{"id":39730,"date":"2022-09-09T15:00:50","date_gmt":"2022-09-09T13:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=39730"},"modified":"2022-09-09T15:16:04","modified_gmt":"2022-09-09T13:16:04","slug":"ergon-allroad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ergon-allroad-test\/","title":{"rendered":"Ergon Allroad Kollektion \u2013 Ausprobiert!: Langstreckenkomfort zum Nachr\u00fcsten"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Wir haben die Ergon Allroad-Kollektion ausprobiert: In dieser Rubrik findet ihr regelm\u00e4\u00dfig kurze Vorstellungen von spannenden Produkten, die wir einem ersten Check unterzogen haben. Heute stellen wir euch die gefederte Sattelst\u00fctze Ergon CF Allroad Pro Carbon, den Ergon SR Allroad Pro-Sattel und passendes Ergon BT Lenkerband mit zus\u00e4tzlicher D\u00e4mpfungsoption durch BT OrthoCell Pads vor.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<p>Welche Wege heute mit dem Rennrad \u2013 neudeutsch Drop Bar Bike \u2013 unter die R\u00e4der genommen werden, erinnert teils an die Anfangszeiten der Tour de France. L\u00e4ngst muss es nicht mehr feinster Asphalt sein (so man ihn denn findet). Es darf auch mal ein befestigter Kiesweg mit dem <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/race\/\" title=\"Race-Rennrad\" rel=\"noopener\">Race-Rennrad<\/a> oder gar grober Schotter mit dem <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-bike\/\" title=\"Gravel Bike\" rel=\"noopener\">Gravel Bike<\/a> sein \u2013 auch bei den Profis stehen immer \u00f6fter Etappen \u00fcber Schotterstra\u00dfen im Rennkalender.<\/p>\n<p>Die Kehrseite der neuen Freiheit sind mehr St\u00f6\u00dfe, die auf den K\u00f6rper wirken und in der Summe mehr Kraft rauben. Breitere Reifen, die an immer mehr Rennr\u00e4dern gefahren werden, gleichen das etwas aus. Zus\u00e4tzliche Sto\u00dfminderung l\u00e4sst sich mit passenden Komponenten schaffen.<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Ergon Allroad Kollektion \u2013 Ausprobiert!: Verw\u00f6hnpackung zum Nachr\u00fcsten\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LoE9M39XHOAEMA7iFdkxovA522c=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558385-39g5l6bk8854-ergon_allroad_ausprobiert_i_21-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AVAQIOXaQaWlo9kXA4XPNMQMUNc=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558385-39g5l6bk8854-ergon_allroad_ausprobiert_i_21-original.jpg 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(min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Die neuste Version der Sattelst\u00fctze ist l\u00e4nger und f\u00fcr den leichten Offroad-Einsatz nach ASTM2 zugelassen.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SDAKSYBRNQF8iTQcahTYeaw8w6Y=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558400-q43072tipnz5-ergon_allroad_ausprobiert_i_36-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/V-BiX7GtSZbO7K3U1HdvypPXpFg=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558400-q43072tipnz5-ergon_allroad_ausprobiert_i_36-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/m3VCgJgBvKSEiMSHWL9NTQFk86Y=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558400-q43072tipnz5-ergon_allroad_ausprobiert_i_36-original.jpg 376w, 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(min-width: 1020px) 118px\" alt=\"... und anschlie\u00dfend mit der Ergon CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze probegefahren.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/druORXKDQouMkitxo5bV6OvTPBo=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558325-lz2ot9kdrhwi-549437_4eptldgjjbf2_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2458_original-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/l5SJBztPcgJiGmcBhQ8f0-jQ1qU=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558325-lz2ot9kdrhwi-549437_4eptldgjjbf2_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2458_original-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uiKR-XiT7FgzH04jyZ3nPq2stPM=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558325-lz2ot9kdrhwi-549437_4eptldgjjbf2_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2458_original-original.jpg 376w, 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\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558412\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558412\" title=\"Die Ergon Allroad Kollektion soll die Leistung verbessern durch Vibrationsd\u00e4mpfung und Ergonomie\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1K37n4-aoGFkRoinqOaq_7PUn3g=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558412-t9xqj9znw1cw-ergon_allroad_ausprobiert_i_48-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XrCVnNNBCHARIjfr1SKXWAl7MV8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558412-t9xqj9znw1cw-ergon_allroad_ausprobiert_i_48-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cmY3BY6QOgyH5fROZ9b_PAx1wEw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558412-t9xqj9znw1cw-ergon_allroad_ausprobiert_i_48-original.jpg 1200w, 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Lenkerband in verschiedenen Dicken, die CF Allroad Pro Carbon Blattfeder-Sattelst&uuml;tze und der SR Allroad Pro Sattel &ndash; wir haben das Set ausprobiert.