{"id":38074,"date":"2022-06-29T16:00:26","date_gmt":"2022-06-29T14:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=38074"},"modified":"2023-10-06T12:13:01","modified_gmt":"2023-10-06T10:13:01","slug":"scott-foil-rc-2023-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/scott-foil-rc-2023-test\/","title":{"rendered":"Scott Foil RC 2023 \u2013 erster Test des Aero-Rennrads: Rasen mit Stil und Komfort"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Das neue Scott Foil RC im ersten Test: Das Scott Foil RC des Jahrgangs 2023 soll nicht nur 20 % schneller, sondern auch 9 % leichter und 10 % komfortabler sein. Wir konnten den neuen Aero-Renner bei der Pr\u00e4sentation in Italien bereits testen und geben euch hier alle Fakten und die ersten Fahreindr\u00fccke. <\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Scott Foil RC 2023 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<p>Die Zahlen, die Scott zum neuen Foil RC nennt, klingen beeindruckend. 20 % schneller, 9 % leichter und gleichzeitig 10 % komfortabler, soll das neue <a title=\"Aero-Rennrad\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/aero-rennrad\/\" rel=\"noopener\">Aero-Rennrad<\/a> der Schweizer sein. Um diese ambitionierten Werte zu erreichen, haben die Ingenieure und Designer gro\u00dfen Aufwand in die Entwicklung gesteckt und viele Stunden im Windkanal verbracht. Herausgekommen ist ein tolles Rad, das in manchen Details \u00fcberrascht, so viel sei an dieser Stelle schon verraten.<\/p>\n<p><strong>Hier die wichtigsten Fakten zum neuen Aero-Renner der Schweizer:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Weiterentwicklung des Scott Foil mit besserer Aerodynamik, weniger Gewicht und gesteigertem Komfort<\/li>\n<li>Neuer Rahmen und Gabel<\/li>\n<li>Neues einteiliges Aero-Cockpit<\/li>\n<li>Aero-Sattelst\u00fctze mit Komfort-Design<\/li>\n<li>Rahmen in zwei unterschiedlichen Carbonqualit\u00e4ten HMX SL und HMX<\/li>\n<li>F\u00fcnf Modelle mit elektronischer Schaltung<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> bis 30 mm<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettbike<\/strong> ab 7,22kg (RC Ultimate)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen\/Gabel HMX SL<\/strong> 915 \/ 455 Gramm<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen\/Gabel HMX<\/strong> 985 \/ 475 Gramm<\/li>\n<li><strong>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/strong> sieben, von XXS bis XXL<\/li>\n<li><strong>Ausstattung<\/strong> ausschlie\u00dflich elektronische Schaltgruppen mit 2&#215;12 G\u00e4ngen<\/li>\n<li><strong>verf\u00fcgbar<\/strong> Ende des Jahres 2022<\/li>\n<li><strong>Info<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.scott-sports.com\/de\/de\/\" rel=\"noopener nofollow\">www.scott-sports.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><\/p>\n<p>Preise sind aktuell noch keine bekannt und werden nachgeliefert.<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Scott Foil RC 2023 \u2013 erster Test: Rasen mit Stil und Komfort\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" 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Pr\u00e4sentation in Italien durften wir das neue Sott Foil RC auch auf einer Rennstrecke fahren.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/87WUyZERFaCh12oDfxI25y-NPiA=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553947-5djwhlqu4pbw-rc30-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EX6FBnBaH621d30pfUHZuq1YjIk=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553947-5djwhlqu4pbw-rc30-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Cipm4-pGJUEgtBIzjg8_38I7mrU=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553947-5djwhlqu4pbw-rc30-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TKfLNg0jprhkiSf8eli-F7xMx0g=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553947-5djwhlqu4pbw-rc30-original.jpg 286w, 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Diese war zum Zeitpunkt der Foil-Pr\u00e4sentation noch unter Embargo..\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ma4LJAr_zRTQajIjzOP5tW40QJM=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553954-d8vxk9hpkzgz-img_3851-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0N3HeuzjFIB0YDSJWmB0lP8N7mo=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553954-d8vxk9hpkzgz-img_3851-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3F3204lNAxM_ISbh2tulIrPRO6U=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553954-d8vxk9hpkzgz-img_3851-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XmwfQI-43q8P_XEBMkn54u3HPFk=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553954-d8vxk9hpkzgz-img_3851-original.jpg 286w, 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Pedale)<\/th><td>7,3 kg<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XXS47, XS49, S52, M54, L56, XL58, XXL61 (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">M<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.scott-sports.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">scott-sports.com<\/a><\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>k.A.<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Scott Foil\" target=\"_blank\">Scott Foil kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<h3>Aerodynamik: Rahmen und Gabel komplett neu<\/h3>\n<p>Das vorrangige Ziel bei der rund dreij\u00e4hrigen Entwicklung des neuen Scott Foil RC war die Verbesserung der Aerodynamik gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger, der im <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/scott-foil-2021-aero-und-atemberaubend-zum-tour-start\/\" rel=\"noopener\">Sommer 2020 ein letztes Update erhalten hatte<\/a>. Dazu hat man nicht nur zahlreiche Computersimulationen laufen lassen, sondern war auch zusammen mit den Spezialisten von <em>Drag2zero<\/em> im Windkanal vom Mercedes Formel 1 Team in Gro\u00dfbritannien. Dort konnten die Scott Techniker einige \u00fcberraschende Erkenntnisse gewinnen, die sie in dieser Form gar nicht erwartet hatten.<\/p>\n<p>So wurde zun\u00e4chst mit einem recht breiten Unterrohr getestet, welches die Flaschen eigentlich gut vom Wind abschirmen sollte. Im Windkanal wurde jedoch festgestellt, dass der Effekt mit montierten Flaschen nur bei 1-2 Watt lag. Ein deutlich schmaleres Unterrohrprofil brachte jedoch ohne Flaschen einen deutlichen Aero-Vorteil, w\u00e4hrend es mit montierter Flasche kaum gegen\u00fcber dem breiten Profil abfiel. &#8222;Wir haben uns deshalb dazu entschieden, das schmalere Profil zu verbauen\u201c, so ein Ingenieur aus dem Team. \u201eSo k\u00f6nnen die Sprinter die Flaschen rechtzeitig vor dem Ziel entsorgen und dann von dem Aerogewinn des schmaleren Unterrohrs profitieren.