{"id":21375,"date":"2020-12-04T13:00:27","date_gmt":"2020-12-04T12:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=21375"},"modified":"2023-10-09T08:01:18","modified_gmt":"2023-10-09T06:01:18","slug":"merida-reacto-2021-test-aero-rennrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/merida-reacto-2021-test-aero-rennrad\/","title":{"rendered":"Merida Reacto 2021 im Test: Einfach mal schnell fahren"},"content":{"rendered":"

Merida Reacto 2021 im Test: Nach Trek \u00c9monda<\/a> und Specialized Tarmac SL7 <\/a>kommt mit dem Merida Reacto das n\u00e4chste Competition-Rennrad mit Aerobonus zur Probefahrt. Diesmal als Top-Modell mit Shimano Dura Ace Di2 in weitestgehender \u00c4hnlichkeit zum Bahrain-McLaren-Profi-Arbeitsger\u00e4t. Kann man als Normal-Tester so einem Vollblut-Racer \u00fcberhaupt gerecht werden? Und was bekommt man f\u00fcr die 10.299 \u20ac? Wir haben es f\u00fcr euch ausprobiert.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief Merida Reacto Team E 2021<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Rennen, Aero<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>7,4 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>571 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>XXS, XS, S, M, L, XL (im Test: L<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>merida-bikes.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 10.299 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Merida Reacto kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Erst seit September ist das gerade \u00fcberarbeitete Merida Reacto 2021 offiziell erh\u00e4ltlich. Unter den H\u00e4nden der Profis war das Aero-Rennrad der Taiwaner mit der auff\u00e4lligen Team-Lackierung im McLaren-Design jedoch auch vorher schon in der UCI WorldTour zu sehen<\/a>. Dort dient es als Arbeitsger\u00e4t f\u00fcr schnelle Rundfahrt-Etappen, kam aber auch bei Kopfsteinklassikern zum Einsatz. Unser Merida Reacto Team-E-Testrad mit Shimano Dura Ace Di2 entspricht weitgehend dem Profi-Competition-Rennrad, bis hin zu den Sponsoren-Aufdrucken. Nur Schlauchreifen hat es nicht. Mit 7,4 kg in Gr\u00f6\u00dfe L ist es leicht, holt aber gewichtsm\u00e4\u00dfig noch nicht alles aus dem Sub-1000-g-Rahmen raus, den man sonst nur noch am noch teureren Schwestermodell mit SRAM Red eTap AXS-Funkschaltung bekommt. Aber das nachweislich sehr aerodynamische Carbon-Rahmenkit gibt es in weniger ausgereizter Carbon-Faserbelegung auch mit Shimano 105 2×11 bereits f\u00fcr 2.699 \u20ac.<\/p>\n

\"Youtube<\/span>Video: Merida Reacto Team E Fahreindruck<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Merida Reacto Team-E Test \u2013 Was kann der Aero-Allrounder?<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Ausstattung: Alles zum Powern<\/h2>\n

Die Ausstattung des Merida Reacto Team-E liegt fraglos auf Top-Niveau, wie man es von einem Rad f\u00fcr 10.299 Euro erwarten kann. Die elektronisch schaltende Shimano Dura Ace Di2 erledigt ihre Gangwechsel-Arbeit Kilometer f\u00fcr Kilometer schnell, exakt und sehr geschmeidig. Ein beidseitig messender Powermeter ist ebenfalls bereits integriert, was \u00fcbrigens auch in dieser Luxus-Preisklasse keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit ist.<\/p>\n

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\nDiashow: Merida Reacto 2021 im Test: Einfach mal schnell fahren\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Merida\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n
\n\"So\n<\/figure>\n
\n\"Aber\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Sieht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sieht schon im Stand schnell aus<\/strong> \u2013 Das Merida Reacto Team-E in den Farben des World-Tour-Teams Bahrain-McLaren\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Die Dura Ace Di2 2×11 ist zur Zeit regelm\u00e4\u00dfig die Schalt- und Antriebsgruppe f\u00fcr das leichteste Modell einer Baureihe. Gewogen haben wir das Merida Reacto Team-E ohne Steckachsenhebel und das LED-R\u00fccklicht, das in die Sattelst\u00fctze integriert ist. Auch der GPS-Halter f\u00fcr den Lenker, der mitgeliefert wird, war nicht am Rad. So kommt das Merida Reacto auf 7,4 kg in Gr\u00f6\u00dfe L. Das ist f\u00fcr ein Aero-Disc-Rennrad ein sehr guter Wert, zumal die Vision-Laufr\u00e4der gewichtstechnisch noch nicht ausgereizt sind (1.690 g laut Hersteller). Zum Vergleich: Das Specialized Tarmac SL7 mit Ultegra Di2, aber leichteren Laufr\u00e4dern, wog an unserer Waage 100 g mehr.<\/p>\n

