{"id":29113,"date":"2021-07-15T09:00:52","date_gmt":"2021-07-15T07:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=29113"},"modified":"2021-07-21T10:52:51","modified_gmt":"2021-07-21T08:52:51","slug":"schwalbe-g-one-bite-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/schwalbe-g-one-bite-test\/","title":{"rendered":"Schwalbe G-One Bite Evo Test: Gravel Reifen mit Biss & Speed"},"content":{"rendered":"

Schwalbe G-One Bite Test: In unserem gro\u00dfen Gravel Reifen Test<\/a> von 15 Gravel- und Allroad-Reifen 2021 vertritt der Schwalbe G-One Bite die eher Trail-orienterte Gravel-Fraktion. Wir haben den Reifen im Labor auf Rollwiderstand, Pannenschutz und Verarbeitung getestet sowie ausgiebig \u00fcber Schotterpisten und Asphalt gejagt. Hier die Ergebnisse unserer Labor- und Fahrtests. <\/strong><\/p>\n

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Schwalbe G-One Bite Evo im Praxis Test<\/h2>\n

Der Schwalbe G-One Bite Gravelreifen deb\u00fctierte als Gemeinschaftsentwicklung von Schwalbe und Hersteller am Canyon Grail CF <\/a>und ist bis jetzt an vielen Gravel-Bikes der Marke die Serienausstattung.<\/p>\n

Er war der Reifen, der das rundstollige Profil des Klassikers G-One Allround in eine Gel\u00e4nde-tauglichere Variante \u00fcberf\u00fchrte. F\u00fcr mehr Biss in Kurven und am Hang besitzt der G-One Bite an der Seite h\u00f6here Rundstollen. In der Mitte bleibt das Profil relativ geschlossen. Es ist aber offener und h\u00f6her als am G-One Allround.<\/p>\n

Schwalbe bietet den G-One Bite in 2 Ausf\u00fchrungen mit verschiedenen Karkassen an. Unser Testreifen ist die teurere Evo-Ausf\u00fchrung mit Superground-Karkasse, die erst vor Kurzem eingef\u00fchrt wurde (hier lest ihr mehr zu den Superground-Karkassen<\/a>). Daneben gibt es eine Performance-Variante, die preislich auf dem Niveau von Specialized Pathfinder und Vittoria Terreno Dry<\/a> liegt. Sie besitzt nicht den umlaufenden Snakeskin Pannenschutz und hat eine andere Gummimischung.<\/p>\n

Das fiel auf:<\/strong> Die Gr\u00f6\u00dfen und Varianten klassifizieren der Schwalbe G-One Bite Evo als eher Gel\u00e4nde-orientierten Reifen \u2013 die breitesten 650b-Modelle im Testfeld (50 und 54 mm). Auch in 700c gibt es vor allem breite Varianten bis hinauf zu 50 mm. Unser Testreifen in 40-622 fiel mit 41 mm etwas breiter aus. Gleichzeitig ist er aber mit 420 g zusammen mit dem Maxxis Rambler<\/a> das leichteste Modell hier im Test.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Schwalbe G-One Bite ist die bissigere Variante des G-One Allround<\/strong> \u2013 der Testreifen in 40-622 ist mit 420 g sehr leicht.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Montage des Schwalbe G-One Bite Evo<\/h3>\n

Die Montage des Schwalbe G-One Bite Evo verlief im Test vollkommen unkompliziert. Er ging mit Handkraft auf die Felgen. Das Tubeless-Setzen war durch einfaches Aufpumpen mit der Standpumpe entspannt zu erledigen.<\/p>\n

Fahreindruck des Schwalbe G-One Bite Evo<\/h3>\n

Der Schwalbe G-One Bite geh\u00f6rt zu den Reifen, mit denen wir in Gravel Bike-Tests<\/a> schon viel Erfahrung gesammelt haben. Und so \u00fcberrascht es nur die neuen Testfahrer, dass der Reifen trotz der Stollen auf Asphalt richtig schnell wirkt. Beim Abrollen auf der Stra\u00dfe erzeugt er ein helles Surren, was ihn f\u00fcr Empfindliche als Gravel-Reifen f\u00fcr viel Stra\u00dfeneneinsatz eher unattraktiv macht.<\/p>\n

Auf dem Kiesweg ist der Schwalbe G-One Bite eine Macht. Er rollt geschmeidig, spendet guten Komfort und gibt in Kurven eine sehr gute Seitenf\u00fchrung. In puncto Kurven wirkt nur die Konkurrenz aus eigenem Hause in Gestalt des Schwalbe G-One R<\/a> sowie der Maxxis Rambler<\/a> noch griffiger. Auf feuchten B\u00f6den setzt das flache Profil in der Mitte schnell Grenzen und der Reifen verliert bergauf Traktion.<\/p>\n