\u201c<\/p>\n<p>\u00c4hnlich konsequent ging man an jeder Stelle des Rades vor, um ein wirklich optimales Aero-Paket zu erhalten. Sehr auff\u00e4llig sind zum Beispiel auch die Sitzstreben, die ein wenig nach innen gedreht sind. Damit leiten sie die Lauft an dieser Stelle direkt auf das Hinterrad im Bereich der Speichen. Auch so habe sich ein signifikanter Vorteil gegen\u00fcber einer geraden Form der Sitzstreben ergeben, so Simon Smart, der Gr\u00fcnder von Drag2zero.<\/p>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich flossen in die Entwicklung des neuen Foil auch die neuen Vorgaben der UCI ein, die deutlich breitere Rohrformen als zuvor erlauben. W\u00e4hrend man diese maximale H\u00f6he beim Unterrohr komplett ausgenutzt hat, d\u00fcrften die Gabelholme noch deutlich breiter sein. Das habe jedoch bei den Computersimulationen und im Windkanal keinen Sinn ergeben. Interessant auch, dass sich die Gabelholme nach hinten wieder verj\u00fcngen und nicht mit einer harten Kante \u201eabgeschnitten\u201c sind. Auch das ist ein Ergebnis vieler Tests im Windkanal.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553937\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553937\" title=\"Das Foil RC ist zum schnell fahren gemacht\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ckyl_qfxOf5cnueWc5vUqE9Cyss=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553937-47vwsknqtf5y-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a1887-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/77NSbnsdqgjRbwLus1L7ZXXrcwE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553937-47vwsknqtf5y-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a1887-original.jpg 2400w, 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Man hat das Bike also auch f\u00fcr ein niedrigeres Tempo optimiert, welches auch von normalsterblichen Rennradfahrer:innen m\u00fchelos erreicht werden kann. Optimiert ist der Rahmen f\u00fcr Laufr\u00e4der mit einer Felgenh\u00f6he zwischen 40 und 60 mm, am besten ausger\u00fcstet mit einem 25er-Vorderreifen und einem 28er-Pneu am Hinterrad. Vorne schmaler, wegen des Luftwiderstands, hinten etwas breiter wegen des erh\u00f6hten Komforts. Dort ist der Reifen ohnehin vom Rahmen abgeschirmt.<\/p>\n<p>Alles in allem soll ein Fahrer mit durchschnittlicher Gr\u00f6\u00dfe \u00fcber eine Strecke von 40 km bei einem Durchschnittstempo von 45 km\/h genau 1 Minute und 18 Sekunden schneller sein als mit dem bisherigen Foil. H\u00e4tte er die gleiche Zeit mit dem Vorg\u00e4nger erreichen wollen, h\u00e4tte er 16 Watt mehr Leistung erbringen m\u00fcssen. Auch die Techniker von Scott best\u00e4tigten, dass der entscheidende Faktor im Wind jedoch nicht das Rad, sondern der K\u00f6rper des Fahrers darstellt. Dieser macht in der Regel rund 75 % des Gesamtwiderstandes aus.<\/p>\n<p>Noch ein interessantes Detail am Rande: Insgesamt besteht der Rahmen des neuen Scott Foil RC aus 558 Carbon-Teilen, von denen jedes einzelne mit der finiten Elementen-Methode berechnet wurde. Immer werden dabei die Auswirkungen auf die Aerodynamik und die Stetigkeit genau berechnet. Die gew\u00fcnschte Steifigkeit ist \u00fcbrigens auch der Grund, weshalb der Rahmen nicht noch leichter gebaut wurde. Das Fahrverhalten und die Effizienz wurden letztlich h\u00f6her bewertet als die Aerodynamik.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553942\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553942\" title=\"\u00dcberall am Scott Foil RC ist der Einflu\u00df der Aerodynamik zu erkennen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Frdi4n_pD1q29eeHF5z6zOmn1rw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553942-i9fyc9y3k5oe-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_15-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/q2yjQWafP9PrOu-rBptz5sNL8l0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553942-i9fyc9y3k5oe-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_15-original.jpg 2400w, 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anderen Herstellern nimmt Scott das Thema Komfort auch bei seinem neuen Aero-Rennrad sehr ernst. Die Schweizer gehen davon aus, dass man auch beim Schnellfahren nicht zwangsweise auf Komfort verzichten muss. Deshalb haben sich die Ingenieure viele Gedanken gemacht und eine pfiffige Konstruktion der Sattelst\u00fctze patentieren lassen. Diese hat auf den ersten Blick zwar eine typische Aeroform, ist jedoch durch eine gro\u00dfe Aussparung, die nur mit einer Kunststoffabdeckung versehen ist, in der Lage bei Belastung deutlich nachzugeben und dadurch eine gewisse Federung bereitzustellen.<\/p>\n<p>Ist die Abdeckung unten, sieht man auf den ersten Blick, wie d\u00fcnn der tragende Teil der Sattelst\u00fctze ist. Dann wird sofort klar, wie das System funktioniert &#8211; und es funktioniert gut, soviel sei hier schon mal verraten. Um ein Verschmutzen der zweiteiligen St\u00fctze und Knarzger\u00e4usche zu vermeiden, werden alle Teile, die sich innerhalb des Rahmens befinden, mit einem speziellen Fett geschmiert und nach au\u00dfen abgedichtet. Bei starker Verschmutzung oder vielen Fahrten im Regen sollte das System nach rund 1.000 km gereinigt und neu geschmiert werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553948\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553948\" title=\"Entfernt man die Abdeckung an der neuen Sattelst\u00fctze, sieht man wie d\u00fcnn der tragende Teil ist\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pdFfRUbRKf1pYuD9wwHIDOUOGdw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553948-5eluxflfk8tl-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_20-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/C-JFizrJ7XujqZjoj1YrJJu2HPk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553948-5eluxflfk8tl-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_20-original.jpg 2400w, 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die Abdeckung an der neuen Sattelst\u00fctze, sieht man wie d\u00fcnn der tragende Teil ist\"\n                data-photo-id=\"553948\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-553948\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Entfernt man die Abdeckung an der neuen Sattelst\u00fctze, sieht man wie d\u00fcnn der tragende Teil ist<\/strong>  \u2013 es &uuml;berrascht nicht, dass hier ein deutlicher Federungseffekt zu sp&uuml;ren ist.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553988\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553988\" title=\"Im Zubeh\u00f6rprogramm ist eine Abdeckung mit integrierter R\u00fcckleuchte erh\u00e4ltlich.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                 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R\u00fcckleuchte erh\u00e4ltlich.