{"id":38058,"date":"2022-06-28T17:00:05","date_gmt":"2022-06-28T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=38058"},"modified":"2023-10-06T11:53:19","modified_gmt":"2023-10-06T09:53:19","slug":"bmc-roadmachine-amp-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-roadmachine-amp-test\/","title":{"rendered":"BMC Roadmachine AMP E-Rennrad im Test: Das E-Rennrad f\u00fcr Elektro-Skeptiker"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit der BMC Roadmachine AMP stellen die Schweizer eine E-Bike-Version ihres Allround-Rennrades vor. Auch beim neuen Modell soll der Fokus der Marken-DNA entsprechend klar auf Performance liegen: Das Topmodell wiegt 11,8 Kilo und kommt mit dem superleichten Antriebssystem X20 von Mahle. Dabei sieht es der unmotorisierten Version zum Verwechseln \u00e4hnlich und soll sich auch vergleichbar fahren. Wir waren mit der Roadmachine AMP bereits auf den Stra\u00dfen im Schweizer Kanton Jura unterwegs \u2013 hier erf\u00e4hrst du alles zur neuen BMC Roadmachine AMP.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>BMC Roadmachine AMP Infos und Preise<\/h2>\n<ul>\n<li>E-Roadbike mit Carbonrahmen und -gabel<\/li>\n<li>Unterst\u00fctzung bis 25 km\/h<\/li>\n<li>Gewicht ab 11,8 kg<\/li>\n<li>Reifenfreiheit bis 33 mm<\/li>\n<li>Mahle X20 Nabenmotor<\/li>\n<li>Akku im Unterrohr mit 350 Wh plus Range Extender f\u00fcr Flaschenhalter mit 172 Wh<\/li>\n<li>Reichweite 140 + 60 km mit Akku und Range Extender<\/li>\n<li>Standard-Tretlager und Antriebsgruppen m\u00f6glich<\/li>\n<li>An-\/Ausschalter auf dem Oberrohr<\/li>\n<li>Bluetooth\/Ant+ Verbindung zu Smartphone und Bike-Computer<\/li>\n<li>6 Rahmengr\u00f6\u00dfen von 47 cm bis 61 cm<\/li>\n<li>Preis von 5.999 \u20ac bis 7.999 \u20ac<\/li>\n<li>Verf\u00fcgbar ab Juli 2022<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure 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findet Platz im Flaschenhalter. Die finalen Kabel werden die richtige L\u00e4nge haben.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/chBYBMTWqyfbn1e_ZruqwVocWpE=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MfMC0WWKauuUmeYTRsVR0tlfwUY=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MOSCk639KXUHWr-R5Dll0UygE-c=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kxLtuzG5iy50KPWtp42VcDiTKac=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LC03ey2SNvjazyIbkbPoInPCIS0=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/B70gt8u9zzKSuQ3ZVZknHMGkgwM=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GJuatyVGYejETxEprokCuAqytVE=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bwj9MIECXf9XGN5BBQJs9AiWqrY=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553549-810uxd1i3s2m-bmcroadmachineamp37von48-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Und so harmonisch wirkt das Roadmachine AMP dann fertig.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TcCU2qRwKWkjryt0RLxLEnNKqEw=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5zrKyiiwUj-D8eLanFE_oY80Uns=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GRyE_poKIfQtrIftgmglzKrd1kE=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hqNG6xYULE6fElkt89JPQk5y49Q=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zxUTFBulPbOlIJue9kCqOHLnyEY=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/appaAO9LLx52J72KU_5ulzQQb9U=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/I3cgTiwjn4WLPPbJLtUNe8cb1dI=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7philKlW1nhQRsEvtNqaWAl5lsM=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553531-f24orc3tewfh-bmcroadmachineamp19von48-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Pr\u00e4zision: Direkt \u00fcber der Stechachsaufnahme wird die Nabe mit Strom versorgt.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Steckbrief<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Tour<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>11,8 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>586 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>47, 51, 54, 56, 58, 61 (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">56<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.bmc-switzerland.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmc-switzerland.com<\/a><\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>7.999 Euro<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=BMC Roadmachine AMP\" target=\"_blank\">BMC Roadmachine AMP kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/e-road\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">E-Rennr\u00e4der<\/a> steckten bis vor ein paar Jahren noch in den Kinderschuhen und wurden von den Herstellern unterschiedlich gedacht, bisweilen auch nicht bis zum Ende. Es gibt mittlerweile unterschiedliche Ans\u00e4tze, die Anforderungen der Performance-orientierten Kundschaft lassen sich aber ungef\u00e4hr so zusammenfassen:<\/p>\n<p>Das E-Rennrad soll aussehen wie ein normales Rennrad, sich genau so fahren wie ein normales Rennrad und Anstiegen etwas den Schrecken nehmen. Genau in diese Richtung soll die Roadmachine AMP entwickelt worden sein.<\/p>\n<p>Das Gewicht bei der Roadmachine AMP beginnt bei nachgewogenen 11,8 kg (Topmodell \u201eOne\u201c in Gr\u00f6\u00dfe 54) &#8211; die Reichweite wird mit bis zu 140 km und bis zu 3.000 H\u00f6henmetern angegeben, wobei beide Werte in Abh\u00e4ngigkeit von der selbst beigesteuerten Leistung, dem Streckenprofil und dem K\u00f6rpergewicht betr\u00e4chtlich in die eine oder in die andere Richtung abweichen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Dank Range Extender-Akku f\u00fcr die Trinkflaschenhalterung lassen sich diese Werte noch weiter erh\u00f6hen. Der integrierte Akku findet im leicht angepassten Unterrohr Platz, der Motor befindet sich in der Hinterradnabe. Auf dem Oberrohr gibt es einen An- und Ausschalter mit Batterieanzeige. Ein richtiges Display ist nicht verbaut, daf\u00fcr bietet das Rad Bluetooth- und ANT+-Konnektivit\u00e4t. Neben Bike-Computern kommuniziert das Rad so auch mit der passenden Mahle-App auf dem Smartphone.