{"id":1612,"date":"2012-05-20T10:14:28","date_gmt":"2012-05-20T08:14:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=1612"},"modified":"2012-05-26T11:11:53","modified_gmt":"2012-05-26T09:11:53","slug":"arbeitsgeraet-ivan-bassos-cannondale-super-six-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/arbeitsgeraet-ivan-bassos-cannondale-super-six-evo\/","title":{"rendered":"Arbeitsger\u00e4t: Ivan Bassos Cannondale Super Six Evo"},"content":{"rendered":"

Ivan Basso ist einer der gro\u00dfen Favoriten auf den Gesamtsieg der diesj\u00e4hrigen Italien-Rundfahrt. Nach der ersten richtigen Bergetappe liegt er derzeit auf dem f\u00fcnften Platz, etwas mehr als eine Minute hinter dem F\u00fchrenden Ryder Hesjedal. Allerdings stehen die Streckenabschnitte, auf denen er seine St\u00e4rken ausspielen kann, erst noch bevor. Das Rad, mit welchem er diese in Angriff nehmen wird, m\u00f6chten wir euch hier vorstellen. <\/p>\n

<\/a>
Ivan Bassos Cannondale Super Six Evo.<\/em><\/p>\n

Basso f\u00e4hrt ein Cannondale Super Six Evo, dessen in den Teamfarben lackierter Rahmen sich durch leichte Flex-Zonen in den Hinterbaustreben und im Sitzrohr sowie in der Gabel mit dem leicht negativ nach hinten geformten Ausfallende auszeichnet. Hinzu kommt das relativ geringe Gewicht des Rahmens, der als einer der Steifsten am Markt gilt. Zudem befinden sich am Rahmen innenverlegte Brems- und au\u00dfenverlegte Schaltkabel. <\/p>\n

An der Front vertraut Basso auf einen 440 Millimeter breiten Energy New Ergo<\/em> Lenker aus dem Hause FSA<\/em>. Der taiwanesische Komponentenhersteller liefert zudem den SL-K<\/em> Vorbau, in der L\u00e4nge 140mm, sowie die K-Force Carbon<\/em> Sattelst\u00fctze. Auf dieser befindet sich ein Fi’zi:k Antares<\/em> Sattel, der \u00fcber Streben aus Carbon verf\u00fcgt. Ebenfalls von Fi’zi:k stammt das Lenkerband. Wie ein Gro\u00dfteil anderer Fahrer befindet sich auch an Bassos Rad ein SRM Powermeter<\/em>.<\/p>\n

<\/a>
FSA, Sram und SRM sorgen f\u00fcr eine aufger\u00e4umte Front.<\/em><\/p>\n

<\/a>
FSA’s SL-K Vorbau.<\/em><\/p>\n

Mit dem Powermeter korrespondiert die Kurbel, die im Gegensatz zu den \u00fcbrigen Komponenten nicht von SRAM<\/em> stammt, sondern quasi hauseigen ist. Die Cannondale Hollowgram SL<\/em> ist mittels einem BB30 Innenlager mit dem Rahmen verbunden. Die Kettenbl\u00e4tter weisen eine \u00dcbersetzung von 53 zu 39 Z\u00e4hnen auf. Diese stammen, ebenso wie die \u00fcbrigen Komponenten von SRAM. <\/p>\n

<\/a>
Der Antrieb: Ein Mix aus SRAM und Cannondale.<\/em><\/p>\n

<\/a>
Das neue Red-Schaltwerk von SRAM.<\/em><\/p>\n

<\/a>
Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell leichter geworden. Die neuen Red-Bremsen.<\/em><\/p>\n

Im Gegensatz zu seinen Teamkollegen f\u00e4hrt Basso die aktuellste Version der Red<\/em> Gruppe. Diese ist als 10-fach Gruppe ausgelegt, wobei Basso auf eine \u00dcbersetzung von 11 auf 26 Z\u00e4hnen setzt. Blickt man etwas genauer auf den Umwerfer, dann findet man auch hier einen Chainspotter. Den richtigen Tritt bieten Speedplay\u2019s Zero Titanium in Gr\u00fcn.<\/p>\n

<\/a>
Ob Ivan Basso am Ende der Rundfahrt die 21 von der Startnummer streichen kann?<\/em><\/p>\n

F\u00fcr die Laufr\u00e4der zeichnet die franz\u00f6sische Firma Mavic<\/em> verantwortlich. In Bassos Rad befindet sich Cosmic Carbone 80<\/em> Laufradsatz, der mit Yksion<\/em> Reifen aufgebaut ist.<\/p>\n

<\/a>
Das Siegel verweist darauf, dass der Rahmen so auch im Handel erh\u00e4ltlich ist.<\/em><\/p>\n

Bemerkenswert ist der Vergleich der Rennfeile des italienischen Rundfahrtspezialisten mit der im Handel erh\u00e4ltlichen Version des Super Six in der Team-Edition. Beide gleichen sich in vielerlei Hinsicht. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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