{"id":30909,"date":"2021-09-22T17:00:55","date_gmt":"2021-09-22T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=30909"},"modified":"2023-10-06T11:53:21","modified_gmt":"2023-10-06T09:53:21","slug":"bmc-roadmachine-x-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-roadmachine-x-2022\/","title":{"rendered":"BMC Roadmachine X 2022:  Carbon und mehr Komfort"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit der BMC Roadmachine X 2022 stellen die Schweizer ihr Allroad-Bike auf eine v\u00f6llig neue Basis. Zwei Modelle auf Basis eines neuen Carbonrahmens und ein Alu-Modell bietet BMC f\u00fcr Freiheit bei der Wegewahl mit dem Rennrad ab sofort an.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>BMC Roadmachine X Infos und Preise<\/h2>\n<p>Mit der Roadmachine X brachte BMC schon 2018 das erste Allroad-Bike. Bis dato war das vielseitige Rennrad ausschlie\u00dflich mit Alu-Rahmen zu haben. Jetzt f\u00fchren die Schweizer die Roadmachine X mit einem neu entwickelten Carbonrahmen-Set in die n\u00e4chste Generation. An der grundlegenden, noch stark dem Rennradfahren verhafteten Auslegung hat sich bei dem Carbon-Modell jedoch nichts ge\u00e4ndert. Dagegen wandert die ebenfalls erneuerte Alu-Variante der Roadmachine X mehr Richtung <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-bike\/\" title=\"Gravel Bike\" rel=\"noopener\">Gravel Bike<\/a>. Hier die Eckdaten.<\/p>\n<ul>\n<li>2 neue Roadmachine X Modelle mit Carbonrahmenset <\/li>\n<li>1 Roadmachine X AL Modell mit Alu-Rahmenset  <\/li>\n<li>SRAM XPLR 1&#215;12 Gruppen an Carbon-Modellen<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> 33 mm in 700c (Carbon-Rahmen)<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> teils ab sofort<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bmc-switzerland.com\/eu_de\/models\/road\/roadmachine-x.html\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">https:\/\/www.bmc-switzerland.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>Roadmachine X One<\/strong> 5.999 Euro<br \/>\n<strong>Roadmachine X Two<\/strong> 4.699 Euro<br \/>\n<strong>Roadmachine X AL<\/strong> 2.299 Euro<\/p>\nBikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Roadmachine X\" target=\"_blank\">Roadmachine X kaufen<\/a>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/test-bmc-roadmachine-x-mit-rennradgenen-zum-graveln\/\" class=\"mtbnews-link-button\"><br \/>\nBMC Roadmachine X Alu im Test <\/a><\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: BMC Roadmachine X 2022:  Carbon und mehr Komfort\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GPeAeFccLt6tuB3XccViCuhNC1U=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532852-nisjmo27pe8i-roadmachinexonegrn_red_blk_1-original.jpg\" 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justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-532856\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/532856\" title=\"Die neue BMC Roadmachine X soll auch abseits glatten Asphalts gl\u00e4nzen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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Erstmals gibt es jetzt in diesem wachsenden Segment ein Carbonrahmen-Set von den Schweizern. Eine echte Neuentwicklung scheint das Roadmachine X Carbon allerdings nicht zu sein. Optik und Geometrie legen f\u00fcr uns sehr stark nahe, dass es sich um den vielseitigen Rahmen des <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/endurance-rennrad\/\" title=\"Endurance-Rennrad\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Endurance-Rennrades<\/a> Roadmachine handelt, den es jetzt als Roadmachine X in neuen, besser auf das Fahren auf vielen Arten von Wegen angepassten Ausstattungsvarianten gibt. Beide Bikes kommen mit einer der neuen SRAM eTap AXS XPLR Gruppen mit breitem \u00dcbersetzungsbereich sowie WTB Expanse-Reifen in 32 mm, die die Reifenfreiheit des Bikes weitgehend aussch\u00f6pfen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/forum\/threads\/neue-sram-xplr-im-test-neue-gravel-gruppe-mit-federung.176140\/\" class=\"mtbnews-link-button\"><br \/>\nSRAM eTap AXS XPLR im Test<\/a><\/p>\n<p>Die Verf\u00fcgbarkeit der Roadmachine X gibt BMC der aktuellen Situation geschuldet in mehreren Etappen an: Die Roadmachine X One f\u00fcr 5.999 Euro ist ab sofort verf\u00fcgbar, das Modell Two f\u00fcr 4.699 Euro wird ab April 2022 erh\u00e4ltlich sein.  Und die Aluminiumversion, die Roadmachine X AL One, f\u00fcr 2.299 Euro soll ab Mai 2022 im Handel sein.