{"id":30266,"date":"2021-08-24T08:00:06","date_gmt":"2021-08-24T06:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=30266"},"modified":"2021-08-23T13:48:08","modified_gmt":"2021-08-23T11:48:08","slug":"orbit-360-bericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/orbit-360-bericht\/","title":{"rendered":"Orbit 360 \u2013 8 Gravel-Berichte: Zwischen Spin Spark und Terra Trail"},"content":{"rendered":"

Die Orbit 360-Serie wollte Gravelfahrer*innen in Pandemie-Zeiten zusammenbringen \u2013 aber nur online. Das Mittel: eine Selektion ebenso anspruchsvoller wie sorgsam ausgesuchter Gravelrouten, von denen die Teilnehmer*innen so viele wie m\u00f6glich fahren sollten \u2013 und hinterher oder dabei im Netz dar\u00fcber berichten. Timo Rokitta hat 8 von 18 Orbits gemacht. Hier lest ihr seinen Orbit 360 Bericht. <\/strong><\/p>\n

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Orbit 360 \u2013 die Anlaufbahn zur Umlaufbahn<\/h2>\n

Aufgrund der Pandemie 2020 in Deutschland waren viele Bike-Events abgesagt worden – was jedoch nicht das Ende des Gravel-Radsports bedeutete. Der Organisator Raphael Albrecht und sein Team sahen darin eher einen Neuanfang. Sie wollten die besten Gravel-Routen Deutschlands mit der Offroad-Community teilen. Von diesem Moment an war die Orbit360-Serie geboren. Die erste Schotter-Abenteuerserie, in der Fahrer*innen unabh\u00e4ngig voneinander und gegeneinander antreten k\u00f6nnen!<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auf die Gravel-Umlaufbahnen begab sich Timo Rokitta mit einem Allied Able<\/strong> \u2013 und stets 1,5 Liter Cola in den Trinkflaschen, wie wir in seinem Bericht erfahren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: Orbit 360 \u2013 8 Gravel-Berichte: Zwischen Spin Spark und Terra Trail\n<\/div>\n
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\n\"Gl\u00fccklich\n<\/figure>\n
\n\"Majest\u00e4tisch\n<\/figure>\n
\n\"Ein\n<\/figure>\n
\n\"Blick\n<\/figure>\n
\n\"Unz\u00e4hlige\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein GPS-Ger\u00e4t ist zum Nachfahren der Routen n\u00f6tig.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein guter Pannenschutz ist ebenfalls empfehlenswert, wie Timo erfuhr.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div><\/p>\n

Der Modus: Die Fahrer*innen k\u00f6nnen ihre Orbits aus 18 verschiedenen, von bewanderten Gravelbikerinnen der Region erkundeten Routen ausw\u00e4hlen und dabei Punkte sammeln. Das Zeitfenster, um so viele Routen wie m\u00f6glich zu bew\u00e4ltigten, wurde f\u00fcr zehn Wochen ge\u00f6ffnet, und die Starter<\/em>innen konnten zu jeder gew\u00fcnschten Zeit und an jedem beliebigen Ort entlang des Orbits auf Tour gehen. Anschlie\u00dfen waren die Fahrer*innen aufgefordert, ihre Tracks auf dem Tourenportal Komoot hochzuladen, um in die Wertung zu kommen \u2013 auf diese Weise entstanden \u00fcbrigens auch viele Tourenberichte, die man auf dem Portal nachlesen kann. Abgeschlossene Orbits wurden in einer virtuellen Bestenliste aufgef\u00fchrt. Raphael konnte mich davon \u00fcberzeugen, acht Tracks der Orbit-Serie zu fahren und so begann ich zu planen, welche Routen ich wann und wo fahren w\u00fcrde.<\/p>\n


