{"id":22332,"date":"2020-09-19T18:00:12","date_gmt":"2020-09-19T16:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=22332&preview=true&preview_id=22332"},"modified":"2021-03-14T18:14:57","modified_gmt":"2021-03-14T17:14:57","slug":"daysaver-tool-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/daysaver-tool-interview\/","title":{"rendered":"9 Tools f\u00fcr 45 g: Interview mit den Erfindern des Daysavers"},"content":{"rendered":"

Aus der Schweiz kommt ein kleines, aber feines neues Produkt auf uns zu \u2013 ein Multitool<\/a>, das sofort vertraut aussieht, aber doch v\u00f6llig neu ist. Wir hatten die Chance, bereits vor der kommenden Kickstarter-Kampagne mit den Machern zu sprechen: Viel Spa\u00df mit dem Interview, in dem ihr den Daysaver kennen lernt.<\/strong><\/p>\n

MTB-News.de: Hi zusammen, damit wir wissen, mit wem wir es zu tun haben: Stellt euch doch erst einmal vor!<\/strong><\/p>\n

Daysaver-Team: Wir sind Peter, Dani und Elam. Wir kommen aus Z\u00fcrich in der Schweiz und f\u00fchren seit Jahren als Gesch\u00e4ftspartner eine Beratungsfirma im Bereich Innovationsmanagement. Wir sind alle drei begeisterte Biker: Mountainbike und Rennrad. Nachdem wir in den letzten 15 Jahren Projekte und Ideen f\u00fcr Kunden entwickelt haben, wollten wir einmal etwas f\u00fcr uns und unserer Leidenschaft tun.<\/p>\n

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\nDiashow: 9 Tools f\u00fcr 45 g: Interview mit den Erfindern des Daysavers\n<\/div>\n
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\n\"Wolftooth\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Spezielle\n<\/figure>\n
\n\"Erinnert\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Jungs hinter Daysaver<\/strong> \u2013 k\u00f6nnen sich privat und beruflich seit einiger Zeit gut leiden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Warum denkt ihr, braucht es noch ein weiteres Multitool auf dem Markt?<\/strong><\/p>\n

Dani: Es hat uns immer gest\u00f6rt, dass wir Biker uns zwischen einem guten, aber schweren oder einem leichten, aber fummeligen entscheiden mussten.<\/p>\n

Elam: Die meisten g\u00e4ngigen Konzepte basieren auf faltbaren Werkzeugen. Der Nachteil dieses Konzepts ist, dass viele Schrauben aufgrund der sperrigen Bauweise nicht zug\u00e4nglich sind und man nicht den richtigen Hebel hat, wenn es darum geht, das richtige Gef\u00fchl f\u00fcr das Drehmoment zu haben.<\/p>\n

Peter: In den letzten Jahren hat sich der Trend dahin verlagert, Werkzeuge irgendwo im Bike zu verstecken, wie zum Beispiel im Tretlager oder im Vorbau. Aber dieses Konzept erfordert propriet\u00e4re Systeme, die jeweils mit einem Fahrrad verbunden sind.<\/p>\n

Was macht ihr anders \u2013 warum denkt ihr, dass ihr die richtige L\u00f6sung habt?<\/strong><\/p>\n

Elam: Wir haben in unserem normalen Beruf \u00fcber die Jahre sehr viel Erfahrung sammeln k\u00f6nnen, wie man Innovationen entwickelt und auf den Markt bringt. Wir l\u00f6sen Probleme aus der Sicht der Benutzer. Wir versuchen, zu verstehen, was die Bed\u00fcrfnisse der Biker sind und wo Innovationspotenziale liegen. Und wir hinterfragen unsere Ideen st\u00e4ndig, denn wir haben schon zu oft erlebt, was rauskommt, wenn man blind eine Idee verfolgt.<\/p>\n

Peter: Das Wichtigste ist, dass wir echte Leidenschaft f\u00fcr das Thema mitbringen. Wir wollen nicht einfach ein Produkt auf den Markt dr\u00fccken und es den Bikern verkaufen. Wir wollen unseren Sport, unsere Leidenschaft einfach besser machen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Daysaver sieht ziemlich logisch aus<\/strong> \u2013 ein Innensechskantschl\u00fcssel mit verschiedenen Bits im Inneren!\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Welche drei Merkmale machen euer Multitool eurer Meinung nach besser als die der Wettbewerber?<\/strong><\/p>\n

