{"id":37300,"date":"2022-05-24T18:00:23","date_gmt":"2022-05-24T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=37300"},"modified":"2022-05-24T18:01:27","modified_gmt":"2022-05-24T16:01:27","slug":"specialized-s-works-torch-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-s-works-torch-test\/","title":{"rendered":"Specialized S-Works Torch Schuh \u2013 Anprobiert : So weit, so besser?"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit dem neuen Specialized S-Works Torch l\u00e4uten die Kalifornier eine neue \u00c4ra bei ihren Rennrad-Schuhen ein. Der absolute Highend-Schuh f\u00fcr 450 \u20ac l\u00f6st den S-Works 7 als Ma\u00df der Dinge ab und bekam eine ganz neue Passform, gepaart mit vielen Innovationen. F\u00fcr unsere Artikelserie \u201c<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/ausprobiert\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ausprobiert<\/a>\u201d konnten wir den Torch breits n\u00e4her in Augenschein nehmen. Dort findet ihr regelm\u00e4\u00dfig kurze Vorstellungen von spannenden Produkten, die wir einem ersten Check unterzogen haben.<\/strong><\/p>\n<h2>Specialized S-Works Torch kurz und knapp<\/h2>\n<p>Die Fu\u00dfstapfen des <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neue-specialized-s-works-7-vent-schuhe-kuehlung-auf-tuchfuehlung\/\" title=\"Neue Specialized S-Works 7 Vent Schuhe: K\u00fchlung auf Tuchf\u00fchlung\" rel=\"noopener\">Specialized S-Works 7<\/a> sind gro\u00df, aber nicht f\u00fcr alle gro\u00df genug k\u00f6nnte man sagen. Der Top-<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/kleidung\/schuhe\/\" title=\"Rennrad-Schuhe\" rel=\"noopener\">Rennrad-Schuh<\/a> der Kalifornier \u2013 oder besser, jetzt Ex-Top-Schuh \u2013 verbuchte Siege bei den letzten 7 UCI-Stra\u00dfenweltmeisterschaften der M\u00e4nner und war sehr beliebt. Und doch war nicht Jede und Jeder (Profi) 100 % mit dem Fit zufrieden. Weshalb Specialized auch Spezial-Schuhe wie den superfirmen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-s-works-ares-test-infos-preise\/\" title=\"Neuer Specialized S-Works Ares \u2013 erster Test: Der Sprinterschuh\" rel=\"noopener\">S-Works Ares<\/a> f\u00fcr die Sprinter oder den superleichten <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-s-works-exos-2019-rennradschuh\/\" title=\"Specialized S-Works Exos 2019: Der 99 Gramm-Rennradschuh\" rel=\"noopener\">S-Works Exos<\/a> mit flexiblerem Oberschuh erg\u00e4nzte. Der neue S-Works Torch soll jetzt den Tragekomfort auf eine neue Stufe heben. Dabei soll es aber zu keinen Einbu\u00dfen bei der S-Works 7 Kernkompetenz kommen: der Kraft\u00fcbertragung. Die Eckdaten:<\/p>\n<h2><\/h2>\n<ul>\n<li>Neuer Highend Rennrad-Schuh l\u00f6st S-Works 7 ab<\/li>\n<li>Bessere Passform auf Basis von 100.000 Ret\u00fcl-Fu\u00dfbett-Scans<\/li>\n<li>Neuer Leisten und breiteres Fu\u00dfbett<\/li>\n<li>20 g leichtere, genauso steife Carbonsohle wie S-Works 7<\/li>\n<li>In Normal- und Wide-Passform zu haben<\/li>\n<li><strong>Verschluss<\/strong> 2x Boa S3 Alu-Drehverschluss<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 238 g pro Schuh in Gr\u00f6\u00dfe 44 (gewogen)<\/li>\n<li><strong>Bindung<\/strong> 3-Loch-Standard (ROAD), verstellbar im Langloch <\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen<\/strong> 36 bis 49 (38,5 bis 45,5 auch halbe Gr\u00f6\u00dfen)<\/li>\n<li><strong>Farben<\/strong> Wei\u00df, Oak Green, Schwarz<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.specialized.com\/de\/de\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">www.specialized.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 440 \u20ac (UVP)<\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Specialized S-Works Torch Schuh \u2013 Anprobiert : So weiter, so besser?\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9w9RVezy9MA7akJ5nrZpE0TlUE8=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552047-nkjorbvxyt34-specializeds_workstorch_25-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/N8eXk8P2FrwvIUlmy1683IAuz1M=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552047-nkjorbvxyt34-specializeds_workstorch_25-original.jpg 456w, 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       <a id=\"fa-photo-552026\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552026\" title=\"Die neuen Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe l\u00f6sen den S-Works 7 