{"id":27971,"date":"2021-05-19T08:00:29","date_gmt":"2021-05-19T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=27971"},"modified":"2021-05-18T21:29:32","modified_gmt":"2021-05-18T19:29:32","slug":"cadex-boost-sattel-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/cadex-boost-sattel-test\/","title":{"rendered":"Cadex Boost Rennrad-Sattel im Test: Superleicht und komfortabel"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Der Cadex Boost ist ein 140 g-Sattel der wiederbelebten High-End-Carbonmarke und folgt dem Short-Nose-Trend. Wir haben den leichten Rennradsattel, der dennoch gepolstert ist, f\u00fcr unsere Artikelserie Ausprobiert praktisch erprobt. Hier findet ihr die Ergebnisse unseres Tests.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Cadex Boost Rennrad-Sattel kurz und knapp<\/h2>\n<ul>\n<li>Einziges Sattel-Modell von Cadex<\/li>\n<li>Sattelschale und Streben aus Carbon<\/li>\n<li><strong>Breite<\/strong> Unisize 148 mm<\/li>\n<li><strong>L\u00e4nge<\/strong> 247 mm<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 140 g (gewogen)<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 249,90 \u20ac UVP<\/li>\n<li><strong>Info<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.cadex-cycling.com\/de\" rel=\"noopener nofollow\">www.cadex-cycling.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Cadex Boost Rennrad-Sattel im Test: Extrem leicht und trotzdem komfortabel\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nMfun5h_EtXiSTM5kxBEyVFFEIs=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/swQpc7HEL0pqq77cd7x4lVhG80g=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W0fUjV_Wto7XjBxH_0Ph-GC21pU=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uhW8HsXVjhmi3nYyisUpbOhgVUY=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Gd_l9xkcAlJSn3-Vh70f3EOlQoQ=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 228w, 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Dammbereich.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ty3EpQuBseCQyeqVC3PF-5d3K6g=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2-u8P2rfeyLsxKiwXUO0qIGcE5A=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/n2bqQFahPVBt91AhtqZt6nyaZGE=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pH1Ja968cXnShcGdaxgbdPzs80o=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UtNGyFW9nzvtLiekAegGAljWcTs=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg 228w, 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wiederbelebten Marke Cadex.<\/strong>  \u2013 Er richtet sich vor allem an ambitionierte Rennradfahrer.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Ein Rennrad-Sattel f\u00fcr Alle?<\/h2>\n<p>Eines gleich zu Beginn: Die Auswahl eines passenden <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/sattel\/\" title=\"Rennrad-Sattel\" rel=\"noopener\">Rennrad-Sattels<\/a> ist selbstverst\u00e4ndlich eine h\u00f6chst individuelle Angelegenheit. Man kann sie, abgesehen von pers\u00f6nlichen Vorlieben, zus\u00e4tzlich noch mit den verschiedensten Analysemethoden auf die Spitze treiben. <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/marke\/cadex\/\" title=\"Cadex\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Cadex<\/a> betrachtet die Aufgabe jedoch offensichtlich nicht ganz so kompliziert, denn w\u00e4hrend andere Hersteller zig verschiedenen Modelle, oft noch in unterschiedlichen Breiten offerieren, beschr\u00e4nken sich die Taiwaner aktuell auf nur einen einzigen Sattel.<\/p>\n<p>Der Cadex Boost soll so gut funktionieren, dass er zumindest einem Gro\u00dfteil aller \u201eambitionierten Rennradfahrer:innen\u201c gute Dienste erweisen kann. Durch die Konstruktion der integrierten Sattelstreben sollen Zonen mit hohem Druck im Bereich der Sitzfl\u00e4che vermieden werden. Zudem soll die Form beim Pedalieren f\u00fcr effizienten Kraftfluss sorgen. Speziell die kurze, breitere Nase soll es leichter machen, eine Sitzposition weiter vorne einzunehmen, die der K\u00f6rper bei hohem Tempo automatisch anstrebt. <\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-525034\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525034\" title=\"Mit einem Gewicht von nur 140 Gramm bewegt sich der Cadex Boost in der absoluten Spitzengruppe der gepolsterten Rennrad-S\u00e4ttel.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mNtOWX3SdTGSDMzMfsa0OVGuJ9o=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/juXYF49IWU6eeHRV860CBJy9YUk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fzP3tjPT8PKtvtNcv2NeNzysABk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UTGhyfmjjoQZf-uzi8AhOb-Vlg8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vF7gnJNi0BOUuetwPILwd-o5BCs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Uso54dVakXzmSRhYsSHwpzPWvVI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/d3qluX8H1lBEQakaL07kZqjxSug=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tZA-zhuUtC9uG1GHeyMmdx-pERw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SPQhJGRi1TeLXkzdMEhBRFvT7sE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525034-bq9rpd82pnb9-img_3206-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Mit einem Gewicht von nur 140 Gramm bewegt sich der Cadex Boost in der absoluten Spitzengruppe der gepolsterten Rennrad-S\u00e4ttel.