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553521\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553521\" title=\"Der Range Extender Akku...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uwFxi4gl1yQU96nJsjuhAUSqriQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VhKNlkWK26U9D7_o9XsfI6bRfzA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/j26bCLGIT9uoCbhf1IHNhSxMHQQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zti4hIa4HxsH0icTcG4GSpySoHw=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/y3K45TU_zfJfCpDw8k8rUUFXMTc=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xBJYVAnftg5zg1QWhfbepYqKqNY=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qHm3Z9_WhhL-GLUjqeM4rd5x_E8=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W45D8_tH8nomqEJQIkLSNfR_m1A=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ysVPpiqY__Y1hhZZdrqVYEyU4C8=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553521-vbo9el8rkl0w-bmcroadmachineamp9von48-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Der Range Extender Akku...\"\n                    title=\"Der Range Extender Akku...\"\n                    data-photo-id=\"553521\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553521\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Range Extender Akku...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553525\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553525\" title=\"... findet Platz im Flaschenhalter. Die finalen Kabel werden die richtige L\u00e4nge haben.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4Zv7fw3QQ7fhSqR6Xbx-rwWwGBY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mYNwL97Ko8Gw3h2so_b8YVxalOM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/k2hLHnZDPA6WCaOPvgF5KcqviGI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/V5nt6FsTvywetamV0HAQTzhVCs0=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VCw7bC7oXXGGncXkiRAwIrwB91E=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/t1AmVj09FciSHU3euGW1lidBMO4=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3q91lSM5Xpq1byaDRtmPrqlFj2w=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vGVvfoVSQSCxQzuuM4iNfncxJEw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ojYV_cTWM6IK_KUmx3_--8zLaOI=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553525-tezpn6p14ucl-bmcroadmachineamp13von48-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"... findet Platz im Flaschenhalter. 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Die finalen Kabel werden die richtige L\u00e4nge haben.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Rahmen &#038; Ausstattung<\/h2>\n<p>Ist das jetzt eine Roadmachine \u2013 oder ist es die AMP Version?<\/p>\n<div class=\"cocoen\" data-color=\"#009fe3\" data-start=\"56\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAwACAPAAAAAAACZFySH5BAEAAAEALAAAAAADAAIAAAICjF8AOw==\" srcset=\"https:\/\/thumbnails.rennrad-news.de\/cache\/2400_auto_1_1_0\/77\/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81NTQvNTU0MDAyLWlpNDFidzd3NjM0dS1ibWNyb2FkbWFjaGluZS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 2400w, https:\/\/thumbnails.rennrad-news.de\/cache\/1200_auto_1_1_0\/77\/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81NTQvNTU0MDAyLWlpNDFidzd3NjM0dS1ibWNyb2FkbWFjaGluZS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1200w, 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\u2013 so hat die Roadmachine AMP zum Beispiel ein etwas volumin\u00f6seres Unterrohr bekommen, um Platz f\u00fcr den Akku zu schaffen.<\/p>\n<p>Anpassungen waren auch am hinteren Rahmendreieck n\u00f6tig, um dort die Kabel zu verstecken und den Antrieb unsichtbar anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553542\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553542\" title=\"So sieht der Akku im aufgeschnittenen Rahmen aus\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/J1-40fWYmGGjR2IxE-hn6XaLi2M=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553542-1lb6vefay06y-bmcroadmachineamp30von48-original.jpg\"\n                    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<\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die Ver\u00e4nderungen f\u00fcr die E-Road-Version bescheren dem Rahmen 60 Gramm Mehrgewicht gegen\u00fcber dem Ausgangsmodell.<\/p>\n<p>Der mechanische Teil besteht weitestgehend aus Standardteilen. Vorne kommt ein PF86 Tretlager von Mahle mit einer gew\u00f6hnlichen Kurbel und Zweifachantrieb zum Einsatz. Der Q-Faktor, also der f\u00fcr die Ergonomie wichtige Abstand der Pedalaufnahme zur Mittelachse des Rades \u2013 wurde nicht erh\u00f6ht. Besonderheit hier: Das Tretlager hat Sensoren integriert, die der Steuereinheit Kadenz und Drehmoment \u00fcbermitteln. Resultat: Der Motor f\u00fchlt sich sehr kultiviert an.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553516\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553516\" title=\"Das Mahle PF86 Tretlager mit Sensorik\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/i_k1_N-zU38GN10uPfMkWiZz2Kc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553516-09utp0o6nkak-bmcroadmachineamp4von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xizJO7CBBxvUcL0lqYJZC2eznsk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553516-09utp0o6nkak-bmcroadmachineamp4von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/d_CuNJSSagO-UZJB2GV8AtHsl2M=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553516-09utp0o6nkak-bmcroadmachineamp4von48-original.jpg 590w, 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title=\"Zum Ein- und Ausbau ist Werkzeug notwendig, um das Tretlager nicht zu besch\u00e4digen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dv1bAUXfy9TopAVIEFs2FS6J6jo=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553528-1hehzlrue65w-bmcroadmachineamp16von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iQM74aVRL8Md7ugI_On0wYRCXuQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553528-1hehzlrue65w-bmcroadmachineamp16von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PVHbcFBTD9_Hk7FBMXDtcylCb-I=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553528-1hehzlrue65w-bmcroadmachineamp16von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jBecw-dHkoa-W6v3JKWIXMk7Bts=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553528-1hehzlrue65w-bmcroadmachineamp16von48-original.jpg 980w, 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Die Hinterradfelge ist mit entsprechend platzierten Bohrungen an das Speichenmuster der X20-Hinterradnabe angepasst.