{"id":29234,"date":"2021-07-20T09:16:35","date_gmt":"2021-07-20T07:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=29234"},"modified":"2021-07-21T10:52:42","modified_gmt":"2021-07-21T08:52:42","slug":"wtb-expanse-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wtb-expanse-test\/","title":{"rendered":"WTB Expanse Test: Der leichte schnelle Gravel Reifen"},"content":{"rendered":"

WTB Expanse Test: In unserem gro\u00dfen Gravel Reifen Test 2021<\/a> von 15 Gravel- und Allroad-Reifen vertritt der WTB Expanse die Allroad-Reifen in Slick-Bauweise. Wir haben den Reifen im Labor auf Rollwiderstand, Pannenschutz und Verarbeitung getestet sowie ausgiebig \u00fcber Schotterpisten und Asphalt gejagt. Hier die Ergebnisse unserer Labor- und Fahrtests. <\/strong><\/p>\n

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WTB Expanse Test im Praxis Test<\/h2>\n

Der WTB Expanse ist der Nachfolger der WTB Exposure. In die Allroad-Kategorie passt er schon deshalb hervorragend, weil er lediglich in einer Gr\u00f6\u00dfe zu haben ist: 32-622.<\/p>\n

Mit gemittelten 322 g ist der WTB Expanse mit einigem Abstand der leichteste Reifen in der Kategorie. Wo Gewicht gespart wurde, merkt man in der Hand sofort: Die Flanke ist super flexibel und d\u00fcnn, aber auch die Lauffl\u00e4che tr\u00e4gt nicht dick auf.<\/p>\n

Das WTB Expanse Profil ist so glatt, dass der Reifen als reiner Slick durchgehen kann. An der Seite sitzen aber Mini-Stollen, die etwas Kurvenhalt geben sollen.<\/p>\n

Das fiel auf:<\/strong> Mit rund 33 mm Breite auf den Testfelgen baut der WTB Expanse etwas breiter als angegeben.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der WTB Expanse ist mit 322 g der leichteste Allroad-Reifen im Test<\/strong> \u2013 Mini-Stollen an der Seite sollen in Kurven etwas Halt geben.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Montage<\/h3>\n

Der WTB Expanse geht von Hand leicht auf die Felgen, der Sitz ist locker. Tubeless-Setzen war f\u00fcr uns nur mit Kompressor m\u00f6glich, Dichtheit nur mit Sealant zu erreichen. An einem Laufrad mussten wir nach einigen erfolglosen Dichtversuchen einen Schlauch einziehen. Aus der Karkasse drang an Gummif\u00e4den Luft durch.<\/p>\n

Fahreindruck<\/h3>\n

Dass der Expanse geschmeidig abrollt, sp\u00fcrten die Testfahrer einhellig schon auf der Stra\u00dfe. Die Art, wie gut kleine Unebenheiten gefiltert werden, macht ihn unterscheidbar von steiferen Allroad-Reifen. Dabei rollt der Expanse sehr leise ab. In Stra\u00dfenkurven verh\u00e4lt er sich wie ein Stra\u00dfenreifen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Oben\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Oben ist der Expanse glatt<\/strong> \u2013 auf Asphalt rollt er leise.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ein wenig \u00fcberraschend kann der WTB Expanse auch in Kurven auf festen Kieswegen guten Grip generieren, solange die Steinchen nicht zu grob werden. Auf Gravel sorgt er f\u00fcr ein f\u00fchlbares Komfortplus.<\/p>\n

F\u00fcr welchen Gravel-Typ besonders geeignet?<\/h3>\n

Auf der Rennrad-News Gravel-Skala \u201e50 Shades of Gravel\u201c<\/a> geh\u00f6rt der WTB Expanse zu den Reifen, die nur f\u00fcr Asphalt, feste B\u00f6den und feinen Gravel ausgelegt sind. Gravel-Grade 1-4.<\/p>\n