Dani: Der Formfaktor ist entscheidend. Mit der Reduktion auf die klassische Inbusschl\u00fcssel-Form kommt man mit dem Daysaver an alle Schrauben am Bike gut ran. Versuch mal mit einem g\u00e4ngigen 9-fach Multitool eine Sattelschraube festzuziehen, ohne st\u00e4ndig die Sattelst\u00fctze zu streifen. Die beiden unterschiedlich langen Hebel geben dir ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Drehmoment, das du anwendest. Das ist mit anderen Tools, die nur eine Hebell\u00e4nge haben und st\u00e4ndig wegklappen, schwieriger.<\/p>\n

Peter: Was unser Tool ausmacht, ist tats\u00e4chlich \u2013 ich nenne es mal \u2013 das Werkzeug-Gewicht-Verh\u00e4ltnis. Neun vollwertige Werkzeuge bei einem Gewicht von nur 45 Gramm. So klein und leicht wie dieses Tool gibt es nichts Vergleichbares auf dem Markt.<\/p>\n

Elam: Ich denke, dass jedes Tool auf dem Markt einen der beschriebenen Vorteile von Daysaver abdeckt. Aber keines bringt sie alle in einem Tool zusammen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Kombination aus Werkzeug und H\u00fclle spart Gewicht<\/strong> \u2013 so bringen es die 9 Werkzeuge inklusive gro\u00dfem 8er Innensechskantschl\u00fcssel auf 45 g.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wollt ihr auch eine L\u00f6sung bieten, wie das Werkzeug am Bike fixiert werden kann? Der Trend geht ja immer mehr zu keinem Rucksack oder nur einem Hipbag \u2026<\/strong><\/p>\n

Peter: Ja, der Trend geht klar dahin, so wenig wie m\u00f6glich mitzunehmen. Das war auch f\u00fcr uns der Grund, den Daysaver so klein und leicht wie m\u00f6glich zu entwickeln. Den kannst du immer in der Hosen- oder Trikottasche mitnehmen.<\/p>\n

Dani: Das Feedback der Bike Community hat gezeigt, dass sich viele eine Montage am Bike w\u00fcnschen. Deshalb sind wir im Moment dabei, einen Rahmenhalter zu entwickeln, mit dem der Daysaver an der Flaschenhalteraufnahme befestigt werden kann.<\/p>\n

Elam: Wir haben bereits mehrere Prototypen \u201eon the ride\u201c getestet und geschaut, ob und wie das Werkzeug gehalten wird. Es sieht schon ganz gut aus: Das Tool h\u00e4lt, die Bits ebenfalls und das alles ohne nerviges Geklapper. Jetzt geht es darum, das Design und die Formensprache zu verfeinern, damit es zum schlichten Daysaver passt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Eine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eine Rahmenhalterung f\u00fcr den Flaschenhalter ist in der Entstehung<\/strong> \u2013 Prototypen werden bereits getestet.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kann ich mit Standard-Bits das Werkzeug nach meinen Bed\u00fcrfnissen anpassen?<\/strong><\/p>\n

Dani: Nein, das geht nicht. Der Grund daf\u00fcr ist das verschachtelte Design der Bits. Wenn wir neun Werkzeuge realisieren m\u00f6chten, muss der 8er Innensechskant auf dem Bone, wie wir den Winkelschl\u00fcssel nennen, sein. Um die maximal n\u00f6tigen Drehmomente zu erreichen, muss daf\u00fcr die Wandst\u00e4rke gro\u00df genug sein, was dazu f\u00fchrt, dass Standard-Bits nicht reinpassen. Das haben wir auch bewusst in Kauf genommen, und zwar nicht, weil wir die Biker an uns binden wollen, sondern weil aus unserer Sicht ein echter 8er Inbus n\u00f6tig ist. Und mit neun Werkzeugen decken wir fast alles ab, was du am Bike schrauben kannst.<\/p>\n

Peter: Wichtig ist f\u00fcr uns beim Design auch gewesen, dass wir die Qualit\u00e4t des Daysavers sicherstellen k\u00f6nnen. Deshalb geben wir auf das Tool auch eine lebenslange Garantie. Das k\u00f6nnen wir aber nur, wenn wir wissen, dass auch die eingesetzten Bits die hohen Standards erf\u00fcllen.<\/p>\n