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553551\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553551\" title=\"Die SRAM Force Kassette ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/A3apNoQbG69Cj1NyBfL_Sj4rmys=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553551-axg5mo7q6psg-bmcroadmachineamp39von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5tvDlbN4p99a0OGgSMSDXEmKf7E=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553551-axg5mo7q6psg-bmcroadmachineamp39von48-original.jpg 1180w, 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pure Roadbikes und rollen auf 28 mm Laufr\u00e4dern mit Vittoria-Bereifung und werden von Disc-Bremsen mit 160 mm Scheiben vorne und hinten gebremst.<\/p>\n<h2>Modellvarianten<\/h2>\n<p>Die BMC Roadmachine AMP wird in drei Modellvarianten angeboten.<\/p>\n<p><strong>Gemeinsamkeiten:<\/strong> Alle Bikes kommen mit dem gleichen Carbon-Rahmen und dem gleichen elektronischen Teil des Antriebs.<\/p>\n<p><strong>Unterschiede:<\/strong> gibt es bei Vorbauten und Laufr\u00e4dern sowie der Qualit\u00e4t der Schalt- und Bremsgruppen.<\/p>\n<h3>BMC Roadmachine AMP One \u2013 7.999 EUR<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-554029\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554029\" title=\"ROADMACHINE AMP ONE \u2013 7.999 EUR\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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Motorl\u00f6sungen durchprobiert und waren nie zufrieden, was damit m\u00f6glich war.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\"><cite>Stefano vom BMC Projekt-Team<\/cite><\/p>\n<p>Was ist jetzt am X20 Antrieb so anders, dass er f\u00fcr BMC und die Kundschaft attraktiv ist?<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553535\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553535\" title=\"Die Innovation: der Mahle X 20 Motor.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tgM0n6nsnSbgK4AIWHF54Hi4KDg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553535-c8d5at85ulux-bmcroadmachineamp23von48-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/v0V2kC52aH0IwhYOdQoBnPSukrM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553535-c8d5at85ulux-bmcroadmachineamp23von48-original.jpg 2400w, 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<\/figure><\/div>\n<p>Mahle ist ein Automobilzulieferer aus Stuttgart. 2018 hat Mahle das spanische Startup <em>Ebikemotion<\/em> aus Palencia (ja, mit <em>P<\/em>) \u00fcbernommen, welches sich auf die Entwicklung und Herstellung von E-Bike-Antrieben spezialisiert hat. Mahle-Antriebe befinden sich in verschiedenen Varianten in oder an Fahrr\u00e4dern von bekannten Marken (z.B. Specialized oder auch Orbea).<\/p>\n<p>Der neu eingef\u00fchrte Mahle X20 Antrieb ist deutlich \u00fcber dem bisher angebotenen X35 Antrieb angesiedelt.<\/p>\n<h3>Highlights des Antriebs<\/h3>\n<ul>\n<li>Verbesserte Steuerung durch Drehmoment- und Drehzahlsensor im Tretlager<\/li>\n<li>Helligkeits-, Beschleunigungs- und Neigungssensor<\/li>\n<li>3,2 kg Gesamtgewicht (Motor, Akku, Steuerung und Kabel)<\/li>\n<li>Motorgewicht: 1,375 kg ohne Freilaufk\u00f6rper<\/li>\n<li>20 mm Standard-Steckachse, kompatibel mit den g\u00e4ngigen Standards<\/li>\n<li>Einfacher Ein- und Ausbau \u00fcber automatisch verbindenden Connector<\/li>\n<li>23 Nm Unterst\u00fctzung am Hinterrad<\/li>\n<li>Akku im Unterrohr mit 350 Wh plus Range Extender f\u00fcr Flaschenhalter mit 172 Wh<\/li>\n<li>Optional ist auch ein 250 Wh Akku verf\u00fcgbar &#8211; die BMC Bikes kommen aber von Haus aus alle mit dem gro\u00dfen 350 Wh Akku<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Antrieb<\/h3>\n<p>Der Motor ist komplett in der Hinterradnabe untergebracht. Diese Einheit wiegt 1,375 kg und ist das einzige offensichtliche Teil, das das E-Rennrad als solches ausweist, wenn man vom kleinen Display auf dem Oberrohr und der Ladebuchse in Tretlagern\u00e4he absieht. Die elektrische Verbindung wird \u00fcber einen sich automatisch bei Radeinbau verbindenden Konnektor bereitgestellt. Die puren Daten sind 250 Watt Leistung und 23 Nm Drehmoment. 23 Nm klingt erstmal nach wenig, f\u00fchlt sich aber ungef\u00e4hr wie das Doppelte bei einem Mittelmotor-Antrieb an (also 40 bis 50 Nm).