{"id":29721,"date":"2021-07-25T11:00:18","date_gmt":"2021-07-25T09:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=29721"},"modified":"2023-10-09T09:39:54","modified_gmt":"2023-10-09T07:39:54","slug":"cinelli-nemo-tig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cinelli-nemo-tig\/","title":{"rendered":"Renner der Woche: Cinelli Nemo TIG Custom-Aufbau"},"content":{"rendered":"

Das Cinelli Nemo TIG sehen die Italiener sozusagen als moderne Variante ihres Rennradklassikers Supercorsa. Unter den 60 verf\u00fcgbaren Lackierungen des Stahlrenners w\u00e4hlte Beat aus dem Rennrad-News Forum Wei\u00df f\u00fcr einen italienischen Aufbau, erg\u00e4nzt mit deutscher Komponententechnik. Viel Spa\u00df mit diesem Renner der Woche.<\/strong><\/p>\n

Renner der Woche<\/h2>\n

Cinelli Nemo TIG, Gr\u00f6\u00dfe M (54), Columbus Spirit HSS Rohrsatz, beat<\/a><\/h3>\n

Rennrad-News.de: Hallo beat. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich f\u00fcr genau diesen Aufbau entschieden?<\/strong><\/p>\n

Vor bald zehn Jahren hatte ich mich total in ein Modell von Look<\/a> verguckt. Als ich es mir im Jahr 2014 dann endlich leisten und aufbauen konnte, entschied ich mich f\u00fcr die hier jetzt verbaute Campagnolo<\/a> Super Record 11s Schaltung. Doch leider machte diese aufgrund der sehr speziellen Zugf\u00fchrung des Look-Rahmens und vermutlich auch wegen dessen Schaltauge, welches nicht den Campa-Vorgaben entsprach, immer wieder Probleme. Am Ende habe ich mich dann aufgrund anderer Gr\u00fcnde sogar von dem ganzen Rad trennen m\u00fcssen, aber das ist eine andere Geschichte. Langer Rede, kurzer Sinn: Ich hatte eine hochwertige italienische Schaltgruppe herumliegen, die zum Weiterverkaufen einfach viel zu schade war und mir zudem au\u00dferordentlich gut gefiel. Was lag da n\u00e4her, als nach einem passenden Rahmen Ausschau zu halten?<\/p>\n

\n
\nDiashow: Renner der Woche: Cinelli Nemo TIG Custom-Aufbau\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Gut\n<\/figure>\n
\n\"Cinelli\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"...oder\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Cinelli Nemo TIG in Perlwei\u00df schafft f\u00fcr beat gut den Spagat zwischen klassischem Stahlrahmen und der Optik moderner Bikes<\/strong> \u2013 hier noch in der ersten Aufbauphase mit Chris King-Laufr\u00e4dern.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Was zeichnet das Rad f\u00fcr Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?<\/strong><\/p>\n

Nun, den Spagat zwischen dem Flair eines klassischen Stahlrahmens und der Optik moderner Bikes haben Cinelli<\/a>, wie ich denke, gut hinbekommen. Die Schlichtheit gefiel mir an dem Rahmenset eigentlich auf Anhieb, auch wenn an der ein oder anderen Stelle f\u00fcr mich fast noch mehr Details okay gewesen w\u00e4ren (siehe die von mir aufgeklebten Zugf\u00fchrungen am Steuerrohr oder der fehlende Umwerfer-Anl\u00f6tsockel).<\/p>\n

Und die von mir gew\u00e4hlte Sonderfarbe Pearl White kommt mit dem jetzigen Aufbau auch sehr sch\u00f6n zur Geltung. Bez\u00fcglich der Anbauteile m\u00f6chte ich erw\u00e4hnen, dass mir die Syntace-Parts an Lenker, Vorbau und Sattelst\u00fctze wichtig waren, da sie in punkto Zuverl\u00e4ssigkeit bei geringem Gewicht in meinen Augen einfach nach wie vor f\u00fcr \u00fcberragende Qualit\u00e4t stehen, und ich im Bike-Business wirklich schon viel Schmu miterleben musste.<\/p>\n

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben? <\/strong><\/p>\n

Das Rad war von mir ja zun\u00e4chst mit schon vorhandenen Chris-King-Laufr\u00e4dern aufgebaut worden, welche hier auf den Detailfotos noch zu sehen sind. Nachdem dann aber auf einmal gen\u00fcgend Zaster f\u00fcr die s\u00fcndhaft teuren Boras vorhanden war, bin ich recht schnell der Versuchung erlegen, zumal ich zu diesem Zeitpunkt den King-Laufradsatz bereits in einem anderen Aufbau ben\u00f6tigt hatte. Das Cinelli ist damit f\u00fcr mich komplett, und ich kann mir im Moment nicht vorstellen, noch etwas zu \u00e4ndern (au\u00dfer nat\u00fcrlich der Kettenl\u00e4nge, welche \u2013 wie in den Fotokommentaren schon bemerkt wurde \u2013 noch angepasst werden k\u00f6nnte und demn\u00e4chst wohl auch wird).<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Stahlrahmen ist aus einem 3-fach konifiziertem Columbus Spirit HSS Stahl-Rohrsatz gefertigt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Obwohl\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Obwohl er einige feine Details besitzt, wie die Ausfallenden...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"...oder\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...oder den Modellnamen am Tretlager,...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...d\u00fcrften\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...d\u00fcrften es f\u00fcr Beat noch ein paar mehr sein<\/strong> \u2013 Zugf\u00fchrung am Steuerrohr erg\u00e4nzte er nachtr\u00e4glich.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was wiegt Dein Renner der Woche?<\/strong><\/p>\n

