tolles Produkt, in der Praxis jedoch leider mit einigen Schw\u00e4chen behaftet. Die Flasche sitzt nicht perfekt fest im Halter und klappert beim Fahren. Viel schlimmer ist jedoch, die Undichtigkeit des automatischen Ventils. Dieses soll sich eigentlich nur beim Trinken \u00f6ffnen, tut dies jedoch auch bei harten Bodenwellen und tiefen Schlagl\u00f6chern in der Stra\u00dfe. Folglich verteilt sich der Flaschen-Inhalt gro\u00dfz\u00fcgig auf dem Rahmen und den Beinen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560176\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560176\" title=\"Die Aero-Trinkflasche von Elite f\u00fcgt sich optisch super ein\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CIufAuNtcB6SQSsPfqVaOOAEZmo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HVIr8QiZGzbfZV4eFnA2Sn-OfaM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rCaARFcW4Z5vXTFtXvDb0AANvr4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NVjkmxfcHXb-KcN6VZQxmRPak2Y=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IU4d_sXTUhWxF4A-j6KjDk-t654=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7wNgxlGngI4s4R2sIgp5F5aSjiE=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/j2u5f1m5m9vAwIaOrH0F5TUCusc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7SbGSZk1zPREaUf-pfLr71ib5Q8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6nCpk7C2WxXleSg0uKXfS8aPnTY=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560176-qyr33d3mw247-os8o9771-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Aero-Trinkflasche von Elite f\u00fcgt sich optisch super ein\"\n                title=\"Die Aero-Trinkflasche von Elite f\u00fcgt sich optisch super ein\"\n                data-photo-id=\"560176\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560176\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Aero-Trinkflasche von Elite f\u00fcgt sich optisch super ein<\/strong>  \u2013 ist aber leider nicht richtig dicht.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Welche Sauerei das wird, wenn man \u00fcber zehn Gels in die Flasche gepresst hat, d\u00fcrfte jedem nach kurzem Nachdenken klar sein. Au\u00dferdem sollen die Kohlenhydrate im Magen und nicht in der Umgebung verteilt werden. Somit ist die Elite Flasche in der getesteten Version zumindest als Gelflasche nicht wirklich zu empfehlen.<\/p>\n<p>Nachtrag: Elite hat uns kurz vor Ende des Tests die neueste Version der Elite Crono CX zur Verf\u00fcgung gestellt. Damit war das Problem der ungewollt austretenden Fl\u00fcssigkeit etwas besser, aber nicht komplett gel\u00f6st. Zudem klapperte die Flasche nicht mehr in der Halterung. Ein Tipp ist auf jeden Fall, die Flasche nicht komplett zu bef\u00fcllen, dadurch verkleinert sich die ohnehin nicht \u00fcppige Kapazit\u00e4t von 500 ml jedoch noch weiter.<\/p>\n<h3>Flaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze<\/h3>\n<p>Noch mehr Trinkflaschen? Es gibt doch schon den Tank auf den Extensions und die Aeroflasche im Rahmendreieck. Nun ja, im Triathlon geht es auch darum, auf alle Eventualit\u00e4ten vorbereitet zu sein. Auch auf technische Pannen oder den Verlust von diversen Ausr\u00fcstungsteilen. Deshalb ist es nie verkehrt, die M\u00f6glichkeit zu haben, eine runde Trinkflasche zu transportieren. An den Verpflegungsstationen gibt es n\u00e4mliche keine Aeroflaschen oder Nachf\u00fcllbeh\u00e4lter f\u00fcr Trinktanks, sondern runde Flaschen. Au\u00dferdem leistet der Standard-Flaschenhalter f\u00fcr runde Flaschen gute Dienste bei l\u00e4ngeren Trainingseinheiten. Der Canyon Speedmax Tri Bottle Holder f\u00fcr 79,95 Euro l\u00e4sst sich sehr einfach an der Sattelst\u00fctze anschrauben und ist hinter dem Sattel aerodynamisch perfekt positioniert.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560172\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560172\" title=\"Der Trinkflaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze stammt von Canyon\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/p3s0Fw8PHVrbzEo1rU0MFcIc11s=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cTywazf3jo2j_l5L1h3mURMFNlM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8zeSuVnBW-K1K0aff0ojMiSkpqI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GhbvGpA1lezspD83CaFhHk76kzQ=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/odYqkR1EFvA6ioh_PGaf9HZbDWI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XkZto-kBMD4igF_ZkDxQwv67Vgo=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/69AVFqZe5nYIQu52RcCXCUUI1W8=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_G02HxsKgr3eOPqR2EHliW0nriE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CEKAz6dQ-4zX7sEaowtMLP_noH0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560172-hzvzeaen47cx-os8o9767-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der Trinkflaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze stammt von Canyon\"\n                title=\"Der Trinkflaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze stammt von Canyon\"\n                data-photo-id=\"560172\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560172\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der Trinkflaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze stammt von Canyon<\/strong>  \u2013 er positioniert die Flasche in aerodynamisch optimaler Stelle.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Wettkampfbekleidung<\/h3>\n<p>Canyon w\u00e4re nicht Canyon wenn sie nicht auch noch spezielle Wettkampfbekleidung anbieten w\u00fcrden. In Zusammenarbeit mit Ryzon, einer deutschen Triathlon-Marke, wird auf der Canyon Homepage ein kleines aber feines Sortiment an hochwertigen Trisuits angeboten, auf denen ziemlich prominent der Canyon Schriftzug zu sehen ist. Auf den Fotos zu diesem Test ist der Ryzon X Canyon Myth Skinsuit f\u00fcr 349,95 Euro zu sehen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561641\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561641\" title=\"Um das Bild rund zu machen gibt es auch Triathlon-Bekleidung von Canyon\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MwnCf1cv6utKlGdKp-octTImJWw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pIU3LaNPJbwQ6_vb8BpvU9EBrGE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hTqQYQe4dsTae9cU9V8FIa5PPtg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WBQEnjt6tnhx1rtQPQmnmOLheq4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MPkOMXaRp_-gseh2ObjRHrw3yek=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fdPnN9fVe2Hekl_QFEI3dNz8RxI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VWbeKLJx2WjHBrEwu3UM0F_EQWA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/M0Ol8hrrwiW5xnOvmjkUcREt_rM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/k4vUE47Y6Ki1hZX9_7u5vhEnzIU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561641-9xs3ppyjh9by-cf7-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Um das Bild rund zu machen gibt es auch Triathlon-Bekleidung von Canyon\"\n                title=\"Um das Bild rund zu machen gibt es auch Triathlon-Bekleidung von Canyon\"\n                data-photo-id=\"561641\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561641\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Um das Bild rund zu machen gibt es auch Triathlon-Bekleidung von Canyon<\/strong>  \u2013 hier zu sehen der Ryzon X Canyon Myth Skinsuit f&uuml;r 349,95 Euro.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Geometrie: komfortabel und mit sicherem Handling<\/h2>\n<p>Das Canyon Speedmax CF 7 Disc unterscheidet sich von den CFR und CF SL Modellen in erster Linie hinsichtlich des deutlich l\u00e4ngeren Steuerrohrs und entsprechend h\u00f6heren Stack-Werten. Dies bedeutet in der Praxis in erster Linie eine Auslegung auf etwas bequemere Sitzpositionen mit wenig \u00dcberh\u00f6hung. Dennoch kann man auch mit den CF Modellen eine deutliche \u00dcberh\u00f6hung realisieren.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560169\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560169\" title=\"Das Fahrverhalten des Canyon Speedmax CF 7 Disc ist sehr gutm\u00fctig\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/V6UrGGX7gfMTDraVmPoa77Jku-E=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/B1pMJUFrB76qWUETxaQB9CYf9l8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IL2PL1b-uIcK765VYWMSCAiLEAA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hELaSixaZpDQLnhd0lLT7QQuz3Q=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zdtVAlWSOiGgbvi6_QwLa3_OMPg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-E0K-thjjdUAm7G7nqxqDNi0mQU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3XvVjiQWJlCtd4erkRVjOHdClWg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FxPCyuUkljy3GQFoHUE_r1yy6Ts=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6rtAoKHGqgh1yC0WQIQvZC33078=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560169-w3fgwcol73hu-canyon_cf_7_5-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Fahrverhalten des Canyon Speedmax CF 7 Disc ist sehr gutm\u00fctig\"\n                title=\"Das Fahrverhalten des Canyon Speedmax CF 7 Disc ist sehr gutm\u00fctig\"\n                data-photo-id=\"560169\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560169\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Fahrverhalten des Canyon Speedmax CF 7 Disc ist sehr gutm\u00fctig<\/strong>  \u2013 aber auch nicht wirklich unhandlich.