{"id":32867,"date":"2021-12-03T10:00:48","date_gmt":"2021-12-03T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=32867"},"modified":"2021-12-02T23:34:29","modified_gmt":"2021-12-02T22:34:29","slug":"storck-grix-2-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/storck-grix-2-2022\/","title":{"rendered":"Neues Storck Grix.2 Gravel Bike:  Leicht und auch mit Classified"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit dem Storck Grix.2 stellt der Direktanbieter aus dem Taunus ein vielversprechendes Gravel Bike vor. Es basiert auf einem 900 g leichten Carbonrahmen, soll Cyclocross ebenso beherrschen wie Bikepacking und kann auch mit der Classified Powershift Getriebenabe geordert werden. <\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Storck Grix.2 Infos und Preise<\/h2>\n<p>Die Lackierung \u201eVulcanic Sunset\u201c ist hei\u00df und das neue Storck Grix 2 ist auch auf dem Papier einer der schnellen Kandidaten in der <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-bike\/\" title=\"Gravel Bike\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Gravel Bike Generation 2022<\/a>. Der Nachfolger des Grix ordnet es sich glasklar in der sportlichen Fraktion ein: sportliche Sitzposition und ein ziemlich geringes Rahmengewicht von 900 g laut Storck lassen aufmerken. Zudem laufen alle Leitungen innen dank \u00dcbernahme der Lenkervorbau-Technik der <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/storck-aerfast-4-eurobike-2021\/\" title=\"Eurobike 2021 \u2013 Storck: Neues Aerfast.4 Pro Disc will Rekorde brechen\" rel=\"noopener\">Aero-Rennr\u00e4der<\/a> des Hauses und es gibt auch ein Top-Modell mit der innovativen Classified-Getriebenabe, die den Umwerfer ersetzt. Los geht es im Direktvertrieb ab 4.199 \u20ac mit Shimnano GRX 1&#215;11 Schaltgruppe. Die Eckdaten:<\/p>\n<ul>\n<li>Neues Gravel Bike auf Carbon-Rahmenset-Basis<\/li>\n<li>Sportliche Ausrichtung der Geometrie<\/li>\n<li>Vielzahl von Montagem\u00f6glichkeiten: Bikepacking, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Schutzbleche<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 40 mm in 700c \/ 50 mm in 650b<\/li>\n<li><strong>Schalt-Varianten<\/strong> 2&#215;11, 1&#215;12, 2&#215;12 mit Classified <\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen<\/strong> S, M, L, XL, XXL<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 900 g*<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab Januar, bestellbar sofort<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.storck-bikes.com\/de\/gravel-cross\/grix-2\/grix-2-pro\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">https:\/\/www.storck-bikes.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preis<\/strong> ab 4.199 \u20ac | Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Storck Grix\" target=\"_blank\">Storck Grix kaufen<\/a><\/p>\n<p><em>*Herstellerangabe<\/em><\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Neues Storck Grix.2 Gravel Bike:  Leicht und auch mit Classified\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vOj5QpDXJmT5QHoA0edT21prVMU=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539241-gpq3a52mpjob-wh_stogrx2__clsfd_hub_d-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YUMDrwwDVnwyEpwc4Jj2D3JAfLQ=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539241-gpq3a52mpjob-wh_stogrx2__clsfd_hub_d-original.jpg 456w, 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alt=\"Der Rahmen der neuen Storck Grix.2 soll 900 g wiegen.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ug8O9hKgSpvjWLBt9vwPrLpgwHs=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539231-aqy4eshe0qzh-20211130_grix2_pro_grc1400_schrag_rechts-large.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ps0Qd9bOARAGqU4Lq4EqIl86mK8=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539231-aqy4eshe0qzh-20211130_grix2_pro_grc1400_schrag_rechts-large.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bEZSFJ-95FdDEGLhSZzDZ3kTKa0=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539231-aqy4eshe0qzh-20211130_grix2_pro_grc1400_schrag_rechts-large.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YDQBFCwptJsKihvIas0ZD_rNcAg=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539231-aqy4eshe0qzh-20211130_grix2_pro_grc1400_schrag_rechts-large.jpg 286w, 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 <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-539235\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Integriertes Aero-Cockpit, kurze Steuerrohre, leichter Rahmen<\/strong>  \u2013 keine Frage, das Storck Grix.2 will schnell auf Schotter sein.