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<h2>Ergon Allroad-Kollektion \u2013 kurz &amp; knapp<\/h2>\n<p>F\u00fcr mehr Komfort auf den unterschiedlichsten Wegen haben die Ergonomiespezialisten von Ergon ihre neue Allroad-Kollektion entwickelt. Sie soll zu weniger Belastung beim Fahren auf allen Untergr\u00fcnden f\u00fchren und damit die Leistung verbessern, ohne das klassische Rennrad-Fahrgef\u00fchl zu verlieren. Daf\u00fcr gibt es im Programm der Koblenzer die Blattfeder-Sattelst\u00fctze CF Allroad Pro Carbon sowie den Ergon SR Allroad Core-Sattel. Am Cockpit sorgt die neue Ergon BT-Lenkerbandserie f\u00fcr bessere Da\u0308mpfung und Sto\u00dfabsorption, die speziell f\u00fcr die verschiedenen Rennradtypen optimiert wurde. Ebenfalls neue BT Orthocell Pads versprechen noch mehr Sto\u00dfd\u00e4mpfung am Lenker.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ergon SR Allroad Core-Sattel<\/strong> 2 Breiten | Kern aus Infinergy \u2013 ab 139,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelst\u00fctze<\/strong> bis 20 mm Federweg | 2 Set-Back-Varianten | 240 g \u2013 249,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Ergon BT-Lenkerband<\/strong> Road | Allroad | Gravel \u2013 ab 32,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Ergon BT OrthoCell Pads<\/strong> reduzieren Vibrationen \u2013 29,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Info <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ergonbike.com\/de\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.ergonbike.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558415\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558415\" title=\"Zum Einsatz kamen SR Allroad Core Pro Sattel (159,95 \u20ac) im Set mit der CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze mit bis zu 20 mm Federweg (249,95 \u20ac )\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kcF_mFcSmwOge5EQNW1f-DApJ44=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4apJS9fLwA7S7nuPy7lRc91JWtE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1rKUNY8X31o3rFHySM0xQDkALNk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/eNt-atGgxz15U3aGySYt4Rqgyb4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rBJw352ft6Asdgl8tBqRjkHE-s8=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-9bhmUS0DZ2pPh-ClxXljs8dNN8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/n_c0RnL2yWYhg3gCUMXEgZNA0ds=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ygzh4z3lZS7wdON1mjJLDvIKtiE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lITIC1n-OR3aqzYX9o6t8JmLp3k=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558415-1ps3eypnfcd4-ergon_allroad_ausprobiert_i_51-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Zum Einsatz kamen SR Allroad Core Pro Sattel (159,95 \u20ac) im Set mit der CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze mit bis zu 20 mm Federweg (249,95 \u20ac )\"\n                title=\"Zum Einsatz kamen SR Allroad Core Pro Sattel (159,95 \u20ac) im Set mit der CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze mit bis zu 20 mm Federweg (249,95 \u20ac )\"\n                data-photo-id=\"558415\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-558415\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Zum Einsatz kamen SR Allroad Core Pro Sattel (159,95 \u20ac) im Set mit der CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze mit bis zu 20 mm Federweg (249,95 \u20ac )<\/strong>  \u2013 die Sto&szlig;d&auml;mpfung ist deutlich sp&uuml;rbar.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Ergon SR Allroad Core Men-Sattel<\/h2>\n<p>Der neue Ergon SR Allroad Core Men Sattel soll sich durch eine vollfl\u00e4chige Sto\u00dfabsorption auszeichnen und den Sitzdruck deutlich reduzieren. Daf\u00fcr setzt Ergon bei seinem ersten Allroad-Sattel auf die hauseigene Core HD-Technologie. Unter der Satteldecke kommt dabei eine spezielle Lage Infinergy-Material zum Einsatz \u2013 ein E-TPU-Kunststoff von BASF, der in anderer Form zum Beispiel als \u201eBoost\u201c-Sohle bei Adidas-Laufschuhen f\u00fcr geringe Kraftverluste und hohen Komfort sorgen soll. Das Material zeichnet sich durch seine R\u00fcckstellkr\u00e4fte aus. Es ist einerseits punktuell nachgiebig, nimmt aber andererseits schnell die alte Form wieder an, wenn der Druck weg ist. F\u00fcr den Einsatz im Sattel hat die Ergon-Entwicklung in Koblenz mit BASF zusammengearbeitet. Au\u00dferdem besitzt der neue Sattel einen Entlastungskanal in der Mitte, der speziell auf die m\u00e4nnliche Anatomie abgestimmt ist.<\/p>\n<p>Die wichtigsten Details:<\/p>\n<ul>\n<li>M\u00e4nnerspezifischer Allroad-Rennrad-Sattel<\/li>\n<li>Kern aus sto\u00dfabsorbierendem Infinergy-Material (in Adidas-Laufschuhen als \u201eBoost\u201c bekannt)<\/li>\n<li>Orthop\u00e4discher AirCell-Sitzschaum<\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen <\/strong>S\/M f\u00fcr 9-12 cm und M\/L f\u00fcr 12-16 cm Sitzknochenabstand<\/li>\n<li><strong>3 Varianten<\/strong> CrMo-Schiene, TiNox-Schiene, Carbon-Schiene<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 248 g (Testsattel M\/L, gewogen)<\/li>\n<li><strong>Info <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ergonbike.com\/de\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.ergonbike.