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Letztlich ist es bei einem Triathlon-Bike schwierig, klare Schlussfolgerungen aus den reinen Geometriewerten zum Fahrverhalten des Bikes abzuleiten, denn die Sitzpositionen k\u00f6nnen je nach den individuellen k\u00f6rperlichen Voraussetzungen sehr unterschiedlich sein. Womit jedoch auch die Gewichtsverteilung stark variieren kann.<\/p>\n<p>Ich bin das Canyon Speedmax CF 7 in Rahmengr\u00f6\u00dfe M gefahren und musste am Cockpit nur wenig verstellen, um eine bequeme Sitzposition zu finden. Das Handling des Bikes ist sehr sicher ausgelegt und damit passend zum Einsatzzweck. Das narrensichere Fahrverhalten vermittelt vom ersten Meter an sehr viel Vertrauen und erlaubt auch Triathlon-Einsteigern einen recht einfachen Umstieg vom Rennrad zur Zeitfahr-Maschine.<\/p>\n<p>Ein Einfluss von Seitenwind, war mit dem Set-up mit niedrigen Laufr\u00e4dern praktisch nicht zu sp\u00fcren. Es liegt deshalb nahe, dass die Geometrie des Speedmax auch gut geeignet ist, hohe Aero-Laufr\u00e4der einzusetzen, ohne Gefahr zu laufen, bei B\u00f6en von der Stra\u00dfe geweht zu werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560168\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560168\" title=\"Auch im Wiegetritt zeigt der steife Rahmen keine Schw\u00e4chen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FHQqzns6ahY1ZVOIXNpubndKFZA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SZidQHzyfPTgGaZlojzz8VsVDN8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DCBU8RNhFG3g9tlv4myvJe7EWlA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sW0kT50F3O-KMporEYdblXgVZpw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MtT7reUe2dHnb4YEY_nOh8zX3kY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/61OSVVP7wYZLG5MQBL9IJKJEevM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GyhW6QCOMqPDOwzv7NFrq5__wME=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YKyrtFP-587IpBJo866Y6FdfL8Q=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/t3kTNWpaYif4BQzYldcZ5J--mWM=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560168-2unp0vu9suzm-canyon_cf_7_4-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Auch im Wiegetritt zeigt der steife Rahmen keine Schw\u00e4chen\"\n                title=\"Auch im Wiegetritt zeigt der steife Rahmen keine Schw\u00e4chen\"\n                data-photo-id=\"560168\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560168\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Auch im Wiegetritt zeigt der steife Rahmen keine Schw\u00e4chen<\/strong>  \u2013 die Kraft aus den Beinen wird zuverl&auml;ssig in Vortrieb umgewandelt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><strong>Hier die kompletten Geometriedaten des Speedmax CF zum Ausklappen:<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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910<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">480<\/td><td class=\"column-3\">518<\/td><td class=\"column-4\">543<\/td><td class=\"column-5\">577<\/td><td class=\"column-6\">607<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Oberrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">454<\/td><td class=\"column-3\">489<\/td><td class=\"column-4\">511<\/td><td class=\"column-5\">540<\/td><td class=\"column-6\">570<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Steuerrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">113<\/td><td class=\"column-3\">115<\/td><td class=\"column-4\">140<\/td><td class=\"column-5\">176<\/td><td class=\"column-6\">207<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkwinkel (\u00b0) <\/td><td class=\"column-2\">72<\/td><td class=\"column-3\">73<\/td><td class=\"column-4\">73<\/td><td class=\"column-5\">73<\/td><td class=\"column-6\">73<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzrohrwinkel (\u00b0) <\/td><td class=\"column-2\">80.5<\/td><td class=\"column-3\">80.5<\/td><td class=\"column-4\">80.5<\/td><td class=\"column-5\">80.5<\/td><td class=\"column-6\">80.