{"id":37906,"date":"2022-10-31T07:00:27","date_gmt":"2022-10-31T06:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=37906"},"modified":"2023-10-06T11:20:06","modified_gmt":"2023-10-06T09:20:06","slug":"canyon-speedmax-cfr-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-test\/","title":{"rendered":"Canyon Speedmax CFR Disc eTap im Test: Profi-Triathlon-Bike f\u00fcr Jedermann"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Das Canyon Speedmax CFR Disc eTap im Test: Wer keine Kompromisse eingehen m\u00f6chte und ein Triathlon-Bike sucht, bei dem weder in der Entwicklung noch bei der Ausstattung Abstriche gemacht wurden, sollte sich das Top-Modell der Canyon Speedmax-Reihe n\u00e4her anschauen. Hier sind alle Fakten und unsere Testeindr\u00fccke zu dem deutschen Zeitfahr-Boliden f\u00fcr fast 12.000 Euro.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Canyon Speedmax CFR Disc eTap 2022 &#8211; Infos und Preise<\/h2>\n<ul>\n<li>Triathlon-Wettbewerbsrad ohne UCI-Zulassung<\/li>\n<li>Komplett integriertes Verpflegungskonzept<\/li>\n<li>Individuell anpassbares Cockpit<\/li>\n<li>Ausschlie\u00dflich elektronische Top-Schaltgruppen<\/li>\n<li>Leitungen und Kabel komplett integriert<\/li>\n<li>Zwei Ausstattungsvarianten<\/li>\n<li>Immer mit Powermeter<\/li>\n<li>Umfangreiches Zubeh\u00f6rprogramm<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> ab 8,82 kg (Herstellerangabe)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Speedmax CFR eTap<\/strong> SRAM Red eTap AXS 1&#215;12 | 11.999 \u20ac<br \/>\n<strong>Speedmax CFR Disc Di2<\/strong> Shimano Dura Ace Di2 2&#215;12 | 10.999 \u20ac<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Canyon Speedmax CFR Disc eTap im Test: Profi-Triathlon-Bike f\u00fcr Jedermann\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bGzAa30TDmvKbmy7kNeUvD3lcEg=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561361-zabvjky86lnq-os8o9858-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Dc9BIy29PCbl-lG9n3RZmTdY2GY=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561361-zabvjky86lnq-os8o9858-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/S1J_vApoJp-mmfj5pqDjVPdB7sc=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561361-zabvjky86lnq-os8o9858-original.jpg 376w, 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oben gef\u00fchrt\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NXzA4rahuYMgpWvBZ3ZRKbUnuic=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/O4Db-xFfbDR-Kiyues4fTtOD5vs=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dC65Ff21-pTh88REEsZKlANSKRw=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Y3D2BMg7-t32Cahyn4NS8ZNBwPA=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3nLOP_opNzrw3WIJ7Vl6qpnmWp4=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg 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class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561362\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561362\" title=\"Das Canyon Speedmax CFR eTap l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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Triathlon Rennmaschine wurde aerodynamisch entwickelt ohne auf UCI-Regeln R\u00fccksicht zu nehmen\"\n                    data-photo-id=\"561379\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561379\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Triathlon Rennmaschine wurde aerodynamisch entwickelt ohne auf UCI-Regeln R\u00fccksicht zu nehmen<\/strong>  \u2013 die Gabelscheiden sind weit ausgestellt und sehr schmal gehalten.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561373\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561373\" title=\"Das Gewinde der Steckachse ist mit einer Kunststoffabdeckung versehen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Kunststoffabdeckung versehen\"\n                    data-photo-id=\"561373\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561373\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Gewinde der Steckachse ist mit einer Kunststoffabdeckung versehen<\/strong>  \u2013 auch hier ist deutlich der Einflu&szlig; der Aerodynamiker zu erkennen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561395\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561395\" title=\"Selbstverst\u00e4ndlich wurde bei der Entwicklung auch auf ein gutes Fahrverhalten geachtet\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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title=\"Selbstverst\u00e4ndlich wurde bei der Entwicklung auch auf ein gutes Fahrverhalten geachtet\"\n                data-photo-id=\"561395\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561395\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Selbstverst\u00e4ndlich wurde bei der Entwicklung auch auf ein gutes Fahrverhalten geachtet<\/strong>  \u2013 Das Canyon Speedmax CFR bietet einen guten Kompromiss zwischen Geradeauslauf und Handlichkeit.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Steckbrief<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Rennen, Aero<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>9,3 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>489 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>S, M, L, XL (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">M<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.canyon.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">canyon.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>10.999 - 11.999<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>11.999<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Canyon Speedmax CFR\" target=\"_blank\">Canyon Speedmax CFR kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-canyon-speedmax-disc-2021-infos-preise\/\" rel=\"noopener\">Canyon Speedmax Disc<\/a> sorgte bei der ersten Vorstellung im November 2020 f\u00fcr gro\u00dfes Aufsehen in der <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/tt-und-triathlon\/\" title=\"TT und Triathlon\" rel=\"noopener\">Triathlon<\/a>-Szene. Canyon hatte im Vergleich zum Vorg\u00e4nger keine Schraube an der gleichen Stelle gelassen und das Bike explizit f\u00fcr den Triathlon-Sport neu gedacht und konsequent entwickelt. Der Verzicht auf einen UCI zugelassenen Rahmen gab den Ingenieuren alle Freiheiten, das Rad ganz speziell auf den Einsatz beim Dreikampf zuzuschneiden.<\/p>\n<p>Bei der CFR-Modellreihe kommt auch ein komplett neues Cockpit mit sehr vielf\u00e4ltigen Verstellm\u00f6glichkeiten zum Einsatz. Der Lenker ist aus Carbon und mit sehr gut passenden Griffgummis von Ergon ausgestattet. So kann Canyon komplett auf Lenkerband verzichten, denn auch im Griffbereich der Extensions finden sich gut passende Griffgummis von Ergon. Wobei der Bergriff Extensions beim Canyon Speedmax CFR ein wenig irref\u00fchrend ist. Denn im Cockpit sind nicht mehr zwei Haltestangen (Extensions) verbaut, sondern ein System aus einem h\u00f6henverstellbaren Mitteldom, an dem zwei Haltegriffe angedockt sind, die nat\u00fcrlich komplett verstellbar sind.<\/p>\n<p>Der Rahmen ist nicht nur nach aerodynamischen Anforderungen und zur Erf\u00fcllung m\u00f6glichst angenehmer Fahreigenschaften geformt, sondern bietet auch zahlreiche M\u00f6glichkeiten zum Transport und zur Unterbringung von Verpflegung und Ersatzteilen, die man auf einem Wettkampf an Bord haben sollte. Im Unterrohr des Rahmens l\u00e4sst sich eine Trinkblase verstecken, aus der man w\u00e4hrend dem Rennen trinken und sie immer wieder von oben mit einer normalen Trinkflasche bef\u00fcllen kann. Zus\u00e4tzlich gibt es ein Fach \u00fcber dem Tretlager, in dem sich sauber geordnet CO\u2082-Kartuschen, Ersatzschlauch und ein kleines Werkzeug-Kit verstauen lassen. Auch im Oberrohr lassen sich unter einer Klappe weitere Teile oder Proviant f\u00fcr den Wettkampf verstauen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561393\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561393\" title=\"Trotz der vielen Transportm\u00f6glichkeiten sieht das Triathlon Rad der Koblenzer extrem aufger\u00e4umt aus\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KZ6z0QeBihGJvbbDIcRl9pq3xx8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561393-ypfrl8igig38-os8o9983-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lkceXcuRNPiOL3d5vXlj5XYmLSw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561393-ypfrl8igig38-os8o9983-original.jpg 2400w, 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         <strong>Trotz der vielen Transportm\u00f6glichkeiten sieht das Triathlon Rad der Koblenzer extrem aufger\u00e4umt aus<\/strong>  \u2013 das zweifarbige Oberrohr kaschiert gut die wuchtigen Abmessungen des Rahmens.