<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553530\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553530\" title=\"Links gut sichtbar: die elektrische Verbindung\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0-DMJwt2TjQYMt34U4kUq_VvyQQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553530-hhr8uiy3xdg5-bmcroadmachineamp18von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qYeQ2NCWh4jwxtEffhlm3qtZ3Hw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553530-hhr8uiy3xdg5-bmcroadmachineamp18von48-original.jpg 1180w, 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elektrische Verbindung<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553533\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553533\" title=\"Beim Einbau des Hinterrades wird die Verbindung direkt hergestellt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/X-wNGfuRASi3Zd3K-TB9FtCvrbg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553533-x0jbaz3ktayo-bmcroadmachineamp21von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bj2lvXjJjyYVAtOWrV0bLGrjqXc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553533-x0jbaz3ktayo-bmcroadmachineamp21von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VfYx-kj8wonzz5jK-sonGIT-QLw=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553533-x0jbaz3ktayo-bmcroadmachineamp21von48-original.jpg 590w, 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Extender<\/h3>\n<p>Der Hauptakku mit 350 Wh ist fest im Unterrohr installiert und mit dem Rahmen verschraubt. Herausnehmen kann ihn der Bikeshop nach dem Ausbau des Tretlagers. Optional ist von Mahle auch ein Akku mit geringerer Kapazit\u00e4t erh\u00e4ltlich. Der kleinere 250 Wh Akku wiegt 1.500 g, der 350 Wh-Akku 2.250 g.<\/p>\n<p>Spielend leicht ist das Abnehmen beim optionalen Range Extender mit noch einmal 172 Wh. Die Reserve-Energie kommt aus einem Akku in einem sto\u00dffesten und wasserdichten Geh\u00e4use in Trinkflaschenform. Weil der Akkupack etwa so viel wiegt wie eine gef\u00fcllte 0,75-Liter-Trinkflasche, kann er problemlos im Flaschenhalter mitgef\u00fchrt werden. Ein Spanngurt sichert ihn zus\u00e4tzlich. Der Preis f\u00fcr den Range Extender wird zwischen 350 und 450 EUR liegen, genauere Angaben waren aufgrund der aktuellen Lieferketten-Probleme nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553538\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553538\" title=\"Hauptakku und ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vubyIxqNaTacdAWAozaHVQVsFPs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553538-30rgd5x7h3su-bmcroadmachineamp26von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tV9DcrMeSo4xbf0MeqqwoB-YjcU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553538-30rgd5x7h3su-bmcroadmachineamp26von48-original.jpg 1180w, 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<figure>\n            <a id=\"fa-photo-553524\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553524\" title=\"Zusatzakku.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hbXrvUKrUG5SAPdBcNwLrPxDtZI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553524-c319tv8umhap-bmcroadmachineamp12von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iPS3bB7ZOwI2n1ukvjnthL6FBsc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553524-c319tv8umhap-bmcroadmachineamp12von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/eEFI8tAVj3W8V5SIR1GzAGn47vc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553524-c319tv8umhap-bmcroadmachineamp12von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/49h9Z8fgCZVUaQceuyGNenzYbcs=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553524-c319tv8umhap-bmcroadmachineamp12von48-original.jpg 980w, 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Das Tretlager muss vorher auch entfernt werden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tEtD-Mbcf3IUsA_IvwoKJdNP0Rg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AKJiRcvc2fmjPuBbC42vHoIhnf4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VoNTQBhjagsoS2cWU49wjcf5840=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/a1lBEgPFaf2bF-rVqnX5Bfo5_J8=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8NZdRbqHq-jJnTJQNpInzGxlmLk=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D7JqgE3ZQZ2Id-Reo558DnsFQvg=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XEXxjT0tmIKiYNqMF9rP6M9ttKc=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ApP6zQhXJrrkn6kOGZd5AnvRK9I=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GvKT1F0syO-LBu_t2wMLlDYyr1I=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553560-b8p0l4duw5j1-bmcroadmachineamp48von48-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Gro\u00dfe Klappe: hier\u00fcber kann der H\u00e4ndler im Fall der F\u00e4lle den Akku entnehmen. 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Das Tretlager muss vorher auch entfernt werden.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553557\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553557\" title=\"Kleine Klappe: Diese Silikonklappe verschlie\u00dft die Ladebuchse\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IkAEiGfsLEE8RF4VrS0zgRHMoqE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/df-Ur7M1o7QJFpSPRRuaBQVookg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xmiCHwtzIR9PRwI2g6mdS7xB_08=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GsU73LIiC8_cuRf3DApZfzgWHpc=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/e6Vulx5zocAU73lKUOBqAdWL9_o=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2E-3XBylJUp0CxSv4g0udmEpwOI=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RAS_uUT77Xhasd_5qcpHzITsSA8=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sOf2HPuWo6RHxTly5YHWezBxV60=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W3l-qnlP3TmBhlwYTsIjgAn2B7I=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553557-8vt0x4fmjh1f-bmcroadmachineamp45von48-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Kleine Klappe: Diese Silikonklappe verschlie\u00dft die Ladebuchse\"\n                    title=\"Kleine Klappe: Diese Silikonklappe verschlie\u00dft die Ladebuchse\"\n                    data-photo-id=\"553557\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-553557\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Kleine Klappe: Diese Silikonklappe verschlie\u00dft die Ladebuchse<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h3>Kontrolleinheit<\/h3>\n<p>Eine kleine Einheit im Oberrohr regelt, wie die Kraft aus Akku und Motor auf die Stra\u00dfe kommt. Von au\u00dfen macht sie sich nur durch einen Ein-\/Aus-Taster und einen farbigen LED-Balken bemerkbar. Vier Unterst\u00fctzungsstufen sind hier per Druckknopf w\u00e4hlbar. Die Bedienung ist denkbar einfach: L\u00e4ngeres Dr\u00fccken schaltet den Antrieb ein und aus, ein kurzer Druck wechselt in die n\u00e4chste Unterst\u00fctzungsstufe. Der LED-Balken informiert laufend \u00fcber den die gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe sowie den Ladestand des Akkus.