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>SR Allroad Core Comp Men mit Nylon-Composite-Sitzschale und CroMo-Rail: 139,95 \u20ac<\/li>\n<li>SR Allroad Core Pro Men mit Carbon-Sitzschale und TiNox-Rail: 159,95 \u20ac<\/li>\n<li>SR Allroad Core Pro Carbon Men mit Carbon-Sitzschale und Carbon-Rail: 199,95 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ergon-sr-allroad-core-rennrad-sattel-test\/\" class=\"mtbnews-link-button\"><br \/>\nAusf\u00fchrlicher Fahreindruck vom Ergon SR Allroad Core Sattel<\/a><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558404\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558404\" title=\"Die Form des SR Allroad Core Sattels mit Entlastungskanal ist speziell auf die m\u00e4nnliche Anatomie abgestimmt\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/w6aPq7GMCXf7rBEnCI46BfIXej8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558404-v6l479na2buv-ergon_allroad_ausprobiert_i_40-original.jpg\"\n                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Satteldecke\"\n                    title=\"Die hauseigene Core HD-Technologie sitzt unter der Satteldecke\"\n                    data-photo-id=\"558403\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-558403\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die hauseigene Core HD-Technologie sitzt unter der Satteldecke<\/strong>  \u2013 das Material verteilt den Druck, wirkt aber dennoch straff dank hoher R&uuml;ckstellkr&auml;fte.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558416\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558416\" title=\"Zur optimalen Anpassung bietet Ergon den SR Allroad Men in zwei Gr\u00f6\u00dfen an\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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<\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558376\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558376\" title=\"Wir haben den Sattel zun\u00e4chst auf einer gut flexenden \u201enormalen\u201c Carbon-Sattelst\u00fctze ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Xulh81KAYSexfJSEU4kHWHYzLJk=\/320x563\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558376-g55z67gsfhmc-ergon_allroad_ausprobiert_i_12-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NrMmYBy14vnZXEE9s5cUZieTh_A=\/1180x885\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558376-g55z67gsfhmc-ergon_allroad_ausprobiert_i_12-original.jpg 1180w, 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href=\"#fa-photo-558400\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>... und anschlie\u00dfend mit der Ergon CF Allroad Pro Carbon St\u00fctze probegefahren.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Zur optimalen Anpassung bietet Ergon den SR Allroad Men in zwei Gr\u00f6\u00dfen an: S\/M f\u00fcr 9-12 cm und M\/L f\u00fcr 12-16 cm Sitzknochenabstand. Mit verschiedenen Ausf\u00fchrungen der Sattelschale und der Sattelschiene wird Ergon den unterschiedlichen Anforderungen an das Gewicht und den Strebenflex gerecht. Wie bei vielen S\u00e4tteln stehen CrMo, TiNox (Edelstahl mit Titananteil) und Carbon zur Wahl.<\/p>\n<h2>Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelst\u00fctze<\/h2>\n<p>Besonders effektives Vorgehen gegen die Belastungen durch raue Untergr\u00fcnden im Allroad- und Gravel-Einsatz verspricht die neue Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelst\u00fctze. Gerade im Sattel bedeutet mehr Entlastung von Vibrationen und Schl\u00e4gen, auch mehr Leistung, da die Haltemuskulatur weniger beansprucht wird \u2013 ein Grund, warum etwa auch bei den <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/paris-roubaix-2019-die-raeder-der-profis-fuer-die-paves\/\" title=\"Paris Roubaix 2019: Die R\u00e4der der Profis f\u00fcr die Pav\u00e9s\" rel=\"noopener\">Profi-Rennr\u00e4dern des Kopfsteinpflaster-Rennens Paris-Roubaix<\/a> auf besonders d\u00e4mpfende Bikes gesetzt wird.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558338\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558338\" title=\"Die Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelst\u00fctze ist in zwei Versionen zu haben\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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       <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558373\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558373\" title=\"Die neuste Version der Sattelst\u00fctze ist l\u00e4nger und f\u00fcr den leichten Offroad-Einsatz nach ASTM2 zugelassen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JUJAZu3oyv-sp5U8Ep8ATH8CmL0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558373-khm2xdbuwc3z-ergon_allroad_ausprobiert_i_9-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/svAt03zO6WLWTSmXC74ylCdHBvw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558373-khm2xdbuwc3z-ergon_allroad_ausprobiert_i_9-original.jpg 1180w, 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           <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-558373\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die neuste Version der Sattelst\u00fctze ist l\u00e4nger und f\u00fcr den leichten Offroad-Einsatz nach ASTM2 zugelassen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558367\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558367\" title=\"Gleichzeitig liegt das Gewicht sogar niedriger als von Ergon angegeben und auf dem Niveau mancher konventionellen Carbonst\u00fctze.