Wenn etwas vielleicht nicht ganz ins Bild der Ausstattung mit den besten Komponenten passt, dann sind es eben jene Vision Metron 55 SL DB Carbon-Laufr\u00e4der. Denn sie sind mit ihrer vergleichsweise schmalen Maulweite von 19 mm noch nicht auf breitere Reifen optimiert und konnten uns auch in Sachen Windanf\u00e4lligkeit weniger \u00fcberzeugen als andere Modelle mit vergleichbarer Bauh\u00f6he.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Carbonrahmen des Merida Reacto setzt auf schmale Stirnfl\u00e4chen f\u00fcr die Aerodynamik<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der \u00dcbergang von der Gabel zum Rahmen wurde nochmals optimiert<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Zwischen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zwischen den ebenfalls neu gestalteten Gabelscheiden ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... und im Hinterbau ist jetzt Platz f\u00fcr Reifen bis 30 mm<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die nominell 25 mm breiten, sehr leicht rollenden Continental GP 5000 ma\u00dfen ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... auf den Vision Metron 55 SL-Laufr\u00e4dern 27 mm in der Breite<\/strong> \u2013 Die Laufr\u00e4der bieten Potential f\u00fcrs Gewichtstuning\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Doch das eigentliche Pfund des Merida Reacto Team-E und seiner Schwestermodelle ist der aerodynamisch optimierte Rahmen. Deshalb hier ein genauerer Blick auf die Innovationen, die drin stecken. Merida bescheinigt dem neuen Reacto hervorragende Ergebnisse im Windkanaltest nach dem Standard des Magazins Tour (mit Beindummy). Mit 209 Watt f\u00fcr 45 km\/h z\u00e4hlt es laut der Herstellerangabe zu den besten Competition-Rennr\u00e4dern im Windkanal \u00fcberhaupt. In der Februar-Ausgabe des Magazins Tour mit 10 Wettkampfr\u00e4dern, darunter auch 3 ausgewiesene Aero-Allrounder, schaffte nur ein Rennrad einen Wert von 210 Watt. Die Ersparnis gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell beziffert Merida mit 1 Watt in diesem Test-Set-up. Dabei d\u00fcrfte dieser kleine Gewinn fast vollst\u00e4ndig auf das Konto vollst\u00e4ndig integrierter Leitungen und Kabel am Top-Modell gehen. An den preiswerteren Modellen wurden die Verbindungen aber ebenfalls aus dem Wind genommen und verlaufen unter dem Vorbau hindurch und dann direkt ins Steuerrohr.<\/p>\n

Gleichzeitig wuchs die Reifenfreiheit auf nun 30 mm in 700c, womit auch reifenseitig Komfort-Tuning m\u00f6glich ist. Unser Testrad rollte ab Werk auf 25 mm breiten Continental GP5000-Clinchern.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Sehr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sehr gut gefiel uns die D\u00e4mpfung der Carbon-Sattelst\u00fctze<\/strong> \u2013 In eine Aussparung ist ein Batterie-LED-R\u00fccklicht integriert\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Sattelklemmung ist sicher und erm\u00f6glicht eine feine und sehr einfache Winkelverstellung<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch die Konusklemmung im Sitzrohr funktionierte perfekt<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Klemmschraube ist gut zu erreichen<\/strong> \u2013 Aber die Abdeckung wanderte bei den Testfahrten oft selbstt\u00e4tig nach oben\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das neue Carbonrahmenset als Basis der Innovationen kommt in allen neuen Merida Reacto 2021-Modellen zum Einsatz. Es wird, wie an den meisten Rennr\u00e4der derzeit, in zwei verschiedenen Carbonqualit\u00e4ten angeboten. Daraus resultiert ein Gewichtsunterschied. Ansonsten sollen beide Sets jedoch in Abstimmung und Steifigkeiten identisch sein. Das leichte „CF5“-Set wiegt laut Merida 1.422 g. Es ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr elektronische Gruppen vorgesehen. Das schwerere Layup l\u00e4uft unter dem K\u00fcrzel „CF3“. Dann wiegt das Set 1.634,7 g, bringt also rund 200 g mehr auf die Waage und kann daf\u00fcr auch mit mechanischen Gruppen genutzt werden. Alle Modelle des Reacto 2021 im \u00dcberblick findet ihr in der Tabelle zum Ausklappen.<\/p>\n

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