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kettenstrebenl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">410<\/td><td class=\"column-3\">420<\/td><td class=\"column-4\">420<\/td><td class=\"column-5\">420<\/td><td class=\"column-6\">420<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Radstand (mm) <\/td><td class=\"column-2\">956<\/td><td class=\"column-3\">988<\/td><td class=\"column-4\">1014<\/td><td class=\"column-5\">1047<\/td><td class=\"column-6\">1081<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Stack (mm) <\/td><td class=\"column-2\">482<\/td><td class=\"column-3\">519<\/td><td class=\"column-4\">544<\/td><td class=\"column-5\">578<\/td><td class=\"column-6\">608<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Reach (mm) <\/td><td class=\"column-2\">374<\/td><td class=\"column-3\">402<\/td><td class=\"column-4\">420<\/td><td class=\"column-5\">443<\/td><td class=\"column-6\">468<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">STR <\/td><td class=\"column-2\">1.29<\/td><td class=\"column-3\">1.29<\/td><td class=\"column-4\">1.29<\/td><td class=\"column-5\">1.3<\/td><td class=\"column-6\">1.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbaul\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">70<\/td><td class=\"column-3\">70<\/td><td class=\"column-4\">80<\/td><td class=\"column-5\">90<\/td><td class=\"column-6\">90<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkerbreite (mm) <\/td><td class=\"column-2\">400<\/td><td class=\"column-3\">400<\/td><td class=\"column-4\">400<\/td><td class=\"column-5\">400<\/td><td class=\"column-6\">400<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbelarml\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">165<\/td><td class=\"column-3\">165<\/td><td class=\"column-4\">170<\/td><td class=\"column-5\">170<\/td><td class=\"column-6\">172,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctzenl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">285<\/td><td class=\"column-3\">285<\/td><td class=\"column-4\">335<\/td><td class=\"column-5\">335<\/td><td class=\"column-6\">335<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-18\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradgr\u00f6\u00dfe <\/td><td class=\"column-2\">650B <\/td><td class=\"column-3\">700C <\/td><td class=\"column-4\">700C <\/td><td class=\"column-5\">700C <\/td><td class=\"column-6\">700C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Canyon Speedmax CF 7 Disc auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Das Canyon Speedmax 7 Disc wirkt im Vergleich zu High-End-Triathlon-Boliden zwar eher klassisch und underdressed, doch dieser erste Eindruck verfliegt nach den ersten Minuten im Selle Italia Watt Superflow Sattel. Hat man das Bike passend zu den eigenen Bed\u00fcrfnissen eingestellt, sitzt man sehr sportlich und kann sich voll auf das Renngeschehen und die eigene Leistung konzentrieren.<\/p>\n<p>Das Bike f\u00e4hrt ultrastabil geradeaus und l\u00e4sst sich mit den verbauten DT Swiss Laufr\u00e4dern auch von sehr starkem Wind nicht aus der Bahn werfen. Der Rahmen wirkt sehr steif, die eingebrachte Energie wird auch bei harten Antritten zuverl\u00e4ssig und nahezu verlustfrei in Tempo umgewandelt. Interessant dabei ist, dass sich das Speedmax 7 Disc keinesfalls langsam anf\u00fchlt. Freilich fehlt dem eigenen Mindset das Dr\u00f6hnen der typischen Aero-Laufr\u00e4der mit Felgenh\u00f6hen bis 80 mm, doch beim Blick auf den Tacho wird einem bewusst, dass man auch ohne s\u00fcndhaft teure Laufr\u00e4der schnell unterwegs sein kann.