<\/p>\n<h2>Ausstattung Roadmachine X<\/h2>\n<p>Beide neuen Modelle der Roadmachine X sind mit den kabellosen SRAM XPLR 1X-Antriebssystem ausgestattet: f\u00fcr 4.699 Euro gibt es die Rival AXS XPLR und f\u00fcr 5.999 Euro die Force AXS XPLR. Die Wahl der Komponenten stellt einen 1:1 Gang f\u00fcr Berge zur Verf\u00fcgung. In Kombination mit 32 mm Tubeless-Ready-Reifen des Typs WTB Expanse (<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wtb-expanse-test\/\" title=\"WTB Expanse Test:  Der leichte schnelle Gravel Reifen\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">WTB Expanse Gravel Reifen im Test<\/a>) sollen sie Fahrer*innen alles vom der Stra\u00dfe bis zum weniger befestigten Kiesweg erschlie\u00dfen. Erg\u00e4nzt wird die Ausstattung durch BMC eigene Alu-Komponenten am Cockpit, die eine saubere Leitungsverlegung erm\u00f6glichen sollen. Weiter laufen alle Leitungen innerhalb des Rahmens. Eine D-f\u00f6rmige Carbon-Sattelst\u00fctze soll zusammen mit der speziellen Anordnung der Fasern und der Form des Hinterbaus f\u00fcr Komfort im Sattel auf rauerem Terrain sorgen. Beide BMC Roadmachine X Modelle laufen auf Alu-Laufrads\u00e4tzen mit hauseigenen Naben und einer Felge mit 25 mm Maulweite. Das zul\u00e4ssige Systemgewicht liegt bei 110 kg.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-532852\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/532852\" title=\"BMC Roadmachine X One\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/w6u2pqqIrGy8JbmLtr616-1ZcWk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532852-nisjmo27pe8i-roadmachinexonegrn_red_blk_1-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sWqIeYHdSgcIcjkLeSC-UdQzGTg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532852-nisjmo27pe8i-roadmachinexonegrn_red_blk_1-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WFlkPXD6pIsVpnOAWikSDrFNSPk=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532852-nisjmo27pe8i-roadmachinexonegrn_red_blk_1-original.jpg 590w, 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title=\"BMC Roadmachine X Two\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dV2tBjP5c0EtgX4jUNANDguow2E=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532854-d4rwawsljrf6-roadmachine_x_two_ora_blu_blk_1-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gihZrDHyPg3UoLIyL_m4kkjCQzc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532854-d4rwawsljrf6-roadmachine_x_two_ora_blu_blk_1-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jIKJb5M93XcOsP9f99O6Ty5S7BE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532854-d4rwawsljrf6-roadmachine_x_two_ora_blu_blk_1-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5BdRzsTtvStG0BDV3_07qy_5ZGc=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532854-d4rwawsljrf6-roadmachine_x_two_ora_blu_blk_1-original.jpg 980w, 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Ein genauer Blick auf die Geometriedaten verr\u00e4t, dass die Roadmachine X die Rahmenbasis der Roadmachine nutzt. Die Werte sind schlicht identisch, so dass man die <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neue-bmc-roadmachine-fuer-2020-mehr-all-road-und-mehr-komfort\/#Geometrie\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Aussagen zur Geometrie der Roadmachine<\/a> auch auf die Roadmachine X \u00fcbertragen kann.<\/p>\n<p>An der grundlegenden Ausrichtung des Allroad-Bikes gegen\u00fcber dem Alu-Vorg\u00e4nger hat sich dabei nichts ge\u00e4ndert. Alle Werte deuten auf eine wendige, agile Auslegung hin. So fallen die Kettenstreben mit 410 mm kompakt aus, der Lenkwinkel ist mit 72\u00b0 nur moderat flacher gew\u00e4hlt als am reinen Stra\u00dfenrennrad \u00fcblich. Ein Tribut an die kurze Basis d\u00fcrfte die vergleichsweise geringe Reifenfreiheit von 33 mm in 700c sein \u2013 als Cyclocrossbike ginge die BMC Roadmachine X damit noch durch, aber bei aktuellen Allroad-Bikes geht der Trend eher zu Freiheitsgraden bis 35 mm oder gar 38 mm.<\/p>\n<p>Die Sitzposition liegt den Stack-to-Reach Werten zufolge auf dem Niveau eines Endurance-Rennrades und einer leichten Tendenz zur aufrechteren Haltung. Etwas k\u00fcrzere Oberrohre und etwas h\u00f6herer Steuerrohre als am Stra\u00dfenrad \u00fcblich sind in allen Rahmenh\u00f6hen die Regel.<\/p>\n<!-- hit 3d7b3ea977 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\n47\n<\/th>\n<th>\n51\n<\/th>\n<th>\n54\n<\/th>\n<th>\n56\n<\/th>\n<th>\n58\n<\/th>\n<th>\n61\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n374&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n382&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n386&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n394&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n398&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n516&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n541&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n562&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n586&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n610&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n644&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,42\n<\/td>\n<td>\n1,46\n<\/td>\n<td>\n1,50\n<\/td>\n<td>\n1,55\n<\/td>\n<td>\n1,62\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n71,