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-539238\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/539238\" title=\"Dennoch ist auch Bikepacking angedacht\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bc_sb1lN1DIWWSohjp5ou2YgU3I=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539238-icb2kovlig3x-stogrx2__clsfd_frontwheel_d-original.jpg\"\n                    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Wie das Grix ist auch das Grix.2 mit steilerem Lenkwinkel eher sportlich ausgerichtet. Neu ist das Design des Carbonrahmens, der jetzt mehr Ecken und Kanten zeigt. Au\u00dferdem wanderten alle Z\u00fcge und Leitungen nach innen. Die Basis f\u00fcr die vollst\u00e4ndige Schaltsystem-Integration legte die Weiterentwicklung der aerodynamischen Lenkervorbaueinheit des Top-Rennrad-Modells Aerfast3 f\u00fcr das GRIX.2.<\/p>\n<p>F\u00fcr Bikepacking ist das neue Storck Grix.2 ebenfalls gut aufgestellt, zumindest in Sachen Montagem\u00f6glichkeiten. Neben dem klassischen 3-Punkt-Halter f\u00fcr Cages an der Gabel gibt es Gewinde-Eins\u00e4tze f\u00fcr eine Top-Tube-Bag, drei Halter am Rahmendreieck sowie f\u00fcr Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger. In den Rahmen passt eine runde Sattelst\u00fctze mit 27,2 mm Durchmesser. Ein langer Auszug d\u00fcrfte f\u00fcr guten Flex sorgen. Das Tretlager ist f\u00fcr den BB386 Evo Standard ausgelegt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-539234\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/539234\" title=\"Der Rahmen der neuen Storck Grix.2 soll 900 g wiegen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/H5AnIV0Id4W_4ZjhpxN4eQIH-uo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539234-7wbdoonglftx-sto21160_stogrx_sx004_dke-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/C_gNnzifT8alvJ78Li-NyfHMJ6k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539234-7wbdoonglftx-sto21160_stogrx_sx004_dke-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vgiyZAo9CdzQmoC4euvu3KdbFA8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539234-7wbdoonglftx-sto21160_stogrx_sx004_dke-original.jpg 1200w, 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Die Hinterradnabe ersetzt dabei den Umwerfer. Ihre Vorteile: Sie schaltet aus eigener Kraft schneller und auch unter hoher Last. Sie kann zudem auch im Stand schalten und ist vor Umwelteinfl\u00fcssen gesch\u00fctzt. Nachteil: Es sind nur Classified Kassetten kompatibel und es ist ein weiteres elektronisches Bauteil. F\u00fcr 6.399 \u20ac kombiniert Storck die Schaltung mit einer SRAM Force eTap AXS 1&#215;12-Gruppe.  Unterhalb des Storck Grix.2 Top-Modells mit Classified gibt es noch drei weitere Ausstattungsvarianten. Allen gemeinsam ist \u00fcbrigens das integrierte Aero-Cockpit aus Carbon. Bei den Nicht-Classified-Modellen sind  DT Swiss G1800 Spline 25 Gravel Laufr\u00e4der serienm\u00e4\u00dfig vorgesehen, ein Upgrade auf  DT Swiss GRC1400 Spline 42 Carbon-Laufr\u00e4der mit hohem und breitem Felgenprofil ab Handel ist aber m\u00f6glich. Am Classified-Modell kommen auch <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/classified-carbon-laufradsaetze-infos-preise\/\" title=\"Neue Classified Carbon-Laufrads\u00e4tze: Schub f\u00fcr die Getriebenabe\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Classified Carbon-Laufr\u00e4der<\/a> zum Einsatz. Die Modelle im \u00dcberblick:<\/p>\n<ul>\n<li>Storck Grix.2 Pro SRAM Force AXS XPLR 2&#215;12 mit Classified \u2013 6.399 \u20ac<\/li>\n<li>Storck Grix.2 Pro SRAM Force AXS XPLR 1&#215;12 \u2013 4.799 \u20ac<\/li>\n<li>Storck Grix.2 Pro SRAM Rival AXS XPLR 1&#215;12 \u2013 4.299 \u20ac<\/li>\n<li>Storck Grix.2 Pro Shimano GRX 810 1&#215;11 \u2013 4.199 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-539241\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/539241\" title=\"Hier versteckt sich die Untersetzung\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nc5Yv1jmRJmACtvXewZBM_9WcVs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F539%2F539241-gpq3a52mpjob-wh_stogrx2__clsfd_hub_d-original.jpg\"\n                    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Die Geometrie ist sehr sportlich ausgelegt und entspricht genau der des ersten Grix. Das beginnt beim Stack-to-Reach-Verh\u00e4ltnis, das eher auf dem Niveau eines Cyclocross-Rades f\u00fcr Rennen liegt. Dabei verzichtet Storck auf die am Gravel Bike moderne