\"\n                title=\"Mit einem Gewicht von nur 140 Gramm bewegt sich der Cadex Boost in der absoluten Spitzengruppe der gepolsterten Rennrad-S\u00e4ttel.\"\n                data-photo-id=\"525034\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-525034\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Mit einem Gewicht von nur 140 Gramm bewegt sich der Cadex Boost in der absoluten Spitzengruppe der gepolsterten Rennrad-S\u00e4ttel.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Cadex Boost Rennrad-Sattel auspacken<\/h2>\n<p>Cadex kennen manche vielleicht noch als Carbonrahmen-Pionier. Die wiederbelebte Marke unter dem Dach von Giant hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Potenzial des Werkstoffes in qualitativ hochwertigen Gro\u00dfserien-Komponenten auszusch\u00f6pfen. Entsprechend edel f\u00e4llt schon die Verpackung des Boost Sattel aus. Das High-End-Modell f\u00fcr immerhin fast 250 Euro kommt in einem schicken Karton, der zwar in Sachen Performance wenig bringt, aber den Sattel h\u00fcbsch pr\u00e4sentiert.<\/p>\n<p>Nimmt man den Boost zum ersten Mal in die Hand, ist man direkt \u00fcberrascht, wie federleicht er sich anf\u00fchlt. Es gibt zwar noch deutlich leichtere S\u00e4ttel, die sind jedoch in der Regel nicht gepolstert, sondern verf\u00fcgen meist \u00fcber eine spartanische Sitzdecke aus Carbon. Im Segment der gepolsterten S\u00e4ttel spielt der Cadex Boost mit lediglich 140 Gramm auf jeden Fall im Spitzenbereich mit.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-525037\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525037\" title=\"Ein schicker Karton bringt nicht viel beim Fahren...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rOwAA5SaHobWyHf3d-v71o_JkaE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525037-weaj33d4254l-img_3222-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mfD8YPhMgmZV1_FBwIssziX0c0g=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525037-weaj33d4254l-img_3222-original.jpg 1180w, 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Fahren...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-525038\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525038\" title=\"...pr\u00e4sentiert das Produkt aber ansprechend.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/g_LMWyj6JKv9D1mGyq6tJw04dj0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525038-mvd3ca0252px-img_3223-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1GKwNububAVUHOE6ukSEJvP92HA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525038-mvd3ca0252px-img_3223-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xAWzdHkgMSLfrA8f5e7Q-XaULCQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525038-mvd3ca0252px-img_3223-original.jpg 590w, 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Das edle Material ist im Boost nicht nur exzellent verarbeitet, sondern auch sehr sch\u00f6n anzuschauen. Vor allem in der Sonne sieht man die Faserstruktur an der Aussparung der Sitzdecke und im vorderen und hinteren Bereich der Streben durchschimmern. Das verleiht dem Boost einen edlen Auftritt.<\/p>\n<p>Der Bezug der Sitzfl\u00e4che steht dem Rest dabei in keinster Weise nach. An der Seite mit einem gl\u00e4nzenden Streifen, im Sitzbereich leicht perforiert, macht der gesamte Sattel einen wertigen Eindruck. Dem aktuellen Trend zu k\u00fcrzeren Sattelnasen folgt auch Cadex und schickt den Boost mit einer gemessenen L\u00e4nge von 247 mm ins Rennen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-525035\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525035\" title=\"In der Sonne sieht man sch\u00f6n die Struktur der verwendeten Carbonfasern durchschimmern.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QAY8W-pUKWEatSrwGXYh1npz4o8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dY_FBBoj2aPOS09yTAg35PU9NXc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525035-gwt2zmhti5a4-img_3215-original.jpg 1180w, 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komplette Unterbau ist genau wie die Streben aus Carbon gefertigt.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Montage des Cadex Boost<\/h2>\n<p>Aufgrund der Carbonstreben sollte man sich vergewissern, dass die eigene Sattelklemmung daf\u00fcr geeignet ist und die empfohlenen Drehmomente bei der Montage nicht \u00fcberschreiten. Ansonsten gibt es nicht viel zu beachten. Der Montagebereich der Streben ist mit 60 mm Verstellbereich gro\u00dfz\u00fcgig bemessen. Das erlaubt eine gute Anpassung der Sitzposition.