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553544\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553544\" title=\"Voller Akku, niedrigste Unterst\u00fctzungsstufe.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/how69a3l5A3vpy_IBxVPmZ6GLfo=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553544-wskm56q7spgk-bmcroadmachineamp32von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xn0v1B_FCbctKg0vfUcoFNy_SLw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553544-wskm56q7spgk-bmcroadmachineamp32von48-original.jpg 1180w, 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niedrigste Unterst\u00fctzungsstufe.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553545\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553545\" title=\"Die Kontrolleinheit integriert sich sauber ins Oberrohr\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bTjMnrA4m1NaiJeNbTI7yni96OQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553545-ej6ujtff0tjk-bmcroadmachineamp33von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/InYELWmQ4RPaTSIhQHUJMfSDN44=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553545-ej6ujtff0tjk-bmcroadmachineamp33von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cn5IncdDdZryTpN2Ooj7SsH4FmE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553545-ej6ujtff0tjk-bmcroadmachineamp33von48-original.jpg 590w, 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Unterst\u00fctzung<\/li>\n<li>Gr\u00fcn = schw\u00e4chste Stufe<\/li>\n<li>Rot = mittlere Stufe<\/li>\n<li>Lila = st\u00e4rkste Stufe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei vollem Akku nimmt der LED-Streifen \u00fcber sieben Segmente die ganze L\u00e4nge ein, wenn der Akku sich leert wird auch der Balken k\u00fcrzer. Ab 10 % beginnt er langsam zu blinken und der Motor wird heruntergeregelt, ab 5 % ist das Blinken schneller.<\/p>\n<p>Sofort intuitiv verst\u00e4ndlich \u2013 die gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe ist auch im direkten Sonnenlicht gut zu erkennen.<\/p>\n<p>Wer m\u00f6chte, kann sich optional noch kleine Taster an den Lenker bauen, wor\u00fcber das System dann z.B. vom Unterlenker aus bedienbar ist.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-553526\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553526\" title=\"Diese kleinen Taster gibt es von Mahle ebenfalls zur individuellen Montage\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KDiB8ZOLtpENXqhEACmLWTP0zFs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ijMnojpUvfJjxUJk7TgN-kktcSQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0t3LQO1uyulaAcPjpebqfR8JxzI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9qkv9gI-0x3kiOyOSaO7R-YcbYw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/d72vu4XucIF36dq9a09C1fzKxnE=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b8MCPX-8S4K3eVFLZ4tESp0WdK4=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/woRh37ZI-nC4cNm2rHBybyVznIE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FAf22HBj-ih7chBWNuLLpxhlyFc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/all76j8PMuj6qXurXrIzeloeSFY=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553526-yp43v4tmcqtm-bmcroadmachineamp14von48-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Diese kleinen Taster gibt es von Mahle ebenfalls zur individuellen Montage\"\n                title=\"Diese kleinen Taster gibt es von Mahle ebenfalls zur individuellen Montage\"\n                data-photo-id=\"553526\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-553526\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Diese kleinen Taster gibt es von Mahle ebenfalls zur individuellen Montage<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Apropos Bedienung: die Kontrolleinheit unterst\u00fctzt neben der Anbindung von Smartphones \u00fcber Bluetooth auch das ANT+ LEV Profil (<a rel=\"noopener nofollow noreferrer\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.thisisant.com\/developer\/ant-plus\/device-profiles#527_tab\">Details<\/a>). Hiermit k\u00f6nnen Bike-Computer angebunden werden, diese sind dann in der Lage, die Steuerung des Mahle-Antriebs zu \u00fcbernehmen (Moduswechsel).<\/p>\n<h3>My Smartbike App<\/h3>\n<p>Die Kopplung mit der App ist schnell erledigt, danach kann man hier auf alle m\u00f6glichen Daten des Rades zugreifen und Fahrten auswerten.<br \/>\nEine Kopplung mit einem Pulsmessger\u00e4t ist ebenfalls m\u00f6glich, um eine komplette Datenbasis zu haben. Eine Verbindung zu Strava wird auch angeboten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-554020\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554020\" title=\"Einstieggseite der App\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JaWByCInJ7uIK--y3smWHPf3Zp8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554020-qg98izwabwat-screenshot_2022_06_19_18_21_34_981_com_mahle_sbs-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9lW-kmggvK8T6EVuQa__6AGUtn4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554020-qg98izwabwat-screenshot_2022_06_19_18_21_34_981_com_mahle_sbs-original.jpg 1180w, 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Dazu wird das Ladeteil mit dem Computer verbunden und erscheint dort als Laufwerk, auf das man die Update-Dateien zieht. Sobald man dann sein Rad mit Mahle System aufl\u00e4dt, wird das Rad aktualisiert. Zuk\u00fcnftig sollen auch Updates \u201eOver the Air\u201c m\u00f6glich sein.