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553987\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553987\" title=\"Zum Aufladen wird sie einfach abgenommen und mit einem USB-Anschluss verbunden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0I8p4CgJaRpiFC6rQKnUh2pn_Mc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553987-b5se4vlvbnit-scott_sports_bike_2023_foil_rc_ultimate_prodimage_by_rupert_fowler__rz91216-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/p6NK6pLXGdCy-PYTYZ0Zuem_ps8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553987-b5se4vlvbnit-scott_sports_bike_2023_foil_rc_ultimate_prodimage_by_rupert_fowler__rz91216-original.jpg 1180w, 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title=\"Zum Aufladen wird sie einfach abgenommen und mit einem USB-Anschluss verbunden.\"\n                    data-photo-id=\"553987\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553987\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Zum Aufladen wird sie einfach abgenommen und mit einem USB-Anschluss verbunden.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Bedenken bez\u00fcglich einer Ger\u00e4uschentwicklung oder anderer Probleme seien v\u00f6llig unbegr\u00fcndet, versicherten die Scott-Mitarbeiter, die zum Teil schon mehrere Monate ohne Wartung mit der neuen Sattelst\u00fctze unterwegs waren. W\u00e4hrend der Testfahrten bei der Pr\u00e4sentation gab es keinerlei Auff\u00e4lligkeiten. Auch die H\u00f6hen-Verstellung der St\u00fctze erfolgt ganz normal \u00fcber eine gew\u00f6hnliche Klemmung im Rahmen.<\/p>\n<p>Die neue einteilige Syncros Creston iC SL Aero Lenker-Vorbau-Einheit ist f\u00fcr einen Aero-Lenker durchaus komfortabel. Das d\u00fcnne Aero-Profil im Oberlenker tr\u00e4gt dabei zu einer Flexibilit\u00e4t vorwiegend in der Vertikalen bei, die eine leichte Federung erm\u00f6glicht. Interessanterweise sei das Profil bei kleinen einwirkenden Kr\u00e4ften nachgiebiger und verh\u00e4rte sich bei gr\u00f6\u00dfer wirkenden Krafteinfl\u00fcssen. Damit erreiche man einen guten Komfort, ohne dass sich der Lenker bei harten Sprints weich anf\u00fchle.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553969\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553969\" title=\"Die zweiteilige Sattelst\u00fctze wird vor der Montage mit einem Spezialfett pr\u00e4pariert.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PxlkVzZxxtVH7MqtjSxyjxi8tNc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553969-nx9ycqt8p2ri-img_3976-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BjL_gFk4RD1TIII5LiOK1aZpGB0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553969-nx9ycqt8p2ri-img_3976-original.jpg 1180w, 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<strong>Der Rahmen besteht aus nur drei Hauptteilen, die miteinander verklebt werden<\/strong>  \u2013 zudem gibt es eine Passung f&uuml;r die Aufnahme der Sattelst&uuml;tze.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h3>Komponenten: Einteiliges Aero-Cockpit<\/h3>\n<p>Die neue einteilige Syncros Creston iC SL Aero Lenker-Vorbau-Kombo ist an den beiden Top-Modellen RC Ultimate und RC Pro verbaut und weist neben der aerodynamischen Form einige Besonderheiten auf. Am auff\u00e4lligsten ist dabei sicher die reduzierte Lenker-Breite und der Flare von rund 10 mm, der an einem Rad dieser Kategorie eher ungew\u00f6hnlich ist. Gravel-Bikern muss der Begriff wohl nicht erkl\u00e4rt werden, aber manch Roadie wird vielleicht damit (noch) nichts anfangen k\u00f6nnen. Es bedeutet schlicht und ergreifend, dass der Lenker an den unteren Enden zur Seite hin ausgestellt ist (mehr dazu in diesem Artikel \u00fcber <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad-lenker-gravel-bike-lenker-infos-tipps\/\">Rennrad-Lenker<\/a>). Er ist also im Unterlenker auf jeder Seite 10 mm breiter als an den \u201eEcken\u201c des Oberlenkers.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553949\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553949\" title=\"Syncros Creston iC SL Aero Lenker-Vorbau-Kombo ist an den beiden Top-Modellen RC Ultimate und RC Pro verbaut\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/u5LSPp6WQ2eYczvzUPg_wMiOCno=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553949-vpcs26i516o8-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_26-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dgAys_CQWwAU5uoCVPwQDp4-nJ4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553949-vpcs26i516o8-scott_sports_bike_2023_foil_rc_pro_productimage_by_markus_greber_26-original.jpg 2400w, 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Creston iC SL Aero Lenker-Vorbau-Kombo ist an den beiden Top-Modellen RC Ultimate und RC Pro verbaut\"\n                data-photo-id=\"553949\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-553949\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Syncros Creston iC SL Aero Lenker-Vorbau-Kombo ist an den beiden Top-Modellen RC Ultimate und RC Pro verbaut<\/strong>  \u2013 selbstverst&auml;ndlich sind verschiedene L&auml;ngen und Breiten erh&auml;ltlich.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553950\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553950\" title=\"Die Klemmung am Steuerrohr erfolgt wie bei einem normalen Vorbau\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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einem normalen Vorbau\"\n                    data-photo-id=\"553950\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553950\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Klemmung am Steuerrohr erfolgt wie bei einem normalen Vorbau<\/strong>  \u2013 die Spacer sind formsch&ouml;n eingepasst und teilbar.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553954\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553954\" title=\"Der Reach des Lenkers wurde um 10 mm verk\u00fcrzt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BBEQENHXZQKnPdhMB-MVcuirCQY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553954-d8vxk9hpkzgz-img_3851-original.jpg\"\n                    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<figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553954\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Reach des Lenkers wurde um 10 mm verk\u00fcrzt<\/strong>  \u2013 zudem weist der Unterlenker erstmals einen Flare von jeweils 10 mm auf.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>W\u00e4hrend die Breiten von Rennrad-Lenkern normalerweise am Oberlenker gemessen werden, misst Scott die Breite ausdr\u00fccklich am Unterlenker. Wer also normalerweise einen 40er-Lenker f\u00e4hrt, sollte auch einen 40er Syncros iC SL Aero w\u00e4hlen. Dieser ist jedoch nur im Unterlenker 40 cm breit. Am Oberlenker misst er 38 cm. Dies bringt letztlich den Vorteil, dass der verbaute Lenker bei der gewohnten Gr\u00f6\u00dfe aerodynamischer ist, da er zumindest oben eine geringere Breite als bisher misst.