{"id":29067,"date":"2021-07-11T08:30:00","date_gmt":"2021-07-11T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=29067"},"modified":"2021-07-21T10:53:00","modified_gmt":"2021-07-21T08:53:00","slug":"schwalbe-g-one-r-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/schwalbe-g-one-r-test\/","title":{"rendered":"Schwalbe G-One R Test: Schneller Gravel Reifen mit hohem Schutzfaktor"},"content":{"rendered":"

Schwalbe G-One R Test: In unserem gro\u00dfen Gravel Reifen Test<\/a> von 15 Gravel- und Allroad-Reifen 2021 vertritt der G-One R die offroad-lastige Race-Fraktion. Wir haben den Reifen im Labor auf Rollwiderstand, Pannenschutz und Verarbeitung getestet sowie ausgiebig \u00fcber Schotterpisten und Asphalt gejagt. Hier die Ergebnisse unserer Labor- und Fahrtests. <\/strong><\/p>\n

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Praxis Test Schwalbe G-One R<\/h2>\n

Schwalbe hat seinen neuen G-One R Gravelreifen p\u00fcnktlich zum Unbound Gravel<\/a> Rennen herausgebracht \u2013 unsere ersten Fahreindr\u00fccke mit dem Race-Reifen <\/a> und die neue Technik haben wir bereits ausf\u00fchrlich geschildert.<\/p>\n

In unserem gro\u00dfen Gravel-Reifen Testfeld markiert der neue G-One R preislich mit 69,90 Euro die Spitze, entsprechend dem Anspruch, ein echter Rennreifen zu sein. Das bedeutet aber nicht zwangsl\u00e4ufig Leichtbau: 485 g Gewicht ordnen den G-One R eher auf der robusten Seite des Feldes ein.<\/p>\n

Das Laufrichtung-gebundene Profil besitzt viele, in der Mitte enger stehende Stollen in einer Sichelform, die eher weich wirken.<\/p>\n

Das fiel auf:<\/strong> Der Schwalbe G-One R h\u00e4lt auf den Testfelgen genau Ma\u00df. Die Gr\u00f6\u00dfenauswahl ist mit 2 Modellen in 700c in 40 mm und 45 mm am schnellen Graveln orientiert.<\/p>\n

Montage Schwalbe G-One R<\/h3>\n

So leicht kann es gehen: Der G One R lie\u00df sich von Hand auf die Testfelgen ziehe, f\u00fcr den Tubeless-Betrieb lie\u00df er sich entspannt mit einer Standpumpe aufpumpen wie ein Reifen mit Schlauch. Anschlie\u00dfend lag der Druckverlust auch ohne Dichtmilch unter 1 Bar pro 24 Stunden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Schwalbe G-One R ist der neueste Gravel-Reifen der Reichshofener<\/strong> \u2013 der Testreifen in 40-622 geh\u00f6rt trotz Race-Orientierung zu den Schwereren im Test.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Fahreindruck<\/h3>\n

Auf der Stra\u00dfe rollt der G-One R h\u00f6rbar mit einem eher hellen Surren ab und unterscheidet sich darin von Gravelreifen mit einem durchgehenden Mittelstreifen. Kurven sind definitiv eine St\u00e4rke des G-One R. Dabei \u00fcberrascht, dass sich der Gravel-Reifen auch auf der Stra\u00dfe mit geringem Druck sehr berechenbar und gar nicht schwammig verh\u00e4lt. Ein \u00dcbergang zu den Stollen ist in Schr\u00e4glage nicht zu sp\u00fcren.<\/p>\n

Auf Gravel wirkt der G-One R sehr komfortabel und feinf\u00fchlig, auch hier ist der Kurvenhalt eine St\u00e4rke des Reifens, stiftet viel Vertrauen, in Schr\u00e4glage zu gehen. Auf weicheren, feuchten B\u00f6den ist der Grip ebenfalls noch gut, wird es klebrig setzen sich die kleinen Stollen aber schnell zu.<\/p>\n

F\u00fcr welchen Gravel-Typ besonders geeignet?<\/h3>\n

Auf der Rennrad-News Gravel-Skala \u201e50 Shades of Gravel\u201c<\/a> geh\u00f6rt der Schwalbe G-One R zu den Reifen, die mit vielen Gravelgraden klar kommen. \u00dcber die St\u00e4rken aus Asphalt wurde schon geredet, aber bis hin zu dickeren Gravelbrocken wirkt der Reifem gut angepasst. Der sehr gute Pannenschutz macht auch leichte Trails m\u00f6glich.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Laufrichtungs-gebundene Profil mit vielen Boomerang-Stollen verzahnt sich sehr gut mit dem Untergrund<\/strong> \u2013 auf der Stra\u00dfe und auf Gravel konnte das Kurvenverhalten gleicherma\u00dfen \u00fcberzeugen, der Testbeste in dieser Hinsicht.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Labor-Ergebnisse<\/h2>\n