<\/p>\n<p>Das Ladeger\u00e4t hat auf der R\u00fcckseite zwei LED-Streifen, die den aktuellen Status ausgeben. \u00dcber Farb- und Blinkkombinationen werden 12 (!) unterschiedliche Zust\u00e4nde ausgegeben. Die beiden Wichtigsten: Beim Laden erscheint ein pulsierender Effekt in Blaugr\u00fcn. Sobald der Akku voll ist, wird es zu einem dauerhaften Gr\u00fcn.<\/p>\n<p>Optional gibt es zum Ladeger\u00e4t eine Wandhalterung.<\/p>\n<h2>Geometrie: Endurance<\/h2>\n<p>BMC bietet die Roadmachine AMP in 6 Rahmenh\u00f6hen an. Ein genauer Blick auf die Geometriedaten verr\u00e4t, dass die Roadmachine AMP die Rahmenbasis der Roadmachine und der Roadmachine X nutzt. Die Werte sind identisch, sodass man die <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neue-bmc-roadmachine-fuer-2020-mehr-all-road-und-mehr-komfort\/#Geometrie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aussagen zur Geometrie der Roadmachine<\/a> auch auf die Roadmachine AMP \u00fcbertragen kann.<\/p>\n<!-- hit b99042635b --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\n47\n<\/th>\n<th>\n51\n<\/th>\n<th>\n54\n<\/th>\n<th>\n56\n<\/th>\n<th>\n58\n<\/th>\n<th>\n61\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n374&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n386&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n394&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n398&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n516&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n541&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n562&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n586&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n610&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n644&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,46\n<\/td>\n<td>\n1,50\n<\/td>\n<td>\n1,55\n<\/td>\n<td>\n1,62\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n532&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n546&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n556&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n568&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n583&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n112&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n139&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n156&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n181&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n206&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n242&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n457&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n500&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n539&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n573&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n719&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n750&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n782&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n805&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n825&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n859&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n982&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n999&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n997&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.008&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.020&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.035&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/bmc-roadmachine-amp-2022.952\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                BMC Roadmachine AMP (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" 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So fallen die Kettenstreben mit 410 mm kompakt aus, der Lenkwinkel ist mit 72\u00b0 nur moderat flacher gew\u00e4hlt als am reinen Stra\u00dfenrennrad \u00fcblich.<\/p>\n<p>Die Sitzposition liegt den Stack-to-Reach Werten zufolge auf dem Niveau eines Endurance-Rennrades und einer leichten Tendenz zur aufrechteren Haltung. Etwas k\u00fcrzere Oberrohre und etwas h\u00f6herer Steuerrohre als am Stra\u00dfenrad \u00fcblich sind in allen Rahmenh\u00f6hen die Regel.<\/p>\n<h2>Auf dem Kurs mit der BMC Roadmachine AMP<\/h2>\n<p>Ich hatte Ende M\u00e4rz eine Operation am rechten Fu\u00df (Sehnendefekt nach Sturz mit dem Bike) und war daher nach sechs Wochen auf Kr\u00fccken wenig motiviert, wegen einer Terminkollision bei meinem Rennrad-Kollegen an einer Neuheiten-Pr\u00e4sentation teilzunehmen: viel zu unfit und auch zu schwer. Kollege Jan ermunterte mich \u201eAlles easy, ist doch ein E-Bike-Launch\u201c.<\/p>\n<p>Das BMC-Team hatte f\u00fcr uns die Etappe der Tour des Suisse desselben Tages herausgesucht &#8211; wir sollten die gleiche Strecke fahren, wir starteten nur einfach viel fr\u00fcher auf die 110 km mit 2.500 hm. So viel zu \u201ealles easy\u201d.<\/p>\n<p>Mulmig geht es also f\u00fcr mich an den Start. Handy mit der Kontroll-Unit koppeln \u2013 klappt problemlos. Ein Pulsgurt will auch verbunden werden &#8211; ich habe aber nur meine Garmin Fenix Multisportuhr am Handgelenk \u2013 beim n\u00e4chsten Mal denke ich an den Gurt, die Herzfrequenzwerte der Handgelenkmessung sind bei mir nicht unter allen Umst\u00e4nden zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n<p>Sitzposition? F\u00fchlt sich an wie ein normales Endurance-Rennrad, zum Gl\u00fcck nicht vollgas-rennm\u00e4\u00dfig. Das Cockpit kann kaum aufger\u00e4umter wirken, einzig die beiden au\u00dfen gef\u00fchrten Bremsz\u00fcge heben sich etwas vom Lenker ab.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553550\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553550\" title=\"Cleanes Cockpit,...