ab\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CRCh84bZny49SEnT-QEKtpcCMMg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552026-3w4ctssc0mzs-specializeds_workstorch_4-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5GEDto-0ReuL5NnKFCOzgcs2ONk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552026-3w4ctssc0mzs-specializeds_workstorch_4-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/p78fv-DOqj97AL1YVB8NH_xpZjk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552026-3w4ctssc0mzs-specializeds_workstorch_4-original.jpg 1200w, 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bekannt exzellente Kraft&uuml;bertragung zu vereinen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<h2>Details<\/h2>\n<p>\u201eWo dr\u00fcckt der Schuh?\u201c Mit dieser Frage konfrontieren Specialized Schuh-Entwickler:innen regelm\u00e4\u00dfig die Fahrer:innen der UCI World-Tour-Teams in den j\u00e4hrlichen Trainingscamps, nicht nur wenn sie neue Schuhe entwickeln. Der Specialized S-Works 7 hat im Peloton viele Fans, aber nicht Jede\/Jeder war auf Anhieb mit dem siegverw\u00f6hnten Highend-Schuh der Marke rundum gl\u00fccklich, wei\u00df Specialized Entwickler Rob Cook: \u201eDirekt aus dem Karton war der S-Works 7 nicht f\u00fcr jede Fahrerin und jeden Fahrer komfortabel\u201c, berichtet Cook und schlie\u00dft damit auch Feedback der anspruchsvollen normalen K\u00e4ufer*innen ein. Um das zu \u00e4ndern und gleichzeitig die ausnahmslos hoch gesch\u00e4tzte Kraft\u00fcbertragung aufs Pedal zu behalten, begann man vor 3 Jahren mit der Entwicklung des neuen S-Works Torch.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552051\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552051\" title=\"Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8ueAYrRS_cHUHx6aRF-mnyOtyeo=\/320x320\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mIGxVSDaub_3Iz7_28X659iSuh0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LNlJpyqNdX8uiL6izqs2wDscMKI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xrTfXt0H8swV_Oo_0bshnoerpmA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iNaZ-_zGvR99bkHvHZzt64I0YUY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/G-PmbSpV0qVpIOXYDkRfoeqM_p0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LRkx9wg3Sn3JQB4SpVl70Iaw6vE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xV5knwIny1Auy76sCfLsYtkmOlM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/I4PJOT5ijAg3CzLBtpAkqlsLtgY=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552051-9icb8s1zd7me-specialized_torch_18-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet\"\n                title=\"Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet\"\n                data-photo-id=\"552051\"\n                width=\"550\"\n                height=\"550\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-552051\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet<\/strong>  \u2013 die Entwicklung begann vor drei Jahren.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Mehr Details zur Entwicklung \u2013 hier Ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Aber auch normale Kund:innen wenden sich mit Kritik an ihren \u2013 teuren \u2013 Rennrad-Schuhen an die Marke.<\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552049\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552049\" title=\"Die kn\u00f6chernen Strukturen des Fu\u00dfes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZdLBJ-HYp1qNvJiZKIzCYqCZRqo=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0zQuxQZc3XQh6VKFVSmkjBlGiPQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UuoHP_sutMdv2fr6OOeMRrVT5bg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fC10oN2dtpU1sqaMdkVE_Y4Izks=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qyq9m64uS4VQKOvQYRKJttfve8U=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3kipzzt-pDGJpLdV_XcCql1A-w8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7XNVnJ_wo0A5Pg5UfsZs2SgX4xo=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dllqiKO2RgOHqKZUuwdh-uvyBAo=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/myvvu82OuxfBpbvRWjlsk2dsb1o=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552049-c8kgpifiaz77-specialized_torch_09-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die kn\u00f6chernen Strukturen des Fu\u00dfes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.\"\n                title=\"Die kn\u00f6chernen Strukturen des Fu\u00dfes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.