{"id":26495,"date":"2021-03-15T19:49:30","date_gmt":"2021-03-15T18:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=26495"},"modified":"2021-03-16T10:50:40","modified_gmt":"2021-03-16T09:50:40","slug":"canyon-patent-sitzposition-sensor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-patent-sitzposition-sensor\/","title":{"rendered":"Neue Canyon Patente f\u00fcr Sensor im Lenker: Echtes Unterlenkerballern auf Zwift?"},"content":{"rendered":"

Canyon hat ein Patent f\u00fcr live Sitzpositions-Analyse eingereicht. Sensoren im Lenker sollen dazu dienen, die Position laufend zu erfassen und an den Radcomputer oder die Indoor-Trainingssoftware zu senden. So kann zum Beispiel die Aero-Position kontrolliert werden. Wir haben uns das Patent angeschaut.<\/strong><\/p>\n

Canyon hat in den USA eine Patentschrift eingereicht<\/a>, in der es um Sensoren im Rennrad- oder Triathlonlenker geht. Laut dem Antrag, der am 11.03.2021 ver\u00f6ffentlicht wurde, sollen zwei Sensoren in Lenker-Elementen Daten aufnehmen, die zur weiteren Analyse an einen Radcomputer \u00fcbermittelt werden k\u00f6nnen. Bei den Sensoren handelt es sich um Drucksensoren.<\/p>\n

Das erfindungsgem\u00e4\u00dfe System zur Sitzpositionsbestimmung eines Fahrradfahrers weist zwei, insbesondere als Drucksensoren ausgebildete Sensoren auf, die an einem Fahrradlenkerelement angeordnet sind. Gegebenenfalls k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Sensoren, beispielsweise am Sattel, vorgesehen sein. <\/p><\/blockquote>\n

Canyon Patent<\/cite><\/p>\n

Was kann man mit den Daten aus den Lenkersensoren anstellen? An klassische Sitzpositions-Bestimmung f\u00fcr Einsteiger hat man offenbar nicht gedacht. Es geht zum einen wohl um die Live-Kontrolle der optimalen Sitzposition f\u00fcr Triathleten. So ist die Rede von Sensoren in den Armauflagen. Diese sollen im Abgleich mit den Fahrerdaten im Radcomputer ermitteln k\u00f6nnen, ob die optimale Sitzposition noch gehalten wird \u2013 man denke an die Gewichtsverlagerung, wenn Fahrer*innen auf dem Sattel nach vorne rutschen und damit die optimale Aero-Haltung verlassen. Weichen er oder sie \u00fcber einen definierten Schwellenwert hinaus von der Sitzposition ab, sollen Radcomputer, Smartphone oder andere verbundene Ger\u00e4te die Athlet*innen warnen k\u00f6nnen. Am klassischen Rennlenker sieht Canyon die Anbringung der Sensoren im Unterlenker vor. <\/p>\n

Der Fahrer oder Trainer erh\u00e4lt somit ein unmittelbares Feedback \u00fcber die aktuelle, insbesondere ob diese der gew\u00fcnschten Aeroposition entspricht oder wie stark diese beispielsweise von der gew\u00fcnschten Position abweicht.<\/p><\/blockquote>\n

Canyon Patent<\/cite><\/p>\n

Die andere Zielrichtung ist ein realistischeres Fahrerlebnis beim Indoor-Cycling<\/a>. Mit anderen Worten: Wer im Unterlenker durch Watopia ballert, soll daf\u00fcr auch mit einem Geschwindigkeitsgewinn belohnt werden gegen\u00fcber den Oberlenkersprintern. <\/p>\n

Insofern ist es m\u00f6glich auch im Indoor-Training eine realistischere Fahrsituation abzubilden und darzustellen.<\/p><\/blockquote>\n

Canyon Patent<\/cite><\/p>\n

Was haltet ihr von diesem neue Canyon Patentantrag?<\/em><\/strong><\/p>\n

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