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Gli6g-EGNVe3mk4cUqEnFggBeho=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553550-p1xior8bj59h-bmcroadmachineamp38von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/t6AFQ8LkviPX8tPEICWy1G3-61o=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553550-p1xior8bj59h-bmcroadmachineamp38von48-original.jpg 1180w, 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     <figure>\n            <a id=\"fa-photo-553559\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/553559\" title=\"...nicht ganz, aber die Leitungen waren nicht im Weg.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9qki4nK0bAyisx3_Lu-3QYW7bMc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553559-wxbrlmp4u3rs-bmcroadmachineamp47von48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/s15aCP-rIdFIXG7iqd8LbcpdtFE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553559-wxbrlmp4u3rs-bmcroadmachineamp47von48-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DXAQf26A1X5uEKzdvSJuii1Szyk=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F553%2F553559-wxbrlmp4u3rs-bmcroadmachineamp47von48-original.jpg 590w, 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Wir spielen mit den Unterst\u00fctzungsstufen herum \u2013 mit einem Knopfdruck wird die Unterst\u00fctzung st\u00e4rker, wenn man es leichter will, dr\u00fcckt man dreimal hintereinander auf den Taster, um \u00fcber \u201eAus\u201c eine Stufe nach unten zu kommen. Das war ein kleiner Kritikpunkt, \u00fcber den wir uns unterhalten haben \u2013 ich f\u00fcr meinen Teil hatte mich schnell dran gew\u00f6hnt.<\/p>\n<p>Der Motor schiebt leise und sanft an und ist kein Vergleich zu E-MTB-Antrieben, die ich sonst vom E-MTB gewohnt bin: Alles erfolgt sehr viel subtiler.<\/p>\n<p>Wie stark schiebt eigentlich der Motor? Kurz mal auf \u201eAus\u201c wechseln. Ich wechsle schnell wieder auf die mittlere Stufe, um zumindest in den flachen Anstiegen an der Gruppe dranbleiben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-554011\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554011\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/x9a6BX8MNMdQD4CLsfxzIVodDxc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554011-vgu3fks2byz7-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1353-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XOu1XZcFs3h5wS8Hu6N8eJtitNI=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554011-vgu3fks2byz7-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1353-original.jpg 1180w, 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Im normalen Fahrbetrieb, speziell mit Carbonrahmen, geht es jedoch unter und man muss schon konzentriert hinlauschen, um es zu h\u00f6ren.<\/p>\n<p>Hier ein kurzes Video:<\/p>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fS_R2Z6iKns?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Fahrgera\u0308usch Mahle X20-Antrieb an der BMC Roadmachine AMP&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0L2rxcashGt5rB1KrcCSXvwGvN4=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FfS_R2Z6iKns%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Fahrgera\u0308usch Mahle X20-Antrieb an der BMC Roadmachine AMP<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/datenschutz\/\" target=\"_blank\">Datenschutzhinweisen<\/a>.\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Wiegetritt im Stehen geht in allen Unterst\u00fctzungsstufen auch problemlos, ohne dass es sich seltsam schiebend anf\u00fchlt. Wer das schon mal auf einem E-MTB ausprobiert hat, wei\u00df, was ich meine.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-554016\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554016\" title=\"Wiegetritt im Stehen f\u00fchlt sich komplett harmonisch an.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Qpvwv52F3H-gcrpNhUFufa9gNSQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vQgR-8l-Sia6d9WhPGpekPjGDfM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6k0S1TWMKltEFwy-DKHQicomJLQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NXqoHlEPyDSgIXiJmaN7IvDKabg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-GF4UpuMvcOQce0_K3M67Evie6Q=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GDbNCKJ63gAi0jL2qqh4r20doVA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Y4BbaSBcD6Kozs0ABKNa7o4xh7E=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3LExWvzsZEaQRaWtl6BDPYNb0jE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/e7e_rZNfNm6r3vEpGaV31O7enus=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554016-ogiyn8m66r9u-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1200-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Wiegetritt im Stehen f\u00fchlt sich komplett harmonisch an.\"\n                title=\"Wiegetritt im Stehen f\u00fchlt sich komplett harmonisch an.\"\n                data-photo-id=\"554016\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-554016\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Wiegetritt im Stehen f\u00fchlt sich komplett harmonisch an.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Leistungs- und Gewichtsunterschiede in unserem kleinen Peloton sind auch am Berg deutlich sp\u00fcrbar. Der Antrieb leistet 250 Watt und gleicht Unterschiede etwas aus, der Rest muss aus Muskelkraft aufgebracht werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-554027\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554027\" title=\"Unterschiedlich stark auf dem Rennrad?\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Rgt09hftdunhDe-TekMOkdE6SaY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554027-c2mbuxx8i4ec-16552956096521-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/I-jfapwa6j5DisSd1wHDgMpwiNg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554027-c2mbuxx8i4ec-16552956096521-original.jpg 1180w, 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der 25 km\/h gibt es keinen zus\u00e4tzlichen Widerstand durch den Antrieb, wie man es von manchen Hinterrad- oder Mittelmotoren kennt. Das erscheint logisch, denn es gibt kein Getriebe, welches man mittreten muss. Die Kurbel wirkt auf die Kette, diese auf die Kassette und \u00fcber die Sperrklinken dann aufs Laufrad.