Ihr seid neu im Gesch\u00e4ft und Werkzeuge herzustellen, ist anspruchsvoll. Wie k\u00f6nnt ihr dennoch eine hohe Qualit\u00e4t gew\u00e4hrleisten?<\/strong><\/p>\n

Elam: Wir haben bereits am Anfang unseres Vorhabens beschlossen, sehr fr\u00fch einen Partner an Bord zu holen, der uns in der technischen Entwicklung unterst\u00fctzen kann und im Idealfall auch den Daysaver herstellen kann.<\/p>\n

Peter: Unmittelbar vor unserer Haust\u00fcre ist der Sitz des bekannten Werkzeugherstellers PB Swiss Tools. Wir sind mit den ersten Plastik-Prototypen bei ihnen vorbeigegangen, um ein Feedback zu bekommen. Die Leute bei PB Swiss Tools haben sich bereit erkl\u00e4rt, uns auf dem Weg zu begleiten. Mit viel Engagement haben die Ingenieure mit uns das Tool weiterentwickelt und in unz\u00e4hligen Belastungstests und Iterationen zur Reife gebracht.<\/p>\n

Dani: Aber das Wichtigste ist, dass PB Swiss Tools auch unser Produktionspartner ist. Das hei\u00dft, dass sie den Daysaver herstellen werden und nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die Qualit\u00e4t, f\u00fcr die der Name steht, b\u00fcrgen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Spezielle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Spezielle kleinere Bits lassen sich ineinander schachteln<\/strong> \u2013 Magnete halten sie sicher an Ort und Stelle.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Radikal neu ist die Idee von Bits in einem transportablen Paket nicht \u2013 was macht den Daysaver besonders?<\/strong><\/p>\n

Peter: Bit-Systeme sind tats\u00e4chlich nichts Neues. Sogar unser Partner PB Swiss Tools hat ein solches Tool im Sortiment.<\/p>\n

Dani: Die Innovation des Daysavers ist die Verschachtelung. Die Bits sind die Beh\u00e4lter f\u00fcr die anderen Bits. Dazu sind sie drehbar und haben damit zwei Tools pro Bit. So sparen wir Platz und Gewicht.<\/p>\n

Elam: Wir haben uns f\u00fcr die erste Version des Daysavers auch bewusst aufs Schrauben konzentriert. Wir glauben einfach nicht an das Eierlegende-Wollmilchsau-Prinzip. Denn oft ist es so, dass ein solches Werkzeug viel kann, aber nichts richtig. Der Daysaver ist vielseitig, enorm klein und leicht.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Wolftooth\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wolftooth hat ebenfalls ein Bit-Tool im Sortiment \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 und auch mit Reifenhebern kombiniert gibt es L\u00f6sungen auf dem Markt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was war bei der Entwicklung bisher die gr\u00f6\u00dfte Schwierigkeit? Welchen Tipp k\u00f6nnt ihr anderen geben, die auch eine gute Idee f\u00fcr ein Werkzeug haben?<\/strong><\/p>\n

Peter: Man hat oft als Ideen-Urheber das Gef\u00fchl, alles machen und kontrollieren zu m\u00fcssen. Ein wichtiges Learning aus diesem Projekt ist es, dass man starke Partner braucht. Experten, die die Idee kritisch betrachten k\u00f6nnen, neue Inputs liefern und vor allem ihre jahrelange Erfahrung einbringen k\u00f6nnen. Dieses Loslassen ist nicht einfach. Wir haben uns von Anfang an ganz bewusst einen Partner gesucht und mit PB Swiss Tools den idealen gefunden. Nur so konnten wir innerhalb von nur sechs Monaten die Idee zur Serienreife entwickeln.<\/p>\n