<\/p>\n<p>Das Heck des Cadex Boost steigt nach hinten ziemlich deutlich in der H\u00f6he an. Deshalb empfehlen wir bei der horizontalen Ausrichtung nur den mittleren Teil des Sattels zu betrachten. Die individuelle Einstellung ist nat\u00fcrlich immer eine sehr pers\u00f6nliche Sache, doch es ist auf jeden Fall ein guter Ausgangspunkt, den vorderen, geraden Teil des Sattels waagerecht auszurichten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-525039\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525039\" title=\"Die Sitzfl\u00e4che des Cadex Boost ist entgegen einem aktuellen Trend nicht komplett gerade\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CMlv4PcTxoyDk8VnNFhKxGoSOK0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525039-h4xsvp6ljxs6-img_3242-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/U8XtAwXvBCX87BFWydhWeS1uXsk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525039-h4xsvp6ljxs6-img_3242-original.jpg 2400w, 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Sitzfl\u00e4che des Cadex Boost ist entgegen einem aktuellen Trend nicht komplett gerade<\/strong>  \u2013 deshalb orientiert man sich bei der ersten Ausrichtung am besten am recht kurzen Mittelteil.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-525041\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525041\" title=\"Am Heck befindet sich eine Aufnahme f\u00fcr Anbauteile aus dem Giant Uniclip Programm.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kx5dhJVbeV6ptl54W9p15K1ZcQk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525041-k3diva1yyqhh-os8o8350-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GRidpcFWqQIOXMr_nSYiq1jUPkQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525041-k3diva1yyqhh-os8o8350-original.jpg 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             <strong>Am Heck befindet sich eine Aufnahme f\u00fcr Anbauteile aus dem Giant Uniclip Programm.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-525043\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525043\" title=\"So l\u00e4sst sich zum Beispiel ein Spritzschutz oder eine Satteltasche montieren.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oUg2dNNVn9namcP_x5Hcxety944=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Z3lGrXmP4l6SDuCxPh7P0PQIdWY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jfaEByci6dUs6NVqnswyeW9XidU=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525043-p7w81souup5b-os8o8356-original.jpg 590w, 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<\/div><\/div>\n<h2>Fahreindruck mit dem Cadex Boost<\/h2>\n<p>Wie die meisten renntauglichen S\u00e4ttel ist auch der Cadex Boost recht straff gepolstert. Dennoch bietet die Polsterung mehr Tiefe als Vergleichsmodelle aus dem gleichen Segment, was vor allem aufgrund des sehr niedrigen Gewichts \u00fcberrascht. Bei Verwendung verschiedener Radhosen mit unterschiedlichen Polstern f\u00fchlte sich der Cadex Boost von Beginn an sehr angenehm an. Die Aussparung in der Mitte der Sitzfl\u00e4che reduziert den Druck auf den Dammbereich in allen Sitzpositionen. Wenn man jedoch bei entsprechender \u00dcberh\u00f6hung und vor allem beim Fahren im Unterlenker mit weit nach vorn rotiertem Becken sitzt, kann auch der Boost trotz Short Nose-Form keine Wunder vollbringen.<\/p>\n<p>In dieser Situation kann jedoch das relativ stark ansteigende Heck hilfreich sein. R\u00fcckt man ein paar Millimeter nach hinten werden die Sitzknochen sp\u00fcrbar st\u00e4rker in die Pflicht genommen und der Dammbereich entlastet, \u00e4hnlich wie bei S\u00e4tteln mit einem Stufenkonzept. Wer hingegen relativ unempfindlich ist, wird schon durch die Aussparung in der Mitte des Sattels angenehm im sensitiven Bereich entlastet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-525044\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525044\" title=\"Die Polsterung des Cadex Boost ist angenehm straff und auch auf langen Fahrten sehr bequem.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YYnWWzckL9kxtH--lEutt6PF1dQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IJMXgGwuFFbKdDNl9z7791bDs_o=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OFEMNy7qO2124cEiGEpUHj_cHY4=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/70YGR8cy7vM5hjkTVOnczk0w-0g=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HsJoG9swqZZr-npZaqbVccMXMi8=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xSsJbZOS3UwC8WUx3FlweMHYzCo=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/p67cETqD-zliivlP1PvninmZ0hE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vePn-pGi1BGdywkVoRNUzWNfzF0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RP1QB1xq_p1XSCdCluuH3pqcrxQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525044-iat9wo6tqlkm-os8o8365-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Polsterung des Cadex Boost ist angenehm straff und auch auf langen Fahrten sehr bequem.\"\n                title=\"Die Polsterung des Cadex Boost ist angenehm straff und auch auf langen Fahrten sehr bequem.\"\n                data-photo-id=\"525044\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-525044\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Polsterung des Cadex Boost ist angenehm straff und auch auf langen Fahrten sehr bequem.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die Sattelspitze bleibt dabei dennoch relativ schmal und f\u00e4llt im vorderen Bereich auf den letzten zwei Zentimetern deutlich nach unten ab. Damit bleibt sehr viel Platz f\u00fcr die Oberschenkel und unangenehme Reibung wird vermieden.