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,2\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n532&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n546&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n556&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n568&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n583&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n112&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n139&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n156&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n181&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n206&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n242&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n457&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n500&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n522&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n539&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n573&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n719&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n750&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n782&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n805&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n825&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n859&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n982&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n999&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n997&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.008&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.020&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.035&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n71&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/bmc-roadmachine-x-2022.440\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                BMC Roadmachine X (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" 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zus\u00e4tzlichem  Schutz vor Kettenabwurf.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-532850\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/532850\" title=\"Der tief angesetzte Hinterbau und die Faserbelegung sollen Komfort bringen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/5eHkuvBweakW6oOi-oAc-DeT6nw=\/fit-in\/320x563\/filters:fill(000000)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532850-nmuezodpikpi-af2i7683_davidschultheiss_bmc-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fnGXljUypkP3pc5vcztjTvnudZM=\/fit-in\/1180x885\/filters:fill(000000)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532850-nmuezodpikpi-af2i7683_davidschultheiss_bmc-original.jpg 1180w, 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Faserbelegung sollen Komfort bringen.\"\n                    data-photo-id=\"532850\"\n                    height=\"3\"\n                    width=\"4\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-532850\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der tief angesetzte Hinterbau und die Faserbelegung sollen Komfort bringen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Geometrie Roadmachine X AL<\/h2>\n<p>Wer lieber einen Alu-Rahmen mit der bew\u00e4hrten BMC Allroad-Geometrie will, muss zu einem \u00e4lteren Modell greifen. Denn die neue BMC Roadmachine X AL basiert ganz offensichtlich auf dem Rahmenset des <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-urs-al-2022\/\" title=\"BMC URS AL 2022 Gravel-Bike: Mit Alu-Rahmen, ohne Federung\" rel=\"noopener\">Gravel Bikes Urs AL<\/a>. Alle Werte sind identisch, womit die Roadmachine X AL ganz eindeutig viel Offroad orientierter ist als das Carbonmodell. Der Vollst\u00e4ndigkeit halber hier noch einmal die Werte:<\/p>\n<!-- hit df6ef3d23e --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n400&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n525&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n580&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n610&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n640&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,35\n<\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,41\n<\/td>\n<td>\n1,45\n<\/td>\n<td>\n1,49\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n558&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n576&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n595&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n614&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n92&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n118&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n150&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n182&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n214&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n445&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n475&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n505&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n1.028&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.047&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.068&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.089&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.110&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Einbauh\u00f6he