Schwalbe G-One R Pannenschutz<\/h3>\n

Der herausragende Pannenschutz ist eine St\u00e4rke des Schwalbe G-One R. Kein anderer Gravel Allroundreifen im Test leistet so viel Widerstand gegen eindringende Fremdk\u00f6rper wie der Race-Reifen. Er kann sich in dieser Hinsicht auch von der internen Konkurrenz durch den G-One Bite absetzen. Vor allem an der Seite erzielt der Reifen Bestwerte im Schutz vor Stichen und Schnitten. Zwar erntet der Specialized Pathfinder am Ende noch mehr Pannenschutzpunkte, das liegt aber vor allem daran, dass bei ihm ein l\u00e4ngerer Weg bis zum Durchbruch zur\u00fcckgelegt werden muss.<\/p>\n

Schwalbe G-One R Rollwiderstand<\/h3>\n

Tubeless gefahren ist der Schwalbe G-One R mit 15,1 Watt bei 23 km\/h der schnellste Reifen im Test, allerdings nur mit geringem Abstand vor dem G-One Bite und dem Pathfinder Pro, angesichts der stichfesten Konstruktion beachtlich. Mit Schlauch ist er im Labor ein Ausrei\u00dfer und schluckt \u00fcberproportional mehr Energie \u2013 unterm Strich bleibt er aber ein Leichtlauf-Tipp.<\/p>\n

Testergebnisse Schwalbe G-One R im \u00dcberblick<\/h2>\n
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Gravel Reifentest 2021<\/th>Gravel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hersteller<\/td>Schwalbe<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>G-One R<\/td>\n<\/tr>\n
Preis UVP<\/td>69,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
ETRTO Ma\u00df<\/td>40-622<\/td>\n<\/tr>\n
Breite real (mm) auf Felge 19c<\/td>39,7<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfen<\/td> 700c: 40 mm, 45 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (g) 3 St\u00fcck gewogen\/gemittelt<\/td>485 g<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Ready<\/td>ja<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Druck bar<\/td>max. 5,0<\/td>\n<\/tr>\n
Rollwiderstand 23 km\/h<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless mit 2,5 bar<\/td>15,1 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Schlauch mit 2,5 bar<\/td>20,1 Watt<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Rollwiderstand<\/td>10,5<\/td>\n<\/tr>\n
Pannenschutz<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Pannenschutz (18)<\/td>13<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (3)<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Handhabung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Montage Felge (3)<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
Tubeless Setzen (3)<\/td>Geht leicht auf die Felge, Setzen mit Standpumpe entspannt m\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Handhabung<\/td>6<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Fahrpraxis<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Asphaltger\u00e4usch (1-3)<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort Gel\u00e4nde (1-5)<\/td>4<\/td>\n<\/tr>\n
Kurvengrip Gravel (1-5)<\/td>4<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen (1-2)<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte Fahrpraxis<\/td>11<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamt Punkte<\/td>41,5<\/td>\n<\/tr>\n
Empfehlung<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle Gravelreifen 2021 im Test im \u00dcberblick<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Schwalbe\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schwalbe G-One R<\/strong> \u2013 auf Stra\u00dfe und Gravel starker Reifen mit dem bestem Leichtlauf Tubeless f\u00fcr 69,90 \u20ac UVP.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Schwalbe G-One R \u2013 Testfazit<\/h2>\n
\n \n
\n

Der Schwalbe G One R bringt die Gegens\u00e4tze Pannenschutz, Leichtlauf und geringes Gewicht am besten unter einen Hut. Insofern wird er seinem Race-Anspruch vollends gerecht. Dabei sind es weniger die marginalen Leichtlauforteile als vielmehr der Schutzfaktor, der auch Hobbyracer bewegen k\u00f6nnte, den Aufpreis f\u00fcr den G-One R zu zahlen. Sehr einnehmen kann auch die einfache Tubeless-Montage. <\/p> <\/div>\n \n \n \n

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\n \"Artikelbild\"\n <\/div>\n
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\n Pro \/ Contra\n <\/h2>\n\n
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St\u00e4rken<\/h3>\n
    \n
  • <\/svg><\/span>Pannenschutz<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nLeichtlauf<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nKurvenverhalten auf Stra\u00dfe und festem Gravel<\/li>
  • <\/svg><\/span>\nEinfache Montage<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n
    \n

    Schw\u00e4chen<\/h3>\n
      \n
    • <\/svg><\/span>Preis<\/li>
    • <\/svg><\/span>\nEtwas erh\u00f6htes Gewicht<\/li> <\/ul>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n

      Preisvergleich Schwalbe G-One R<\/h2>\n