Reach-Verl\u00e4ngerung. Stattdessen h\u00e4lt man das Gewicht weiter \u00fcber der Front durch kurze Steuerrohre. Auch die kompakten Kettenstreben haben mit 425 mm eher CX-typische Ma\u00dfe und der Lenkwinkel ist mit 72,5 Grad vergleichsweise steil, was f\u00fcr eine gute Vorderrad-F\u00fchrung auch in engen Radien spricht \u2013 unterm Strich also durchaus ein Gravel Bike, mit dem man auch Cyclocross-Rennen fahren k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Der Sitzwinkel ist etwas flacher als \u00fcblich, was die nominell l\u00e4ngeren Oberrohre etwas relativiert. Die Rahmengr\u00f6\u00dfen fallen eher \u201eklein\u201c aus. Ein Storck Grix 2 in \u201eL\u201c entspricht in Sachen Geometrie ziemlich gut einem Canyon Inflite in \u201eM\u201c oder einem Giant TCX in \u201eM\/L\u201c \u2013 hier findet ihr einen <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/1793_2659@2659\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Geometrievergleich<\/a>. Konsequent dem Sportgedanken verpflichtet ist, dass Storck Gr\u00f6\u00dfe M f\u00fcr Fahrer*innen bis 1,82 Meter Gr\u00f6\u00dfe empfiehlt.  <\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n518&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n546,7&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n575,7&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n604,3&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n633&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,45\n<\/td>\n<td>\n1,48\n<\/td>\n<td>\n1,50\n<\/td>\n<td>\n1,53\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n69,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72,5\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n529&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550,4&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n571,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n592,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n612,5&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n101&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n125&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n150&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n180&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n220&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n482&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n493&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n552&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n582&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n425&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/storck-grix-2-2022.523\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Storck Grix 2 (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a 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href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/specialized-diverge-str-test-infos-preise\/\">Das neue Specialized Diverge STR im Test: Future Shock-Fully Gravel Bike<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/nukeproof-digger-2022-ausstattung-preise\/\">Nukeproof Digger 2022 Gravel-Bike: Vielseitig mit Federgabel<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/pinarello-grevil-f-gravel-bike-preise-ausstattung\/\">Neues Pinarello Grevil F Gravel Bike: Gleicher Schwung, weniger Kabel<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/lauf-seigla-gravel-bike\/\">Neues Lauf Seigla Gravel Bike: Dicke Reifen, schlanke Federung<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/felt-breed-carbon-2022-gravel-bike\/\">Neues Felt Breed Carbon 2022 Gravel Bike: Bullige Erscheinung 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Hier die Infos.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":32870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[697],"tags":[1409,2356],"marke":[1494],"class_list":["post-32867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gravel-bike","tag-neuheiten","tag-gravelbike_neuheiten_2022","marke-storck-bicycle"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Neues Storck Grix.2 Gravel Bike: Jetzt mit Classified - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit dem Storck Grix.2 stellt der Anbieter aus dem Taunus ein vielversprechendes Gravel Bike vor, das auch mit Classified zu haben ist.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/storck-grix-2-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Neues Storck Grix.2 Gravel Bike: Jetzt mit Classified - 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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