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561378\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561378\" title=\"Das Cockpit ist sehr pfiffig gestaltet und l\u00e4sst sich einfach und umfangreich anpassen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0_kYpxVBWJKQ7UwOMT5zR_R_YE0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561378-75716ootmr7e-os8o9918-original.jpg\"\n                    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einem klappbaren Deckel verschlossen\"\n                    data-photo-id=\"561382\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561382\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Oberrohr ist nach oben nur mit einem klappbaren Deckel verschlossen<\/strong>  \u2013 und bietet Platz f&uuml;r diverse Dinge, die man bei einem Triathlon gern an Bord hat.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561387\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561387\" title=\"In einem Fach \u00fcber dem Tretlager lassen sich zwei CO2-Kartuschen ein Adapter und ein Ersatzschlauch unterbringen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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title=\"In einem Fach \u00fcber dem Tretlager lassen sich zwei CO2-Kartuschen ein Adapter und ein Ersatzschlauch unterbringen\"\n                    data-photo-id=\"561387\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561387\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>In einem Fach \u00fcber dem Tretlager lassen sich zwei CO2-Kartuschen ein Adapter und ein Ersatzschlauch unterbringen<\/strong>  \u2013 der Neopreneinsatz schafft Ordnung, hindert die Teile am Klappern und l&auml;sst sich komplett herausnehmen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561385\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561385\" title=\"Bei Nichtgebrauch ist die Transportbox mit einem lackierten Deckel verschlossen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/eUIWy7NaYzNc-JBGM6W7mXXYI7c=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561385-vbvvhrni4soe-os8o9939-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xo3LbDCehSIrt8gdLtecbip5sP4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561385-vbvvhrni4soe-os8o9939-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZEQANUQ_lWOL9SsNTl0vryEjmKg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561385-vbvvhrni4soe-os8o9939-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0j8EblDkhL1tJBiFRHtqabCdXBs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561385-vbvvhrni4soe-os8o9939-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VFYW7BzCl1p59ecy9eGZF8Qe2jg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561385-vbvvhrni4soe-os8o9939-original.jpg 1000w, 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einem lackierten Deckel verschlossen\"\n                data-photo-id=\"561385\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561385\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bei Nichtgebrauch ist die Transportbox mit einem lackierten Deckel verschlossen<\/strong>  \u2013 und von au&szlig;en auf den ersten Blick nicht zu erkennen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561358\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561358\" title=\"\u00dcber den Zugang im Oberrohr l\u00e4sst sich eine speziell entwickelte Trinkblase im Unterrohr verstauen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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title=\"\u00dcber den Zugang im Oberrohr l\u00e4sst sich eine speziell entwickelte Trinkblase im Unterrohr verstauen\"\n                    data-photo-id=\"561358\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561358\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>\u00dcber den Zugang im Oberrohr l\u00e4sst sich eine speziell entwickelte Trinkblase im Unterrohr verstauen<\/strong>  \u2013 ist sie nicht im Einsatz, kommt ein geschlossener Deckel auf die &Ouml;ffnung.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561361\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561361\" title=\"Der Trinkschlauch tritt am Oberrohr aus dem Rahmen und wird an dem Monopost nach oben gef\u00fchrt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Trinkschlauch tritt am Oberrohr aus dem Rahmen und wird an dem Monopost nach oben gef\u00fchrt\"\n                    data-photo-id=\"561361\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561361\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Trinkschlauch tritt am Oberrohr aus dem Rahmen und wird an dem Monopost nach oben gef\u00fchrt<\/strong>  \u2013 die richtige L&auml;nge schneidet man sich nach eigenen Vorlieben zu.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561511\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561511\" title=\"So wird das Canyon Speedmax CFR zu Hause angeliefert.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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angeliefert.\"\n                    data-photo-id=\"561511\"\n                    height=\"412\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-561511\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>So wird das Canyon Speedmax CFR zu Hause angeliefert.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561512\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561512\" title=\"Der Karton ist so breit, dass der Lenker nicht demontiert werden muss.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kR6PBei-vF01U53Wk2S1d93McOk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561512-rs1ux5316wbs-img_8333-original.jpg\"\n                    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Die SRAM Red AXS eTap 2&#215;12 Schaltung schaltet auch unter Last butterweich und lief w\u00e4hrend dem kompletten Test \u00fcber 6 Monate hinweg nahezu ger\u00e4uschlos. Es sei an dieser Stelle jedoch auch nicht verschwiegen, dass der vordere Umwerfer zweimal w\u00e4hrend des Testes trotz exakter Einstellung die Kette nach innen abgeworfen hat. Canyon hat uns auf Nachfrage best\u00e4tigt, dass dieses Problem bekannt und bereits an SRAM adressiert sei. Im Modelljahr 2023, das vor Kurzem vorgestellt wurde, wird das auf jeden Fall nicht mehr passieren, denn das neue Bike kommt mit einem Aero-Kettenblatt vorn und 1&#215;12 Schaltung. F\u00fcr flache Strecken sicher keine schlechte Wahl. Ich bin w\u00e4hrende des Testes drei Rennen mit dem Speedmax CFR gefahren und habe das kleine Kettenblatt dabei kein einziges Mal benutzt.<\/p>\n<p>Die Zipp 858 NSW Laufr\u00e4der genie\u00dfen in Triathlon-Kreisen einen exzellenten Ruf und sind absolutes Top-Material. Die verbauten Continental GP 5000 STR Tubeless-Reifen in den Gr\u00f6\u00dfen 25 vorn und 28 hinten sind konsequent zu Bike und Laufr\u00e4dern ausgew\u00e4hlt und rollen mit Tubeless-Set-up sp\u00fcrbar leicht. Zudem passen die transparenten Seitenw\u00e4nde ausgezeichnet zu den Laufr\u00e4dern und werten das Bike auch optisch auf. Serienm\u00e4\u00dfig wurde das Rad mit leichten Schl\u00e4uchen von Schwalbe ausgeliefert, die Tubeless-Umr\u00fcstung lief problemlos, wobei der Vorderreifen erst nach einigen Fahrten richtig dicht wurde. Also bitte nicht am Vorabend zum Rennen umr\u00fcsten!<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561355\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561355\" title=\"Dieser Anblick l\u00e4sst wohl keine Triathlet:in kalt\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Hx43ExHeR45rUpZYjywWRP7SuNg=\/320x216\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561355-y1co0in23a4p-canyonspeedmaxcfr-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cRiLkFXU0iXY1YPeA4YesoaJfNk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561355-y1co0in23a4p-canyonspeedmaxcfr-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6ts_oK6z03c45b-ZW098xlIsp7E=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561355-y1co0in23a4p-canyonspeedmaxcfr-original.jpg 1200w, 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class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561370\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561370\" title=\"Die SRAM Red AXS Schaltung gl\u00e4nzt im Test mit butterweichen Schaltvorg\u00e4ngen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JSbXgFsrlQPQ37hY23i50oc199c=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561370-wgzxeb1x80ry-os8o9893-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/OdQ5A-mHowYuqb21dKL1rd73CdQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561370-wgzxeb1x80ry-os8o9893-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/511GHTLQt63mHDBHEEMpaKugRpw=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561370-wgzxeb1x80ry-os8o9893-original.jpg 590w, 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  <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561366\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561366\" title=\"Die Zipp 858 NSW Laufr\u00e4der sind mit einem aufwendigen Felgenprofil gefertigt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Xx-XGWUamOBnUjmCH2jDKm9aoNs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561366-57c0da8qmgv5-os8o9880-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/azd9rj0b2YpoqStTYRtTzgnxV-o=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561366-57c0da8qmgv5-os8o9880-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/usIWCdpUeZBiBeEoNDx6uCkxG8Y=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561366-57c0da8qmgv5-os8o9880-original.jpg 590w, 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      <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Der Carbonlenker ist in zwei verschiedenen Varianten erh\u00e4ltlich und kann bei der Bestellung entsprechend den eigenen W\u00fcnschen ausgew\u00e4hlt werden. Hinsichtlich der Griffe und Armpolster arbeitet Canyon mit <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marke\/ergon\/\" title=\"Ergon\" rel=\"noopener\">Ergon<\/a> zusammen und setzt damit aktuell bei den Triathlon-Bikes die Benchmark. Punkt. Zu den optionalen Armschalen gibt es weiter unten noch mehr zu lesen.<\/p>\n<p><strong>Hier eine \u00dcbersicht der Ausstattungen f\u00fcr die beiden derzeit erh\u00e4ltlichen Canyon Speedmax CFR 2023:<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-553-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-553 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Speedmax CFR Disc DI2<\/th><th class=\"column-3\">Speedmax CFR eTap<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">Canyon Speedmax Disc CFR<\/td><td class=\"column-3\">Canyon Speedmax Disc CFR<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">Canyon FK0080 CF Disc<\/td><td class=\"column-3\">Canyon FK0080 CF Disc<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsen<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura-Ace Disc Brake<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Red eTap AXS<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufr\u00e4der<\/td><td class=\"column-2\">DT SWISS ARC1100 Dicut db 80<\/td><td class=\"column-3\">Zipp 858 NSW hookless<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">Schwalbe Pro One 25\/28 mm<\/td><td class=\"column-3\">Schwalbe Pro One 25\/28 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltung<\/td><td class=\"column-2\">Shimano Dura-Ace Di2 2 x 12 \/ Rotor Kurbel mit Powermeter<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Red eTap AXS 1x12 mit Quarq Powermeter<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">52\/36 | 11-30<\/td><td class=\"column-3\">50 | 10-28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Cockpit<\/td><td class=\"column-2\">Canyon CP0019 \/ GP0226<\/td><td class=\"column-3\">Canyon CP0019 \/ GP0226<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow<\/td><td class=\"column-3\">Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Canyon SP0049 Aeropost CF<\/td><td class=\"column-3\">Canyon SP0049 Aeropost CF<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Farben<\/td><td class=\"column-2\">Dark Chrome, Blue Chrome<\/td><td class=\"column-3\">Dark Chrome, Red Chrome<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Gr\u00f6\u00dfen<\/td><td class=\"column-2\">XS, S, M, L, XL<\/td><td class=\"column-3\">S, M, L, XL<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">9,10 kg<\/td><td class=\"column-3\">8,82 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">10.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">11.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-553-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p><strong>Die \u00dcbersetzung<\/strong><\/p>\n<p>Das Canyon Speedmax CFR Disc eTap Testbike kam serienm\u00e4\u00dfig mit einem 50\/37-Kettenblatt und 10-28er Kassette. Das ist definitiv keine \u00dcbersetzung zum Bummeln und wird im Rennrad-Bereich eigentlich nur von Profis und Crit-Racern h\u00e4ufig gefahren. Auf dem Zeitfahrrad relativiert sich die lange \u00dcbersetzung jedoch, denn damit ist man selbst bei langen Trainingseinheiten im Grundlagenbereich in der Regel mit einem Tempodurchschnitt \u00fcber 30 km\/h unterwegs.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561368\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561368\" title=\"Die \u00dcbersetzung ist entsprechend dem Einsatzzweck sehr sportlich\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nT5LbGFv5pFlUyREh4xRab7Lwrg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561368-ksle264zaucw-os8o9888-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LVi21YjGHrO7Fuv0Tq9WkDCbMv4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561368-ksle264zaucw-os8o9888-original.jpg 2400w, 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sportlich<\/strong>  \u2013 und folglich f&uuml;r ambitionierte Athlet:innen eine gute Wahl.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561371\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561371\" title=\"50\/37 am vorderen Kettenblatt ist keine \u00dcbersetzung zum Bummeln\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lA8AIzPQXaTexyUUGTFoNyqX5vs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561371-lvn2b35cq8nn-os8o9894-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mTqFfHFnmzEa54LUMVLpnaptD6o=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561371-lvn2b35cq8nn-os8o9894-original.jpg 1180w, 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vorderen Kettenblatt ist keine \u00dcbersetzung zum Bummeln<\/strong>  \u2013 ist man jedoch z&uuml;gig unterwegs ergibt sich meist eine sch&ouml;ne Kettenlinie.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561383\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561383\" title=\"Die 10-28 Kassette ist fein abgestuft und bietet gerade in den schnellen G\u00e4ngen sehr kleine \u00dcbersetzungsspr\u00fcnge\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/N2z1LDIa1ru0-UZLcSdn4hB3T_s=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561383-of3uotbk5bcx-os8o9933-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9o3vndvoWs-5EPyHipn3VGlt8Sc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561383-of3uotbk5bcx-os8o9933-original.jpg 1180w, 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         <a href=\"#fa-photo-561383\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die 10-28 Kassette ist fein abgestuft und bietet gerade in den schnellen G\u00e4ngen sehr kleine \u00dcbersetzungsspr\u00fcnge<\/strong>  \u2013 daf&uuml;r ist der leichteste Berggang mit 37-28 aber auch recht stramm.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Dennoch ist und bleibt die Kombi 50-10 ein langer Gang und 37-28 nicht gerade eine \u00dcbersetzung f\u00fcr lange steile Anstiege. Aber letztlich zeigt sich auch hier die Konsequenz der Entwickler bei Canyon. Man geht schlicht und ergreifend davon aus, dass Kunden, die ein Triathlonrad f\u00fcr weit \u00fcber 10.000 Euro kaufen, auch ambitioniert unterwegs sind. Und f\u00fcr ambitionierte Athlet:inen passt die gro\u00dfe \u00dcbersetzung dann doch einwandfrei.<\/p>\n<p>Auf flacher Strecke ist man meist mit sch\u00f6n gerader Kettenlinie unterwegs und ich war bei einem Rennen mit einer nur m\u00e4\u00dfig steilen, daf\u00fcr aber sehr langen Abfahrt tats\u00e4chlich froh \u00fcber die lange 50-10 \u00dcbersetzung. Damit kann man auch bei hohem Tempo noch sehr entspannt mit gewohnter Frequenz um die 80 Umdrehungen pedalieren und muss nicht hektische 95 oder 100 Umdrehungen strampeln, um die Fuhre ordentlich am Laufen zu halten. Kurzum, nach anf\u00e4nglicher Skepsis wurde ich w\u00e4hrend des Testes zum Freund der langen und wunderbar eng gestuften \u00dcbersetzung. Geht es allerdings in die Berge, und es gibt einige Triathlon-Rennen mit steilen und langen Anstiegen, sollte man sich ehrlich fragen oder noch besser testen, ob man die schweren G\u00e4nge treten kann. Ich m\u00fcsste dann wohl zumindest zur 10-33er Kassette greifen.