{"id":18810,"date":"2020-03-15T22:00:25","date_gmt":"2020-03-15T21:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=18810"},"modified":"2023-10-06T11:36:54","modified_gmt":"2023-10-06T09:36:54","slug":"trek-checkpoint-sl6-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/trek-checkpoint-sl6-test\/","title":{"rendered":"Trek Checkpoint SL6 im Test: Auf die sanfte und die lange Tour"},"content":{"rendered":"

Trek Checkpoint SL6 im Test. Mit einem Kopfsteinklassiker-bew\u00e4hrten Konzept f\u00fcr Komfort am Sattel f\u00e4hrt das Checkpoint in unserem Vergleich von vier ged\u00e4mpften Gravelbikes vor. Obendrauf packt es noch eine Reifenfreiheit bis 45 mm in 700c. Wie es damit in der Fahrpraxis gegen\u00fcber den anderen Modellen abschneidet, lest ihr hier.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Trek Checkpoint<\/h2>\n

Trek hat einen reichen Erfahrungsschatz, was aktive D\u00e4mpfungselemente angeht. Das sogenannte IsoSpeed-System f\u00fchrte der amerikanische Hersteller an Wettkampfr\u00e4dern am Sattel ein, damit Profis auf dem brutalen Kopfsteinpflaster von Paris-Roubaix komfortabler und schneller unterwegs sein k\u00f6nnen \u2013 wohlgemerkt auf 25 mm breiten Reifen. Dabei r\u00fctteln die Pav\u00e9s von Roubaix mehr am Rad als das, was man hierzulande als Waldweg vorfindet. Inzwischen gibt es vier Rennrad-Modelle mit der aktiven D\u00e4mpfung an Front und Heck: den Aero-Renner Madone<\/a>, das gerade erneuerte Endurance-Roadbike Domane<\/a>, das Cyclocross-Bike Boone und seit 2019 auch das Gravelbike Checkpoint.<\/p>\n

=> Hier findet ihr die Vorstellung des Trek Checkpoint auf Rennrad-News<\/a><\/p>\n

Unser Testmodell Trek Checkpoint SL6 vertritt das mittlere Ausstattungsniveau der Checkpoint-Baureihe mit Carbonrahmen. Das K\u00fcrzel SL steht f\u00fcr die einfachere Carbon-Qualit\u00e4t. Daneben gibt es auch noch Modellvarianten mit Alu-Rahmen, die aber ohne IsoSpeed-D\u00e4mpfung kommen. Wer von dem ged\u00e4mpften Sitzdom profitieren will, muss mindestens 2.999 \u20ac f\u00fcr das Checkpoint SL5 mit Shimano 105 investieren. Unser Testrad mit gleicher Ausstattung, aber mechanischer Ultegra-Gruppe kostet rund 500 \u20ac mehr.<\/p>\n

Einsatzbereich<\/th>Tour, Cyclocross, Gravel, Commute, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>9,1 kg<\/td><\/tr>
Stack<\/th>567 mm<\/td><\/tr>
Website<\/th>trekbikes.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 3.499 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Trek Checkpoint kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Ausstattung: alles im Rahmen<\/h2>\n

Die durchdachte D\u00e4mpfung im Rahmen, die nur einen geringen Gewichtsaufschlag mit sich bringt, ist auch beim Trek Checkpoint das Pfund, mit dem die Amerikaner wuchern. Das Komplettrad-Gewicht bewegt sich dabei etwa auf Augenh\u00f6he mit den anderen Gel\u00e4nderennern im Vergleich \u2013 nur das viel teurer ausgestattete BMC Urs ist deutlich leichter. Da der IsoSpeed-Sitzdom zugleich die Sattelst\u00fctze ersetzt, muss man mit der Festlegung auf Trek-Klemmaufs\u00e4tze leben.<\/p>\n

Alles \u00fcber das Trek Checkpoint 2022<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Trek Checkpoint SL 6 rollt mit Shimano Ultegra 2x11-Gruppe und komfortabler IsoSpeed-D\u00e4mpfung am Sitzrohr in den Test<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei der IsoSpeed-D\u00e4mpfung ist das Sitzrohr aus Carbon durchg\u00e4ngig und am Knotenpunkt mit dem Oberrohr \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...schwingend\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...schwingend gelagert. Das erm\u00f6glicht Flex und sensibles Ansprechverhalten<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Neben dem IsoSpeed-Sitzdom zeichnet sich besonders das Trek Checkpoint-Rahmenset durch viele Details aus, die auf das Graveln und Commuten und Reisen mit Bikepacking-Taschen ma\u00dfgeschneidert sind. Stichwort Bikepacking: Soviele Halteroptionen wie das Checkpoint bietet kein anderes der ged\u00e4mpften Gravelbikes im Vergleich. Vier (!) Flaschenhalter lassen sich allein am Rahmendreieck anbringen. Dabei sind die Gewinde so fein abgedeckt, das man sie im ungenutzten Zustand schon suchen muss \u2013 wie \u00fcberhaupt der gesamte Rahmen sehr ansprechend verarbeitet ist \u2013 und \u00fcbrigens nur in dieser einen Farbvariante zu haben ist. Matt lackierte Fl\u00e4chen wechseln sich mit gl\u00e4nzendem Klarlack ab, der den Blick auf die \u00e4u\u00dfere Carbonlage freigibt.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am hervorragend verarbeiteten Rahmen wechseln sich Mattlack- und Sichtcarbon mit Klarlack ab<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u00d6sen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00d6sen f\u00fcr Bikepacking und Commuten sind reichlich vorhanden: f\u00fcr einen Front-Tr\u00e4ger an der Gabel \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 2 auf dem Oberrohr \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...und am Unterrohr finden sich gleich 2 \u00d6senpaare \u2013 womit immer noch nicht alle \u00d6sen gezeigt sind<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

F\u00fcrs Pendeln mit dem Rad sind Gep\u00e4cktr\u00e4ger-\u00d6sen vorhanden, ebenso wie solche f\u00fcr fest montierte Schutzbleche. Auch eine Bohrung f\u00fcr einen Scheinwerferhalter an der Gabel gibt es. Wer Batterielicht bevorzugt, findet mit dem Trek-eigenen BlendR-System eine platzsparende Montagem\u00f6glichkeit dazu am Vorbau.<\/p>\n

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