\"\n                data-photo-id=\"552049\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-552049\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die kn\u00f6chernen Strukturen des Fu\u00dfes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/interview-mit-exos-entwickler-rob-cook-wir-wollten-ein-fast-sockenartiges-gefuehl-erreichen\/\" rel=\"noopener\">=&gt; Hier findet ihr ein Interview mit Specialized Chef Schuh-Entwickler Rob Cook<\/a><\/p>\n<p>Ein Feedback aus den Reihen der Profis zum S-Works 7 war etwa, dass der Klettverschluss \u00fcber den Zehen eigentlich nie wirklich zum Einsatz kam, weil der Schuh auch ohne diesen vorne schon boxartig fest sa\u00df. Ein Grund, warum Specialized den wie eine zweite Haut sitzenden S-Works Ares im Bereich \u00fcber den Zehen flexibler machte und einen Boa-Verschluss weiter unten positionierte. Eine andere R\u00fcckmeldung waren Druckstellen an der Zunge bei sehr langen Tagen im Sattel. Und nicht alle Nutzer*innen mochten die feste Ferse. Cook beschreibt es als eine Art \u201eContainer-Feeling\u201c im S-Works 7. Und das wollte man mit dem S-Works Torch abschaffen. Auf Basis von \u00fcber 100.000 Fu\u00dfbettscans aus dem hauseigenen Ret\u00fcl-System schufen die Rennrad-Schuh Entwickler um Rob Cook dann schrittweise den neuen S-Works Torch.<\/p>\n<blockquote><p>Datenbasis aus 100.000 Fu\u00dfbettscans.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\">\n<p>Das Vorgehen dazu: Zun\u00e4chst griff man auf die Daten des Ret\u00fcl-Systems zur\u00fcck. Das Bikefitting-System, das Specialized vor Jahren kaufte, beinhaltet die Werte aus \u00fcber 100.000 Fu\u00dfbettscans. Laut Specialized handelt es sich dabei um die gr\u00f6\u00dfte Datenbasis in der Fahrradschuh-Industrie, aber auch im Vergleich zu Sportschuh-Herstellern, wo Cook bereits arbeitete, sei es noch ein gro\u00dfer Datenschatz.<\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552050\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552050\" title=\"Am Verschluss-System laufen die Boa-Schn\u00fcre jetzt schr\u00e4g.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/W89e6Bsr0kcH_T9ekzqzEw4uppE=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QhIs0gGne6qOJPInpJm3U3UDmZc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ze4A1YSwMObC9Mm_S3PT7VXr8i8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CkQqxzZdaRMvxLDHTZVxUfEBzqA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6-h-bElwyP_Pr4js4Vwcy7BfeXg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oqA_GD6m9XqBQy3EtSH7USJHm5E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gRPXjPiLxOmPEDhTHZfveFZvN_Y=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QkYt7Og8T4J72qtXaKBkzmPp-TY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/KGGPal8Zuj0xSwHAW7Ju_1hYaMs=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552050-fxbff2q93fir-specialized_torch_10-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Am Verschluss-System laufen die Boa-Schn\u00fcre jetzt schr\u00e4g.\"\n                title=\"Am Verschluss-System laufen die Boa-Schn\u00fcre jetzt schr\u00e4g.\"\n                data-photo-id=\"552050\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-552050\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Am Verschluss-System laufen die Boa-Schn\u00fcre jetzt schr\u00e4g.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<p>Auf Basis der Daten entstand dann zun\u00e4chst ein neuer Leisten, also die Form, um die herum der Schuh gebaut ist. Der Leisten f\u00e4llt weiter aus als beim S-Works 7, aber nicht h\u00f6her. Grund: Gleichzeitig verbreiterte das Entwicklerteam auch das Fu\u00dfbett aus Carbon um 4 mm, um den weiteren Oberschuh auch gro\u00dffl\u00e4chig und ohne Druckspitzen n\u00e4her an den Fu\u00df zu bringen.<\/p>\n<p>Das weitere Vorgehen beschreibt Cook so: \u201eWo es am meisten quietscht, dahin kommt das \u00d6l\u201c. F\u00fcr den Oberschuh spricht er von einer neuen Philosophie: Ein Wechsel aus Stretch-Zonen und festem Material schafft Platz f\u00fcr die h\u00e4rteren Strukturen im Fu\u00df, stellt aber den Kraftschluss dort sicher, wo er gebraucht wird.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p>Am Ende der Entwicklung stand ein vollkommen neuer Rennrad-Schuh, der den S-Works 7 abl\u00f6st \u2013 letzterer wird auch nicht mehr weiter produziert. F\u00fcr den h\u00f6heren Tragekomfort und die Zielvorgabe des geringeren Gewichtes beim S-Works Torch gibt es einige Schl\u00fcsselstellen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Leisten<\/strong> Die Form, um die der ganze Schuh gebaut wird, wurde weiter.