Tja, die Waage pendelt sich ein bei stattlichen 8,5 Kilo. Nicht gerade besonders leicht, aber das Gesamtgewicht stand hier nat\u00fcrlich nicht im Vordergrund.<\/p>\n

Wo f\u00e4hrst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?<\/strong><\/p>\n

Obgleich Rennradfahren eine wirklich gro\u00dfe Leidenschaft von mir ist, bin ich ein reiner Pl\u00e4sier-Fahrer. Rennen oder andere Massenveranstaltungen geben mir gar nichts.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich interpretiere ich da bei Rennr\u00e4dern nicht allzu viel hinein und halte detaillierte Einsch\u00e4tzungen oft f\u00fcr Haarspalterei. Als durchschnittsgro\u00dfer und sehr leichter Fahrer bringe ich das Rad zudem eh kaum an seine Grenzen. Nichtsdestotrotz w\u00fcrde ich das Bike trotz des auff\u00e4llig kurzen Radstandes (969 mm) als ausreichend laufruhig bzw. gutm\u00fctig lenkbar beschreiben. Hinsichtlich des Komforts bringen der Carbonlenker und die erwiesenerma\u00dfen stark flexende Sattelst\u00fctze mutma\u00dflich aber mehr als das Rahmenmaterial, auch wenn Stahl diesbez\u00fcglich immer so tolle Eigenschaften nachgesagt werden.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Gut\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gut d\u00e4mpfende Sytnace P6-Carbonst\u00fctze...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...und Syntace-Lenker mit Cinelli Lenkerband f\u00fcr den Komfort.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?<\/strong><\/p>\n

Als ich mit Anfang zwanzig bei den Stuttgarter Fahrradkurieren anfing, dauerte es nicht lange, bis mich die damaligen Kollegen mit dem Rennradvirus infizierten und ich mir mein erstes Rennrad \u2013 ein feuerrotes Principia Gaia \u2013 kaufte.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Sicherlich als sehr risikobewussten Fahrer, der auf vielf\u00e4ltige Weise versucht den sich beim Rennradfahren ergebenden Gefahren m\u00f6glichst aus dem Weg zu gehen um das Hobby noch lange und unbeschwert genie\u00dfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?<\/strong><\/p>\n

Als langj\u00e4hriges und ehemals eingefleischtes Mitglied der mtb-news.de-Forumsgemeinde<\/a>, welches auch gerne Rennrad f\u00e4hrt, geschah das sozusagen zwangsl\u00e4ufig.<\/p>\n

Was macht f\u00fcr Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?<\/strong><\/p>\n

Die Leichtigkeit und Lautlosigkeit beim Rennradfahren hat bei mir schon seit jeher daf\u00fcr gesorgt, dass sich das Flow-Gef\u00fchl sehr schnell \u2013 und auch viel fr\u00fcher als beim Mountainbiken \u2013 einstellt. Wenn ich dann noch alleine und in sch\u00f6ner Landschaft bei m\u00f6glichst wenig Rummel um mich herum in die Pedale treten oder einfach nur den Berg hinabsausen kann, ist das Gl\u00fcck f\u00fcr meinen Geschmack eigentlich perfekt. Au\u00dferdem hat es mich auch schon immer fasziniert, gro\u00dfe Strecken aus eigener Kraft, mit verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig \u00fcberschaubarem Aufwand und am liebsten gleich von der Haust\u00fcre weg zur\u00fccklegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dein Verh\u00e4ltnis zur Radbranche – immer das neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?<\/strong><\/p>\n

Da bin ich eher zwiegespalten. Den immer fortw\u00e4hrenden Hype sehe ich schon als ein Laster, vor allem weil die Sicherheit da erfahrungsgem\u00e4\u00df gerne mal auf der Strecke bleibt. Ansonsten stehe ich Neuerungen aber prinzipiell immer offen gegen\u00fcber und habe auch keine Ber\u00fchrungs\u00e4ngste mit elektronischen Schaltungen, Scheibenbremsen oder Antriebsunterst\u00fctzungen. Im Sinne der Nachhaltigkeit w\u00e4re es aber sicherlich w\u00fcnschenswert, wenn sich die Branche \u2013 gerade als oftmals genannter Vorreiter \u2013 noch mehr auf das Thema Wartungsfreundlichkeit, Produkt-Lebenszyklen und Fairtrade konzentrieren w\u00fcrde. Dass zum Beispiel Schwalbe als erster Reifenhersteller nun endlich auf fair gehandelten Kautschuk bei einigen Modellen setzt, ist l\u00f6blich, aber auch l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig, wenn man sich anschaut, wie die gro\u00dfen Produzenten in Indochina bei der Rohstoffbeschaffung auch heute noch agieren.<\/p>\n