<\/p>\n<p>Der Bezug ist sehr robust und bietet in allen Lebenslagen viel Halt, ohne dabei eine Ver\u00e4nderung der Sitzposition zu behindern. Die Satteldecke f\u00fchlte sich im Gebrauch mit mehreren unterschiedlichen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/kleidung\/rennrad-hosen\/\" title=\"Rennrad-Hose\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Rennrad-Hosen<\/a> nie rutschig an. Wenn man sitzt, sitzt man stabil und in der Regel sehr bequem.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-525042\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/525042\" title=\"Die Aussparung in der Mitte der Sitzfl\u00e4che entlastet den empfindlichen Dammbereich.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KHFOYIPkcubR6Sg5UjepF63RTtE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/f2W5afsBsfMp_eDwhv-fJc8k6hw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ktPiTrCgvu3FIvF2XvcSSQHcZFQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/i7pCUUgwfnf7lNfndTr89fh8T58=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/S2_GLPI0WavCaf7Xzx1DMeDddhU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W__5bFNVNprna8HH8IwREd6tE5w=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hLzHROX-VO-Wj_lUfkhRYMY82NQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OeLvAooJFjX_RaPJnmi7ISODKA4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F3lf2FLzoqtZ5nkdPqaOjeL2a1g=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F525%2F525042-j2kscc4ixbfd-os8o8354-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Aussparung in der Mitte der Sitzfl\u00e4che entlastet den empfindlichen Dammbereich.\"\n                title=\"Die Aussparung in der Mitte der Sitzfl\u00e4che entlastet den empfindlichen Dammbereich.\"\n                data-photo-id=\"525042\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-525042\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Aussparung in der Mitte der Sitzfl\u00e4che entlastet den empfindlichen Dammbereich.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Fazit von Rennrad-News.de<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Es gibt Test-S\u00e4ttel, die m\u00f6chte man eigentlich gleich nach der ersten Fahrt wieder abschrauben und zur\u00fcckschicken, andere f\u00e4hrt man viel l\u00e4nger als geplant und m\u00f6chte sie gar nicht mehr hergeben. Der Cadex Boost geh\u00f6rt f\u00fcr mich pers\u00f6nlich klar zur zweiten Kategorie. Er ist f\u00fcr einen gepolsterten Sattel extrem leicht und gleichzeitig sehr bequem. Durch die leichte Erh\u00f6hung am Heck kann man die Sitzposition ein wenig variieren und so den Dammbereich vor allem beim Fahren im Unterlenker weiter entlasten, indem man ein paar Millimeter nach hinten rutscht. Als Hersteller nur einen einzigen Sattel anzubieten, ist eine gewagte Herangehensweise, in meinem Fall hat sie jedoch gut funktioniert. Daher kann ich \u2013 bei passender individueller Eignung \u2013 eine klare Empfehlung f\u00fcr den Cadex Boost aussprechen, allerdings nur f\u00fcr Menschen mit der Bereitschaft 250 Euro f\u00fcr einen Sattel auszugeben.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/93I4N9cwSyJQy_51GQubGtajRrc=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F05%2Fimg-3245-scaled.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Hoher Komfort<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nNiedriges Gewicht<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Hoher Preis<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<hr>\n<h2>Weiterlesen<\/h2>\n<p>Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/komponenten\/ausprobiert\/\" title=\"Ausprobiert\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"> \u00dcbersichtsseite<\/a>. Wenn du ein Produkt f\u00fcr einen ersten Test vorschlagen m\u00f6chtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!<\/p>\n<p>Zum Weiterst\u00f6bern empfehlen wir dir die f\u00fcnf neuesten Beitr\u00e4ge in unserer Serie Ausprobiert.<\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tubolito-syncd-test-tpu\/\">Tubolito Syncd TPU-Schlauch \u2013 Ausprobiert!: Smarter Schlauch hat Luftdruck im Griff<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/velocio-herbst-winter-bekleidung-ausprobiert-test\/\">Velocio Herbst-Winter-Bekleidung &#8211; Ausprobiert!: Funktionelle Rennrad-Bekleidung f\u00fcr kalte Tage<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/oakley-velo-mach-kato-ausprobiert-test-info-preis\/\">Oakley Velo Mach + Velo Kato &#8211; Ausprobiert!: Aero-Helm und -Brille f\u00fcr 600 \u20ac<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/met-trenta-3k-carbon-ausprobiert-test\/\">MET Trenta 3K Carbon &#8211; Ausprobiert!: Pogis neuer Kopfschutz im Praxis-Test<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wolftooth-del-test-spd-pedale-gravel\/\">WolfTooth SPD-Klickpedale \u2013 Ausprobiert!: CTRL + ALT + DEL<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text\/Fotos: Harald Englert<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Cadex Boost ist einer der leichtetsten Rennrad-S\u00e4ttel mit Polsterung. 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