<\/p>\n<p>Ein echter Kritikpunkt ist jedoch die mechanische Schaltung \u2013 allerdings nicht wegen der Funktion, sondern wegen der fehlenden M\u00f6glichkeit am Unterlenker die Gangstufe zu wechseln. Sitzt man n\u00e4mlich in der aufrechten Position, mit den H\u00e4nden am Lenker, was zum Beispiel bei technisch anspruchsvollen Passagen oder l\u00e4ngeren Anstiegen in der Regel der Fall ist, muss man zum Gangwechsel kurz umgreifen und den Schalthebel an den Extensions bedienen. Das ist kein Drama und wird auch keinen entscheidenden Nachteil im Sinne eines Rennverlaufes bringen, aber es ist nervig und kann mitunter auch gef\u00e4hrlich sein. Gerade beim t\u00e4glichen Training, wenn man im Stra\u00dfenverkehr \u00f6fter die H\u00e4nde am Lenker hat, weil es einfach in vielen Situationen zu gef\u00e4hrlich ist, in den Aufliegern zu fahren, w\u00fcnscht man sich die M\u00f6glichkeit auch unten am Lenker schalten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560167\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560167\" title=\"Seitenwind ist auf dem Canyon Speedmax CF 7 Disc kein Thema\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AywWYJitJLZXiFm6XZbl7V2Ryl4=\/320x218\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560167-t4ywjm14w869-canyon_cf_7_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/x9MEp3pUuwdOCITblJyk0YMDROo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560167-t4ywjm14w869-canyon_cf_7_3-original.jpg 2400w, 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\u2013 der Geradeauslauf ist narrensicher.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-560185\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560185\" title=\"Die Bremsen von SRAM lassen sich gut dosieren\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BlVGuZ5Ynq0Rd79s72TPtPe1lhQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560185-xbu9yb5zb6u1-os8o9794-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/f5L9AgRdlo2KlNOFX4y4D6vQZVY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560185-xbu9yb5zb6u1-os8o9794-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VC-uzSKkok-VBl4H7wagXSqUfqQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560185-xbu9yb5zb6u1-os8o9794-original.jpg 590w, 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<a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560174\" title=\"Nicht mega komfortabel aber funktionell ohne Schw\u00e4chen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-Cms5W6z9HJTBisA-5JIbgoXvFg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560174-go083vucajim-os8o9769-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2RLKPeLwOE20ILcjTjzoCLRUj5U=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560174-go083vucajim-os8o9769-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qW9CEYPbZUm7-Pf-8Nqi73x6R-U=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560174-go083vucajim-os8o9769-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_5o5lyDpgOK-Xall4irLpsCtek0=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560174-go083vucajim-os8o9769-original.jpg 980w, 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loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Nicht mega komfortabel aber funktionell ohne Schw\u00e4chen\"\n                    title=\"Nicht mega komfortabel aber funktionell ohne Schw\u00e4chen\"\n                    data-photo-id=\"560174\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-560174\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Nicht mega komfortabel aber funktionell ohne Schw\u00e4chen<\/strong>  \u2013 mehr als eine mechanische Shimano 105 braucht es prinzipiell nicht.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Ansonsten gibt es allerdings \u00fcber die Shimano 105 nicht viel zu meckern. Das Schaltwerk rastet in Verbindung mit dem mechanischen Schalthebel sehr sauber ein und wechselt die G\u00e4nge auf der Kassette m\u00fchelos und zuverl\u00e4ssig. Das Gleiche kann vom Umwerfer berichtet werden, dessen Schalthebel jedoch keine festen Positionen f\u00fcr das kleine und gro\u00dfe Blatt vorgibt. Deshalb muss man mitunter nach dem Kettenblattwechsel ein wenig nachjustieren, damit die Kette nicht am Umwerfer schleift. Der Schaltfunktion tut dies jedoch keinen Abbruch. Auf vielen Kilometern mit dem CF 7 SL gab es im Test keinerlei Probleme beim Gangwechsel. Die logische und n\u00fcchterne Schlussfolgerung daraus lautet also eigentlich: Alles andere ist Luxus und f\u00fcr den sportlichen Erfolg nicht unbedingt ausschlaggebend.<\/p>\n<p>Was fehlt dem Canyon Speedmax 7 Disc also zum vollwertigen Triathlon-Bike? Die Wahrheit ist: Nichts! Auch wenn das Material-Junkies (zu denen ich mich \u00fcbrigens auch z\u00e4hle) nicht unbedingt gefallen wird, aber das Speedmax 7 Disc bietet in der gefahrenen Ausstattung mit Trinksystem und zus\u00e4tzlichen Flaschenhaltern auch engagierten Altersklassenathlet:innen eine sehr solide Basis, um Top-Resultate bei Rennen einzufahren.