\nAllied Able von Timo im Leserbike-Check<\/a><\/p>\n

Orbit 360 \u2013 Spin Spark <\/h2>\n

Mein erster Orbit war der Spin Spark im Ruhrgebiet mit 156 Kilometern und 2.200 H\u00f6henmetern. F\u00fcr diesen Orbit bin ich fast 3 Stunden mit dem Auto angereist und startete an einem Waldparkplatz bei Ratingen. Der Spin Spark hatte viele trailige Abschnitte mit Wurzeln und steilen Abfahrten und war teilweise sehr schlammig. Aber die schnellen Pisten am Ende der Strecke machten die anstrengenden Abschnitte wieder wett. Ich war in unter 8 Stunden wieder zur\u00fcck von der Tortour.<\/p>\n

Komoot Kosmos im Taunus<\/h2>\n

Eine Woche sp\u00e4ter startete ich zu einem der h\u00e4rtesten Orbits, dem Komoot Cosmos im Taunus mit 186 Kilometern und 3.770 H\u00f6henmetern. Bei hei\u00df-feuchten Temperaturen ging es zun\u00e4chst bei R\u00fcdesheim malerisch hoch in die Weinberge und entlang des Rheins. Die Strecke f\u00fchrte weiter \u00fcber schnelle H\u00e4nge durch die steilen Weinberge auf ein Plateau und dann hinunter zur Lahn. An einer Tankstelle hatte ich 1,5 Liter Cola in meine Flaschen gef\u00fcllt und danach war ich bereit f\u00fcr den Rest der Strecke. Am Ende der Strecke ging es \u00fcber einen anspruchsvollen und schlammigen Trail hinunter nach Wiesbaden. Ein Regenschauer verwandelte die Piste in eine rutschige Angelegenheit. Ich war unerwartet schnell und konnte die Route in weniger als 10 Stunden absolvieren. Aufgrund der dampfigen Temperaturen war dies jedoch anstrengender als gedacht.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Beim\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Beim Taunus Orbit ging es st\u00e4ndig hoch und runter am Rhein.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Beim\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Beim Ruhrpott Orbit gab es viele kurze knackige Anstiege.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Er\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Er war aber mit minimaler Ausr\u00fcstung unterwegs.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Votec Warp auf der Alb<\/h2>\n

Meinen dritten Orbit, den Votec Warp, fuhr ich auf der Schw\u00e4bischen Alb. Nach dem Start in Balingen war der erste Anstieg extrem steil. Der Weg ist nicht befahrbar und sogar zu Fu\u00df kaum zu erklimmen. Der Rest der Strecke glich dies jedoch mehr als aus. \u00dcber wundersch\u00f6ne wei\u00dfe Schotterpisten, die aussehen wie die \u201eStrade Biance\u201c in der Toskana ging es zum Zeller Horn. Von hier hat man einen fantastischen Blick auf die alte Burg Hohenzollern.<\/p>\n

Danach befand ich mich im Gravelparadies S\u00fcddeutschlands. Nun ging es \u00fcber traumhaft wei\u00dfe Schotterpisten in Richtung S\u00fcden. Zuerst \u00fcber ein Plateau, dann entlang einer kleinen Eisenbahnlinie und danach entlang eines kleinen Flusses. In Sigmaringen erreichte ich in der N\u00e4he des imposanten Schlosses die Donau. Jetzt f\u00fchrte der Track flussauf auf dem Radweg, mal auf Schotter, mal auf Trails.<\/p>\n

Bei Fridingen war geplant, die Donau \u00fcber gro\u00dfe Steinbl\u00f6cke zu \u00fcberqueren. Aber der Wasserstand war zu hoch und die Str\u00f6mung zu stark. Nach einem Umweg war ich wieder auf dem Track unterwegs. Das letzte Drittel der Strecke war dann wieder sehr h\u00fcgelig \u2013 aber ich kam in weniger als acht Stunden mit 178 Kilometern und 2.425 H\u00f6henmetern zur\u00fcck zum Start.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Majest\u00e4tisch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Majest\u00e4tisch hoch \u00fcber der noch jungen Donau, das Schloss der Hohenzollern in Sigmaringen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die malerische Altstadt von Ingolstadt kurz vor Sonnenuntergang.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Vom\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vom Inselsberg am Rennsteig ging es fast nur noch bergab.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Sonnenaufgang\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sonnenaufgang am Karlsplatz in Eisennach vor dem Orbit Th\u00fcringen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Fr\u00fchmorgens\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fr\u00fchmorgens beim Orbit Odenwald \u2013 der Blick auf das Schloss und zum K\u00f6nigstuhl.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Eleven Earth im Odenwald<\/h2>\n