<\/p>\n<p>Auch hier noch eine interessante Info zur Aerodynamik: Das neue Cockpit \u201eschluckt\u201c im Vergleich zum Vorg\u00e4nger bei identischem Tempo rund 6 Watt weniger Leistung.<\/p>\n<h2>Scott Foil RC &#8211; Ausstattung: Ausschlie\u00dflich elektronische Schaltungen<\/h2>\n<p>Zu bekommen ist das neue Foil RC zum Marktstart ausschlie\u00dflich mit elektronischen Schaltungen mit jeweils 2&#215;12 G\u00e4ngen. Das Top-Modell Foil RC Ultimate ist mit den besten Teilen ausgestattet, die SRAM derzeit zu bieten hat, das Foil RC Pro greift beim Komponenten-Riesen Shimano ebenfalls ganz oben ins Regal.<\/p>\n<p>Weiter unten angesiedelt ist das RC 10 mit Shimano Ultegra Di2 Gruppe und den hauseigenen Syncros-Laufr\u00e4dern. Hier ist auch nicht mehr das einteilige Cockpit, sondern ein klassischer Vorbau und Aero-Lenker von Syncros verbaut. Diese Kombination ist nicht nur aerodynamisch ung\u00fcnstiger sondern bringt mit 455 Gramm auch ein deutliches Mehrgewicht gegen\u00fcber den 335 Gramm f\u00fcr das einteilige Cockpit mit.<\/p>\n<p>Preislich interessant sind die beiden \u201eEinstiegsmodelle\u201c RC 20 und RC 30. Ersteres mit der <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/sram-rival-axs-test\/\">SRAM Rival eTap AXS<\/a> Gruppe und Syncrospector Aero-Laufr\u00e4dern, letzteres mit der nagelneuen Shimano 105 Di2.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553944\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553944\" title=\"Das RC Ultimate mit SRAM Red eTap AXS Schaltung und Zipp NSW 454 Laufr\u00e4dern.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PZOrBsYweH4yKpea-XRDGLXPjcw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553944-wiy6t62ndql3-rcultimate-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VjYu6BAiCKURTxBcfvVJfH9FJZk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553944-wiy6t62ndql3-rcultimate-original.jpg 2400w, 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RC10 mit Shimano Ultegra Di2 und Syncros Capital 1.0 50 Laufr\u00e4dern.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553946\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553946\" title=\"Foil RC20 mit SRAM Rival eTap AXS und Syncros Capital 1.0 50 Laufr\u00e4dern.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8yz3uUbL7ssN0Up2BFdZ3KBGkDw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553946-u2wrt7o6vivk-rc20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oh9UYU8wIhflSE22ZF3Sn1tHpt4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553946-u2wrt7o6vivk-rc20-original.jpg 1180w, 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Diese war zum Zeitpunkt der Foil-Pr\u00e4sentation noch unter Embargo..\"\n                    title=\"Das Einstiegsmodell Foil RC30 kommt nicht mit der hier gezeigten Shimano Ultegra Gruppe sondern mit der neuen 105 Di2. Diese war zum Zeitpunkt der Foil-Pr\u00e4sentation noch unter Embargo..\"\n                    data-photo-id=\"553947\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553947\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Einstiegsmodell Foil RC30 kommt nicht mit der hier gezeigten Shimano Ultegra Gruppe sondern mit der neuen 105 Di2. Diese war zum Zeitpunkt der Foil-Pr\u00e4sentation noch unter Embargo..<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die High-End Carbon-Qualit\u00e4t HMX SL, die einen etwas leichteren Rahmen und Gabel erm\u00f6glicht, bleibt \u00fcbrigens dem Top-Modell RC Ultimate vorbehalten. Dessen Rahmenset wiegt ohne Farbe und in Gr\u00f6\u00dfe M 805 Gramm. Mit Lackierung, Sattelklemmung und einigen Kleinteilen 915 Gramm. Der HMX Rahmen dr\u00fcckt mit 985 Gramm auf die Waage. Auch die HMX Gabel ist mit 475 Gramm 20 Gramm schwerer als die HMX SL.<\/p>\n<p>Die federnde Komfort-Sattelst\u00fctze mit dem langen Namen Syncros Duncan SL Aero CFT ist an allen Serienr\u00e4dern verbaut. Wer auf Komfort verzichten mag und dabei Gewicht sparen m\u00f6chte, kann eine einteilige St\u00fctze nachr\u00fcsten, die anstatt 270 Gramm nur 190 Gramm wiegt. Diese Version wird wohl auch an einigen Teamr\u00e4dern vom Pro Tour Team DSM bei der Tour de France zu sehen sein.<\/p>\n<p>Die pfiffige Abdeckung mit integrierter R\u00fcckleuchte ist \u00fcbrigens nicht serienm\u00e4\u00dfig beim Foil RC mit dabei. Sie muss einzeln im Zubeh\u00f6r nachgekauft werden. Scott begr\u00fcndet das mit logistischen Anforderungen, weil extra f\u00fcr den deutschen Markt eine eigene Version produziert werden musste, die der hiesigen Stra\u00dfenverkehrsordnung entspricht.<\/p>\n<p>Auch die R\u00fcckleuchte hat einen sch\u00f6nen Namen bekommen und h\u00f6rt auf die Bezeichnung Syncros Campbell 20 Aero IL. Sie wiegt rund 20 Gramm, hat eine Leuchtkraft von 20 Lumen und wird per USB-Anschluss aufgeladen. Die Leuchtdauer betr\u00e4gt je nach Betriebsmodus zwischen 8 &#8211; 20 Stunden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553935\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553935\" title=\"Bei der Pr\u00e4sentation in Italien durften wir das neue Sott Foil RC auch auf einer Rennstrecke fahren.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yTyUUNIp4XjDtbpWEN5LjHiTryQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553935-3v0u3mkk6vkk-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a1525-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Ck_NNIzMRiUgmAN1CKckp-JdyhY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553935-3v0u3mkk6vkk-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a1525-original.jpg 2400w, 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10<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen\/Gabel<\/td><td class=\"column-2\">HMX SL Carbon <\/td><td class=\"column-3\">HMX Carbon<\/td><td class=\"column-4\">HMX Carbon<\/td><td class=\"column-5\">HMX Carbon<\/td><td class=\"column-6\">HMX Carbon<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltwerk<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red eTap AXS<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace Di2<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival eTap AXS<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Umwerfer<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red eTap AXS<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace Di2<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival eTap AXS<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Schalthebel<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red eTap AXS, 24-Gang<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace Di2, 24-Gang<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra Di2, 24-Gang<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival eTap AXS, 