<\/li>\n<li><strong>Fu\u00dfbett<\/strong> Das Fu\u00dfbett wurde ebenfalls 4 mm weiter. So umschmiegt der weitere Schuh den Fu\u00df besser.<\/li>\n<li><strong>Sohle<\/strong> Die Carbon-Sohle wurde 20 g leichter. F\u00fcr Steifigkeit sorgt eine zentrale Strebe. Eine neue Form zur Herstellung erm\u00f6glicht feinere Kanten und weniger \u00fcbersch\u00fcssiges Material.<\/li>\n<li><strong>Oberschuh<\/strong> Stretch-Zonen an potenziellen Druckstellen wie Knochen und feste Zonen zur Kraft\u00fcbertragung. Statt Dyneema setzt Specialized hier nun auf einen eigens entwickelten, eigenen Materialmix.<\/li>\n<li><strong>Asymmetrische Fersenkappe<\/strong> Die sehr feste Struktur der S-Works 7-Fersenkappe f\u00fchrte bisweilen zu Problemen. Die neue Fersenkappe gibt Halt ohne einzuengen.<\/li>\n<li><strong>Verschluss<\/strong> Die 2 Boa-Verschl\u00fcsse spannen oder l\u00f6sen schr\u00e4g statt gerade laufende Schn\u00fcre \u2013 die wei\u00dfen Kabel wurden \u00fcbrigens extra f\u00fcr die Optik neu entwickelt.<\/li>\n<li><strong>Apropos Optik<\/strong> Gro\u00dfe Logos sind pass\u00e9. Mit dem neuen S-Works Torch sollen sich auch Fahrer:innen passend gekleidet f\u00fchlen, die Rennr\u00e4der anderer Marken fahren (oder fahren m\u00fcssen).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Geblieben ist es bei den sehr fein rastenden S3 Boa-Verschl\u00fcssen aus Metall, die schon am S-Works exklusiv waren. Sie lassen sich nicht per Zug ganz freigeben, worauf Specialized laut eigener Aussage bewusst verzichtet hat zugunsten der bew\u00e4hrten Haltbarkeit.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552043\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552043\" title=\"Ein weiterer Leisten gibt dem Vorderfu\u00df seitlich mehr Raum\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/eqQ-58OO1NclfWUifMHELG73mzI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552043-2oj24vqxm4pv-specializeds_workstorch_21-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tl3eJahot3fEpMS1mglQez3aDio=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552043-2oj24vqxm4pv-specializeds_workstorch_21-original.jpg 2400w, 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Vorderfu\u00df seitlich mehr Raum<\/strong>  \u2013 aber der Oberschuh schmiegt sich enger an die Zehen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552030\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552030\" title=\"Das optimierte Verschluss-System\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/n9FVtgr_OetRrx3xTau6mWGpfaM=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552030-fe92uutula56-specializeds_workstorch_8-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ecRBTt8SYhY6GZHR_rYsBHTEq2Y=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552030-fe92uutula56-specializeds_workstorch_8-original.jpg 1180w, 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schr&auml;g laufende Boa-Schn&uuml;re verhindern Druckstellen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552029\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552029\" title=\"Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehr\u00e4dern\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8kuyLzWXlgFw59ADycjCw4Ql_WI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552029-9vqur9vksuv5-specializeds_workstorch_7-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Kpu8mmQYUNn2-_zt2QAa1e1Y-28=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552029-9vqur9vksuv5-specializeds_workstorch_7-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AlF_YlJdgw457gxxVwuooAYp208=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552029-9vqur9vksuv5-specializeds_workstorch_7-original.jpg 590w, 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Schnell&ouml;ffnung.