Der vierte Orbit, den ich als Abschluss in der ersten H\u00e4lfte der Orbit-Serie fuhr, war der Eleven Earth im Odenwald. Da mein gew\u00e4hlter Ausgangspunkt nur eine Stunde von meinem Zuhause entfernt war, hatte ich mich entschieden um 5 Uhr in der Fr\u00fch zu starten \u2013 auch, weil es ein langer Tag im Sattel werden w\u00fcrde. Die Wetteraussichten waren relativ ung\u00fcnstig, mehr als 30 feuchthei\u00dfe Grad sollten es werden. Ich hatte meinen Startpunkt so gew\u00e4hlt, dass ich gleich zu Beginn die h\u00e4rtesten Anstiege in der N\u00e4he von Heidelberg befahren konnte. Also ging es zuerst hoch zum K\u00f6nigstuhl und nach der Abfahrt hinunter nach Heidelberg hoch zum \u201eWei\u00dfen Stein\u201c. Nach diesen ersten beiden Bergen warteten 16 weitere kategorisierte Anstiege auf mich.<\/p>\n

Ich konnte auf den Abfahrten nicht viel Zeit gegen\u00fcber den Anstiegen gewinnen, da es sehr oft technisch auf engen Trails in die T\u00e4ler ging. Unterwegs musste ich meine Flaschen dreimal nachf\u00fcllen, die Temperaturen waren doch sehr unangenehm. Wie immer machte ich keine Pausen und hielt nur kurz an, um Wasser nachzuf\u00fcllen oder abzulassen. Trotzdem schaffte ich es, nach knapp 11 Stunden wieder zur\u00fcck zu sein. Unter diesen Bedingungen war nach 200 Kilometern und weit \u00fcber 4.385 H\u00f6henmetern einfach nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n

Nach den ersten vier Orbits hatte ich eine Gesamtstrecke von \u00fcber 700 Kilometern und \u00fcber 13. 000 H\u00f6henmeter in meinen Beinen. Ich war gespannt, was mich auf den n\u00e4chsten Orbits noch so alles erwartet.<\/p>\n

Big Bang in der Rh\u00f6n<\/h2>\n

Meinen f\u00fcnften Orbit fuhr ich der Rh\u00f6n. Der Orbit hei\u00dft Big Bang und ist mit 160 Kilometern und 3.350 H\u00f6henmetern eine mittelschwere Angelegenheit. Ich kannte das Gebiet an der ehemaligen DDR-Grenze vom bekannten \u201eBimbach“\u201c-Radmarathon, an dem ich schon mehrmals teilgenommen hatte.<\/p>\n

Ich konnte mein Auto am auf einem Parkplatz am Rande der Kleinstadt Fulda ohne Probleme abstellen. Bei k\u00fchlen 11 Grad startete ich um Punkt 6.00 Uhr. Nach wenigen Kilometern ging es bereits steil bergauf auf Schotter. Da es noch fr\u00fch am Morgen war, begegnet ich vielen Tieren im Wald. \u201eThe big 3\u201c, wie die Amerikaner so sch\u00f6n sagen, liefen mir geradezu st\u00e4ndig \u00fcber den Weg: Neben Rehen und Kaninchen sah ich auch viele Eichh\u00f6rnchen im Rh\u00f6ner Wald.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Unz\u00e4hlige\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Unz\u00e4hlige Windr\u00e4der s\u00e4umten den Weg durch den Odenwald.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Schnelle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schnelle Pisten und Sonnenblumenfelder bei Orbit Fr\u00e4nkische Alb.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Perfekte\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Perfekte Gravelpisten im malerischen Altm\u00fchltal.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein alter verfallener Eisenbahntunnel auf der schw\u00e4bischen Alb durchquert werden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Einsame\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Einsame Pisten im ehemaligen Grenzgebiet an der deutsch-deutschen Grenze.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Alter\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alter Lochplattenweg beim Orbit Rh\u00f6n am ehemaligen \u201eTodesstreifen\u201c.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ich fuhr 85 Kilometer ohne Pause bis nach Heimboldshausen. An einer Tankstelle bef\u00fcllte ich meine Flaschen mit 1,5 Litern Cola und dann ging es rund um den beeindruckenden \u201eMonte Kali\u201c weiter. An der Gedenkst\u00e4tte \u201ePoint Alpha\u201c fuhr ich auf alten Lochblechwegen direkt auf den alten Todesstreifen. Die gut erhaltenen Grenzanlagen erinnern heute noch an die Zeiten des Kalten Krieges.<\/p>\n