<\/p>\n<p>Zudem ist es ein ideales Bike f\u00fcr alle, die schlicht und ergreifend nicht dazu bereit oder in der Lage sind, einen mittleren vierstelligen Betrag oder mehr f\u00fcr ein Wettbewerbsrad auszugeben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560170\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560170\" title=\"Puristen und Menschen ohne dickes Bankkonto finden im Canyon Speedmax CF 7 einen relativ g\u00fcnstigen Einstieg in die Welt der Triathlon-Bikes\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qg-wYzJSwKQXsEHwXqxpQkwodKI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SMjvGzjrw2hSEZX4vhiV5xx--wg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/voK_5_5sidW7_XbmjWu71wFG2kc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/87-Rn2Cc29qGeFZUsPX2m42CaHE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FeSo1ahayt6AwzxXI62PbjCwnLE=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LkH0vu5FiFv3kuwNFJ55dKEv_ls=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rbFQhnlZnGdD372L1IdSZICHvjg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gLYHChr98BCk3AdcS-VBoKpxOmw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tHeBpHOM3Q8FmKZj9V1Q5x2-gGs=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560170-0xpku9gc5e8m-canyon_cf_7_6-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Puristen und Menschen ohne dickes Bankkonto finden im Canyon Speedmax CF 7 einen relativ g\u00fcnstigen Einstieg in die Welt der Triathlon-Bikes\"\n                title=\"Puristen und Menschen ohne dickes Bankkonto finden im Canyon Speedmax CF 7 einen relativ g\u00fcnstigen Einstieg in die Welt der Triathlon-Bikes\"\n                data-photo-id=\"560170\"\n                width=\"550\"\n                height=\"366\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-560170\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Puristen und Menschen ohne dickes Bankkonto finden im Canyon Speedmax CF 7 einen relativ g\u00fcnstigen Einstieg in die Welt der Triathlon-Bikes<\/strong>  \u2013 ohne gravierende sportliche Abstriche machen zu m&uuml;ssen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li>Dass Canyon bei den g\u00fcnstigen Modellen nicht an der Lackierung spart, ist \u00e4u\u00dferst lobenswert. Unser Testbike kann hier mit einem wirklich schicken Lack, bei dem im direkten Sonnenlicht partiell die Carbonstruktur durchschimmert, begeistern.<\/li>\n<li>Aufgrund der Einfachheit im Aufbau, l\u00e4sst sich das Cockpit relativ schnell und simpel demontieren, um das Bike klein in einem Transportkoffer zu verpacken. Das ist bei Triathlon-R\u00e4dern mit komplett integrierten Cockpits oft sehr aufwendig und diffizil.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> Puristen, die mehr Wert auf k\u00f6rperliche Leistung als auf Technik legen. Alle Sportler, die sich kein teureres Triathlon-Rad leisten m\u00f6chten oder k\u00f6nnen, aber trotzdem die Vorz\u00fcge einer Zeitfahrmaschine nutzen m\u00f6chten.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> Perfektionisten, die immer das beste Material haben m\u00fcssen. Marketing gl\u00e4ubige Sportler, die nach einem misslungenen Rennen dem Material die Schuld geben w\u00fcrden. Technikverliebte Triathleten, die sich t\u00e4glich am Anblick ihrer im Wohnzimmer pr\u00e4sentierten Hightech-Rennmaschine erfreuen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li><strong>Welche Triathlon-R\u00e4der sind \u00e4hnlich oder kommen nahe?<\/strong> Giant Trinity Advanced Pro 2, Trek Speed Concept, Cerv\u00e9lo P-Series, Orbea Ordu.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Fazit Canyon Speedmax CF 7 Disc<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Soviel Zeitfahr-Material f\u00fcr so wenig Geld gibt es derzeit wohl nur beim Canyon Speedmax CF 7 Disc. Wer ernsthaft an Triathlon-Rennen teilnehmen m\u00f6chte, aber nicht willens oder nicht dazu in der Lage ist, mittlere vier- oder gar f\u00fcnfstellige Betr\u00e4ge in ein Wettkampf-Rad zu investieren, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket, das durchaus f\u00fcr Ergebnisse auf dem Altersklassen-Siegertreppchen gut ist. Mehr ist im Grunde genommen Luxus.