<\/p>\n<p>Die oben aufgef\u00fchrten \u00dcberlegungen sind kurz vor Ver\u00f6ffentlichung dieses Testes noch relevanter geworden, da unser Testbike im nachfolgenden Modelljahrgang 2023 mit einem Aero-Kettenblatt mit 50 Z\u00e4hnen und 1&#215;12 Antrieb mit 10-28 Kassette ausgeliefert wird. Das bringt einen kleinen, zus\u00e4tzlichen Aero-Vorteil und funktioniert auf flachen Strecken, wie weiter oben schon beschrieben, perfekt. Geht es jedoch auf einen Kurs mit steilen oder l\u00e4ngeren Anstiegen, sollte man das vorher am besten austesten und gegebenenfalls die \u00dcbersetzung an die eigenen F\u00e4higkeiten anpassen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561457\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561457\" title=\"In Triathlon-Rennen wird auch sehr gerne das Einfach-Aero-Kettenblatt von SRAM gefahren\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_lJpmB5sRj72BWzb8dRbfYdty18=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561457-e5wxeehnlbha-os8o1288-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vgpo-ymXrb0TRNAZkhJZggqTvnQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561457-e5wxeehnlbha-os8o1288-original.jpg 2400w, 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auch sehr gerne das Einfach-Aero-Kettenblatt von SRAM gefahren<\/strong>  \u2013 es bringt durch den Wegfall des Umwerfers und seiner schmalen Form einen aerodynamischen Vorteil.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561459\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561459\" title=\"Ein Wechsel kann auch daheim vorgenommen werden und ist sehr einfach\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ih6ujZJplGn1Jtaqzyaio2-o35g=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561459-yd4hfazwc2o3-os8o1308-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YV_L9V4UlP1PJm5hWjxQFSmOXFo=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561459-yd4hfazwc2o3-os8o1308-original.jpg 1180w, 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auch daheim vorgenommen werden und ist sehr einfach<\/strong>  \u2013 Mit dem 8 mm Innen-Sechskant wird die Kurbel gel&ouml;st und automatisch von der Achse abgezogen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561458\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561458\" title=\"Danach l\u00e4sst sich das Kettenblatt ganz einfach nach L\u00f6sen der acht Halteschrauben tauschen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/M5XwrjpXS1zrjNjY5YvNp78WmFc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561458-1z6qgs8ifd73-os8o1293-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GuhMSz1b7Qmps9gTRsIjAp_ndGc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561458-1z6qgs8ifd73-os8o1293-original.jpg 1180w, 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class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Danach l\u00e4sst sich das Kettenblatt ganz einfach nach L\u00f6sen der acht Halteschrauben tauschen<\/strong>  \u2013 der Quarq-Powermeter ist bei der Red Gruppe immer direkt im Kettenblatt integriert.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Canyon Speedmax CFR Zubeh\u00f6r<\/h2>\n<p>Obwohl das Canyon Speedmax CFR Disc eTap von Haus aus top ausgestattet ist und alles Notwendige an Bord hat, gibt es einige Zubeh\u00f6rteile, die Sinn machen und deren Anschaffung man ernsthaft in Erw\u00e4gung ziehen sollte.<\/p>\n<h3>Armrest Upgrade Kit<\/h3>\n<p>Hinter dem sperrigen Namen Canyon Speedmax Armrest Upgrade Kit verbergen sich zwei gro\u00dfe Armauflagen und eine Computer-Halterung, die den Komfort am Cockpit auf ein neues Level heben k\u00f6nnen. Anstatt die Unterarme auf rund 10 cm kurzen Pads abzulegen, kann man sie mit dem Canyon Speedmax Armrest Upgrade Kit auf 23 cm langen Auflagen von Ergon betten und gewinnt durch die gr\u00f6\u00dfere Auflagefl\u00e4che ein deutliches Plus an Komfort.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561455\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561455\" title=\"Der Canyon Speedmax Armrest Kit ist eine empfehlenswerte Erg\u00e4nzung\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tBsp3jOKWw16l05qlIEeghnTgAg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uu6EBERjAP2vKUwIDimm2iKg1ds=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FRk1layKs8ifBN0fj8zJi35rPUo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/e7MVYa-LeHvi04PrgyvQgh2VP50=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oK4_MVDJxADIyTszNY1W_UrLNLg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mEy0ErJr5k8otT5ZNa_xEH8rGoM=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9_C8ieEREcXpHetLhwYabwWUbow=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZiPhZmzLHjC6Rj9lv6C9CA22obs=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9ir0KoXOH2aoMzVIUDbnEsUsOPg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561455-6og75mdo8o6o-os8o1279-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der Canyon Speedmax Armrest Kit ist eine empfehlenswerte Erg\u00e4nzung\"\n                title=\"Der Canyon Speedmax Armrest Kit ist eine empfehlenswerte Erg\u00e4nzung\"\n                data-photo-id=\"561455\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561455\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der Canyon Speedmax Armrest Kit ist eine empfehlenswerte Erg\u00e4nzung<\/strong>  \u2013 vor allem wenn man l&auml;ngere Wettk&auml;mpfe wie eine Langdistanz ins Auge gefasst hat.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Alternativ lassen sich auch zwei zus\u00e4tzliche kleine Pads als Erg\u00e4nzung zu den Standard-Pads montieren. Ich empfand jedoch die gro\u00dffl\u00e4chige Variante als angenehmer und komfortabler. Ein kleiner Nachteil dabei ist jedoch die schlechtere Bel\u00fcftung. Bei sommerlichen Temperaturen steht der Schwei\u00df in den gro\u00dffl\u00e4chigen Auflagen. Da sie dennoch nicht rutschig werden, st\u00f6rt das im Rennen jedoch kaum.<\/p>\n<p>Unangenehmer ist da schon der stramme Preis von fast 300 Euro f\u00fcr das Canyon Speedmax Armrest Upgrade Kit. Daf\u00fcr sind die Bauteile aber auch sehr sauber gearbeitet und bieten viele Einstelloptionen. Gemessen an Custom-Armauflagen, die auch immer \u00f6fter in der Wechselzone zu sehen sind, ist der Preis sogar ertr\u00e4glich. Alles in allem also ein klarer Tipp zur Verbesserung des Komforts und infolgedessen auch der Performance.<\/p>\n<h3>Aero-Trinkflasche von Elite<\/h3>\n<p>Warum noch eine Trinkflasche, wenn doch schon ein gro\u00dfer Fl\u00fcssigkeitstank im Rahmen versteckt ist, der sich auch w\u00e4hrend des Rennens nachf\u00fcllen l\u00e4sst. Diese Fragen werden sich die meisten Nicht-Triathleten wohl stellen. Der Grund ist ganz einfach: Da man auf den 180 Rad-Kilometern einer Langdistanz viel Energie verbraucht, von der m\u00f6glichst viel wieder nachgef\u00fchrt werden sollte, ben\u00f6tigt man je nach kalkulierter Fahrzeit und pers\u00f6nlicher Konstitution zwischen 12 &#8211; 20 Gels oder sonstige Zuckerlieferanten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561386\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561386\" title=\"Die Elite Crono CX Aero-Trinkflasche passt gut zum Canyon Speedmax CFR\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/O5nUEKTuKK6YNa56ApgJt2vSuhU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_4Jc4PZ3H5_Hy2nTV7dG1TJOhlc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/98-HY9ekseaw7eGbqCcvq0MzQMA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6YAYEiuPNyatmNscfVLkD5o-bJU=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LBseXBXvXQqpQ2qGvYKINeKr_54=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/or3A0UL55NHVLtoxspzzxfB8n78=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HWMCHXvZ6FRZQm7RhFc1dZ67NLE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rKZMhWZsSdIUI0Zvnhna-1c1t-c=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/g86V63BgYzkTiKI20KG4SeSfNLk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561386-mm7twpn1g1fo-os8o9941-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Elite Crono CX Aero-Trinkflasche passt gut zum Canyon Speedmax CFR\"\n                title=\"Die Elite Crono CX Aero-Trinkflasche passt gut zum Canyon Speedmax CFR\"\n                data-photo-id=\"561386\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561386\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Elite Crono CX Aero-Trinkflasche passt gut zum Canyon Speedmax CFR<\/strong>  \u2013 allerdings war im Test bei mehreren Flaschen das Trinkventil nicht dicht.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die einfachste Form, diese mitzuf\u00fchren ist eine sogenannte Gelflasche, also eine Trinkflasche, in die man alle ben\u00f6tigten Gels einf\u00fcllt und den Rest mit Wasser auff\u00fcllt. Daraus nimmt man w\u00e4hrend dem Rennen in vorher festgelegten Zeitabst\u00e4nden immer wieder einzelne Schl\u00fccke und trinkt dazu Wasser aus dem gro\u00dfen \u201eTank\u201c. Das hat den gro\u00dfen Vorteil, dass man nicht mit Verpackungen hantieren muss und keine klebrigen Finger bekommt. Und den Nachteil, dass man dumm aus der W\u00e4sche schaut, wenn man die Gelflasche verliert.