Extrem steil und rutschig ging es sp\u00e4ter in einem Aufstieg in einem dunklen Wald bis auf fast 700 Meter. Von hier f\u00fchrte der Weg weiter in Richtung Fulda durch die Milseburger Kuppenrh\u00f6n. In dem ersten, 200 m langen, beleuchteten Milseburger Tunnel liegt die Temperatur das ganze Jahr \u00fcber nur bei etwa 8\u00b0 bis 10\u00b0.<\/p>\n

Bei einer steilen Abfahrt auf einem schmalen Singletrail \u00fcberschlug ich mich im Zeitlupentempo und verstauchte mir dabei den Daumen. Ich gab jetzt Vollgas, weil ich in weniger als 8,5 Stunden ins Ziel kommen wollte. Kurz vor Fulda begann mein Hinterrad wie ein wild gewordener Stier zu springen. Wie sich sp\u00e4ter herausstellte, ist die Karkasse im Innern des Reifens gerissen und musste ausgetauscht werden. Ich schaffte es trotzdem noch, in 8 Stunden und 28 Minuten wieder an meinem Auto in Fulda anzukommen.<\/p>\n

Lunar Loops in Th\u00fcringen<\/h2>\n

Zwei Wochen sp\u00e4ter nach meiner Reise in die Rh\u00f6n fuhr ich in den Osten zum Orbit Th\u00fcringen mit dem Namen \u201eLunar Loops\u201c. Die Nacht verbrachte ich entspannt im sch\u00f6nen alten Eisenach unterhalb der bekannten Wartburg. Um 8.00 Uhr machte ich mich auf den Weg in Richtung Norden. Nach 25 Kilometern hatte ich schon fast 500 H\u00f6henmeter erklommen, doch danach wurde es erst richtig hart. Auf den schmalen Waldwegen, die extrem schlammig waren, rutschte ich mehr als ich fuhr. In einer steilen Abfahrt musste ich zweimal vom Rad und konnte einen \u00dcberschlag nur mit viel Gl\u00fcck vermeiden. Der anschlie\u00dfende \u201eH\u00f6rselberg Trail\u201c war kaum zu finden und genauso schlecht zu befahren. Viele Steine und Wurzeln erschwerten dabei das Fahren \u2013 diese Abschnitte waren absolut keine Gravelstrecken.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Blick\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Blick auf die Ohratalsperre bei Oberhof beim Orbit Th\u00fcringen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Danach wurde es flacher und ich konnte schnell zu den h\u00e4rtesten Anstiegen des Tages fahren. Von Georgenthal ging es steil bergauf zum Wintersportort Oberhof. Ich passierte die Skisprungschanze und das weltber\u00fchmte Biathlonzentrum am Rennsteig. Hier konnte ich mit 69,4 km\/h in die Kompression hinabschie\u00dfen und den anschlie\u00dfenden Anstieg fast ohne zu Treten hochfahren.<\/p>\n