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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was ist deine pers\u00f6nliche Lieblings-Trainingsrunde?<\/strong><\/p>\n

Training klingt mir ja fast etwas zu ambitioniert. Einen sch\u00f6nen Tourentip h\u00e4tte ich aber schon: von B\u00fchl aus r\u00fcber nach Baden-Baden und dort im Wald auf autofreier Strecke hoch zum Scherrhof (Beschreibung bei quaeldich.de) und \u00fcber Rote Lache und das sch\u00f6ne Bermersbach runter ins Murgtal. Anschlie\u00dfend auf Radweg talaufw\u00e4rts und \u00fcber Sch\u00f6nm\u00fcnzach ins herrlich abgeschiedene Hinterlangenbachtal (Einkehrm\u00f6glichkeit im Hotel Auerhahn), an dessen Ende man – f\u00fcr die meisten Autos gesperrt – bis zur Schwarzwaldhochstra\u00dfe (B500) hochstrampeln kann.<\/p>\n

Von dort aus gibt es diverse richtig tolle Abfahrtsm\u00f6glichkeiten, die einen zum Ausgangspunkt zur\u00fcckbringen. Aber Vorsicht: Die Abfahrt von der Roten Lache ist sehr kurvig sowie bei Motorradfahrern beliebt und hat schlechten Asphalt. Vor allem an Wochenenden ist dort (und auf der B500) deshalb gerne mal die H\u00f6lle los!<\/p>\n

Technische Daten: Cinelli Nemo TIG, Gr\u00f6\u00dfe M (54), Columbus Spirit
\nHSS Rohrsatz<\/h3>\n

Rahmen:<\/strong> Cinelli Nemo TIG, Gr\u00f6\u00dfe M (54), Columbus Spirit HSS Rohrsatz
\nGabel:<\/strong> Columbus Futura SL Caliper (im Rahmenset beinhaltet)
\nSchalthebel:<\/strong> Campagnolo Super Record 11-Speed
\nUmwerfer:<\/strong> Campagnolo Super Record 11-Speed (Schaltwerk mit Upgrade mittellanger K\u00e4fig f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Kassette)
\nRitzelkassette \/ Abstufung:<\/strong> 11-32
\nTretkurbel \/ Abstufung \/ Innenlager:<\/strong> Campagnolo Super Record 11-Speed 50-34
\nPedale:<\/strong> Crank Brothers Candy C
\nKette:<\/strong> Campagnolo Record 11-Speed
\nBremsen:<\/strong> Campagnolo Super Record 11-Speed
\nLaufr\u00e4der:<\/strong> Campagnolo Bora WTO 60
\nReifen:<\/strong> Schwalbe Pro One Evo Super Race 23 mm
\nSattel \/ Sattelst\u00fctze:<\/strong> GEBIOMIZED Cobra Titan
\n(Ma\u00dfanfertigung) \/ Syntace P6 Carbon
\nVorbau \/ Lenker:<\/strong> Syntace F109 glossy
\nLenkerband:<\/strong> Cinelli Vegan Ribbon
\nSonstiges (Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Dynamo, integrierte
\nFunktionen):<\/strong> Arundel Flaschenhalter Mandible Carbon | Knog Klingel Oi | Lezyne Pumpe Road Drive | Schwalbe Schl\u00e4uche Aerothan Race | Silca Satteltasche Mattone | Selfmade: Chainsuck-Kettenstrebenschutz aus Stahlblech (lackiert)<\/p>\n

\u00dcber den Renner der Woche<\/a><\/h2>\n

Ihr habt auch ein Rad, dass sich in dieser ehrenhaften Galerie der sch\u00f6nsten Rennr\u00e4der aus dem Forum sehen lassen k\u00f6nnte? Dann macht doch einfach mit. Wir zeigen nicht nur edle, sondern auch einfach spannende Bikes und es geht immer auch um ihre Geschichte und Besitzerinnen und Besitzer. Lust bekommen? Lest euch die Regeln f\u00fcr folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: fotos.rennrad-news.de\/p\/455915<\/a> \/ Das Album findet ihr hier: Renner der Woche Fotoalbum<\/a>.<\/p>\n

Die letzten Renner der Woche findet ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n

Wie gef\u00e4llt euch der Renner der Woche?<\/em><\/strong><\/p>\n

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<\/div>Fragen: Jan Gathmann \/ Fotos: privat<\/span>
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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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