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gesTw_mQ0MQwuJk6Mo5FgTOMr_M=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558367-7x6mzgowmfn3-ergon_allroad_ausprobiert_i_3-original.jpg\"\n                    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Niveau mancher konventionellen Carbonst\u00fctze.\"\n                    data-photo-id=\"558367\"\n                    height=\"413\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-558367\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Gleichzeitig liegt das Gewicht sogar niedriger als von Ergon angegeben und auf dem Niveau mancher konventionellen Carbonst\u00fctze.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die neue Ergon CF Allroad Pro Carbon-Blattfederst\u00fctze mit bis zu 20 mm Federweg vereint dabei Leichtbau und Komfort-Plus. Sie wiegt weniger als 250 Gramm. Damit ist sie nicht nur im Vergleich zu anderen Federst\u00fctzen erheblich leichter. Sie ist auch kaum schwerer oder gleich schwer wie viele herk\u00f6mmliche runde Carbon-Sattelst\u00fctzen, gegen die sie getauscht werden kann. Bei der Carbon-Blattfeder wirken Sto\u00dfrichtung und die Einfederrichtung optimal zusammen. Der wichtige Abstand zur Kurbelachse \u00e4ndert sich nicht, was f\u00fcr den Kraftfluss zentral ist. So soll das Rennrad-typische Fahrgef\u00fchl erhalten bleiben. Die wichtigsten Infos:<\/p>\n<ul>\n<li>Carbon-Blattfederst\u00fctze f\u00fcr unverf\u00e4lschtes Rennradgef\u00fchl<\/li>\n<li>VCLS-Blattfedern aus Carbonfaser-Composite f\u00fcr sensibles, sportlich straffes Ansprechverhalten<\/li>\n<li>Flip Head f\u00fcr erweiterten Sattel-Einstellbereich<\/li>\n<li>2 Versionen: Zero Set Back und 25 mm Set Back-Variante<\/li>\n<li><strong>Federweg<\/strong> bis zu 20 mm<\/li>\n<li><strong>Durchmesser<\/strong> 27,2 mm (keine Reduzierh\u00fclsen erlaubt!)<\/li>\n<li><strong>L\u00e4nge<\/strong> 345 mm<\/li>\n<li><strong>Max. Belastung <\/strong>100 kg (inkl. Bekleidung &amp; Ausr\u00fcstung)<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> ca. 240 g<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 249,95 \u20ac (UVP)<\/li>\n<li><strong>Info <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ergonbike.com\/de\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.ergonbike.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine Neuerung der CF Allroad Pro Carbon gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell ist die Zulassung nach US-amerikanischem ASTM-Level-2, also f\u00fcr den leichten Offroad-Einsatz. Zudem kann die neue Blattfederst\u00fctze dank mehr L\u00e4nge auch mit solchen Rahmenformen kombiniert werden, die auf einen langen Auszug der St\u00fctze setzen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558389\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558389\" title=\"Eine Besonderheit ist der Flip-Head\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IVlysEs0i8sFEoStSIzqZjOLBR0=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oRK8bNczgxuozoJFbD2voj9ds34=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pDExnPF7EkeQKo9APZ2oOSaipSk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QfxdrT6NCVM6tr2jmvUP6WDP6Zw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fslb5gckUQTACutQTkXoziOoCrI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/svW5eqBfPGVU8O-2BERPhSqbseo=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qsgml1_xv_Dk8g3bzCdLkivqjig=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LLqd00683IVpC91w-u5C5-zca8k=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zUqSiJbweaMCA7_GUSKv9MYNkmk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558389-zhqnkimh56fv-ergon_allroad_ausprobiert_i_25-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Eine Besonderheit ist der Flip-Head\"\n                title=\"Eine Besonderheit ist der Flip-Head\"\n                data-photo-id=\"558389\"\n                width=\"550\"\n                height=\"413\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-558389\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Eine Besonderheit ist der Flip-Head<\/strong>  \u2013 er kann umgedreht werden, was den Verstellbereich des Sattels nach vorn oder hinten verl&auml;ngert &ndash; wir haben ihn nach vorn verl&auml;ngert, weil die Geometrie des Open U.P. Testrads f&uuml;r geringen oder keinen Set-Back ausgelegt ist.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558375\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558375\" title=\"F\u00fcr das Einstellen und Merken der Sitzh\u00f6he gibt es ebenso eine gut lesbare, haltbare Skala...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tjEfm6XIKCVliSegrTOTY4ey2Qs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558375-wxt3kpfph6w1-ergon_allroad_ausprobiert_i_11-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sVSRIuLHCRiay6FdKu9AY5RItmg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558375-wxt3kpfph6w1-ergon_allroad_ausprobiert_i_11-original.jpg 1180w, 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       <a href=\"#fa-photo-558375\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>F\u00fcr das Einstellen und Merken der Sitzh\u00f6he gibt es ebenso eine gut lesbare, haltbare Skala...