Der Rennsteig verl\u00e4uft immer entlang des Th\u00fcringer Waldes – es machte gro\u00dfen Spa\u00df, mit einem Gravelbike hier zu fahren, auch wenn es manchmal sehr grobschottrig ist. Kurz vor dem h\u00f6chsten Punkt, dem Gro\u00dfen Inselsberg, bemerkte ich, dass mein Hinterrad Luft verliert. Beim anschlie\u00dfenden rasanten Downhill entwich pl\u00f6tzlich die komplette Luft aus dem Hinterreifen. Eine Reparatur war unm\u00f6glich und nach 140 Kilometern musste ich die Segel streichen \u2013 DNF.<\/p>\n

Eine Woche sp\u00e4ter startete ich wieder auf der gleichen Strecke. Ich hatte jetzt die Reifen gewechselt – statt der d\u00fcnnen und schnellen Panaracer Gravelking Slicks in 650Bx42 hatte ich nun den Gravelking SS+ in 650Bx48 (-> Panaracer Gravelking Semislick Plus im Test<\/a>) montiert. Obwohl dieser Reifen zwar etwas langsamer rollt, haftet er besser im Gel\u00e4nde und ist viel pannensicherer. Ich konnte damit den Orbit Th\u00fcringen mit 170 Kilometern und \u00fcber 3.000 H\u00f6henmetern ohne Pannen in weniger als 9 Stunden absolvieren.<\/p>\n

Plutonic Piste im Harz<\/h2>\n

Am n\u00e4chsten Samstag war ich dann bereits wieder auf grobem Schotter unterwegs. Der Orbit \u201ePlutonic Piste\u201c im Harz stand vor der T\u00fcr. Ich \u00fcbernachtete in der Kleinstadt Bad Lauterberg und kam wegen des sp\u00e4ten Fr\u00fchst\u00fccks im Hotel erst um 9.00 Uhr auf die Strecke. Ich wollte wieder zuerst die l\u00e4ngsten Anstiege fahren \u2013 das Prinzip hatte sich auf der Orbit-Serie bew\u00e4hrt.<\/p>\n

Am h\u00f6chsten Punkt der Strecke ging es dann mit knapp 80 km\/h eine breite und gut ausgebaute Stra\u00dfe hinunter, bevor der Weg auf den sogenannten \u201eDammgrabenweg\u201c f\u00fchrte. Hier traf ich einen weiteren Orbit- Fahrer, den ich an diesem Tag noch mehrmals gesehen habe. Der Dammgrabenweg war angenehm zu fahren, er liegt meist im Schatten und liefert frisches Quellwasser und ist meist flach.<\/p>\n

Danach folgte eine kurze Abfahrt. Diese endete mit einem kleinen Bach, der \u00fcber eine kleine Br\u00fccke \u00fcberquert werden konnten, bevor es wieder \u00fcber eine breite Schotterstra\u00dfe hochging. In der historischen Stadt Wernigerode bef\u00fcllte ich in einer Gastst\u00e4tte meine Flaschen mit kalter Cola. Das Thermometer zeigte hier \u00fcber 30 Grad an und es wurde jetzt immer anstrengender auf dem st\u00e4ndigen Auf und Ab. Nach vielen mehr oder weniger langen und steilen Anstiegen traf ich den anderen Orbiter beim vorletzten Anstieg wieder. Zu zweit war die Qual des finalen 12%-igen Anstiegs nach 160 Kilometern leichter zu ertragen. Die letzte Abfahrt war dann ein Schottertraum – zuerst auf einem breiten Weg, dann ab einem Stausee auf einer breiten Stra\u00dfe hinunter zum Ziel in Bad Lauterberg. Nach genau 8 Stunden absolvierte ich meinen 7. Orbit mit 164 Kilometern und 2.885 H\u00f6henmetern. Jetzt hie\u00df es nach 3 harten Orbit-Wochenenden zu regenerieren und dann den 8. und letzten Orbit Anfang August zu finishen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Abgelegene\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Abgelegene Bauernh\u00f6fe s\u00e4umten den Track im Odenwald.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Terra Trail in Bayern<\/h2>\n