<\/p>\n<p>Canyon bietet \u00fcber die eigene Homepage eine Elite Crono CX Aero Kit Flasche mit Halter an, die wir auch im Test hatten. Auf dem Papier ein tolles Produkt, in der Praxis jedoch leider mit vielen Schw\u00e4chen behaftet. Die Flasche sitzt nicht perfekt fest im Halter und klappert beim Fahren. Viel schlimmer ist jedoch, die Undichtigkeit des automatischen Ventils. Dieses soll sich eigentlich nur beim Trinken \u00f6ffnen, tut dies jedoch auch bei harten Bodenwellen und tiefen Schlagl\u00f6chern in der Stra\u00dfe. Folglich verteilt sich der Flaschen-Inhalt gro\u00dfz\u00fcgig auf dem Rahmen und den Beinen.<\/p>\n<p>Welche Sauerei das wird, wenn man \u00fcber zehn Gels in die Flasche gepresst hat, d\u00fcrfte jedem nach kurzem Nachdenken klar sein. Au\u00dferdem sollen die Kohlenhydrate im Magen und nicht in der Umgebung verteilt werden. Somit ist die Elite Flasche in der getesteten Version nicht wirklich zu empfehlen.<\/p>\n<p>Nachtrag: Elite hat uns kurz vor Ende des Tests die neueste Version der Elite Crono CX zur Verf\u00fcgung gestellt. Damit war das Problem der ungewollt austretenden Fl\u00fcssigkeit etwas besser, aber nicht komplett gel\u00f6st. Zudem klapperte die Flasche nicht mehr in der Halterung. Ein Tipp ist auf jeden Fall, die Flasche nicht komplett zu bef\u00fcllen, dadurch verkleinert sich die ohnehin nicht \u00fcppige Kapazit\u00e4t von 500 ml jedoch noch weiter.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561514\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561514\" title=\"Die neue Version mit geriffelter Oberfl\u00e4che sitzt etwas strammer in der Halterung und klappert nicht\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CAL-SZJQscrnPeZc8VhVX-nIoEw=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Frmdj8F_SkQhNATgbtAAGf1oLdY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/L8eQWVrfgpUK91gExRwUcL6cSjA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GlYsrpoNYJGBq7sisaIyQi6yMF4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PiP0cjEiVexEFfDMwf4cmLynpM0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yCvZ4Gq9V6nV41ur2C27rIfSpxo=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/11VJn5IXgH9ggr8dZuz9axeHT18=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KRAz5dmxqJoVlctD06gbyLEA-d8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5uQMp2Xfer5wjbtpPQtNdm50I5M=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561514-vu72wuvweq4h-img_9439-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die neue Version mit geriffelter Oberfl\u00e4che sitzt etwas strammer in der Halterung und klappert nicht\"\n                title=\"Die neue Version mit geriffelter Oberfl\u00e4che sitzt etwas strammer in der Halterung und klappert nicht\"\n                data-photo-id=\"561514\"\n                width=\"550\"\n                height=\"412\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561514\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die neue Version mit geriffelter Oberfl\u00e4che sitzt etwas strammer in der Halterung und klappert nicht<\/strong>  \u2013 allerdings ist auch sie nicht komplett dicht, wie man gut an den Wasserspritzern auf dem Rahmen sehen kann.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Flaschenhalter f\u00fcr die Sattelst\u00fctze<\/h3>\n<p>Noch ein Flaschenhalter? Es gibt doch schon die Trinkblase im Rahmen und die Aeroflasche im Rahmendreieck. Nun ja, im Triathlon geht es auch darum, auf alle Eventualit\u00e4ten vorbereitet zu sein. Auch auf technische Pannen oder den Verlust von diversen Ausr\u00fcstungsteilen. Deshalb ist es nie verkehrt, die M\u00f6glichkeit zu haben, eine runde Trinkflasche zu transportieren. An den Verpflegungsstationen gibt es n\u00e4mliche keine Aeroflaschen oder Nachf\u00fcllbeh\u00e4lter f\u00fcr Trinktanks, sondern runde Flaschen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561367\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561367\" title=\"Eine runde Flasche direkt hinter dem Sattel beeinflusst die Aerodynamik erwiesenerma\u00dfen kaum\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4kw-UrbWX4lDj0IAHrCc2wFA_co=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_T7PO-NDFc8e09sUBpBo3PpIIaw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jTHcIKrnbq_1DMDda3q78mLtCHo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vvJZijcpTQG5fGM9FUoMpMHRNZw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5PNOovsT9cjS2kza7wvHvvq8JYk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3v0sQ-V36OaQUSeA_PEQ6n5s_kE=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zU7ynQu1SXfa73fANdfNerPZ4HA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8E9dJQWUjWdEkH8X5en8nc5XeBg=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OZbaLdhVFSdDBnVMZgCWk-Q5GhE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561367-rafnb35nldj0-os8o9881-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Eine runde Flasche direkt hinter dem Sattel beeinflusst die Aerodynamik erwiesenerma\u00dfen kaum\"\n                title=\"Eine runde Flasche direkt hinter dem Sattel beeinflusst die Aerodynamik erwiesenerma\u00dfen kaum\"\n                data-photo-id=\"561367\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561367\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Eine runde Flasche direkt hinter dem Sattel beeinflusst die Aerodynamik erwiesenerma\u00dfen kaum<\/strong>  \u2013 stellt aber f&uuml;r den Fall der F&auml;lle eine sichere Reserve dar.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Au\u00dferdem leistet der Standard-Flaschenhalter gute Dienste bei l\u00e4ngeren Trainingseinheiten, wenn man keine Lust hat, die interne Trinkblase zu nutzen und sie im Anschluss wieder zu reinigen oder wenigstens zu trocknen.<\/p>\n<h3>Wettkampfbekleidung<\/h3>\n<p>Canyon w\u00e4re nicht Canyon, wenn sie nicht auch noch spezielle Wettkampfbekleidung f\u00fcr ihre Triathlon-Kund*innen anbieten w\u00fcrden. In Zusammenarbeit mit Ryzon, einer deutschen Triathlon-Marke, wird auf der Canyon Homepage ein kleines, aber feines Sortiment an hochwertigen Trisuits angeboten, auf denen ziemlich prominent der Canyon Schriftzug zu sehen ist. Auf den Fotos zu diesem Test ist der Ryzon X Canyon Myth Skinsuit f\u00fcr 349,95 Euro zu sehen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561483\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561483\" title=\"Um das Zubeh\u00f6r-Paket komplett zu machen bietet Canyon auch Wettkampf-Bekleidung an\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sH15Eu00wDPxUORQqh5INT9ojzs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WaMCuNRcwPeEeeOgD_nemyllZ5I=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YJctzLrGGIHi8KTTxNU2YrceE98=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WofgX3x9HCrAwq43o_LltMIAveU=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/guD_mfdJkSVXOna6mb-5KIRF4zw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fGLVRRDcQDVnYANRn12otcECwi8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7j8we4Kjf8b3VCQ03aIuqGInmGg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pDcUQCev-zO-GOSBVsbwOCsk9l4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fh_PDWb68zA1TLiAAoUtFmmZc-Q=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561483-4fgospp3qct0-559143_8uk6av3vrzlt_canyon_rapha_kh_august_16_original-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Um das Zubeh\u00f6r-Paket komplett zu machen bietet Canyon auch Wettkampf-Bekleidung an\"\n                title=\"Um das Zubeh\u00f6r-Paket komplett zu machen bietet Canyon auch Wettkampf-Bekleidung an\"\n                data-photo-id=\"561483\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561483\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Um das Zubeh\u00f6r-Paket komplett zu machen bietet Canyon auch Wettkampf-Bekleidung an<\/strong>  \u2013 hier ein spezieller Einteiler, der von dem K&ouml;lner Triathlon-Label Ryzon stammt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Canyon Speedmax CFR Geometrie: Stabil im Wind und dennoch handlich<\/h2>\n<p>Die Geometrie des Canyon Speedmax hat sich in den letzten Jahren allein von den Werten her betrachtet nicht wesentlich ver\u00e4ndert. Allerdings ist die Geometrie eines Triathlon-Bikes sehr komplex und das Fahrverhalten nicht zuletzt davon abh\u00e4ngig, in welcher Position man auf dem Rad sitzt. Canyon sagt, dass der Schwerpunkt das Speedmax CFR durch die Platzierung der Notfall-Box \u00fcber dem Tretlager und die Integration der Trinkblase im Unterrohr gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger abgesenkt wurde und infolgedessen das Fahrverhalten positiv beeinflusst werden konnte. In Aktion konnte uns das Handling des Bikes jedenfalls voll \u00fcberzeugen, doch dazu weiter unten bei unseren Fahreindr\u00fccken mehr.