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558391\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558391\" title=\"...wie f\u00fcr die Sitzwinkeleinstellung.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8zgW6Di7Vad9Fx3EOuMF_qGjTQc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558391-f47a3v83pd4r-ergon_allroad_ausprobiert_i_27-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Yo9aLOBfnVdrHIh1fJSXGTySpXE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558391-f47a3v83pd4r-ergon_allroad_ausprobiert_i_27-original.jpg 1180w, 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Sitzwinkeleinstellung.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Ergon BT Lenkerband-Serie<\/h2>\n<p>Zum Ergon Allroad Performance-Paket geh\u00f6rt auch das neue Allroad BT-Lenkerband. Sein spezieller EVA-Schaum (AirCell) soll Vibrationen d\u00e4mpfen und auf diese Weise Handbeschwerden verringern. Das Band kann auf zwei Weisen gewickelt werden: mit 1\/3 \u00dcberlappung f\u00fcr den Fokus auf Griffgef\u00fchl und mit 2\/3 \u00dcberlappung f\u00fcr gesteigerten Komfort. Die Textur des Bandes hilft dabei, die richtige Wicklung zu finden. Clever: Da Gravel Lenker in der Regel breiter ausfallen, hat Ergon das Gravel Lenkerband auch l\u00e4nger ausgelegt (Tipp f\u00fcr alle, die breite Rennlenker fahren).<\/p>\n<ul>\n<li>Ergonomische Lenkerband-Serie mit angepassten Eigenschaften f\u00fcr verschiedene Einsatzbereiche<\/li>\n<li>3 Lenkerband-Typen mit speziellen Texturen und Dicken: Road mit 2 mm St\u00e4rke, Allroad mit 2,5 mm St\u00e4rke, Gravel mit 3,5 mm St\u00e4rke<\/li>\n<li>Materialaufbau mit AirCell Foam soll Vibrationsd\u00e4mpfung erh\u00f6hen und Druckverteilung verbessern<\/li>\n<li>Kann wahlweise f\u00fcr Fokus auf Griffgef\u00fchl oder Komfort gewickelt werden<\/li>\n<li>Mit eingearbeiteter Wickelhilfe<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> sofort<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> ab 32,95 \u20ac UVP<\/li>\n<li><strong>Info <\/strong><a href=\"https:\/\/www.ergonbike.com\/de\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">www.ergonbike.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ergon-bt-allroad-test-lenkerband-mit-pads\/\" class=\"mtbnews-link-button\"><br \/>\nErgon BT Allroad Lenkerband Fahreindruck<\/a><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558332\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558332\" title=\"Die Ergon BT Lenkerband-Serie hat f\u00fcr jeden Einsatzbereich die passende Dicke und Strukturierung\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JztaTMnsGw5E2sF_wF-CUKz5-Lo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558332-wa6xb0qr6kt8-549444_9szv8plyizok_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2426_original-original.jpg\"\n                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<a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558330\" title=\"Wir haben das BT Allroad Lenkerband ausprobiert\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yBe6qfgqydUjYb844srtl1YNf9s=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558330-ms4dgw08u0bk-549442_u7fgchihs5d5_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2435_original-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/aUcK9Es59wkEQL4KEtxRNj_8VwY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558330-ms4dgw08u0bk-549442_u7fgchihs5d5_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2435_original-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/p2HbIs4YixC01Q5rCwEHmCnR-V4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558330-ms4dgw08u0bk-549442_u7fgchihs5d5_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2435_original-original.jpg 590w, 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href=\"#fa-photo-558330\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Wir haben das BT Allroad Lenkerband ausprobiert<\/strong>  \u2013 es liegt mit 2,5 mm Dicke in der Mitte zwischen Road und Gravel.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558325\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558325\" title=\"Die Ergon BT Lenkerb\u00e4nder sind in vielen Farben zu haben\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kuhm2nwpp_oHNWFgUu-csOBViZk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558325-lz2ot9kdrhwi-549437_4eptldgjjbf2_ergonsattelstuetzelenkerbandbikestage2022dsc_2458_original-original.jpg\"\n                    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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558366\" title=\"Unser BT Lenkerband...