Meinen 8. und letzten Orbit mit dem Namen \u201eTerra Trail\u201c fuhr ich im Freistaat Bayern. Ich startete in Ingolstadt, der Stadt der Illuminaten und Frankensteins. Auf schnellen Schotterpisten und mit leichtem R\u00fcckenwind ging es nach Westen. Unterwegs traf ich in dieser abgelegenen Landschaft kaum Menschen. Bei Eichst\u00e4tt leuchteten auf den H\u00fcgeln die hellen Steinbr\u00fcche, in denen schon viele Fossilien gefunden wurden.<\/p>\n

Entlang des Altm\u00fchltals f\u00fchrte der Orbit in einen Singletrail, der hoch oben auf einem Gleitschirmstartplatz endete. Gro\u00dfer Fahrspa\u00df kam auf, als ich regelrecht \u00fcber die breiten Schotterpisten durch die \u00fcppigen W\u00e4lder und kargen T\u00e4ler flog. Nach der H\u00e4lfte der Strecke erreichte ich Kinding. An einer Tankstelle f\u00fcllte zum letzten Mal meine Flaschen mit der obligatorischen Cola und a\u00df zur Feier des Tages noch schnell einen Schokoriegel. Dann bezwang ich den steilsten Anstieg dieses Orbits mit 24 %, zum Gl\u00fcck war dieser schmale Weg asphaltiert.<\/p>\n

Nach einer sch\u00f6nen Abfahrt war ich in Riedenburg. Entlang des Main-Donau-Kanals sah ich hoch oben das malerische Schloss Prunn. Nach diesem flachen Abschnitt ging es \u00fcber Waldwege wieder hoch und runter um Kilometer zu machen. Ich war hier auf dem Jakobsweg, der von Hopfenfeldern ges\u00e4umt war. Nicht mehr weit davon begann der K\u00f6schinger Wald. Die letzten Kilometer f\u00fchrten dann als \u201eTour d`Honneur\u201c \u00fcber Schotterpisten hinunter nach Ingolstadt. Nach fast 8 Stunden und 30 Minuten und kurz bevor der Regen einsetzte, hatte ich meinen 8. und damit letzten Orbit im Jahr 2021 beendet.<\/p>\n

Nach 8 beziehungsweise 9 Orbits (einmal DNF) erwartete ich erwartungsvoll die finale Rangliste, die dann am 17.08.2021 online ging. In der Gesamtwertung aller Fahrer\/innen konnte ich die angestrebte Top10-Platzierung erreichen und die Orbit 360 Serie auf Platz 8 beenden. Noch gr\u00f6\u00dfer war jedoch die Freude mit Blick auf die Altersklasse \u00fcber 40 Jahre \u2013 hier konnte ich als 54-j\u00e4hriger Gravelbiker souver\u00e4n den Sieg feiern.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Schmaler\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schmaler steiler Singletrail im Ruhrgebiet Orbit.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Infos Orbit 360-Serie<\/h2>\n

Insgesamt 18 Orbits hat der Initiator der Serie, Raphael Albrecht, unter dem Dach Orbit 360 versammelt und ihr Befahren bef\u00f6rdert. Das Scouten \u00fcbernahmen \u201eLocals\u201c, die auf den Gravelwegen ihrer n\u00e4heren und ferneren Umgebung ihre Runden drehen oder Freunde auf Strava und Co. haben, die dort ihre Runden drehen. Das Tolle daran: Das Zeitfenster zum Fahren innerhalb der Wertung ist zwar geschlossen, die kuratierten Strecken sind aber weiterhin zum Nachfahren zug\u00e4nglich.<\/p>\n

Strecken und GPS-Daten<\/h3>\n

Alle Strecken finden sich auf einer Kollektion von Orbit 360 auf Komoot<\/a>.<\/p>\n

Beste Reisezeit<\/h3>\n

Wir w\u00fcrden sagen: Der bevorstehende goldene Herbst sollte bei allen Orbits noch ein paar Highlights f\u00fcr lange Stunden im Sattel bereithalten.<\/p>\n

Plant ihr f\u00fcr den Sp\u00e4tsommer noch lange Gravel Rides?<\/p>\n

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Hier findet ihr mehr Rennradreisen<\/a> und Touren auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n