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561396\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561396\" title=\"In Aero-Position kann einem auf dem Speedmax CFR kaum etwas ersch\u00fcttern\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KM0HKGCVkz_tb7eD3nAcPKsFe3Y=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lYY7U8IuST5qHPSzFf2U3_2meZE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D_aSIWTuNJUKc9h8qnJaR9E47FY=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XtYX8KQHLYA2lnnpwj2Pb548OO8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bchGQaHVEHQXgPK7I_Wbw6SBTZc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Jzl6E4WyjV-SV04rWU_MphAKVwg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BzzcW6zTcNvDbkVtLA11arL9_do=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/snnRYQrzSfk0UBrIsSaDauDU6O8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/TyRjIFjv7LOs-lGftLskC8dNKSI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561396-s36lj78d1561-speedmaxcfr3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"In Aero-Position kann einem auf dem Speedmax CFR kaum etwas ersch\u00fcttern\"\n                title=\"In Aero-Position kann einem auf dem Speedmax CFR kaum etwas ersch\u00fcttern\"\n                data-photo-id=\"561396\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561396\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>In Aero-Position kann einem auf dem Speedmax CFR kaum etwas ersch\u00fcttern<\/strong>  \u2013 Seitenwind und Windb&ouml;en sind nat&uuml;rlich deutlich zu sp&uuml;ren, werden jedoch kaum be&auml;ngstigend.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ganz entscheidend ist nat\u00fcrlich die Anpassung der Sitzposition, damit jeder auf dem Rad seine ideale Haltung finden kann. Das ist durchaus komplex, denn es geht darum sowohl die Kraft gut auf die Pedale zu bringen, als auch komfortabel zu sitzen, um bei einer Langdistanz 180 km ohne Beschwerden bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Sowohl der Verstellbereich des Sattels, als auch die Anpassungsm\u00f6glichkeiten am Cockpit sind beim Canyon Speedmax CFR hervorragend und lassen sich relativ schnell und unkompliziert nutzen. Die Bandbreite ist enorm gro\u00df und die Werte \u00fcberschneiden sich auch \u00fcber Rahmengr\u00f6\u00dfen hinweg, so dass man in gewissem Umfang auch mit zwei Rahmengr\u00f6\u00dfen lieb\u00e4ugeln und je nach pers\u00f6nlichen Vorlieben den besten Kompromiss finden kann. Wer seine perfekte Sitzposition nicht kennt, sollte hier am besten schon vor dem Kauf einen Bikefitter aufsuchen oder zumindest die telefonische Beratung bei Canyon in Anspruch nehmen. F\u00fcr mich mit 1,76 m Gr\u00f6\u00dfe und relativ langen Beinen hat Rahmengr\u00f6\u00dfe M perfekt gepasst.<\/p>\n<p><strong>Hier die kompletten Geometriedaten des Speedmax CFR zum Ausklappen:<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-552-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-552 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">XS<\/th><th class=\"column-3\">S<\/th><th class=\"column-4\">M<\/th><th class=\"column-5\">L<\/th><th class=\"column-6\">XL<\/th><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe (cm)<\/td><td class=\"column-2\">< 170 <\/td><td class=\"column-3\">170 - 178 <\/td><td class=\"column-4\">178 - 186<\/td><td class=\"column-5\">186 - 196<\/td><td class=\"column-6\">> 196<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzh\u00f6he (mm) <\/td><td class=\"column-2\">621 - 741<\/td><td class=\"column-3\">664 - 784<\/td><td class=\"column-4\">735 - 855<\/td><td class=\"column-5\">775 - 895<\/td><td class=\"column-6\">799 - 919<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">488<\/td><td class=\"column-3\">531<\/td><td class=\"column-4\">552<\/td><td class=\"column-5\">592<\/td><td class=\"column-6\">616<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Oberrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">466<\/td><td class=\"column-3\">494<\/td><td class=\"column-4\">519<\/td><td class=\"column-5\">548<\/td><td class=\"column-6\">576<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Steuerrohrl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">64<\/td><td class=\"column-3\">62<\/td><td class=\"column-4\">83<\/td><td class=\"column-5\">123<\/td><td class=\"column-6\">150<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkwinkel (\u00b0) <\/td><td class=\"column-2\">72<\/td><td class=\"column-3\">73<\/td><td class=\"column-4\">73<\/td><td class=\"column-5\">73<\/td><td class=\"column-6\">73<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Sitzrohrwinkel (\u00b0) <\/td><td class=\"column-2\">80.5<\/td><td class=\"column-3\">80.5<\/td><td class=\"column-4\">80.5<\/td><td class=\"column-5\">80.5<\/td><td class=\"column-6\">80.5<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kettenstrebenl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">410<\/td><td class=\"column-3\">420<\/td><td class=\"column-4\">420<\/td><td class=\"column-5\">420<\/td><td class=\"column-6\">420<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Radstand (mm) <\/td><td class=\"column-2\">960<\/td><td class=\"column-3\">986<\/td><td class=\"column-4\">1014<\/td><td class=\"column-5\">1047<\/td><td class=\"column-6\">1079<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Stack (mm) <\/td><td class=\"column-2\">435<\/td><td class=\"column-3\">469<\/td><td class=\"column-4\">489<\/td><td class=\"column-5\">527<\/td><td class=\"column-6\">553<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Reach (mm) <\/td><td class=\"column-2\">393<\/td><td class=\"column-3\">415<\/td><td class=\"column-4\">438<\/td><td class=\"column-5\">459<\/td><td class=\"column-6\">483<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">STR <\/td><td class=\"column-2\">1.11<\/td><td class=\"column-3\">1.13<\/td><td class=\"column-4\">1.12<\/td><td class=\"column-5\">1.15<\/td><td class=\"column-6\">1.15<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbaul\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">70<\/td><td class=\"column-3\">70<\/td><td class=\"column-4\">70<\/td><td class=\"column-5\">70<\/td><td class=\"column-6\">70<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenkerbreite (mm) <\/td><td class=\"column-2\">400<\/td><td class=\"column-3\">400<\/td><td class=\"column-4\">400<\/td><td class=\"column-5\">400<\/td><td class=\"column-6\">400<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbelarml\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">165<\/td><td class=\"column-3\">165<\/td><td class=\"column-4\">170<\/td><td class=\"column-5\">170<\/td><td class=\"column-6\">172,5<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctzenl\u00e4nge (mm) <\/td><td class=\"column-2\">285<\/td><td class=\"column-3\">285<\/td><td class=\"column-4\">335<\/td><td class=\"column-5\">335<\/td><td class=\"column-6\">335<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-18\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradgr\u00f6\u00dfe <\/td><td class=\"column-2\">650B <\/td><td class=\"column-3\">700C <\/td><td class=\"column-4\">700C <\/td><td class=\"column-5\">700C <\/td><td class=\"column-6\">700C<\/td><td class=\"column-7\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-552-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Das Speedmax Disc eTap CFR auf dem Kurs<\/h2>\n<p>Hat man seine individuelle Sitzposition gefunden, kann man auf dem Speedmax CFR richtig Tempo bolzen, ohne vorzeitig R\u00fcckenschmerzen und Sitzbeschwerden zu bekommen. Die Einstellm\u00f6glichkeiten sind so vielf\u00e4ltig und relativ einfach zu realisieren, dass jeder seine Position finden und sie im Laufe der Saison immer weiter verfeinern kann.<\/p>\n<p>Passend zum Einsatzzweck l\u00e4uft das Speedmax CFR geradeaus wie ein D-Zug, ohne dabei tr\u00e4ge oder beh\u00e4big zu wirken. Wer das Rad von der Seite betrachtet, wird sich denken k\u00f6nnen, dass es auf Seitenwind reagiert, zumal mit den 80 mm hohen Zipp Felgen, die dem Wind ebenfalls ordentlich Angriffsfl\u00e4che bieten. Von B\u00f6en \u00fcberrascht werden kann man jedoch in der Regel nur dann, wenn man im Unterlenker f\u00e4hrt. Dann reagiert das Speedmax deutlich sensibler, als mit den Armen auf den Aufliegern in Aero-Position. Der Grund ist klar \u2013 mehr Gewicht auf dem Vorderrad.