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lTBCEnH7k9C_V0N-0MZ0GKz9uqw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558366-ag0ztr3fwvgn-ergon_allroad_ausprobiert_i_2-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CW32V7-KgCBWPXAZYe62RnOS0UA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558366-ag0ztr3fwvgn-ergon_allroad_ausprobiert_i_2-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FCrkioR-Vsu0NWaGeL6OcW5smE8=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558366-ag0ztr3fwvgn-ergon_allroad_ausprobiert_i_2-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1xJ-y6chYlEOM0pXXhdx2PEHnS4=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558366-ag0ztr3fwvgn-ergon_allroad_ausprobiert_i_2-original.jpg 980w, 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Dabei handelt es sich um speziell an die Rennlenker-Form angepasste Pads, die genau unter dem Lenkerband platziert und fixiert werden k\u00f6nnen. F\u00fcr optimale Sto\u00dfabsorption und Formbest\u00e4ndigkeit setzt das Ergon Pad-Set auf sogenannten OrthoCell-Schaum in 2,5 mm Dicke. Das Ergon-Material soll besonders hohe R\u00fcckstellkr\u00e4fte bieten. Das D\u00e4mpfungs-Set deckt die Oberlenker-, Unterlenker-, sowie Brems- und Schaltgriff-Position ab \u2013 und wir haben es zusammen mit dem Ergon BT Allroad Lenkerband genutzt.<\/p>\n<h2>Ergon Allroad Kollektion Erfahrungen<\/h2>\n<p>Das komplette Ergon Allroad Komfortpaket konnten wir \u00fcber mehrere Monate an einem Gravel Bike probefahren. Was fiel uns auf?<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst die unkomplizierte Nachr\u00fcstung. Das BT Allroad Lenkerband macht das leidige Lenkerbandwickeln durch die gute Anleitung und die unkomplizierte Handhabung wirklich einen Tick einfacher. Auch die OrtoCell Pads sind leicht anzubringen und passen sich hervorragend der Lenkerform an.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558385\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558385\" title=\"Dieses Set kam an unser Testrad.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BzbcwbgoS1POIW5d1zUK2lc1bgs=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558385-39g5l6bk8854-ergon_allroad_ausprobiert_i_21-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uqs7ssrm4zRHTWqZUMLE7rsi9S0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558385-39g5l6bk8854-ergon_allroad_ausprobiert_i_21-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/msoQA3eZ2gEm53qkObVWCecgQ_M=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558385-39g5l6bk8854-ergon_allroad_ausprobiert_i_21-original.jpg 1200w, 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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558386\" title=\"Das Lenkerband gl\u00e4nzte mit hervorragenden Wickeleigenschaften und sehr hilfreicher Anleitung dazu von Ergon.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4E78Fa_sO_E9tcTGK_doHP574s0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558386-zvsicr4fj3t5-ergon_allroad_ausprobiert_i_22-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2NQ0MOSvT3PNrOOkZyY00NNQedQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558386-zvsicr4fj3t5-ergon_allroad_ausprobiert_i_22-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/16jy6jI9kVu1EGg1ygJGMLTWLhs=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558386-zvsicr4fj3t5-ergon_allroad_ausprobiert_i_22-original.jpg 590w, 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sehr hilfreicher Anleitung dazu von Ergon.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-558387\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558387\" title=\"Auch das OthoCell Pad-Set ist vorbildlich zu handhaben und das Paket blieb w\u00e4hrend des Testzeitraums in Position und formstabil.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Vx5dwIC9o5XPPu_1hA1MUId_oOQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558387-l345qmy5iapw-ergon_allroad_ausprobiert_i_23-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZxlADeuDW7HYKFkI13lxndRDX4Y=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558387-l345qmy5iapw-ergon_allroad_ausprobiert_i_23-original.jpg 1180w, 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Am Oberlenker, wo weniger Gewicht auf den H\u00e4nden liegt, mag das nur auf sehr langen schlechten Strecken zum Tragen kommen. Aber am Unterlenker, wo sich die Pads hervorragend platzieren lassen, wirkt es sich auch auf der kurzen Gravel Runde schon positiv aus \u2013 unseren <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ergon-bt-allroad-test-lenkerband-mit-pads\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">ausf\u00fchrlichen Eindruck findet ihr hier<\/a>. Bleibt nur noch zu erg\u00e4nzen, dass das BT Allroad Band \u00fcber den Testzeitraum sch\u00f6n griffig blieb und Pads und Band nicht verrutschten.<\/p>\n<p>Zur Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze: Hier geht das Nachr\u00fcsten ebenso leicht wie der Einbau einer konventionellen St\u00fctze \u2013 vorausgesetzt, man hat einen Rennradrahmen mit dem (noch) gebr\u00e4uchlichen runden St\u00fctzenma\u00df von 27,2 mm. Gut: Die n\u00f6tige Carbon-Montagepaste liegt bei. F\u00fcr S\u00e4ttel mit Carbonstreben gibt es optional einen extra St\u00fctzenkopf (Flip-Head), wie bei seitlichen Klemmungen \u00fcblich.