<\/p>\n<p>Das \u00dcberschreiten der durch das Gesetz vorgegebene Unterst\u00fctzungsgrenze ist kaum sp\u00fcrbar, wenngleich diese laut meinem GPS auch eher bei 26,5 km\/h als bei 25 km\/h lag.<\/p>\n<p>Wir hatten einen sehr hei\u00dfen Tag mit \u00fcber 30 Grad erwischt \u2013 beim Motor gab es trotzdem kein Hitzeproblem w\u00e4hrend der Ausfahrt. Bergab f\u00fchlte sich die Roadmachine AMP auf den superglatten 5-Sterne Asphaltkunstwerken auf Geraden, in engen und weiten Kurven sehr vertrauenseinfl\u00f6\u00dfend an. Auch die am Testrad verbauten SRAM Force Bremsen mit 160 mm-Rotoren gaben sich auf l\u00e4ngeren Abfahrten keine Bl\u00f6\u00dfe.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-554019\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/554019\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/adzY7hoF5vQvtTrLJEkQK3aTFwM=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554019-590vdxbbovkn-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1352-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CDIgTJ0PStb7W_P3yS37TiQE1bE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F554%2F554019-590vdxbbovkn-bmc_day2_roadmachineamppresscampjeremiereuiller_1352-original.jpg 1180w, 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Diese decken sich mit meinen Erfahrungen vor Ort.<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-528\" class=\"tablepress tablepress-id-528 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Terrain<\/th><th class=\"column-2\">K\u00f6rpergewicht<\/th><th class=\"column-3\">Unterst\u00fctzungsstufe<\/th><th class=\"column-4\">Distanz<\/th><th class=\"column-5\">Durchschnittsgeschwindigkeit<\/th><th class=\"column-6\">H\u00f6henmeter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Leicht bergig \/<br \/>\ngeringe Schwierigkeit<\/td><td class=\"column-2\">94 kg<\/td><td class=\"column-3\">Maximale<br \/>\nUnterst\u00fctzung<\/td><td class=\"column-4\">136 km<\/td><td class=\"column-5\">28,4 km\/h<\/td><td class=\"column-6\">2050 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Mittleres Gebirge \/<br \/>\nmittlere Schwierigkeit<\/td><td class=\"column-2\">78 kg<\/td><td class=\"column-3\">Maximale<br \/>\nUnterst\u00fctzung<\/td><td class=\"column-4\">69 km<\/td><td class=\"column-5\">25,7 km\/h<\/td><td class=\"column-6\">1678 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-528 from cache -->\n<p>Wie anstrengend war es? Ich fand es ziemlich anstrengend, was aber sicher an meinen speziellen Rahmenbedingungen lag. Ohne Motor w\u00e4re diese Tour f\u00fcr mich schlicht nicht machbar gewesen.<\/p>\n<p>Je nach Fitnesszustand und gew\u00e4hlter Unterst\u00fctzung kann man sich auch auf der Roadmachine AMP durchaus \u201ekaputt fahren\u201c \u2013 oder man tritt zur Erholung etwas leichter und geht die Steigung dann langsamer an. Weitere Alternative: Man f\u00e4hrt in seinem normalen Bereich und ist entsprechend schneller auf den Bergen. Man hat die freie Auswahl.<\/p>\n<h2>F\u00fcr wen k\u00f6nnte ein E-Rennrad sinnvoll sein?<\/h2>\n<p>Warum w\u00fcrde man E-Rennrad fahren wollen? Genau diese Frage hat viele von euch schon unter anderen Neuvorstellungen und Tests hier auf Rennrad-News besch\u00e4ftigt.<\/p>\n<p>Falls du der Idee nichts abgewinnen kannst, hier vier m\u00f6gliche Erkl\u00e4rungen, damit du zumindest einen Hinweis hast, warum andere Rennrad-Freaks ein Rennrad mit Antrieb in Betracht ziehen k\u00f6nnen:<\/p>\n<ul>\n<li>Um z.B. mit Freunden zu fahren, die fitter sind, mehr Zeit zum Rennradfahren haben, leichter sind etc.<\/li>\n<li>Weil z.B. Wehwehchen oder das Alter zur Aufgabe des Hobbys zwingen w\u00fcrden.<\/li>\n<li>Weil man noch nie Rennrad gefahren ist und sich z.B. gr\u00f6\u00dfere Anstiege noch nicht zutraut.<\/li>\n<li>Weil es Spa\u00df macht.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn du leicht, gesund und fit bist und kein Problem hast, mit deinen Mitfahrern mitzuhalten, geh\u00f6rst du vielleicht nicht zur prim\u00e4ren Zielgruppe der Roadmachine AMP.<\/p>\n<p>Falls nicht, k\u00f6nnte sie dir zu mehr Spa\u00df auf dem Rennrad verhelfen.<\/p>\n<h2>Fazit zur BMC Roadmachine AMP<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Ein Rennrad, das sich wie ein Rennrad f\u00e4hrt, wie eines aussieht \u2013 aber gleichzeitig mit der n\u00f6tigen Motorunterst\u00fctzung \u2013 genau das ist BMC mit der Roadmachine AMP gelungen.<br \/>\nDas Paket aus Rennrad-Optik, niedrigem Gewicht, bekanntem Fahrverhalten und einem modernen Antrieb mit ordentlicher Reichweite, niedriger Ger\u00e4uschkulisse und guter Dosierbarkeit ist ein klasse Start von BMC in die Welt der Performance E-Rennr\u00e4der.<\/p>\n<p>Bonus: Der erwartete Preis-Schock angesichts der furchteinfl\u00f6\u00dfenden Kombination aus Carbon-Rennrad, Schweizer Hersteller, E-Antrieb und dem Jahr 2022 ist ausgeblieben.  <\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" 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                                            <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Normales Rennrad Fahrgef\u00fchl<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nNiedriges Gewicht<\/li><li class=\"mb-1 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W\u00fcrdest gerne mal Probe fahren?<\/p>\n<hr>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Thomas Paatz \/ Fotos: Thomas Paatz &#038; ILL PROD, J\u00e9r\u00e9mie Reuiller<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der BMC Roadmachine AMP stellen die Schweizer eine E-Bike-Version ihres Allround-Rennrades vor. Das Topmodell wiegt 11,8 Kilo und kommt mit dem superleichten Antriebssystem X20 von Mahle. 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