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561394\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561394\" title=\"Der Rahmen wirkt auch bei harten Antritten sehr stabil\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/F65ZbPDd6262rHiSc6TsTroeT38=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561394-fceza89c9dzw-speedmaxcfr1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/T38ZQse3BG_lbh7jYKiNuuTx2co=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561394-fceza89c9dzw-speedmaxcfr1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OBbZWP7lqdOW-CZ4uI9uaX0ZBw8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561394-fceza89c9dzw-speedmaxcfr1-original.jpg 1200w, 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n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561391\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561391\" title=\"Der fl\u00e4chige Rahmen und die Zipp Laufr\u00e4der bieten viel Angriffsfl\u00e4che f\u00fcr Wind\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JcJqlwY4w4nGE6ylUEL0sGOneVM=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561391-2qx3ybnwj2jj-os8o9955-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WpTn0NM_nafiHXFVMpnSMaG39UY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561391-2qx3ybnwj2jj-os8o9955-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/57dp6lmW8FxfiQWaysmF0DL3xZE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561391-2qx3ybnwj2jj-os8o9955-original.jpg 590w, 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bleibt das Speedmax auch bei recht starkem Wind noch gut beherrschbar.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-561369\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561369\" title=\"Die Zipp 858 NSW Aero-Laufr\u00e4der funktionierten im Test ausgesprochen gut\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/UmhQguGFChw_iQtXkBzoYCazNB8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561369-2blnc5cf626y-os8o9890-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rih0yCQWW6PaJevmymzHwnsobM0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561369-2blnc5cf626y-os8o9890-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WPUrbFyF_-2CizNOSTkgKUCXtwM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561369-2blnc5cf626y-os8o9890-original.jpg 590w, 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sp&uuml;ren.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Trotz meines eher niedrigen Gewichts von 68 kg gab es w\u00e4hrend dem ganzen Test keine einzige Situation, bei der mich eine B\u00f6e oder ein \u00fcberholender LKW in Stresssituationen gebracht h\u00e4tten. Und ich bin auch bei starkem Wind mit den Zipp 858 Laufr\u00e4dern gefahren. Wer jedoch sehr \u00e4ngstlich oder unerfahren auf dem Zeitfahrrad ist, sollte sich \u00fcberlegen einen weiteren Laufradsatz mit niedrigeren Felgen f\u00fcr das Training anzuschaffen. Aber noch mal, das Speedmax l\u00e4uft sehr stabil und absolut vertrauenerweckend. Ansonsten ist das Bike auch bei engen 180-Grad-Kehren oder engen Passagen mit vielen Kurven ausgezeichnet beherrschbar und l\u00e4sst sich wunderbar pr\u00e4zise auch durch schnelle Kurven zirkeln.<\/p>\n<p>Ich bin w\u00e4hrend des Testes nicht nur mit den serienm\u00e4\u00dfig verbauten Zipp 858 NSW gefahren, sondern konnte auch schon die neue Hookless-Variante der <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/zipp-858-nsw-aero-laufradsatz-im-test-maximal-schnell-mit-4-bar-luftdruck\/\" rel=\"noopener\">Zipp 858 NSW<\/a> ausprobieren, die aufgrund der breiteren Maulweite und breiteren Reifen mit sehr wenig Luftdruck gefahren werden kann. Damit lie\u00df sich vorwiegend der Komfort noch einmal sp\u00fcrbar steigern, ohne bei der Aero-Performance Einbu\u00dfen in Kauf nehmen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die Aerodynamik zu beurteilen, ist ohne Windkanal immer eine sehr schwierige Sache. Wenn man jedoch bei starkem Seitenwind aus rund 90 Grad das Gef\u00fchl von echtem R\u00fcckenwind hat, kann das Gesamtpaket aus Rahmen, Laufr\u00e4dern und Sitzposition nicht ganz verkehrt sein. Das Canyon Speedmax CFR f\u00fchlt sich auch bei Wind extrem schnell an.<\/p>\n<h2>Das Speedmax Disc eTap CFR im Renneinsatz<\/h2>\n<p>Das Fahrverhalten passt also wunderbar f\u00fcr den gew\u00e4hlten Einsatz, doch wie funktioniert das Verpflegungskonzept und wie sinnvoll sind die Verstaum\u00f6glichkeiten im Rahmen? Um das herauszufinden, bin ich nicht nur Testrunden mit dem Canyon gefahren, sondern habe es auch bei zwei Kurzdistanzen und einer Mitteldistanz im Wettbewerb eingesetzt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561515\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561515\" title=\"Nach getaner Arbeit in der Wechselzone\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ryvXvIui8psvzKz8EhmSL_bM7Xk=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jb9ZvVZBD8i7ycDF_mknbLBnMdA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PciOBxlxQQL0aOw10EJFwmuplS4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sZBdv_KT7m8RVH69TOdb7tVdA98=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fueuGyWYZULfQHMpjUyAIOd-wTk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SiJG5gsLo0qoI8HvOSHuqZNZT-E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/B9fI3dMPuTN3JyZ9Z3_Z5toaEko=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YqUGsBLy-jU6cp5mDw29lPmhSlk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/V33oesBBhVUd-aOFkALwo1jHeu0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561515-r7kckda9zf33-img_9506-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Nach getaner Arbeit in der Wechselzone\"\n                title=\"Nach getaner Arbeit in der Wechselzone\"\n                data-photo-id=\"561515\"\n                width=\"550\"\n                height=\"412\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561515\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Nach getaner Arbeit in der Wechselzone<\/strong>  \u2013 das Speedmax CFR konnte auch im Wettkampf voll &uuml;berzeugen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Auf den Kurzdistanzen habe ich die Trinkblase im Rahmen nicht benutzt, hier reicht eine Trinkflasche am Rahmen oder hinter dem Sattel locker aus. Bei der Mitteldistanz mit einer Radstrecke von 90 Kilometern zeigte sich dann jedoch, wie gut das Verpflegungs-Konzept umgesetzt wurde. Mit Gelflasche am Unterrohr, Notfall-Wasserflasche hinter dem Sattel und Wasser in der Trinkblase ist man auch f\u00fcr lange Distanzen bestens ger\u00fcstet.<\/p>\n<p>Das Trinken aus dem integrierten Tank ist nicht ganz so einfach, weil man doch recht viel Unterdruck erzeugen muss, doch nach zwei, drei \u201eTestrunden\u201c ist man daran gew\u00f6hnt. Das Nachf\u00fcllen der Trinkblase an der Verpflegungsstation klappte ebenfalls gut. Verschluss mit dem Mund \u00f6ffnen, Flasche auf den Nachf\u00fcllstutzen dr\u00fccken und das Wasser von der Flasche in den Tank dr\u00fccken. Das geht nat\u00fcrlich nicht ohne ein paar Spritzer auf den Rahmen und die Umgebung, doch der Tank l\u00e4sst sich so problemlos auff\u00fcllen.<\/p>\n<p>Auch die Box im Oberrohr ist w\u00e4hrend der Fahrt sehr einfach zu erreichen. Hier lassen sich etwa Salztabletten oder andere Dinge, die man w\u00e4hrend dem Radfahren ben\u00f6tigt, sehr einfach und sicher verstauen. Das Notfall-Kit musste ich zum Gl\u00fcck nur einmal w\u00e4hrend dem Training benutzen. Auch hier ist alles vorbildlich gel\u00f6st, allein der passgenaue Neopreneinsatz, in dem man zwei Kartuschen und einen Ersatzschlauch verstauen kann, ist absolut vorbildlich. Der Deckel der Box ist leicht zu \u00f6ffnen und schlie\u00dfen und sa\u00df w\u00e4hrend des Testes stets sicher und klapperfrei.<\/p>\n<p>Volle Punktzahl also in diesem Kapitel f\u00fcr das Canyon Speedmax CFR. Hier d\u00fcrften, abgesehen von sehr ausgefallenen individuellen L\u00f6sungen, kaum W\u00fcnsche offen bleiben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561397\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561397\" title=\"Durch langgezogene Kurvem l\u00e4uft das Canyon Speedmax CFR wie auf Schienen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QfwEpvkyN6n4kc4e6D0yjoomYUo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0SxZoXDmHA9K8JhmDztwslZxy48=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yeST_-7yCTtHT5PO8cmiNX8kk9I=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CovpH061QaqihfJgealJGgWRZoY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Gv4C5ccrErOFbbgIyyQz7d5KFFk=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/t4EeTg0u9a5pG15eLlxVxVLpqnw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ay_02M4QI1Ly1hCVEh6bsI139ZQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Sa9qUKQzmCiXch7_jBPhPNTFVrE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Af89Pi1nVwr73sxwcCgZ25_7AKI=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561397-f58wsq1s7ruh-speedmaxcfr4-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Durch langgezogene Kurvem l\u00e4uft das Canyon Speedmax CFR wie auf Schienen\"\n                title=\"Durch langgezogene Kurvem l\u00e4uft das Canyon Speedmax CFR wie auf Schienen\"\n                data-photo-id=\"561397\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-561397\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Durch langgezogene Kurvem l\u00e4uft das Canyon Speedmax CFR wie auf Schienen<\/strong>  \u2013 so kann man sich im Wettkampf auf das Wesentliche Konzentrieren: Tempo machen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li>Nach rund 500 Kilometern im Test trat ein regelm\u00e4\u00dfig knackendes Ger\u00e4usch, verursacht vom Zipp Hinterrad auf. Nach einem Laufradwechsel war das Ger\u00e4usch verschwunden.