{"id":30273,"date":"2021-08-23T11:31:20","date_gmt":"2021-08-23T09:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=30273"},"modified":"2023-11-07T12:11:11","modified_gmt":"2023-11-07T11:11:11","slug":"bmc-urs-al-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-urs-al-2022\/","title":{"rendered":"BMC URS AL 2022 Gravel-Bike: Mit Alu-Rahmen, ohne Federung"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mit dem BMC URS AL stellen die Schweizer ihrem gefederten Carbon-Gravelbike eine g\u00fcnstigere Variante mit Alu-Rahmen zur Seite. Es ist nach dem Gravel Plus-Grundsatz mit viel Reifenfreiheit und progressiver Geometrie ausgestattet. Hier die Infos.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>BMC URS AL 2022 Infos und Preise<\/h2>\n<p>Keine Federung am Hinterbau, aber sonst alle Merkmale des bekannten BMC URS <a title=\"Gravel Bike\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-bike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gravel Bikes<\/a> mit Carbon-Rahmen, so kann man das neue BMC URS AL am einfachsten auf den Punkt bringen. Au\u00dferdem gibt es nun f\u00fcr am URS AL die Option 2-fach-Antriebe zu fahren, was der URS aus Carbon nicht kann. Dann nehme man noch eine etwas komfortablere Sitzposition und man hat die wesentlichen Merkmale am BMC URS AL im Blick. Die Eckdaten:<\/p>\n<ul>\n<li>BMC URS Gravel Bike mit Rahmen aus Alu, Gabel aus Carbon X<\/li>\n<li>Mit 1&#215;11 und 2&#215;10 Schaltungsvarianten<\/li>\n<li>Vielseitige Gravel Plus Geometrie<\/li>\n<li><strong>5 Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/strong> XS bis XL<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> bis 45 mm in 700c<\/li>\n<li><strong>Gewichtszulassung<\/strong> 120 kg<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> M\u00e4rz 2022<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bmc-switzerland.com\/eu_de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/www.bmc-switzerland.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/>\n<strong>BMC URS AL THREE<\/strong> RRX 400 2&#215;10, <strong>1.999 \u20ac<\/strong><br \/>\n<strong>BMC URS AL TWO<\/strong> GRX 600 1&#215;11, <strong>2.099 \u20ac<\/strong><br \/>\n<strong>BMC URS AL ONE<\/strong> Apex 1&#215;11, <strong>2.499 \u20ac<\/strong><\/p>\nBikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=BMC URS\" target=\"_blank\">BMC URS kaufen<\/a>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-531285\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/531285\" title=\"Das BMC URS AL ONE ist das Top-Modell\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Kl-SM25yPhKNMOcJEaGaDZ63Uj0=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hV03fhRa6hClJL2Dq3USrRGZ04U=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dCvY_o7O0WcS5m4KOaue09CzPiw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fGYlaryU-h1bIz1YVb7VRC7pcNQ=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Lz-wO4ZomQ1qFkYWd-kfuGRgmKA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wEIQ9A5_oo7K06UYLK99gV5_N2M=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Wlp3unkBlLjfscoyflb2zKbB7MM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zOv1mYY23pdDsXSjxNFjFP6j_oo=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aeK3vp8z3d8tzZLpRsqBKwLNq5g=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531285-0h1xywwjhi96-urs_al_one_ora_pet_whtr_1-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Das BMC URS AL ONE ist das Top-Modell \u2013 es kommt mit SRAM Apex 1x11 und DT Swiss C1850 Laufr\u00e4dern.\"\n                title=\"Das BMC URS AL ONE ist das Top-Modell\"\n                data-photo-id=\"531285\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-531285\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das BMC URS AL ONE ist das Top-Modell<\/strong>  \u2013 es kommt mit SRAM Apex 1x11 und DT Swiss C1850 Laufr\u00e4dern.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><a class=\"mtbnews-link-button\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bmc-urs-one-im-test-baerige-gravelfreude\/\"><br \/>\nBMC URS One Carbon im Test<\/a><\/p>\n<h2>Details<\/h2>\n<p>Mit dem URS f\u00fchrte BMC eines der wenigen gefederten Gravel Bikes auf dem Markt ein. Das BMC URS AL erg\u00e4nzt nun die Modellpalette der Schweizer um eine g\u00fcnstigere Einstiegsvariante auf Basis eines Alu-Rahmens. F\u00fcr den rund 2.000 \u20ac geringeren Einstiegspreis m\u00fcssen URS AL-Aspiranten auf die Softtail-Federung des Schwestermodells verzichten. Auch ein Rahmenset gibt es nicht. Und auch das URS AL verf\u00fcgt \u00fcber die gleiche, progressive Geometrie mit MTB-Anleihen und kommt mit relativ viel Reifenfreiheit bis 45 mm in 700c. Sogar die Bikepacking freundliche Carbongabel, die bereits f\u00fcr die Stromversorgung mittels Nabendynamo vorbereitet ist, erbt das URS AL. Schutzblech- und Gep\u00e4cktr\u00e4ger-Gewindeaufnahmen sind ebenfalls reichlich vorhanden.<\/p>\n<h2>Ausstattung: ab GRX RX400 1&#215;10<\/h2>\n<p>BMC bietet das URS AL 2022 in 3 Ausstattungsvarianten an. Alle kommen mit dem identischen Rahmenset und frischen Farbt\u00f6nen. Jedes Modell besitzt seine eigene Farbe. Alle BMC URS AL bremsen im Unterschied zu den Carbon-Modellen mit 160 mm Disc-Rotoren vorne und hinten, w\u00e4hrend beim \u201egro\u00dfen\u201c URS 180 mm vorne zum Einsatz kommen. Au\u00dferdem sitzt im Sattelrohr des URS AL eine runde Sattelst\u00fctze statt der D-f\u00f6rmigen Carbonsattelst\u00fctze.