{"id":35673,"date":"2022-03-20T17:57:38","date_gmt":"2022-03-20T16:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=35673"},"modified":"2022-03-20T19:21:15","modified_gmt":"2022-03-20T18:21:15","slug":"abfahrt-mohoric-dropper-post","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/abfahrt-mohoric-dropper-post\/","title":{"rendered":"Mailand – San Remo Sieg in der Abfahrt: Matej Mohori\u010d gewann mit Dropper-Post"},"content":{"rendered":"

Matej Mohori\u010d gewann Mailand – San Remo dank einer geradezu halsbrecherischen Abfahrt. Dabei nutzte der Bahrain-Victorious Fahrer auch eine absenkbare Sattelst\u00fctze, eine sogenannte Dropper Post. Holte er damit die entscheidenden Sekunden beim Downhill vom Poggio? <\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Hat Matej Mohori\u010d wegen seines Wagemuts in der Abfahrt oder wegen des Einsatzes einer Dropper Post am Rennrad am Samstag Mailand – San Remo gewonnen? Man wird es nicht mehr sagen k\u00f6nnen. Fest steht, dass er das erste Radsportmonument der Saison vor der versammelten Weltelite und begnadeten Fahrtechnikern auf dem Rennrad wie Mathieu van der Poel und Wout van Aert in der Abfahrt gewonnen hat.<\/p>\n

Poggio Abfahrt bei Mailand – San Remo<\/h2>\n

Zum Hintergrund: Beim 300 km langen Fr\u00fchjahrsklassiker Mailand – San Remo folgt nach dem letzten, rennentscheidenden Anstieg, dem Poggio, nur noch eine anspruchsvolle Abfahrt, gefolgt von einem kurzen Flachst\u00fcck bis die Rennfahrer im Ziel sind. Vom Gipfel bis zum Ziel sind nach dem 162 Meter hohen Berg rund 5,6 km zur\u00fcckzulegen. H\u00e4ufig kommen die wichtigen Attacken am Anstieg, der aber gerade noch nicht steil und lang genug ist, um sprintstarke Allrounder abzusch\u00fctteln.<\/p>\n

\"Youtube<\/span>Video: Abfahrt Mohori\u010d Mailand – San Remo<\/span><\/h2>\n
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Milano-San Remo 2022 Highlights<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Abfahrtswagnis mit Variost\u00fctze<\/h2>\n

Matej Mohori\u010d sagt, er habe den ganzen Winter auf Mailand – San Remo hingearbeitet. Er kam mit der stark ausged\u00fcnnten Spitzengruppe \u00fcber den Gipfel des Poggio und setzte seine Attacke aus einer hinteren Position genau bei dere \u00dcberquerung der H\u00f6he.<\/p>\n

Was folgte, beschreibt Lance Armstrong in seinem Wedu Podcast <\/a>mit den Worten \u201eSafety Third!\u201c \u2013 Sicherheit an dritter Stelle. Einmal ger\u00e4t Mohori\u010d bei rasendem Tempo in den Rinnstein, nur weniger Zentimeter entfernt von einer Hauswand und rettet sich nur reflexartig mit einem Bunny Hop.<\/p>\n

Was zu dem Zeitpunkt nur wenige wissen: Mohori\u010d nutzt eine Variost\u00fctze. Solche Sattelst\u00fctzen lassen sich vom Lenker aus absenken. Sie kommen normalerweise zum Einsatz, um mehr Bewegungsfreiheit auf technisch schwierigen Trails mit dem MTB oder neuerdings auch dem Gravel Bike<\/a> zu haben, besonders an Steilst\u00fccken.<\/p>\n

Um Vorteile bei der Fahrtechnik wird es Mohori\u010d und seinem Team aber weniger gegangen sein, auch wenn er sie offenkundig ben\u00f6tigte. In der Abfahrt bringt ihm die Dropper Post zwei Vorteile: einen niedrigeren Schwerpunkt bei dennoch Unterst\u00fctzung vom Sattel \u2013 im Unterschied zum verbotenen Supertuck<\/a>. Au\u00dferdem bedeutet ein weiter abgesenkter Oberk\u00f6rper auch einen aerodynamischen Vorteil, was der Hauptgrund f\u00fcr den Einsatz des Supertucks war.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Matej\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Matej Mohori\u010d gewann Mailand - San Remo auch vor begnadeten anderen Fahrtechnikern wie Mathieu van der Poel (3.) und dem Zweiten Anthony Turgis.<\/strong> \u2013 Foto: @sprintcycling @bahrainvictorious\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wie das Portal Bikeradar berichtet<\/a>, handelte es sich bei der eingesetzten Variost\u00fctze um eine Fox Transfer SL (Fox Transfer Test<\/a>). Laut Mohori\u010d konnte sie 6 cm vom Cockpit aus abgesenkt werden. Er nutzte den Mechanismus mehrmals w\u00e4hrend der Abfahrt, sagt er. Voraussetzung f\u00fcr den Einsatz einer Dropper Post am Rennrad ist dabei ein rundes Sattelrohr, weshalb Mohori\u010d in diesem Rennen auf das Merida Scultura<\/a> umstieg. Normalerweise nutzt er das Merida Reacto Aero-Rennrad<\/a>.<\/p>\n

UCI Statement zur Dropper Post<\/h2>\n

Die UCI hat heute ein offizielles Statement zum Einsatz der Dropper Post<\/a> in Stra\u00dfenrennen ver\u00f6ffentlicht. Demnach ist der Einsatz von absenkbaren Sattelst\u00fctzen legal, solange sie Artikel 1.3.013 der UCI Regularien gen\u00fcgen. Darin wird unter anderem der m\u00f6gliche Versatz des Sattels im Bezug zu einer Senkrechten durch die Tretlagermitte geregelt. Demnach ist der Einsatz legal, wenn der Sattel am h\u00f6chsten und niedrigsten Punkt nicht die mindestens 5 cm Versatz unterschreitet oder den maximalen Versatz \u00fcberschreitet.<\/p>\n

Was sagt ihr zur Dropper Post am Rennrad \u2013 werden wir sie zuk\u00fcnftig \u00f6fter in Rennen sehen, bei denen die Abfahrt entscheidend ist?<\/p>\n

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<\/div>Text: Jan Gathmann \/ Fotos: @Sprintcycling @TeamBahrainVictorious<\/span>
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