<\/li>\n<li>Anpassungen der Sitzposition erfordern nat\u00fcrlich ein wenig Schraubarbeit, lassen sich aber relativ einfach und schnell realisieren. Insgesamt betrachtet ist das Speedmax CFR sehr Service- und Fitting-freundlich.<\/li>\n<li>Das Speedmax CFR Disc eTap reagiert mit den Zipp 858 NSW, gemessen an der Felgenh\u00f6he und dem fl\u00e4chigen Rahmen, relativ sanft und gut beherrschbar auf Seitenwind. Anf\u00e4nger oder Unerfahrene sollten trotzdem \u00fcber die Anschaffung eines Trainings-Laufradsatzes mit niedrigeren Felgen nachdenken.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> Alle, die immer das Maximum wollen und keine Kompromisse eingehen m\u00f6chten. Technikaffine Triathlet:innen, die sich das Bike leisten k\u00f6nnen und wollen.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen besser nicht?<\/strong> Puristen, denen die technische Aufr\u00fcstung im Triathlon ein Graus ist. Alle, die nicht bereit sind, einen f\u00fcnfstelligen Betrag f\u00fcr ein Rad auszugeben.<\/li>\n<li><strong>Welche Triathlon-R\u00e4der sind \u00e4hnlich oder kommen nahe?<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-prototyp-aerium-c-68x-mit-disc-bremsen\/\" rel=\"noopener\">Cube Aerium C:68<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/das-neue-trek-speed-concept-2022-triathlon-bolide-mit-disc-und-isospeed\/\" rel=\"noopener\">Trek Speed Concept<\/a>, Cerv\u00e9lo PX, Specialized Shiv Disc, <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cadex-mit-eigenem-triathlon-bike-blummenfelt\/\" rel=\"noopener\">Cadex TRI<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/scott-plasma-6-2021-infos-preise\/\" rel=\"noopener\">Scott Plasma RC<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Fazit Canyon Speedmax CFR Disc eTap<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>M\u00fcsste ich das Canyon Speedmax CFR Disc eTap mit nur einem Wort beschreiben, dann w\u00e4re es \u201ekonsequent\u201c. Das Rad wurde vom ersten Strich auf dem Zeichenbrett an konsequent als Triathlon-Rad und nicht als UCI-konformes Zeitfahrrad entwickelt und das ist auf jedem Meter im Sattel sp\u00fcrbar. Egal, ob bei der individuellen Anpassung, der Aerodynamik, den Verstaum\u00f6glichkeiten von Proviant oder Pannen-Kit oder der Ausstattung \u2013 das Speedmax CFR l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen und sch\u00f6pft aus dem Vollen. Wer sich selbst alles abverlangt und die gleiche Leistungsbereitschaft von seinem Material verlangt, wird abgesehen vom Preis von fast 12.000 Euro kaum etwas zu meckern haben. Mit dem Speedmax CFR ist Canyon ein gro\u00dfer Wurf gelungen. Das Rad stellt Profis gleicherma\u00dfen wie engagierte Alterklassenathlet:innen zufrieden und gibt Sicherheit, dass die Verwirklichung sportlicher Ziele nicht am Material scheitern wird.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HoJ31Gmt9MthQjzRLchCT_urnsE=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F10%2Fcanyon-speedmax-cfr-test.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 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Preis<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-561356\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/561356\" title=\"Profi-Material f\u00fcr Jedermann\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hKXVHHP_zpoysKuyCzoe0G_skwE=\/320x215\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F561%2F561356-oonjcnj6imz5-canyon_speedmaxcfr-original.jpg\"\n                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href=\"#fa-photo-561356\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Profi-Material f\u00fcr Jedermann<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was haltet ihr von dieser Triathlon-Profi-Rennmaschine?<\/p>\n<hr>\n<p><strong>Testablauf<\/strong><\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" 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Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<br \/>\nDas Canyon Speedmax CFR eTap stand uns sechs Monate zur Verf\u00fcgung und wurde auch bei Triathlon-Rennen eingesetzt.<br \/>\n                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Harald Englert ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Harald Englert<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">66 kg<\/text><text x=\"406.613px\" y=\"515.833px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">85 cm<\/text><text x=\"418.473px\" y=\"163.126px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">56 cm<\/text><path d=\"M346.031,122.478l3.536,3.537l22.984,-22.981l-3.536,-3.537l-22.984,22.981Z\" style=\"fill:#f90;\"\/><text x=\"46.145px\" y=\"354.5px\" style=\"font-family:'Helvetica-Bold', 'Helvetica';font-weight:700;font-size:24px;\">176 cm<\/text><\/g><\/svg><\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__intro\">Harry f\u00e4hrt gerne schnelle Rennr\u00e4der und TT-Renner. Seit einigen Jahren dem Triathlon-Sport verfallen. Von kurzen und harten Intervalltrainings bis zu mehrst\u00fcndigen Touren steht alles auf dem Programm. Meist mit Trainingsziel unterwegs, aber gerne auch auf Genusstour mit Kumpels und Freunden. Wenn Zeit bleibt, zudem auf dem Gravel-Bike oder Enduro-MTB durch den Spessart unterwegs.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, Triathlon-Rennen, Trainings-Einheiten auf dem Rollentrainer<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, nicht zu lang<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Noch mehr zum Thema Triathlon auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-giant-trinity-advanced-sl-info-preis\/\">Neues Giant Trinity Advanced SL: TT &#038; Triathlon schneller und leichter<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-aerium-c68x-test-triathlon\/\">Cube Aerium C:68X Test: Stauraum-Champ der Triathlon-Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-slx-frodissimo-kaffee-im-lack\/\">Canyon Speedmax CF SLX Frodissimo Edition: Weltmeister-Bike mit Kaffee im Lack<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/decathlon-rennrad-neuheiten-2023\/\">Decathlon Rennrad-Neuheiten 2023: Van Rysel pr\u00e4sentiert 7 neue Bikes<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/triathlon-weltmeisterschaft-in-kona-ironman-wm-nicht-mehr-auf-hawaii\/\">Triathlon-Weltmeisterschaft in Kona: Ironman-WM nicht mehr auf Hawaii?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-vs-cf-triathlon-bikes-vergleich\/\">Canyon Speedmax CFR vs. Speedmax CF:  Teurer gleich besser beim Triathlon?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-7-disc-test\/\">Canyon Speedmax CF 7 Disc im Test: Triathlon-Bike zum Schn\u00e4ppchenpreis<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-test\/\">Canyon Speedmax CFR Disc eTap im Test: Profi-Triathlon-Bike f\u00fcr Jedermann<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cf-slx-hawaii-ltd\/\">Canyon Speedmax CF SLX Hawaii LTD: Buntes Triathlon-Bike zur WM in Kona<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cube-prototyp-aerium-c-68x-mit-disc-bremsen\/\">Cube zeigt Triathlon-Prototyp auf Hawaii: Das neue Aerium C.68X mit Disc Bremsen<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Harald Englert \/ Fotos: Harald Englert<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du suchst ein Triathlon-Bike, bei dem weder in der Entwicklung noch bei der Ausstattung Abstriche gemacht wurden? Dann geh\u00f6rt das Top-Modell der Canyon Speedmax-Reihe in die engere Auswahl. Wir haben die Zeitfahr-Maschine f\u00fcr fast 12.000 Euro intensiv getestet.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":40905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[695,698],"tags":[689,911,1948],"marke":[722],"class_list":["post-37906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennrad","category-tt-und-triathlon","tag-magazin_feature","tag-test","tag-triathlon","marke-canyon","modell-canyon-speedmax"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Canyon Speedmax CFR Triathlon-Bike im Test - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Was bietet das 12.000 Euro teure Canyon Speedmax CFR eTap Triathlon-Bike beim t\u00e4glichen Training und im Wettkampf? 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