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552041\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552041\" title=\"Die neu entwickelte Carbonsohle spart nicht nur 20 g\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/87VYwMEfouP3PPMu4ezYXCmCFdY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552041-g8x1rep9jl3u-specializeds_workstorch_19-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sO7N1by3SDmcwKkNfB9pGZKKUrY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552041-g8x1rep9jl3u-specializeds_workstorch_19-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BQdOiG3ilUFW5VRtw_NeYi4Kxy8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552041-g8x1rep9jl3u-specializeds_workstorch_19-original.jpg 1200w, 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class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552037\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552037\" title=\"Auch der S-Works Torch besitzt alle Merkmale des \u00fcber 20 Jahre gereiften Body Geometry Fits\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/w3Cmic5pT9uD3fGzTLAH0i-6hTY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552037-44i318c4gqdh-specializeds_workstorch_15-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/888AQ62WpL2oq2JSq0ZA2PQMROM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552037-44i318c4gqdh-specializeds_workstorch_15-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EW63gGylqhdY-Ai5sbFhzQebgsY=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552037-44i318c4gqdh-specializeds_workstorch_15-original.jpg 590w, 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\u2013 Varus-Keil f&uuml;r optimale Kniestellung, Metatarsal Button und patentiertes L&auml;ngsgew&ouml;lbe.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552045\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552045\" title=\"Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-b6DqHpV2oEQNRnNQi6nb3kAvGw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552045-59xmpj6enr4d-specializeds_workstorch_23-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6HVL5VqDNZ0n5Wm-f9t3DkSmVqw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552045-59xmpj6enr4d-specializeds_workstorch_23-original.jpg 1180w, 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class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7<\/strong>  \u2013 auch der Abschluss nach oben sitzt tiefer.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Ansonsten f\u00fcgt sich der S-Works Torch nahtlos in das bekannte Specialized Body Geometry-System und teilt bew\u00e4hrte Technik mit den anderen Highend-Schuhen. Herausragend ist die Carbonsohle mit Stiffness Index 15 wie beim S-Works 7. Sie ist an der Kurbelseite besonders verst\u00e4rkt und mit einer Vorw\u00f6lbung versehen, um ein feste Grundlage f\u00fcr die austauschbaren Einlegesohlen zur Abst\u00fctzung des L\u00e4ngsgew\u00f6lbes zu bieten.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Alle Kernmerkmale der Specialized Body Geometry-Schuhe im Detail \u2013 hier Ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Noch weiter an den n\u00f6tigen Support anpassen, l\u00e4sst es sich durch die verschiedenfarbigen Body Geometry-Schuheinlagen.<br \/>\n<strong>Metatarsal Button<\/strong> Soll die empfindlichen Nerven und Arterien im Fu\u00df sch\u00fctzen, indem die Knochen des Vorfu\u00dfes leicht angehoben und getrennt werden. Das soll auch Taubheitsgefu\u0308hlen entgegenwirken.<\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p>Nichts Neues gibt es bei der Cleat-Montage. Hier bietet der S-Works Torch die bekannte Specialized-Funktionalit\u00e4t mit der zus\u00e4tzlichen Verstellung im Langloch. Damit kann die Pedalplatte weiter Richtung Ferse positioniert werden als bei vielen anderen Rennrad-Schuhen. Mithilfe der feinteiligen Striche an der Seite und oben l\u00e4sst sich die Einstellung von vorhandenen Specialized-Schuhen 100 % genau \u00fcbernehmen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552039\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552039\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gjyFc8vjxkar5_TRgICDV9ZUFw4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552039-bsvfugl6bqip-specializeds_workstorch_17-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5FxGWtkL_RfacsO7sCSYxlY2YKM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552039-bsvfugl6bqip-specializeds_workstorch_17-original.jpg 2400w, 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n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552033\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552033\" title=\"Dezente Verbesserung\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/50PKEB7UNZwEb8GST7pDCsyad70=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552033-s5crvqn4ahpy-specializeds_workstorch_11-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8xguTkKmXt5b8rbdrcTT75E49wE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552033-s5crvqn4ahpy-specializeds_workstorch_11-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BGxXAK9-eai7Dk0g8ZyeYnw6TOM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552033-s5crvqn4ahpy-specializeds_workstorch_11-original.jpg 