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558411\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558411\" title=\"Einen richtigen Aha-Effekt bringt der Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6YBoAaxPnz2r47dNnro2FCqzKhA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cY7WcNJQbqDOr2uCNaJGfOfvt6k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GAbWYhi7LsETckvP5l54FIfeBY4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/J6bva4NQIDti2DT62GkBr_Qfz8I=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/48_aHs6nofkoAjoFaKyJmDgpneU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HreUwB1uofk58scOqHuP5mIg-Uw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bNo5woHzl656f9kD813bFf1gXT4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/H1wsy8Sh0KSBAqB-WNnhpyhNh90=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KJpYqIluK4VTXFNlAffHIz2ERIw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558411-lzkbxutsx2m2-ergon_allroad_ausprobiert_i_47-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Einen richtigen Aha-Effekt bringt der Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze.\"\n                title=\"Einen richtigen Aha-Effekt bringt der Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze.\"\n                data-photo-id=\"558411\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-558411\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Einen richtigen Aha-Effekt bringt der Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Passung und Halt in unserem Testrad waren \u00fcber die Erprobungsdauer konstant gut. Im Unterschied zu anderen St\u00fctzen muss nur der Sitzwinkel vor dem Einsatz in den Rahmen festgestellt werden. Das erscheint zun\u00e4chst umst\u00e4ndlich. Es geht aber in der Praxis genauso schnell wie das Hantieren mit den Schrauben vieler anderer Klemmsysteme. Zudem besteht keine Gefahr, dass die Sitzl\u00e4nge sich mit verstellt.<\/p>\n<p>Wie gut der Ergon SR Allroad Pro Sattel den Druck mit einer starren St\u00fctze verteilt, konnten wir schon vor dem Einsatz der Ergon Blattfederst\u00fctze erfahren \u2013 und haben es <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ergon-sr-allroad-core-rennrad-sattel-test\/\" rel=\"noopener\">hier ausf\u00fchrlich beschrieben<\/a>. In Kurzform: Obwohl das Sitzgef\u00fchl wie f\u00fcr Rennrads\u00e4ttel f\u00fcr l\u00e4ngere Touren meist gew\u00fcnscht straff ist, kommen St\u00f6\u00dfe doch f\u00fchlbar gefiltert an. Nach den ersten langen Touren in diesem Sommer k\u00f6nnen wir auch feststellen, dass der Entlastungskanal so funktioniert, wie man es erwartet und das Sitzklima auch sehr hei\u00dfen Tagen gewachsen ist. Der sichtbare und sto\u00dfmildernde HD Core-Kern sieht trotz intensiver Nutzung noch ansehnlich aus \u2013 im Gegensatz zum gleichen Material in Wei\u00df an manchen Sneakern.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558407\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558407\" title=\"Gerade auf langen Gravel Strecken bringt das Allroad \u201eSitzpaket\u201c sp\u00fcrbare Entlastung.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/H8-X8krK7KafJoERR_0ATRKTNAs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JhgzEi85zH3BJpmJqtRtajvTtrI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wn9w-OYtHaT93Wjwn6nAja9FNBQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OKkUoRZ9p78BE6fzzxHnqcK2IDU=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mzyctjc9T1FTMSYhfJUPO3HW8m4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Wno3P_N7yN2acXqCcGpcCXo7_ww=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WwHyKQOWl4SCf_-9azipzTerz8Q=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lQQVbXZ33RHBDe7sHIh_qhL_D88=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7yej2TsvNqGde9YzRix3p_WofhA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558407-g3zleatohfyk-ergon_allroad_ausprobiert_i_43-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Gerade auf langen Gravel Strecken bringt das Allroad \u201eSitzpaket\u201c sp\u00fcrbare Entlastung.\"\n                title=\"Gerade auf langen Gravel Strecken bringt das Allroad \u201eSitzpaket\u201c sp\u00fcrbare Entlastung.\"\n                data-photo-id=\"558407\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-558407\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Gerade auf langen Gravel Strecken bringt das Allroad \u201eSitzpaket\u201c sp\u00fcrbare Entlastung.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Einen richtigen Aha-Effekt bringt aber der Einsatz der Ergon CF Allroad Pro Carbon Sattelst\u00fctze zusammen mit dem Sattel. Dass die Carbon-Blattfedern ihre Arbeit sehr effektiv verrichten, ist schon vom ersten Meter an sp\u00fcrbar. Und je l\u00e4nger die Sattelst\u00fctze im Einsatz ist, desto mehr gew\u00f6hnt man sich daran, bei kleineren Unebenheiten, wo man vorher instinktiv den Sattel entlastet hat, einfach mehr Gewicht im Sattel zu lassen. Das schont gerade auf langen Gravel-Strecken die Kraftreserven sp\u00fcrbar. Auch die nervliche Belastung, die das st\u00e4ndige Geholper bisweilen mit sich bringt, wenn man schon etwas ersch\u00f6pft ist, nimmt ab.<\/p>\n<p>Ein Effekt des Federns auf das Sitz- und Trittgef\u00fchl ist dabei zwar vorhanden, aber bei Weitem nicht so gravierend, dass man den Komfortvorteil daf\u00fcr eintauschen w\u00fcrde. Das gilt auch f\u00fcr den Einsatz auf reinen Asphaltstrecken und gut befestigten Wegen. Auch hier bleibt wie beim Sattel eine Grund-Straffheit erhalten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-558405\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/558405\" title=\"Ein Effekt des Federns auf das Sitz- und Trittgef\u00fchl ist dabei zwar vorhanden, aber bei Weitem nicht so gravierend, dass man den Komfortvorteil daf\u00fcr eintauschen w\u00fcrde.