24-Gang<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 Di2, 24-Gang<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsen\/Bremsscheiben<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red 160\/160<\/td><td class=\"column-3\">Shimano BR-9270, 160\/160<\/td><td class=\"column-4\">Shimano BR-8170, 160\/160<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Red 160\/160<\/td><td class=\"column-6\">Shimano BR-7170, 160\/160<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbel\/Kettenbl\u00e4tter<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red, inkl. Power Meter, 48\/35 Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace FC-R9200, 52\/36 Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra FC-R8100, 52\/36 Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival, 48\/35 Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-6\">Shimano 105 FC-R 7100, 50\/34 Z\u00e4hne<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Tretlager<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Dub PD Road 86,5<\/td><td class=\"column-3\">Shimano SM-BB92-418<\/td><td class=\"column-4\">Shimano SM-BB71-418<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Dub PD Road 86,5<\/td><td class=\"column-6\">Shimano BB-RS500-PB<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kette<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura-Ace CN-M9100-12<\/td><td class=\"column-4\">Shimano CN M-8100-12<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Rival<\/td><td class=\"column-6\">Shimano CN-M6100-12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Kasette<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red XG-1290, 10-33 Z\u00e4hne <\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace CS-R9200, 11-30<\/td><td class=\"column-4\">Shimano Ultegra CS-R8100, 11-30<\/td><td class=\"column-5\">SRAM Red XG-1250, 10-30 Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-6\">Shimano CS-R7100<br \/>\n11-34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau\/Lenker<\/td><td class=\"column-2\">Syncros Creston iC SL Aero<\/td><td class=\"column-3\">Syncros Creston iC SL Aero<\/td><td class=\"column-4\">Syncros RR 1.5 Aero<\/td><td class=\"column-5\">Syncros RR 1.5 Aero<\/td><td class=\"column-6\">Syncros RR 1.5 Aero<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Syncros Duncan SL Aero CFT<\/td><td class=\"column-3\">Syncros Duncan SL Aero CFT<\/td><td class=\"column-4\">Syncros Duncan SL Aero CFT<\/td><td class=\"column-5\">Syncros Duncan SL Aero CFT<\/td><td class=\"column-6\">Syncros Duncan SL Aero CFT<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">Syncros Belcarra V-Concept 1.0<\/td><td class=\"column-3\">Syncros Belcarra V-Concept 1.0<\/td><td class=\"column-4\">Syncros Belcarra V-Concept 2.0<\/td><td class=\"column-5\">Syncros Belcarra V-Concept 2.0<\/td><td class=\"column-6\">Syncros Belcarra V-Concept 2.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen v\/h<\/td><td class=\"column-2\">Schwalbe Pro One TLE, 700x25\/700x28<\/td><td class=\"column-3\">Vittoria Corsa Cotton Tubeless, 700x25\/700x28<\/td><td class=\"column-4\">Schwalbe ONE Race-Guard, 700x25\/700x28<\/td><td class=\"column-5\">Schwalbe ONE Race-Guard, 700x25\/700x28<\/td><td class=\"column-6\">Schwalbe ONE Race-Guard, 700x25\/700x28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufr\u00e4der<\/td><td class=\"column-2\">Zipp 454 NSW<\/td><td class=\"column-3\">Shimano Dura Ace C50, WH-R9270,<\/td><td class=\"column-4\">Syncros Capital 1.0 50 Disc<\/td><td class=\"column-5\">Syncros Capital 1.0 50 Disc<\/td><td class=\"column-6\">Syncros RR 2.0 Disc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-527 from cache -->\n<h3>Ausstattung Testrad<\/h3>\n<p>Ich konnte bei der Pr\u00e4sentation das Foil RC Pro mit Shimano Dura Are Di2 Schaltgruppe und den neuen Shimano Dura Are C50 Laufr\u00e4dern fahren. Es entspricht damit weitestgehend dem Setup der Teamr\u00e4der, die vom Pro Tour Team DSM erstmals bei der Tour de France eingesetzt werden. Meiner Meinung nach eine hervorragende Wahl, da deutlich g\u00fcnstiger als die Spitzenversion RC Ultimate, aber mit einem Gesamtgewicht von 7,3 kg nur unwesentlich schwerer als die 7,22 kg des Topmodels.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553979\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553979\" title=\"Bella Figura\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LRzCMsJ8qH44zs8Bk1AXYjdpHOg=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553979-liaoh1pem94s-img_9255-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LNDETrpJ8zj___UYB7OVxE3w2Es=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553979-liaoh1pem94s-img_9255-original.jpg 2400w, 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n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553962\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553962\" title=\"Der Dura Ace Di2 Antrieb ist \u00fcber jede Zweifel erhaben\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hrv0YKqzQm8m27PIx59YEELcgqg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553962-6joexikwm7vp-img_3904-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iesd87k03opeqyTYtpelDARBL4Q=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553962-6joexikwm7vp-img_3904-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/E23b3PCf0WNQ3M_Bnq8bDH8ynJQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553962-6joexikwm7vp-img_3904-original.jpg 590w, 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loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Die Vittoria Corsa tubeless Control tragen ihren Teil zum hohen Komfort bei\"\n                    title=\"Die Vittoria Corsa tubeless Control tragen ihren Teil zum hohen Komfort bei\"\n                    data-photo-id=\"553952\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553952\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Vittoria Corsa tubeless Control tragen ihren Teil zum hohen Komfort bei<\/strong>  \u2013 beim Test bin ich mit knapp 5 bar Luftdruck gefahren.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553978\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553978\" title=\"Die Verarbeitung ist sehr hochwertig\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/33sPxmFE18xhtd_BFpJatexwep4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553978-7y4qh93hjjzl-img_9180-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/k0AOKU8NeQE2eBRjMpHUs1MFv8Y=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553978-7y4qh93hjjzl-img_9180-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-YjXjpVB-kgijaQ0VEhLPTLDmuQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553978-7y4qh93hjjzl-img_9180-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_oilnbvQHOfe57Mhejvf6qLD1cw=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553978-7y4qh93hjjzl-img_9180-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hMEJzBStU773rjxxJ3jvIEtm_l0=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553978-7y4qh93hjjzl-img_9180-original.jpg 490w, 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Auch das bisherige Foil sei sowohl von den Teamfahrern, als auch von Freizeitpilot:innen gelobt worden, sodass man sich darauf beschr\u00e4nkte, minimale Anpassungen f\u00fcr die Bereifung mit 25er-Pneu vorne und 28er hinten vorzunehmen.