590w, 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Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ih7D7GJ_L6iEwAI646XVMkeywJs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552032-ssdtueelkhyz-specializeds_workstorch_10-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/UwDZDDPJPXTkM5G9UYta4XO9Fuc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552032-ssdtueelkhyz-specializeds_workstorch_10-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/agaeppgnoMXhzTEHc3JOO6m4bNA=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552032-ssdtueelkhyz-specializeds_workstorch_10-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aVQhFXeW5obWuKgXLc9kowjETTc=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552032-ssdtueelkhyz-specializeds_workstorch_10-original.jpg 980w, 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<img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KxzLaTGL_6c8Yiqhph7CPC6OuMg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552028-q294mtwfwzof-specializeds_workstorch_6-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ODB6CD4kdvld_AanWwp5dSZJ0Ok=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552028-q294mtwfwzof-specializeds_workstorch_6-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BFv9Mr5QreBa2LjGL88nk_jh29M=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552028-q294mtwfwzof-specializeds_workstorch_6-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AsyT7B57ScFOBLYIjeHc7NfuaFs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552028-q294mtwfwzof-specializeds_workstorch_6-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LRway03Ys_So4IEVDyyQKUCJydE=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552028-q294mtwfwzof-specializeds_workstorch_6-original.jpg 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H\u00f6her kann man die Erwartungen kaum schrauben, zumal ich zu den Fu\u00dftypen geh\u00f6re, die von der bisherigen Passform mit ihrer etwas weiteren Zehenbox sehr gut bedient waren, aber tats\u00e4chlich etwas \u201egeboxed\u201c. Schon beim Specialized Ares Test gefiel mir der dehnbare Bereich am Vorfu\u00df gut. Geht es besser?<\/p>\n<p>Das erste Reinschl\u00fcpfen gibt eine kleine Ern\u00fcchterung: So weich und stretchy, wie es sich liest, f\u00fchlt sich der S-Works Torch gar nicht an (Testschuh Gr\u00f6\u00dfe 44, Stra\u00dfenschuhgr\u00f6\u00dfe des Testers 43,5). Defintiv n\u00f6tig ist der Einsatz des vorderen Boa-Verschlusses, um genug Raum zu schaffen.<\/p>\n<p>Aber noch innerhalb einer Minute stellt sich im Zehenbereich sogar ein besseres Gef\u00fchln ein, als ich es schon kannte. Au\u00dfer der Sohle ist hier nichts, was sich meinem Hang zum Abspreizen des kleinen Zehs entgegenstellt \u2013 und er muss auch nicht erkennbar den Schuh dehnen wie beim <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-s-works-exos-2019-rennradschuh\/\" title=\"Specialized S-Works Exos 2019: Der 99 Gramm-Rennradschuh\" rel=\"noopener\">S-Works Exos-Test<\/a>. Aber dennoch wirkt der Fu\u00df im Vergleich zum Exos firm umschlossen. Ein Rest S-Works 7 Gef\u00fchl ist vorhanden.<\/p>\n<p>An der Ferse wiederum ist der Unterschied zum S-Works 7 sofort sp\u00fcrbar. Auch wenn ich am Schreibtisch die F\u00fc\u00dfe st\u00e4ndig anziehe und strecke, entsteht an keiner Stelle unangenehmer Druck. Der Spann findet in der Mitte der Zunge eine feine L\u00fccke, um sich nach oben zu w\u00f6lben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-552042\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552042\" title=\"Vor dem Fahren steht die Anprobe\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/O5gdUOiu7Cr-bMVFL3ssVNapzBA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552042-3lr39vwst94u-specializeds_workstorch_20-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LFQ1JIKgXLeWdzdu7vDotbIklTo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552042-3lr39vwst94u-specializeds_workstorch_20-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uYWEE182MciXLPCfGuw4KH7oGVI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552042-3lr39vwst94u-specializeds_workstorch_20-original.jpg 1200w, 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n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-552047\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552047\" title=\"Bei 238 g auf der Waage in Gr\u00f6\u00dfe 44 liegt der S-Works Torch.