{"id":36766,"date":"2022-07-06T18:00:01","date_gmt":"2022-07-06T16:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=36766"},"modified":"2024-01-03T11:25:53","modified_gmt":"2024-01-03T10:25:53","slug":"rose-backroad-al-test-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rose-backroad-al-test-2022\/","title":{"rendered":"Rose Backroad AL im Test: Agiler und komfortabler Bestseller"},"content":{"rendered":"

Rose Backroad AL GRX 400 Test: Das Einstiegs-Gravel Bike von Rose will mit wertiger Ausstattung und einem eleganten Auftritt ohne sichtbare Kabel und Leitungen punkten. Wir haben dem g\u00fcnstigsten Rose Gravel Bike aus Aluminium auf den Zahn gef\u00fchlt. <\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Steckbrief: Rose Backroad AL GRX 400<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Tour, Gravel, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>9,8 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>600 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>46, 49, 51, 53, 55, 57, 61, 64 (im Test: 57<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>rosebikes.de<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 1.999 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Rose Backroad kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Um satte 450 \u20ac stieg das Rose Backroad AL in der Test-Variante im Preis, seit das Bestseller Gravel Bike<\/a> aus Bocholt im August 2020 vorgestellt <\/a>wurde. Das Einstiegsmodell in die Alu-Gravel-Bike-Reihe des Direktanbieters steht damit beispielhaft f\u00fcr die Entwicklung der gesamten Branche. Mit dem neuen Preis f\u00e4llt es auch in unserem Bestseller-Vergleich keinesfalls aus dem Rahmen, wird lediglich vom Cube Nuroad unterboten. Neben unserem Testmodell gibt es auf Basis des Alurahmens noch f\u00fcnf h\u00f6herwertige Ausstattungspakete mit 1-fach- und 2-fach-Antrieben. Au\u00dferdem bietet Rose das Backroad in weitgehend identischer Geometrie auch mit einem Carbon-Rahmenset an. Dann geht es los ab 3.149 \u20ac.<\/p>\n

\"Youtube<\/span>Video: Rose Backroad AL-Test<\/span><\/h2>\n
\n
\n
\n <\/p>\n
\"YouTube<\/div>\n
Rose Backroad AL im Test: Agiler und komfortabler Gravelbike Bestseller<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Details<\/h2>\n

Wer nicht genau hinsieht, kann das Rose Backroad AL 2022 auf den ersten Blick nicht vom Rose Backroad aus Carbon unterscheiden. Rose gibt sich alle M\u00fche, eine Familien-\u00c4hnlichkeit zu wahren. So sind die Schwei\u00dfn\u00e4hte des Alu-Rahmens sch\u00f6n kaschiert; die Rohrformen mit angedeuteten Kanten \u00e4hneln sich. Ebenfalls formsch\u00f6n ist die im Rahmen integrierte Sattelklemmung, die der St\u00fctze mehr freie L\u00e4nge zum Flexen gibt. Auch die fast komplette Innenverlegung der Z\u00fcge und Leitungen ist ein gemeinsames Kennzeichen. Nur am Cockpit liegen die Str\u00e4nge halb verdeckt unter einer Kappe. Das bringt eine aufger\u00e4umte Optik und viel Platz f\u00fcr eine Bikepacking-Tasche am Lenker. Eine durchgehend verlegte Schaltau\u00dfenh\u00fclle verspricht reibungslosen Gangwechsel f\u00fcr lange Zeit. Alle Details findet ihr in der Diashow.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auf den ersten Blick ist das Rose Backroad AL GRX 400 kaum von den Carbon-Modellen der Bocholter Marke zu unterscheiden<\/strong> \u2013 die 1.999 € für ein Bike mit 2x10-Gruppe wirken auf den ersten Blick hoch gegriffen, aber relativierten sich im Laufe des Tests.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
\n
\n
\nDiashow: Rose Backroad AL im Test: Agiler und komfortabler Bestseller\n<\/div>\n
\n
\n\"Am\n<\/figure>\n
\n\"Mit\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n
\n\"Mit\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
\n
\n
\n <\/a>\n \n \"So\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n So punktete das Rose Backroad AL mit hervorragendem Komfort am Sattel dank flexender Carbon-Sattelst\u00fctze.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die sch\u00f6n integrierte Klemmung d\u00fcrfte ihren Teil dazu beitragen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>
\n
\n <\/a>\n \n \"In\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n In Sachen Montagem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Bikepacking-Taschen und -K\u00e4fige l\u00e4sst das Rose nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Reifenfreiheit<\/strong> Laut Rose ist das Backroad f\u00fcr Reifen bis maximal 45 mm in 700c oder 50 mm in 650b ausgelegt und hat damit etwas gr\u00f6\u00dfere Reserven als andere Gravel Bike-Bestseller in diesem Vergleich.<\/p>\n

Montage-Punkte f\u00fcr Bikepacking und Co. <\/strong> Die Ausstattung des Rose Backroad mit Montage-M\u00f6glichkeiten l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen. In Sachen Bikepacking wartet es auf mit: 1x Halter-Punkte auf dem Oberrohr, 2x Halter-Punkte im Rahmendreieck, 1x unter dem Unterrohr, 3-Punkt-Halter an der Gabel. Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger vorne k\u00f6nnen ebenso angebracht werden. Auch ein Scheinwerfer-Halter an der Gabel und ein Seitenst\u00e4nder k\u00f6nnen nachger\u00fcstet werden. Alles bereit also, um das Backroad bei Bedarf zu einem veritablen Commuter-Rennrad<\/a> aufzur\u00fcsten.<\/p>\n

Ausstattung: nur 2×10?<\/h2>\n
\n
\n