<\/p>\n<p>Der Form halber sei hier auch die Reduzierung des Lenkerreachs um 10 mm erw\u00e4hnt. Sie wirkt sich keinesfalls negativ aus. Selbstverst\u00e4ndlich gibt es auch das einteilige Cockpit und vielen Varianten mit unterschiedlichen Vorbaul\u00e4ngen und Lenkerbreiten, um das Foil RC individuell anpassen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Hier die Geometriedaten des neuen Scott Foil RC 2023 im Detail:<\/strong><\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-530\" class=\"tablepress tablepress-id-530 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th><th class=\"column-2\">XXS\/47<\/th><th class=\"column-3\">XS\/49<\/th><th class=\"column-4\">S\/52<\/th><th class=\"column-5\">M\/54<\/th><th class=\"column-6\">L\/56<\/th><th class=\"column-7\">XL\/58<\/th><th class=\"column-8\">XXL\/61<\/th><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkwinkel<\/td><td class=\"column-2\">70.5 \u00b0<\/td><td class=\"column-3\">71.0 \u00b0<\/td><td class=\"column-4\">72.0 \u00b0<\/td><td class=\"column-5\">72.5 \u00b0<\/td><td class=\"column-6\">73.0 \u00b0<\/td><td class=\"column-7\">73.3 \u00b0<\/td><td class=\"column-8\">73.3 \u00b0<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Steuerrohr<\/td><td class=\"column-2\">103.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">108.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">121.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">141.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">161.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">181.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">199.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Oberrohr horizontal<\/td><td class=\"column-2\">520.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">530.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">540.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">550.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">565.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">580.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">600.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td><td class=\"column-2\">746.4 mm<\/td><td class=\"column-3\">759.6 mm<\/td><td class=\"column-4\">779.4 mm<\/td><td class=\"column-5\">801.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">820.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">838.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">853.3 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Tretlagerabsenkung<\/td><td class=\"column-2\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">-70.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Tretlagerh\u00f6he<\/td><td class=\"column-2\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-3\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-4\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-5\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-6\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-7\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-8\">274.5 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Radstand<\/td><td class=\"column-2\">987.7 mm<\/td><td class=\"column-3\">993.7 mm<\/td><td class=\"column-4\">990.7 mm<\/td><td class=\"column-5\">992.6 mm<\/td><td class=\"column-6\">999.9 mm<\/td><td class=\"column-7\">1,008.6 mm<\/td><td class=\"column-8\">1,022.7 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzwinkel<\/td><td class=\"column-2\">74.5 \u00b0<\/td><td class=\"column-3\">74.5 \u00b0<\/td><td class=\"column-4\">74.0 \u00b0<\/td><td class=\"column-5\">73.6 \u00b0<\/td><td class=\"column-6\">73.3 \u00b0<\/td><td class=\"column-7\">73.0 \u00b0<\/td><td class=\"column-8\">72.5 \u00b0<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Kettenstrebenl\u00e4nge<\/td><td class=\"column-2\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">412.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Reach<\/td><td class=\"column-2\">380.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">388.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">389.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">389.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">394.5 mm<\/td><td class=\"column-7\">400.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">409.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Stack<\/td><td class=\"column-2\">505.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">511.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">527.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">548.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">568.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">589.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">606.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbaul\u00e4nge<\/td><td class=\"column-2\">80.0 mm<\/td><td class=\"column-3\">90.0 mm<\/td><td class=\"column-4\">100.0 mm<\/td><td class=\"column-5\">110.0 mm<\/td><td class=\"column-6\">110.0 mm<\/td><td class=\"column-7\">120.0 mm<\/td><td class=\"column-8\">120.0 mm<\/td><td class=\"column-9\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-530 from cache -->\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553929\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553929\" title=\"Die Geometrie ist sehr gelungen und verleiht dem Foil ein tolles Fahrverhalten\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jUk5C8EZu8HJkMB9MaTOfZSDCt0=\/320x204\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553929-92tjj9quvtk2-scott_foil_rc_2023-original.jpg\"\n                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Die Sitzposition entsprechend der Ausrichtung als Aero-Rennrad nat\u00fcrlich sehr sportlich, aber keineswegs unbequem. Der Syncros Creston iC SL Aero Lenker hat eine angenehme Form. Vor allem die erste Biegung an den \u201eEcken\u201c ist sch\u00f6n ergonomisch geformt und ergibt eine angenehme Auflagefl\u00e4che f\u00fcr die H\u00e4nde. Die Hoods der neuen Shimano Dura Ace Schalt\/Brems-Hebel sind etwas l\u00e4nger als beim Vorg\u00e4nger, das f\u00e4llt jedoch nicht negativ auf, zumal der Reach des Syncros Lenkers 10 mm k\u00fcrzer wurde.