F\u00fcr welchen Gravel-Typ besonders geeignet?<\/h3>\n

Auf der Rennrad-News Gravel-Skala \u201e50 Shades of Gravel\u201c<\/a> geh\u00f6rt der Schwalbe G-One Bite zu den Reifen, die sich aufgrund der Gr\u00f6\u00dfenauswahl f\u00fcr h\u00f6here Gravel-Grade bis zu dicken Brocken empfehlen und mit gutem Pannenschutz auch mal einen einfachen Trail verkraften k\u00f6nnen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Profil mit vielen kleinen Stollen, die an der Seite h\u00f6her und dichter werden<\/strong> \u2013 es bew\u00e4hrt sich auf fast jedem Untergrund, der nicht weich und feucht ist.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Labor-Ergebnisse<\/h2>\n

Schwalbe G-One Bite Pannenschutz<\/h3>\n

Gegen L\u00f6cher und Schnitte in Seitenwand f\u00e4hrt der G-One Bite erfolgreich die Snakeskin Technologie auf. Er bietet einen sehr guten Schutz gegen Durchschl\u00e4ge, kann aber beim Flankenschutz den Besten in diesem Punkt (Schwalbe G-One R und Vittoria Terreno Dry) nicht den Rang ablaufen.<\/p>\n

Schwalbe G-One Bite Rollwiderstand<\/h3>\n

Die Laborergebnisse unterstreichen das Empfinden bei vielen Testfahrten: Der G-One Bite rollt ausgezeichnet. Er erzielt mit Schlauch die Bestmarke von 15,1 Watt im Rollwiderstand und muss sich im Heimatlabor bei Schwalbe nur knapp vom internen Konkurrent G-One R geschlagen geben. Unterm Strich der klare Leichtlauf-Tipp.<\/p>\n

Testergebnisse Schwalbe G-One Bite im \u00dcberblick<\/h2>\n
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Gravel Reifentest 2021<\/th>Gravel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hersteller<\/td>Schwalbe<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>G-One Bite Evo<\/td>\n<\/tr>\n
Preis UVP<\/td>59,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
ETRTO Ma\u00df<\/td>40-622<\/td>\n<\/tr>\n
Breite real (mm) auf Felge 19c<\/td>41,0<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfen<\/td>650b: 50, 54 \/ 700c: 40, 45, 50<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (g) 3 St\u00fcck gewogen\/gemittelt<\/td>420 g<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Ready<\/td>ja<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Druck bar<\/td>max. 5,0 <\/td>\n<\/tr>\n
Rollwiderstand 23 km\/h<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless mit 2,5 bar<\/td>16,3 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch mit 2,5 bar<\/td>15,1 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Rollwiderstand<\/td>13.5 <\/td>\n<\/tr>\n
Pannenschutz<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Pannenschutz (15)<\/td>10<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Handhabung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Montage Felge (3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Setzen (3)<\/td>Mit Standpumpe entspannt zu setzen<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Handhabung<\/td>6<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrpraxis<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Asphaltger\u00e4usch (1-3)<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort Gel\u00e4nde (1-5)<\/td>4<\/td>\n<\/tr>\n
Kurvengrip Gravel (1-5)<\/td>5<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen (1-2)<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Fahrpraxis (15)<\/td>12<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte <\/td>44,5<\/td>\n<\/tr>\n
Empfehlung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle Gravelreifen 2021 im Test im \u00dcberblick<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Schwalbe\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schwalbe G-One Bite Evo<\/strong> \u2013 Leichter und schneller Gravelreifen mit sehr gutem Kurvengrip, aber kleinen Nachteilen im Pannenschutz f\u00fcr 59,90 \u20ac.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Test Fazit zum Schwalbe G-One Bite Evo<\/h2>\n
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Der Schwalbe G-One Bite f\u00e4hrt mit dem j\u00fcngsten Superground-Update an die Spitze in unserem Gravel-Reifen-Test. Der geringste Rollwiderstand im Labor und sichere, komfortable Fahreigenschaften auf typischem Gravel-Terrain machen ihn zum Tipp, wenn Leichtlauf gefragt ist. Auch das Pannenschutz-Niveau ist sehr hoch, aber wer hier den Fokus legt, findet bessere Kandidaten bei Schwalbe und Specialized, die nur wenig schlechter rollen.<\/p> <\/div>\n \n \n \n

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\n \"Artikelbild\"\n <\/div>\n
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\n Pro \/ Contra\n <\/h2>\n\n
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St\u00e4rken<\/h3>\n
    \n
  • <\/svg><\/span>Bester Leichtlauf im Test<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nLeicht<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nGuter Kurvengrip auf Gravel<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nGuter Pannenschutz<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nEinfache Montage<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n
    \n

    Schw\u00e4chen<\/h3>\n
      \n
    • <\/svg><\/span>Mittlerer Durchstichschutz<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n

      Preisvergleich Schwalbe G-One Bite Evo<\/h2>\n