Gabel<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/bmc-urs-al-2022.409\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                BMC URS AL (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 1.25h-4.5c-.69 0-1.25-.56-1.25-1.25v-4.5Z\" \/>\n                <\/svg><\/a>\n            <span class=\"hidden px-2 text-neutral-400 md:inline-block\">&mdash;<\/span>\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/1951_1952_1953_1954_1955@1951\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Geometrie vergleichen mit&hellip;\n 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Da es eine 2&#215;11 Variante beim Alu-Gravel Bike der Schweizer nicht gibt, k\u00f6nnte man also auch hier zugreifen, wenn die Wunschausstattung in diese Richtung geht. BMC gibt an, dass der Roadmachine X AL genau wie Urs \u00fcber jede Menge Montagem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Bikepacking-Halter, Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger verf\u00fcgt. Mit WTB Expanse Reifen in 32 mm ist sie aber wesentlich stra\u00dfenorientierter ab Werk. Die \u00dcbersetzung von 46-30 zu 11-34 (Shimano 105) ist ebenfalls einen Tick weniger am Offroadfahren ausgerichtet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-532858\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/532858\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/L40lIsI15qQd9ybgITJg7Xt0VvE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ICuoMBF8j_Z2I5k4M0Eo4RwFDFI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/L5ZQ4XCUs_Vkbj3llu8Hfc-kCVk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3AkkeTB7cpKHB0x-XurlsawOJso=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1AOMIKwxIGlNVLcBLisin43RmHY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GWzHzXJ_15QYPb-Hym0cpfAAKQU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/N4zqDPrsum1sFkulQ7b9Q5lfHWY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UAJKRoyHTqoFvUfWMcOQSHTxKz0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/frFEnyhVJMOwvGBpSLM0v0ObWes=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F532%2F532858-vw10wzgey67l-af2i7618_davidschultheiss_bmc-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"532858\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-532858\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong><\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zu den neuen BMC Allroad-Bikes?<\/p>\n<hr>\n<p><strong>Noch mehr <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tag\/neuheiten\/\" title=\"Rennrad-Neuheiten\">Rennrad-Neuheiten 2021<\/a> auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/classified-titan-gravel-bike\/\">Neues Pilot Scram mit Classified: Getriebeschaltung im Titan Gravel Bike<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bulls-neuheiten-2022-machete-gravel-bike\/\">Bulls Neuheiten 2022: Machete Gravel Bike und Alpine Hawk-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-inflite-2022\/\">Canyon Inflite 2022: Updates f\u00fcr das Cyclocross-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-tt-disc\/\">Canyon Speedmax CFR TT Disc:  Neues Zeitfahrrad schneller mit Disc<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neuheiten-2020-rose-reveal-die-endurance-erscheinung\/\">Rose Reveal: alles \u00fcber das Carbon-Endurance-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/fara-cycling-allroad-2021-infos-preise\/\">Neues Fara Cycling F\/AR 2021: Allroad-Bike aus Norwegen mit Taschen-Plus<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/merida-esilex-2021\/\">Neues Merida eSilex 2021: E-Gravel Bike f\u00fcr Genie\u00dfer<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-bombtrack-hook-ext-ti-2021-exclusives-titan-gravel-bike-rahmenset\/\">Neues Bombtrack Hook Ext. Ti 2021: Exclusives Titan Gravel Bike Rahmenset<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neus-bh-ultralight-evo-2021\/\">Neues BH Ultralight Evo 2021: Competition-Renner mit 750-Gramm-Rahmen<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cinelli-pressure-2021-infos-preise\/\">Neues Cinelli Pressure 2021: Aero-Renner f\u00fcr Druck auf Clash-Art<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos: Redaktion, BMC \/ Fotos: BMC<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der BMC Roadmachine X 2022 stellen die Schweizer ihr Allroad-Bike auf eine v\u00f6llig neue Basis. 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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