<\/p>\n<p>Auch im Unterlenker greift sich der Syncros Creston iC SL Aero sehr angenehm, hier kommt die neue Form mit leichtem Flare voll zum Tragen. Der Griff am Oberlenker ist hingegen zun\u00e4chst gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Hier sind die Formen eindeutig der Aerodynamik geschuldet. Die \u201eRohrform\u201c des Oberlenkers ist gemessen in der H\u00f6he d\u00fcnn, daf\u00fcr jedoch sehr breit. Das f\u00fchlt sich in der Hand zumindest ungewohnt an, nach einer Weile stellt sich jedoch ein Gew\u00f6hnungseffekt ein. Die Oberfl\u00e4chenstruktur mit kleinen \u201eNoppen\u201c dient \u00fcbrigens einem besseren Griffgef\u00fchl und erh\u00f6ht die Rutschfestigkeit. Ein aerodynamischer Effekt sei nicht messbar, wurde uns von den Scott Ingenieuren erl\u00e4utert.<\/p>\n<p>Die n\u00e4chste wichtige Kontaktstelle ist der Sattel und da f\u00e4llt der Syncros Belcarra V-Concept 1.0 schon auf den ersten Kilometern damit auf, dass er nicht auff\u00e4llt. Mag komisch klingen, ist aber letztlich das gr\u00f6\u00dfte Lob, dass man einem Sattel aussprechen kann. Denn nur wenn man keine Gedanken an den Sitz verschwenden muss, funktioniert er auch perfekt. Die Sitzfl\u00e4che mit gro\u00dfer Aussparung st\u00fctzt das Becken auch in tiefen Sitzpositionen mit den H\u00e4nden am Unterlenker sehr angenehm ohne mit Druckstellen oder punktuellen H\u00e4rten zu nerven. Ein sehr positiver Eindruck, der sich w\u00e4hrend der rund 120 Kilometer beim Launch in Italien auch nicht \u00e4nderte.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553934\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553934\" title=\"Antritte sind schon aufgrund der hohen Laufr\u00e4der nicht extrem spritzig\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dyWX-o453PFh7q_bWTzX0KbbFQ8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553934-58d2ecw3lxol-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a0716-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XgXgxR2K4q-4cIQff_irSv3bBcM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553934-58d2ecw3lxol-scott_sports_bike_2023_foil_rc_media_image_by_markus_greber_09a0716-original.jpg 2400w, 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<\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553953\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553953\" title=\"Hier geht kein Watt verloren\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xoJ9EPK2bBSuUNzoOOwHC4cobUI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553953-2dt3heey8r98-img_3849-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TdlfcawDSGDpwbdzEkf5NCZnlT4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553953-2dt3heey8r98-img_3849-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/r487dFCemkiXsQieBPZHe3uydLQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553953-2dt3heey8r98-img_3849-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qsnDUNDCCDNvcX1TcGOeYJ-qYrk=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553953-2dt3heey8r98-img_3849-original.jpg 980w, 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Hat man erst mal Fahrt aufgenommen, ist es schon auff\u00e4llig, wie leicht man die Geschwindigkeit mit dem neuen Foil RC halten kann. Sicher kann man die Aerodynamik eines Rades nicht beim Fahren messen, aber das neue Foil f\u00fchlt sich schnell an. Und es animiert f\u00f6rmlich zum Schnellfahren. Im Flachen ist es mental kaum ertr\u00e4glich im \u201eSchneckentempo\u201c unter 30 km\/h auf der Stra\u00dfe entlang zu bummeln. Das Foil ist zum Schnellfahren gebaut und man sollte es auch seiner nat\u00fcrlichen Bestimmung gem\u00e4\u00df bewegen.<\/p>\n<p>Das Handling ist messerscharf, aber dennoch nicht extrem aggressiv. Wer es m\u00f6chte, kann das Foil RC sehr aggressiv ums Eck lenken, genausogut kann man aber auch sehr entspannt durch die Kurven fahren. Der Geradeauslauf ist ausgesprochen gut und vermittelt auch bei hohem Tempo viel Vertrauen ins Rad. \u00dcberhaupt gibt es vonseiten des Fahrverhaltens keinerlei \u00dcberraschungen, das Scott Foil RC macht genau das, was es soll. Wer es eilig hat, knallt damit um die Ecken, wer es gem\u00fctlicher angehen l\u00e4sst, freut sich \u00fcber die ruhige und sichere Kurvenlage. Das Handling ist agil und auf Wunsch aggressiv, jedoch nicht fordernd oder gar zappelig.<\/p>\n<p>\u00dcberraschend ist hingegen der gebotene Komfort, sowohl am Sattel, als auch am einteiligen Syncros Creston iC SL Aero Cockpit, das an unserem Testrad Foil RC Pro verbaut war. Auf den \u00fcber hundert Kilometern rund um den Lago d&#8217;Iseo in Italien konnte das Foil auf zum Teil wirklich schlechten Stra\u00dfen in Sachen Komfort \u00fcberraschen. Nat\u00fcrlich kann man die Aerodynamik eines Rades nicht \u201eerfahren\u201c, schon gar nicht ohne einen direkten Vergleich. Aber das Testrad f\u00fchlte sich zumindest ausgesprochen schnell an und gl\u00e4nzte mit hohem Komfort sowohl bei derben Schlagl\u00f6chern, als auch auf ruppigem, kaputten Asphalt, sowie auf kurzen gepflasterten Passagen.<\/p>\n<p>Wer einmal die Abdeckung der Sattelst\u00fctze entfernt und gesehen hat, wie d\u00fcnn das \u201etragende Element\u201c ist, wird nicht extrem \u00fcberrascht sein, dass sich am Sattel vergleichsweiser hoher Komfort einstellt, aber die D\u00e4mpfungsf\u00e4higkeiten des Cockpits \u00fcberrascht dann doch. Gerade Aerolenker gl\u00e4nzen des \u00d6fteren nicht gerade durch herausragende Sto\u00dfd\u00e4mpfung. Das Syncros-Cockpit hingegen schon. Sowohl in den Hoods, als auch im Unterlenker bietet das Foil RC \u2013 gemessen an der Kategorie \u2013 au\u00dfergew\u00f6hnlichen Komfort auf ruppigem Asphalt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553930\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553930\" title=\"Bei schnellen Fahrten kann das Scott Foil RC voll \u00fcberzeugen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0mi9N5X_btVikZlx_7J1o4QfqDA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uMSiS7l-Gquc9Mk6PCZwFNDB21w=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2hZDcFdh9UmIJoXghzCeK4uHzqk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Irn9LGbBzWyAkqOtzUVq9bEAQ2c=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2KxkWiFXm6Ssy_Lj0RbRHOmQzjI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9ZXtxrM3ej4ICP89p6EG4VdGIYY=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YtjASL3WS_Awz3v8xNU74El9ZJE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Tp0GNe-zmTqSy11nkUPOtMvE7dU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hbgkr5yMOKHOQJCnKX_rT7q6Xa8=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553930-kh0lc63igngz-scott_foil_rc-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bei schnellen Fahrten kann das Scott Foil RC voll \u00fcberzeugen\"\n                title=\"Bei schnellen Fahrten kann das Scott Foil RC voll \u00fcberzeugen\"\n                data-photo-id=\"553930\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-553930\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bei schnellen Fahrten kann das Scott Foil RC voll \u00fcberzeugen<\/strong>  \u2013 es schreit f&ouml;rmlich nach Geschwindigkeit.