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/31iVm9p_-f4iTEabTxsbqwHouhg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552047-nkjorbvxyt34-specializeds_workstorch_25-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/u7e2a9d-Jl0XXzQpBCAbsxx-uUo=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552047-nkjorbvxyt34-specializeds_workstorch_25-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/joj5-wfTMelSE2n-IRitnBm5CFI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552047-nkjorbvxyt34-specializeds_workstorch_25-original.jpg 590w, 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<a id=\"fa-photo-552034\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/552034\" title=\"Anders als der S-Works Ares ist der Torch klassisch flach geschnitten.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rtJoSoLCbHiKY39RvTfU9U6uBWU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552034-7jpf6ybhhkaq-specializeds_workstorch_12-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/M1IV2XwDSAXQX12YRQEsibez1Vg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552034-7jpf6ybhhkaq-specializeds_workstorch_12-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lOEGEJNgPMU51M8zp9mkt8heSek=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F552%2F552034-7jpf6ybhhkaq-specializeds_workstorch_12-original.jpg 590w, 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noch? Zun\u00e4chst nichts. Vor der offiziellen weltweiten Premiere heute, blieb noch keine Zeit zum Fahren, nachdem die Schuhe gestern ankamen. Nun, da ich die S-Works Torch zwei Stunden am Schreibtisch getragen habe, sehe ich der ersten Ausfahrt umso gespannter entgegen. Vor allem, ob sie auf Dauer so komfortabel sind, dass sie dem Socken-\u00e4hnlichen Exos das Wasser reichen k\u00f6nnen, macht mich neugierig. Wird fortgesetzt.<\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was meint ihr zum neuen Specialized S-Works Torch?<\/p>\n<hr>\n<h2>Weiterlesen<\/h2>\n<p>Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser<a title=\"Ausprobiert\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/ausprobiert\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> \u00dcbersichtsseite<\/a>. Wenn du ein Produkt f\u00fcr einen ersten Test vorschlagen m\u00f6chtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!<\/p>\n<p>Zum Weiterst\u00f6bern empfehlen wir dir die f\u00fcnf neuesten Beitr\u00e4ge in unserer Serie Ausprobiert.<\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tubolito-syncd-test-tpu\/\">Tubolito Syncd TPU-Schlauch \u2013 Ausprobiert!: Smarter Schlauch hat Luftdruck im Griff<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/velocio-herbst-winter-bekleidung-ausprobiert-test\/\">Velocio Herbst-Winter-Bekleidung &#8211; Ausprobiert!: Funktionelle Rennrad-Bekleidung f\u00fcr kalte Tage<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/oakley-velo-mach-kato-ausprobiert-test-info-preis\/\">Oakley Velo Mach + Velo Kato &#8211; Ausprobiert!: Aero-Helm und -Brille f\u00fcr 600 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/met-trenta-3k-carbon-ausprobiert-test\/\">MET Trenta 3K Carbon &#8211; Ausprobiert!: Pogis neuer Kopfschutz im Praxis-Test<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wolftooth-del-test-spd-pedale-gravel\/\">WolfTooth SPD-Klickpedale \u2013 Ausprobiert!: CTRL + ALT + DEL<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Jan Gathmann \/ Fotos: Jan Gathmann, Specialized<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem neuen Specialized S-Works Torch l\u00e4uten die Kalifornier eine neue \u00c4ra bei ihren Rennrad-Schuhen ein. Der absolute Highend-Schuh f\u00fcr 450 \u20ac l\u00f6st den S-Works 7 als Ma\u00df der Dinge ab und bekam eine ganz neue Passform, gepaart mit vielen Innovationen. Wir konnten ihn bereits anprobieren. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":37304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1260,2227],"tags":[689,1903],"marke":[759],"class_list":["post-37300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ausprobiert","category-schuhe","tag-magazin_feature","tag-embargo","marke-specialized"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Neue Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der neue Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuh beendet die siegverw\u00f6hnte \u00c4ra des S-Works 7. 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