Labor-Ergebnisse<\/h2>\n

WTB Expanse Pannenschutz<\/h3>\n

Der Pannenschutz ist die Achillesferse des WTB Expanse. Vor Durchschl\u00e4gen sch\u00fctzt er bedeutend schlechter als andere Allroad-Reifen im Vergleich. Gegen Durchstiche an der Seite und von oben ist er immerhin beinahe so gut wie das Gros der Reifen abgesichert.<\/p>\n

WTB Expanse Rollwiderstand<\/h3>\n

Im Labor best\u00e4tigt sich das Ergebnis aus dem Fahreindruck. Der WTB Expanse geh\u00f6rt zu den leichtlaufenden Allroad-Reifen im Test. Wer ihn Tubeless fahren kann, profitiert erheblich. Denn dann sinkt der mit Schlauch weniger gute Rollwiderstand auf das sehr gute Niveau des Continental Terra Speed<\/a>.<\/p>\n

Testergebnisse WTB Expanse im \u00dcberblick<\/h2>\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
<\/td>Allroad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hersteller<\/td>WTB<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>Expanse<\/td>\n<\/tr>\n
Preis UVP<\/td>49,99 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
ETRO Ma\u00df<\/td>32-622<\/td>\n<\/tr>\n
Breite real (mm) auf Felge 19c<\/td>33,2<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfen<\/td>700c: 32<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (g) 3 St\u00fcck gewogen\/gemittelt<\/td>322 g<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Ready<\/td>ja<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Druck bar<\/td>2,4 bis 5,5<\/td>\n<\/tr>\n
Rollwiderstand <\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch 4,0 bar 23 km\/h<\/td>16,3 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch mit 4,0 bar 30 km\/h<\/td>22,5 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless 3,5 bar 30 km\/h <\/td>20,9 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Rollwiderstand 120 % (18)<\/td>13,2<\/td>\n<\/tr>\n
Pannenschutz<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Pannenschutz 80 % (14)<\/td>6,4<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (5)<\/td>5<\/td>\n<\/tr>\n
Handhabung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Montage Felge (3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Setzen (3)<\/td>Geht sehr leicht von Hand auf die Felge. Setzen nur mit Kompressor bzw. an einem Reifen nur mit Schlauch m\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Handhabung (6)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Fahrpraxis<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Asphaltger\u00e4usch (1-3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort Gel\u00e4nde (1-5)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Kurvengrip Gravel (1-5)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen (1-2)<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Fahrpraxis (15)<\/td>10<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte<\/td>37,6<\/td>\n<\/tr>\n
Empfehlung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle Gravelreifen 2021 im Test im \u00dcberblick<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"WTB\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n WTB Expanse<\/strong> \u2013 Schneller Allroad-Reifen mit geschmeidiger Karkasse, aber geringem Pannenschutz.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Fazit<\/h2>\n
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Mit seinem geschmeidigen Abrollverhalten ist der WTB Byway ein sehr guter Allroad-Reifen f\u00fcr schlechte Stra\u00dfen und befestigte feine Kieswege. Der m\u00e4\u00dfige Pannenschutz ist die Kehrseite des geringsten Gewichts im Test. Daf\u00fcr rollt er schnell.<\/p> <\/div>\n \n \n \n

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\n \"Artikelbild\"\n <\/div>\n
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\n Pro \/ Contra\n <\/h2>\n\n
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St\u00e4rken<\/h3>\n
    \n
  • <\/svg><\/span>Abrollkomfort<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nLeichtlauf<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nLeiser Lauf auf der Stra\u00dfe<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nAuf Gravel komfortabel<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n
    \n

    Schw\u00e4chen<\/h3>\n
      \n
    • <\/svg><\/span>Tubeless-Montage und Dichtheit<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nKurvengrip auf losem Grund<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nPannenschutz<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n

      Preisvergleich WTB Expanse<\/h2>\n