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ein direkter Vergleich mit anderen aktuellen Aero-Rennr\u00e4dern war w\u00e4hrend des Launches nicht m\u00f6glich. Basierend auf unseren Erfahrungen mit R\u00e4dern dieser Kategorie l\u00e4sst sich aber guten Gewissens festhalten: Das neue Scott Foil RC ist eines der besten Aero-Rennr\u00e4der, die es derzeit gibt. Das Fahrverhalten ist extrem gut gelungen, die Aerodynamik scheint zu passen und der Komfort ist f\u00fcr ein Rad dieser Kategorie au\u00dfergew\u00f6hnlich.<\/p>\n<p>Ob dies auch voll umfassend f\u00fcr die g\u00fcnstigeren Varianten gilt, kann ich nicht sagen. Am Sattel sicher, denn hier gibt es keine Unterschiede. Ob sich die zweiteilige Kombi aus Vorbau und Lenker auf den gebotenen Komfort auswirkt, konnte ich nicht direkt erfahren, denn es standen nur die beiden Top-Versionen RC Ultimate und RC Pro zum Test zur Verf\u00fcgung. Wenn man sich diese finanziell leisten kann und mag, steht dem Spa\u00df am Schnellfahren nichts mehr im Weg.<\/p>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Verarbeitung<\/strong> Das Scott Foil RC ist sehr sch\u00f6n und sauber verarbeitet, die Lackierungen sind teilweise transparent und lassen die Carbon-Lagen durchschimmern.<\/li>\n<li><strong>Sonderausstattung<\/strong> Dass man das integrierte R\u00fccklicht als Zubeh\u00f6rteil extra zahlen muss, ist bei einem Rad dieser Preisklasse \u00e4rgerlich.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr alle, die schnell fahren wollen und dabei nicht auf Komfort verzichten m\u00f6chten.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> Wer gerne gem\u00fctlich durch die Gegend f\u00e4hrt oder unbedingt ein extrem leichtes Rad haben m\u00f6chte, findet bessere Alternativen.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553974\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553974\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/j888-QT6oBxGWOk8HNWBrLIe6ZQ=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553974-aaip486cassu-img_9084-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wdAgQyXmvdNqedWxyS1ahmrdjCI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553974-aaip486cassu-img_9084-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fyeckPQFlnk3WQUKCSSbxqotQ1U=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553974-aaip486cassu-img_9084-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UljfFVA4M4B7NoNo42xWplaZM1o=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553974-aaip486cassu-img_9084-original.jpg 2000w, 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<strong>Dass der untere Spacer in Rahmenfarbe lackiert ist, zeugt von Detailverliebtheit<\/strong>  \u2013 sehr sch&ouml;n!\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Test-Fazit Scott Foil RC Pro<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Die Zeit der ultrasteifen, unkomfortablen Aero-Renner mit fragw\u00fcrdigem Fahrverhalten ist endg\u00fcltig vorbei. Das beweist auch das neue Scott Foil RC auf eindrucksvolle Weise. Der neue Renner der Schweizer ist schnell, sieht gut aus und ist f\u00fcr diese Kategorie ausgesprochen komfortabel. Dar\u00fcber hinaus hat er im Vergleich zum Vorg\u00e4nger an Gewicht verloren. Scott kratzt mit den angebotenen Serienmodellen zwar nicht am UCI-Gewichtslimit, doch man ist nicht weit von den magischen 6,8 kg entfernt. In diesem Bereich bleibt also noch Spielraum f\u00fcr weitere Optimierung, ansonsten kann das Foil RC auf ganzer Linie eindrucksvoll \u00fcberzeugen. Wer gerne schnell mit dem Rennrad unterwegs ist, darf ohne Bedenken zugreifen.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GOXa5gNfNQ640ROOMrTPGrmC4lQ=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F06%2Fscott-foil-rc-2023-1.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Gemessen an der Kategorie sehr hoher Komfort<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nGut aufeinander abgestimmte, integrierte Komponenten<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nAgiles, sicheres Handling<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Nicht am UCI-Gewichtslimit<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><!-- invalid photo data --><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zur aktuellen Neuauflage des Scott Foil RC?<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 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Das Rad wurde jedoch in der Gr\u00f6\u00dfe passend zum Tester gew\u00e4hlt, alle n\u00f6tigen Anpassungen wie Luftdruck Bremseinstellungen wurden durch die Tester vorgenommen und sind ebenfalls vermerkt.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">66 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">85 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">56 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Harry f\u00e4hrt gerne schnelle Rennr\u00e4der und TT-Renner. Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. Wenn Zeit bleibt, zudem auf dem Gravel-Bike oder Enduro-MTB durch den Spessart unterwegs.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, Triathlon-Rennen, Trainings-Einheiten auf dem Rollentrainer<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, nicht zu lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<hr \/>\n<p><strong>Noch mehr aktuelle Aero-Rennrad-Tests auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/aero-rennrad-test-4-rival-axs\/\">Aero-Rennrad Test 2022: 4 Boliden mit SRAM Rival im Vergleich<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wilier-cento10-sl-test-aero-rennrad\/\">Wilier Cento10 SL im Test: Aero f\u00fcr den Alltag<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/stevens-arcalis-test-aero-rennrad-vergleich\/\">Stevens Arcalis im Test: Leichtes und schnelles Aero-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-timemachine-road-test-aero-rennraeder\/\">BMC Timemachine Road im Test: Speed ist Einstellungssache<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cervelo-s5-test-2022-aero-rennrad\/\">Cerv\u00e9lo S5 im Test: Ballern mit Flugzeuggef\u00fchl<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Harald Englert \/ Fotos: Markus Greber (Scott), Harald Englert<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die neue Evolutionsstufe des Scott Foil RC im ersten Test: Das Aero-Rennrad der Schweizer soll nicht nur schneller, sondern auch deutlich komfortabler geworden sein. 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