{"id":25884,"date":"2021-03-08T08:00:50","date_gmt":"2021-03-08T07:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=25884"},"modified":"2023-11-07T12:20:30","modified_gmt":"2023-11-07T11:20:30","slug":"beste-endurance-bikes-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/beste-endurance-bikes-2021\/","title":{"rendered":"15 vielseitige Komfort-Rennr\u00e4der: Die spannendsten Endurance-Bikes 2021"},"content":{"rendered":"

In die Auswahl der Endurance-Rennr\u00e4der ist durch den Gravel-Trend viel Bewegung gekommen. Die Ex-Marathon-Rennr\u00e4der mit viel Komfort f\u00fcr die Langstrecke mausern sich mit noch dickeren Reifen zu vielseitigen Allroad-Bikes. Wir zeigen euch, was 2021 die spannendsten Vertreter ihrer Kategorie sein d\u00fcrften, was der Einstieg in diese Klasse der Rennr\u00e4der kostet \u2013 und welche Neuheiten eventuell noch zu erwarten sind.<\/strong><\/p>\n

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\u201eWelches Rennrad soll ich mir als n\u00e4chstes kaufen?\u201d F\u00fcr viele lautet die Antwort auf diese Frage am Ende: „ein Endurance-Bike“. Warum? Diese Klasse der Rennr\u00e4der ist von vorneherein f\u00fcr eine entspanntere, aufrechtere Sitzposition ausgelegt. Das kommt auch Einsteiger*innen entgegen. Endurance Bikes waren urspr\u00fcnglich gemacht f\u00fcr lange Radmarathons und Gran Fondos \u00fcber 100 km und viel mehr. Deshalb werden sie oft auch noch als Marathon-Rennrad angepriesen. Um den Komfort und die Vielseitigkeit weiter zu erh\u00f6hen, lassen immer mehr Hersteller Platz f\u00fcr breitere Reifen: Bis 38 mm in 700c sind m\u00f6glich. Manche nennen diese Endurance-Bikes dann gleich Allroad-Bike. Darin dr\u00fcckt sich die Freiheit bei der Wegewahl aus, die mit den breiteren Reifen verbunden ist. Aber auch manches Rad, das Endurance-Bike hei\u00dft, kann so dicke Pneus aufnehmen. Au\u00dferdem verspricht die Gattung eine Kombination aus Leichtgewicht f\u00fcr lange Bergfahrten und mehr Komfort am Sattel. Typisch f\u00fcr Endurance-Rennr\u00e4der ist ein breiter \u00dcbersetzungsbereich mit einfachen Bergg\u00e4ngen, um langen und steilen Anstiegen den Schrecken zu nehmen. Meist haben sie eine sogenanne Kompaktkurbel mit 50-34 Z\u00e4hnen vorne und hinten eine Kassette mit einem 32er oder 34er als gr\u00f6\u00dftem Ritzel.<\/p>\n

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\nDiashow: 15 vielseitige Komfort-Rennr\u00e4der: Die spannendsten Endurance-Bikes 2021\n<\/div>\n
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Um die Kaufentscheidung zu erleichtern, haben wir f\u00fcr euch eine \u00dcbersicht der spannendsten Endurance- und Allroad-Bikes 2021 zusammengestellt. Das Gute: Weil diese Rennr\u00e4der f\u00fcr viele Einsteiger*innen interessant sind, geht es bereits zu Preisen knapp \u00fcber 1.000 Euro mit Alu als Rahmenmaterial los. Carbon als Rahmenmaterial ist aber ebenfalls schon unter 2.000 Euro zu haben. Ultraleichte High-end-Endurance-Rennr\u00e4der f\u00fcr lange Bergmarathons k\u00f6nnen aber auch schnell \u00fcber 10.000 \u20ac kosten. Ebenfalls in der Klasse tummeln sich die Rennmaschinen, mit denen gro\u00dfe Hersteller ihre Teams f\u00fcr die Kopfsteinklassiker ausstatten. Sie besitzen noch einmal spezielle Federkonzepte, um auch die gr\u00f6bsten Pisten zu entsch\u00e4rfen. Auch sie sind in der Regel eher teuer.<\/p>\n

=> Hier findet ihr die Arbeitsger\u00e4te der Profis f\u00fcr die Kopfsteinklassiker<\/a><\/p>\n

Auch auf die ein oder andere Neuerung darf man sich in der kommenden Saison vermutlich freuen \u2013 wir geben euch am Ende einen spekulativen \u00dcberblick, von wem wir dieses Jahr ein neues Endurance- oder Allroad-Modell erwarten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u00dcbersicht: Die spannendsten Endurance- und Allroad-Bikes 2021<\/h2>\n

BMC Roadmachine<\/h3>\n

Die Schweizer von BMC haben ihre Roadmachine erst zum Modelljahr 2020 komplett neu aufgestellt. Hier findet ihr unseren \u00dcberblick \u00fcber die BMC Roadmachine<\/a>. Sie kommt mit leichtem Carbonrahmen, der auf eine ma\u00dfvoll aufrechte Sitzposition ausgelegt ist. Die D-f\u00f6rmige Sattelst\u00fctze soll besonders gut d\u00e4mpfen. Eine Besonderheit ist die vielseitige, aber trotzdem cleane Cockpit-Konzeption an den teuren Modellen. Sie verbindet die Vorteile separater Vorbauten mit interner Zugverlegung. Reifen bis 33 mm passen in den Rahmen. Das Einsteigermodell Roadmachine Four wiegt 8,5 kg*.<\/p>\n