{"id":29173,"date":"2021-07-19T09:25:00","date_gmt":"2021-07-19T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=29173"},"modified":"2021-07-21T10:52:44","modified_gmt":"2021-07-21T08:52:44","slug":"maxxis-refuse-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/maxxis-refuse-test\/","title":{"rendered":"Maxxis Refuse TL Gravel Reifen Test: Der rollende Safe im Allroad-Segment"},"content":{"rendered":"

Maxxis Refuse TL Test: In unserem gro\u00dfen Gravel Reifen Test<\/a> von 15 Gravel- und Allroad-Reifen 2021 vertritt der Maxxis Refuse die Slickreifen in der Allroad-Kategorie. Wir haben den Reifen im Labor auf Rollwiderstand, Pannenschutz und Verarbeitung getestet sowie ausgiebig \u00fcber Schotterpisten und Asphalt gejagt. Hier die Ergebnisse unserer Labor- und Fahrtests. <\/strong><\/p>\n

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Maxxis Refuse im Praxis Test<\/h2>\n

Mit 69,90 \u20ac geh\u00f6rt der Maxxis Refuse mit MaxxShield Pannenschutz zu den teuersten Modellen im Gravel-Reifen Test. F\u00fcr die Allroad-Kategorie qualifiziert er sich einerseits durch sein stollenloses Diamantprofil, andererseits durch die passende Gr\u00f6\u00dfe von 32 mm in 700c, die in vielen Endurance-Rennr\u00e4dern mit Disc Platz finden kann \u2013 auf der Felge dehnt sich der Refuse allerdings auf 33 mm aus.<\/p>\n

Maxxis pr\u00e4sentiert den Reifen in einer Kunststoffverpackung. In der Hand wirkt die Karkasse vergleichsweise unflexibel, was an dem zus\u00e4tzlichen Pannennschutz liegen kann, der sich laut Maxxis auch auf die Seitenwand erstreckt.<\/p>\n

Das fiel auf:<\/strong> Der Maxxis Refuse ist in vielen Gr\u00f6\u00dfen zu haben, sogar als Slick f\u00fcrs MTB in Gr\u00f6\u00dfe 50-584 (650b). Mit gewogenen 390 g ist er f\u00fcr einen 32er Reifen in diesem Umfeld eher schwer. Die konkurrenzlos dicke Lauffl\u00e4che von 3,8 mm verspricht daf\u00fcr eine hohe Laufleistung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Maxxis Refuse ist ein Allroad-Reifen mit klassischem Diamant-Profil<\/strong> \u2013 der Testreifen in Gr\u00f6\u00dfe 32-622 wog 390 g.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Montage des Maxxis Refuse<\/h3>\n

Der Refuse geht sehr leicht von Hand auf die Felge. Das Tubeless-Setzen ist aber dann nur mit Kompressor nach mehreren Versuchen m\u00f6glich. Zudem muss danach mit Latex-Milch unbedingt nachgedichtet werden. In einen Reifen mussten wir einen Schlauch einziehen, weil er nicht abzudichten war.<\/p>\n

Fahreindruck<\/h3>\n

Wie erwartet, l\u00e4uft der Maxxis Refuse Slick auf der Stra\u00dfe leise und dynamisch, ist eigentlich nicht von einem Rennrad-Reifen zu unterscheidet. Das Kurvenverhalten entspricht ebenfalls dem eines Stra\u00dfenreifens, absolut berechenbar, aber vielleicht etwas h\u00f6lzern im Vergleich zu High-end Road-Pneus (trotz \u00e4hnlichem Preis).<\/p>\n

Auf feinem Gravel schl\u00e4gt sich der Refuse besser als erwartet. Solange unter dem Kies ein fester Boden liegt, gr\u00e4bt er sich ein und generiert guten Grip. So kann man auch verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gut durch Kurven kommen. Aber auf weichen B\u00f6den und am Berg fehlt es dem Profil gem\u00e4\u00df an Traktion. Auch Bremsen auf Kies und Schotter ist fr\u00fchzeitig einzuleiten.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit der glatten Lauffl\u00e4che rollt der Refuse auf Asphalt leise<\/strong> \u2013 auf Gravel leidet der Komfort etwas.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

F\u00fcr welchen Gravel-Typ besonders geeignet?<\/h3>\n

Auf der Rennrad-News Gravel-Skala \u201e50 Shades of Gravel\u201c<\/a> geh\u00f6rt der Maxxis Refuse zu den Reifen, die ein enger umrissenes Einsatzgebiet haben. Gravel-Grade von 1 bis 3 sind gut fahrbar.<\/p>\n