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-531287\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/531287\" title=\"Das URS AL TWO kommt in Petrol mit Shimano GRX 600 1x11 Gruppe\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uJm7aROykH_AgMrqbg6N4tlOIO4=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/B01K6LwP8oEr7CO423mi28wbnyk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Mc2vBs4xOjATsnSFiPVbZaOT0Ug=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/spGmTajFbDYX6xys8oiVz23sDCw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/R9CslHnJ7Inb8mZzyEQTIenDUno=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ydQWdBLBknPasfElgK95N76a74E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/51rOWLa5lBnAF7JHymmpWpAANhg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/h01Q_xD7PD81tqrkmY59gxnvyxs=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6PuFbbWBDaF6OiZ0h6plZ_Ao94M=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531287-7uih6x36oubp-urs_al_two_pet_wht_blk_1-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das URS AL TWO kommt in Petrol mit Shimano GRX 600 1x11 Gruppe \u2013 es kostet 2.099 \u20ac.\"\n                title=\"Das URS AL TWO kommt in Petrol mit Shimano GRX 600 1x11 Gruppe\"\n                data-photo-id=\"531287\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-531287\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das URS AL TWO kommt in Petrol mit Shimano GRX 600 1x11 Gruppe<\/strong>  \u2013 es kostet 2.099 \u20ac.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Wer ab Werk 2-fach fahren will, ist auf das Einstiegsmodell URS AL THREE festgelegt. Es kommt mit einer Shimano GRX RX400 Gravelgruppe im Mix mit anderen GRX-Komponenten. Dar\u00fcber rangiert das BMC URS TWO mit Shimano GRX RX600 1&#215;11-Schaltung. Top-Modell der Baureihe ist das URS AL ONE mit SRAM Apex 1&#215;11-Schaltung. Es kommt als einziges auch mit DT Swiss Laufr\u00e4dern: die CX-Modelle C1850 Spline mit 22 mm Maulweite kommen zum Einsatz. Die Ausstattung im Einzelnen:<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Technische Daten zum Ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <\/p>\n<p><div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-449-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-449 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Modell<\/th><th class=\"column-2\">BMC URS AL THREE<\/th><th class=\"column-3\">BMC URS AL TWO<\/th><th class=\"column-4\">BMC URS AL ONE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">1.999 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">2.199<\/td><td class=\"column-4\">2.499 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">Alu, 12-mm-Steckachse, PF86 Tretlager <\/td><td class=\"column-3\">Alu, 12-mm-Steckachse, PF86 Tretlager <\/td><td class=\"column-4\">Alu, 12-mm-Steckachse, PF86 Tretlager <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">BMC Carbon, tapered, A-Head, 12-mm-Steckachse, Lichtkabel vorbereitet<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">BMC Carbon, tapered, A-Head, 12-mm-Steckachse, Lichtkabel vorbereitet<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">Alu, 12-mm-Steckachse <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Schalthebel<\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX 400 2x10<\/td><td class=\"column-3\">Shimano GRX 800 1x11<\/td><td class=\"column-4\">SRAM APEX 1x11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Umwerfer \/ Schaltwerk<\/td><td class=\"column-2\">GRX \/ GRX 400<\/td><td class=\"column-3\">ohne \/ GRX 800<\/td><td class=\"column-4\">ohne \/ SRAM APEX<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbel \/ Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-2\">GRX 600 \/ 46\/30 Z.<\/td><td class=\"column-3\">GRX 600 \/ 40 Z.<\/td><td class=\"column-4\">SRAM APEX \/ 40 Z.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Ritzel \/ Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-2\">Deore \/ 11-36 Z.<\/td><td class=\"column-3\">Deore   SLX \/ 11-42 Z.<\/td><td class=\"column-4\">SRAM APEX \/ 11-42 Z.<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kette<\/td><td class=\"column-2\">Shimano 10-fach<\/td><td class=\"column-3\">Shimano 105<\/td><td class=\"column-4\">SRAM APEX<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsen <\/td><td class=\"column-2\">SHIMANO GRX 400, 160\/160 mm<\/td><td class=\"column-3\">SHIMANO GRX 600, 160\/160 mm<\/td><td class=\"column-4\">SRAM APEX HRD-A1, Centerline Rotors 180\/160 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">PRD23, 622x23c<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">PRD23, 622x23c<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">DT SWISS C 1850 Spline, Alu, 622x22c<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\"> Reifen \/ Gr\u00f6\u00dfe<\/td><td class=\"column-2\">WTB Riddler, 45-622<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">WTB Riddler, 45-622<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">WTB Riddler, 45-622<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenker<\/td><td class=\"column-2\">BMC RAB 03, Alu, kompakte Form<\/td><td class=\"column-3\">BMC RAB 03, Alu, kompakte Form<\/td><td class=\"column-4\">BMC RAB 03, Alu, kompakte Form<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau<\/td><td class=\"column-2\">BMC MSM02, Alu<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">Selle Royal<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">Selle Royal<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">Selle Royal<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Besonderheiten<\/td><td class=\"column-2\">2 \u00d6sen auf und unter dem Unterrohr, 3 \u00d6sen am Sitzrohr, 2 \u00d6sen auf dem Oberrohr, 3 \u00d6sen an den