<br \/>\nEinzig die mechanische Schaltung, die nur an den Extensions bedient werden kann, ist ein Manko, dass sich nur mit viel Aufwand und einer erheblichen Investition beheben l\u00e4sst. Wer damit leben kann und sich noch ein paar g\u00fcnstige Aero-Laufr\u00e4der besorgt, ist bestens ger\u00fcstet f\u00fcr Dreikampf-Wettbewerbe jeglicher Art.  <\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mhp69FAI0MlW2A5tH4CstTd_GwA=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F09%2Fcanyon-speedmax-cf-7-disc-2.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 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0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nPowermeter serienm\u00e4\u00dfig<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nIntegrierte Transportboxen<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Mechanische Schaltung kann nur an den Extensions bedient werden<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nKeine Aero-Laufr\u00e4der<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-560171\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/560171\" title=\"Triathlon-Einsteiger-Bike zum attraktiven Preis\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SqQsuawFqGXPxvWl0jduilANsxU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560171-xj7fyttvlc28-canyon_cf_7_7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FhGdrQe2TyRlaSV3qnlI86F4WZE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F560%2F560171-xj7fyttvlc28-canyon_cf_7_7-original.jpg 2400w, 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<\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was haltet ihr von diesem preiswerten Triathlon-Einsteiger-Bike?<\/p>\n<hr>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        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Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<br \/>\n                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">66 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">85 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">56 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Harry f\u00e4hrt gerne schnelle Rennr\u00e4der und TT-Renner. Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. Wenn Zeit bleibt, zudem auf dem Gravel-Bike oder Enduro-MTB durch den Spessart unterwegs.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, Triathlon-Rennen, Trainings-Einheiten auf dem Rollentrainer<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, nicht zu lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Noch mehr zum Thema Triathlon auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-giant-trinity-advanced-sl-info-preis\/\">Neues Giant Trinity Advanced SL: TT &#038; Triathlon schneller und leichter<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-aerium-c68x-test-triathlon\/\">Cube Aerium C:68X Test: Stauraum-Champ der Triathlon-Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-slx-frodissimo-kaffee-im-lack\/\">Canyon Speedmax CF SLX Frodissimo Edition: Weltmeister-Bike mit Kaffee im Lack<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/decathlon-rennrad-neuheiten-2023\/\">Decathlon Rennrad-Neuheiten 2023: Van Rysel pr\u00e4sentiert 7 neue Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/triathlon-weltmeisterschaft-in-kona-ironman-wm-nicht-mehr-auf-hawaii\/\">Triathlon-Weltmeisterschaft in Kona: Ironman-WM nicht mehr auf Hawaii?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-vs-cf-triathlon-bikes-vergleich\/\">Canyon Speedmax CFR vs. Speedmax CF:  Teurer gleich besser beim Triathlon?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-7-disc-test\/\">Canyon Speedmax CF 7 Disc im Test: Triathlon-Bike zum Schn\u00e4ppchenpreis<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-test\/\">Canyon Speedmax CFR Disc eTap im Test: Profi-Triathlon-Bike f\u00fcr Jedermann<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-slx-hawaii-ltd\/\">Canyon Speedmax CF SLX Hawaii LTD: Buntes Triathlon-Bike zur WM in Kona<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-prototyp-aerium-c-68x-mit-disc-bremsen\/\">Cube zeigt Triathlon-Prototyp auf Hawaii: Das neue Aerium C.68X mit Disc Bremsen<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Harald Englert \/ Fotos: Harald Englert<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canyon bietet ein reinrassiges Triathlon-Bike mit einstellbarem Cockpit und serienm\u00e4\u00dfig verbautem Powermeter f\u00fcr unter 3.000 Euro an. 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