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MMbcvfYx5z9OI6md5cGSxmdF3mg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Kxg_eCTPi_DQ7WEt2I9pMW5ETrA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ETe7cdaM6nLjnIRck-Kli1iS_hU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iXkSSDYkNyY0kq_7W3QUgUE3ydA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vf2hmRGVMkaorrqyyh38_Kb3Qz4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GISsXIwXMRTRpInqaJv0u7eyIA8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iUqewRh_WJs3MYi5IEcezIpLegc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LllE-qaC0M1OsHJa7gavb5pGuo4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cfK1GyItjG21MGt3tHOeqe26MF0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F558%2F558405-5jrvpfl6ojiy-ergon_allroad_ausprobiert_i_41-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Ein Effekt des Federns auf das Sitz- und Trittgef\u00fchl ist dabei zwar vorhanden, aber bei Weitem nicht so gravierend, dass man den Komfortvorteil daf\u00fcr eintauschen w\u00fcrde.\"\n                title=\"Ein Effekt des Federns auf das Sitz- und Trittgef\u00fchl ist dabei zwar vorhanden, aber bei Weitem nicht so gravierend, dass man den Komfortvorteil daf\u00fcr eintauschen w\u00fcrde.\"\n                data-photo-id=\"558405\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-558405\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Ein Effekt des Federns auf das Sitz- und Trittgef\u00fchl ist dabei zwar vorhanden, aber bei Weitem nicht so gravierend, dass man den Komfortvorteil daf\u00fcr eintauschen w\u00fcrde.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Schon nach einer Woche Nutzung war f\u00fcr mich klar, dass die Kombi am liebsten am Rad bleibt. Die St\u00f6\u00dfe, die die Ergon Allroad-St\u00fctze glattb\u00fcgelt, k\u00f6nnen auch durch breitere Reifen nicht so gut ausgemerzt werden \u2013 zumindest nicht mit dem Terrain angepasstem Reifendruck.<\/p>\n<p>Die Sattelnase wurde noch etwas nach unten korrigiert, um das Einfedern auszugleichen, dann blieb alles unver\u00e4ndert und wartungs- und ger\u00e4uschfrei. Wer sehr sensibel auf kleinste Positionsver\u00e4nderungen im Tretzyklus reagiert oder unrund tritt, k\u00f6nnte jedoch beim rein stra\u00dfenorientierten Einsatz wieder mit einer konventionellen St\u00fctze vorliebnehmen. Und nat\u00fcrlich spielt bei einer nicht einstellbaren Federung wie dieser auch die Passung mit dem eigenen K\u00f6rpergewicht eine Rolle. F\u00fcr den Einsatz auf gr\u00f6beren Feld-, Wald- und Wiesenwegen a.k.a. \u201eGravel\u201c, wo die St\u00f6\u00dfe den runden Tritt mehr irritieren als die \u201eFederung\u201c ist der Vorteil so unmittelbar sp\u00fcrbar, dass er fast universal gelten d\u00fcrfte.<\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Wie seht ihr m\u00f6gliche Leistungsverbesserungen durch Sto\u00dfabsorption?<\/p>\n<hr>\n<h2>Weiterlesen<\/h2>\n<p><strong>Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du <a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/tag\/ausprobiert\/\">auf dieser \u00dcbersichtsseite<\/a>. Wenn du ein Produkt f\u00fcr einen ersten Test vorschlagen m\u00f6chtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!<\/strong><\/p>\n<p>Zum Weiterst\u00f6bern empfehlen wir dir die f\u00fcnf neuesten Beitr\u00e4ge in unserer Serie Ausprobiert:<\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tubolito-syncd-test-tpu\/\">Tubolito Syncd TPU-Schlauch \u2013 Ausprobiert!: Smarter Schlauch hat Luftdruck im Griff<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/velocio-herbst-winter-bekleidung-ausprobiert-test\/\">Velocio Herbst-Winter-Bekleidung &#8211; Ausprobiert!: Funktionelle Rennrad-Bekleidung f\u00fcr kalte Tage<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/oakley-velo-mach-kato-ausprobiert-test-info-preis\/\">Oakley Velo Mach + Velo Kato &#8211; Ausprobiert!: Aero-Helm und -Brille f\u00fcr 600 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/met-trenta-3k-carbon-ausprobiert-test\/\">MET Trenta 3K Carbon &#8211; Ausprobiert!: Pogis neuer Kopfschutz im Praxis-Test<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wolftooth-del-test-spd-pedale-gravel\/\">WolfTooth SPD-Klickpedale \u2013 Ausprobiert!: CTRL + ALT + DEL<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir haben die Ergon Allroad-Kollektion ausprobiert: erster Check f\u00fcr die gefederte Sattelst\u00fctze  Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelst\u00fctze, den Ergon SR Allroad Pro-Sattel und passendes Ergon BT Lenkerband mit zus\u00e4tzlicher D\u00e4mpfungsoption durch BT OrthoCell Pads.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":39743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2221,2224],"tags":[689,1372],"marke":[1742],"class_list":["post-39730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lenker","category-sattel","tag-magazin_feature","tag-ausprobiert","marke-ergon"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Ergon Allroad Komponenten im Test - 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