Labor-Ergebnisse<\/h2>\n

Maxxis Refuse Pannenschutz<\/h3>\n

Gegen Durchschl\u00e4ge sch\u00fctzt der Maxxis Refuse hervorragend und ist auch gegen Durchstiche, speziell von oben sehr gut ger\u00fcstet. An der Seite dagegen zeigt er sich etwas anf\u00e4lliger. Sein Pannenschutz-Niveau entspricht etwa dem des sehr guten Panaracer Gravelkind Semislick Plus<\/a>.<\/p>\n

Maxxis Refuse Rollwiderstand<\/h3>\n

F\u00fcr einen Slick mit Rennrad-Reifen Genen legt der Maxxis Refuse ein entt\u00e4uschendes Abrollverhalten an den Tag. Mit 32,4 Watt bei 30 km\/h mit Schlauch bildet er das Schlusslicht des Allroad-Testfeldes \u2013 gegen\u00fcber 18,5 Watt als Bestleistung, aufgestellt vom Continental Terra Speed<\/a> in diesem Set-up. Tubeless kann sich der Leichtlauf immerhin um 3 Watt verbessern.<\/p>\n

Testergebnisse Maxxis Refuse im \u00dcberblick<\/h2>\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
<\/td>Allroad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hersteller<\/td>Maxxis<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>Refuse<\/td>\n<\/tr>\n
Preis UVP<\/td>69,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
ETRTO Ma\u00df<\/td>32-622<\/td>\n<\/tr>\n
Breite real (mm) auf Felge 19c<\/td>33,0<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfen<\/td>650b: 50, 700c: 32, 40<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (g) 3 St\u00fcck gewogen\/gemittelt<\/td>390 g<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Ready<\/td>ja<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Druck bar<\/td>max. 5,1<\/td>\n<\/tr>\n
Rollwiderstand<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch 4,0 bar 23 km\/h<\/td>24,0 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch mit 4,0 bar 30 km\/h<\/td>32,3 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless 3,5 bar 30 km\/h <\/td>28,4 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Rollwiderstand 120 % (18)<\/td>1,2<\/td>\n<\/tr>\n
Pannenschutz<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Pannenschutz 80 % (14)<\/td>12,8<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (5)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Handhabung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Montage Felge (3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Setzen (3)<\/td>Geht sehr leicht auf die Felge, Setzen nur mit Kompressor m\u00f6glich, danach mit Milch dicht<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Handhabung (6)<\/td>4<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Fahrpraxis<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Asphaltger\u00e4usch (1-3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort Gel\u00e4nde (1-5)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Kurvengrip Gravel (1-5)<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen (1-2)<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Fahrpraxis (15)<\/td>9<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte<\/td>30<\/td>\n<\/tr>\n
Empfehlung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle Gravelreifen 2021 im Test im \u00dcberblick<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Maxxis\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Maxxis Refuse mit Maxx Shield Pannenschutz<\/strong> \u2013 sehr defektsicherer, aber nicht sehr leicht rollender Allroad-Reifen f\u00fcr 69,90 \u20ac UVP.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Fazit zum Maxxis Refuse<\/h2>\n
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Viel Pannenschutz und hohe Laufleistung, aber um den Preis eines leichten Laufs \u2013 so l\u00e4sst sich der Maxxis Refuse knapp charakterisieren. Wer einen soliden Reifen f\u00fcrs Pendeln auf verschiedenen festen Untergr\u00fcnden sucht, kann hier beruhigt zugreifen. Wer Speed auf Asphalt und Spa\u00df auf Kieswegen kombinieren will, wird woanders besser f\u00fcndig. Am spitzen Einsatzprofil gemessen ziemlich teuer.<\/p> <\/div>\n \n \n \n

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\n \"Artikelbild\"\n <\/div>\n
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\n Pro \/ Contra\n <\/h2>\n\n
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St\u00e4rken<\/h3>\n
    \n
  • <\/svg><\/span>Pannenschutz<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nLaufleistungs-Reserven<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n
    \n

    Schw\u00e4chen<\/h3>\n
      \n
    • <\/svg><\/span>Gewicht<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nLeichtlauf<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nKurvengrip auf Gravel<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nTubeless-Montage<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n

      Preisvergleich Maxxis Refuse TL<\/h2>\n