Dani: F\u00fcr uns als Nicht-Ingenieure war die gr\u00f6\u00dfte Herausforderungen, das Zusammenspiel von Material, Beschichtung und Verarbeitung in Bezug auf die Belastungen zu verstehen. Wie schaffen wir es, unsere Idee mit so wenig Kompromissen wie m\u00f6glich umzusetzen und gleichzeitig die Anforderungen an Festigkeit, Rostbest\u00e4ndigkeit, Gewicht und Design sicherzustellen. Die Wechselwirkung von Materialh\u00e4rte und Rostbest\u00e4ndigkeit ist nicht einfach zu l\u00f6sen. Je mehr Drehmoment du anwenden willst, desto h\u00e4rter muss das Material sein \u2013 aber dabei nimmt die Rostbest\u00e4ndigkeit ab. Du musst also diese Abh\u00e4ngigkeiten verstehen, um die richtigen Entscheidungen zu treffen.<\/p>\n

Elam: Einen weiteren Tipp f\u00fcr diejenigen, die eine Idee in die Tat umsetzen wollen: Verliebt euch nicht in eure Idee. Ihr k\u00f6nnt noch so \u00fcberzeugt sein \u2013 habt die Gr\u00f6\u00dfe und nehmt mal eine Au\u00dfenperspektive ein. Hinterfragt euch und eure Idee kritisch. Dazu geh\u00f6rt vor allem das benutzerzentrierte Vorgehen. Ihr m\u00fcsst eure Idee mit echten Benutzern testen und hinterfragen. Nehmt ihre Inputs ernst, testet und iteriert. Und habt auch mal den Mut, euch von eurer Idee oder Teilen davon zu verabschieden. Less is more. Klingt jetzt sehr missionarisch, aber das ist einer der Erfahrungen, die wir aus unserem normalen Job mit in das Daysaver-Projekt genommen haben.<\/p>\n

F\u00fcr die Anschubfinanzierung ist eine Kickstarter-Kampagne geplant. Was erhofft ihr euch von der Kampagne?<\/strong><\/p>\n

Dani: Wir haben mit Daysaver ein produktionsreifes Produkt am Start. Das gesamte Engineering und die Prototypen haben wir aus der eigenen Tasche finanziert. Mit der Kickstarter-Kampagne<\/a> wollen wir nun die erste Serie finanzieren. Jeder Unterst\u00fctzer bekommt einen Daysaver, wenn wir das Fundingziel erreichen.<\/p>\n

Peter: F\u00fcr uns ist die Kickstarter-Kampagne auch ein Akzeptanztest. Nat\u00fcrlich haben wir im Vorfeld mit vielen Bikern gesprochen und getestet. Aber wenn du mal auf Kickstarter bist und Geld brauchst, wei\u00dft du ziemlich schnell, ob deine Idee einen internationalen Markt hat oder nicht.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Erinnert\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Erinnert ein wenig an die schachtelbaren Matrjoschka-Puppen<\/strong> \u2013 das runde Werkzeug ist noch von der Community zu entscheiden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Auf den Bildern des Prototyps ist ein Werkzeug noch rund \u2013 was d\u00fcrfen wir hier erwarten?<\/strong><\/p>\n

Elam: Wir haben im Vorfeld \u00fcber Umfragen versucht, die h\u00e4ufigsten Use-Cases, die einem unterwegs passieren k\u00f6nnen, und die h\u00e4ufigsten Schrauben am Bike zu identifizieren. Deswegen haben wir uns f\u00fcr den 2er, 3er, 4er, 5er, 6er und 8er Innensechskant entschieden \u2013 mit einem Torx25 und einem Schlitzschraubendreher. Der von dir angesprochene neunte Slot ist noch frei. Dar\u00fcber soll die Community entscheiden, was wir da machen sollen. Ist es ein weiterer Torx? Eine Nadel f\u00fcr \u201cReifen-W\u00fcrstchen\u201d? Oder was ganz anderes? Wir sind gespannt auf eure Kommentare.<\/p>\n

Danke f\u00fcrs Gespr\u00e4ch und viel Erfolg mit der Kampagne!<\/strong><\/p>\n

Was sagt ihr: Was soll das neunte Werkzeug sein? Und allgemein: Ist der Daysaver eine praktische Neuerung oder nur ein weiteres Multitool auf dem Markt?<\/strong><\/em><\/p>\n

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<\/div>Fragen: Stefanus Stahl \/ Fotos: Hersteller<\/span>
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Aus der Schweiz kommt ein kleines, aber feines neues Produkt auf uns zu \u2013 ein Multitool, das sofort vertraut aussieht, aber doch v\u00f6llig neu ist. 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