Gabelscheiden<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">2 \u00d6sen auf und unter dem Unterrohr, 3 \u00d6sen am Sitzrohr, 2 \u00d6sen auf dem Oberrohr, 3 \u00d6sen an den Gabelscheiden<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">2 \u00d6sen auf und unter dem Unterrohr, 3 \u00d6sen am Sitzrohr, 2 \u00d6sen auf dem Oberrohr, 3 \u00d6sen an den Gabelscheiden<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-449-no-2 from cache --><\/p>\n<p>                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<h2>Geometrie: mehr Gr\u00f6\u00dfen<\/h2>\n<p>Das BMC URS AL kommt in einer zus\u00e4tzlichen Gr\u00f6\u00dfe gegen\u00fcber dem Carbon-Modell. F\u00fcr kleinere Menschen ist mit dem XS-Rahmen eine zus\u00e4tzliche Option verf\u00fcgbar. Au\u00dferdem f\u00e4llt der Stack etwas h\u00f6her aus (rund 1 cm quer \u00fcber alle Rahmengr\u00f6\u00dfen), so dass das URS AL eine etwas komfortablere Sitzposition verspricht.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-531286\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/531286\" title=\"Das URS AL THREE ist das Einstiegsmodell mit Shimano GRX 400 2x10\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/18mIMyUmKOEdLimLTgRy5Hiyrjk=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531286-zhibs7v5auy1-urs_al_three_grn_pnk_blk_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FLk0CCQxAfKeJxD9GMu96pQZ6i8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F531%2F531286-zhibs7v5auy1-urs_al_three_grn_pnk_blk_1-original.jpg 2400w, 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URS AL THREE ist das Einstiegsmodell mit Shimano GRX 400 2x10<\/strong>  \u2013 es kostet 1.999 \u20ac.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ansonsten ist die Auslegung von Rahmen und Gabel fast identisch mit dem anderen URS: Anleihen bei modernen MTB-Geometrien in Form eines langen Reachs und eines betont flachen Lenkwinkels, gepaart mit kurzen Vorbauten sorgen f\u00fcr ein sicheres Offroad-Fahrerlebnis bei dennoch lebendiger Lenkung.<\/p>\n<!-- hit d50a67ba22 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<th>\nXL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n400&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n525&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n550&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n580&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n610&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n640&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,35\n<\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,41\n<\/td>\n<td>\n1,45\n<\/td>\n<td>\n1,49\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<td>\n70\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, real<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr (horiz.)<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n558&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n576&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n595&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n614&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n92&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n118&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n150&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n182&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n214&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n445&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n475&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n505&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n540&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n430&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n1.028&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.047&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.068&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.089&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.110&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n69&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Einbauh\u00f6he Gabel<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n410&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n45&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/bmc-urs-al-2022.409\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                BMC URS AL (2022) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 text-neutral-400\">\n                    <path d=\"M6.22 8.72a.75.75 0 0 0 1.06 1.06l5.22-5.22v1.69a.75.75 0 0 0 1.5 0v-3.5a.75.75 0 0 0-.75-.75h-3.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h1.69L6.22 8.72Z\" \/>\n                    <path d=\"M3.5 6.75c0-.69.56-1.25 1.25-1.25H7A.75.75 0 0 0 7 4H4.75A2.75 2.75 0 0 0 2 6.75v4.5A2.75 2.75 0 0 0 4.75 14h4.5A2.75 2.75 0 0 0 12 11.25V9a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.25c0 .69-.56 1.25-1.25 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das Cyclocross-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-speedmax-cfr-tt-disc\/\">Canyon Speedmax CFR TT Disc:  Neues Zeitfahrrad schneller mit Disc<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neuheiten-2020-rose-reveal-die-endurance-erscheinung\/\">Rose Reveal: alles \u00fcber das Carbon-Endurance-Rennrad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/fara-cycling-allroad-2021-infos-preise\/\">Neues Fara Cycling F\/AR 2021: Allroad-Bike aus Norwegen mit Taschen-Plus<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/merida-esilex-2021\/\">Neues Merida eSilex 2021: E-Gravel Bike f\u00fcr Genie\u00dfer<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a 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