{"id":14846,"date":"2019-06-19T08:00:28","date_gmt":"2019-06-19T06:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=14846&preview=true&preview_id=14846"},"modified":"2019-11-12T12:23:22","modified_gmt":"2019-11-12T11:23:22","slug":"poc-volvo-kooperation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/poc-volvo-kooperation\/","title":{"rendered":"Neue Crashtestverfahren: POC und Volvo kooperieren f\u00fcr mehr Sicherheit"},"content":{"rendered":"

POC arbeitet mit Volvo zusammen, um die Radfahrer-Sicherheit im Verkehr zu erh\u00f6hen. Der Helmhersteller und der Autohersteller aus Schweden starten Tests, deren Ergebnisse in die Entwicklung neuer Produkte mit einflie\u00dfen sollen.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Laut Statistischem Bundesamt starben 2018 allein in Deutschland 455 Radfahrer bei Unf\u00e4llen im Stra\u00dfenverkehr<\/a>. Um mehr Sicherheit f\u00fcr alle Teilnehmer zu generieren, haben sich Autohersteller schon verschiedene technische Hilfsmittel einfallen lassen. So verf\u00fcgt etwa Volvo schon seit 2013 neben der Fu\u00dfg\u00e4nger-Erkennung \u00fcber eine extra Radfahrer-Erkennung. Um dennoch noch mehr Sicherheit zu generieren, forscht Volvo nun gemeinsam mit der ebenfalls aus Schweden stammenden Firma POC. POC ist im Rennradbereich bekannt f\u00fcr Helme, Brillen und Kleidung, fertigt aber auch zum Beispiel MTB-Protektoren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Eine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eine der allt\u00e4glichen Gefahrensituationen als Radfahrer in einer Stadt<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Volvo\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Volvo arbeitet seit 2010 mit einem Fu\u00dfg\u00e4ngerwarnsystem. Seit 2013 wird dieses zudem noch durch eine Radfahrer-Erkennung erg\u00e4nzt<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die beiden Firmen sehen ein Problem in den bisherigen Testverfahren f\u00fcr Fahrradhelme: Bisher wurden diese nur f\u00fcr St\u00fcrze auf den Boden ausgelegt. Hierbei wird mit Hilfe eines Helmes samt Dummy ein Sturz auf eine gerade oder leicht schr\u00e4ge Oberfl\u00e4che simuliert. Fahrrad-trifft-Fahrzeug-Unf\u00e4lle wurden bisher nicht ber\u00fccksichtigt. Genau hier wollen die beiden Firmen ansetzen. Zum einen zielt die Forschung darauf ab, die Schutzwirkung der Helme zu verbessern. Zum anderen soll der Erkenntnisgewinn in die Sicherheitssoftware der Fahrzeuge einflie\u00dfen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Versuche werden bei Volvo in G\u00f6teberg durchgef\u00fchrt<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das neue Forschungsprojekt der Schweden umfasst verschiedene, eigens entwickelte Crashtests im Volvo-Sicherheitszentrum in G\u00f6teborg. Laut Volvo sind sie ein Teil von weiteren, umfangreicheren Untersuchungen zu Verletzungen und deren Langzeitfolgen von Radfahrern. So werden nun etwa Crashtest-Dummies, ausgestattet mit POC-Helmen, mit verschiedenen Geschwindigkeiten und in verschiedenen Winkeln auf unterschiedliche Bereiche einer Motorhaube geschossen.<\/p>\n

Weitere Informationen findet man im Video:<\/p>\n

\n
\n
\n <\/p>\n
\"YouTube<\/div>\n
The World's First Crash Test of Bike Helmets Against Cars | Volvo Cars & POC<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei den Testverfahren werden u.a. POC-Helme auf die Motorhauben geschossen ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... so sollen Erkenntnisse f\u00fcr Helm- und Autohersteller gewonnen werden<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Erkenntnisse werden der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht und finden so hoffentlich auch Einsatz bei anderen Herstellern<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Neben den beiden Firmen sind an dem Projekt zur Erforschung von Verletzungsarten und deren Langzeitfolgen das KTH Royal Institute of Technology, MIPS und Autoliv beteiligt. Die Erkenntnisse aus diesem Forschungsprojekt werden der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht.<\/p>\n

\u201eDieses Projekt mit POC ist ein gutes Beispiel f\u00fcr unseren Pioniergeist in Sachen Sicherheit. Wir entwickeln oft neue Testmethoden f\u00fcr anspruchsvolle Verkehrsszenarien. Unser Ziel ist es nicht nur, gesetzliche Anforderungen zu erf\u00fcllen oder Ratingtests zu bestehen. Stattdessen entwickeln wir Technik f\u00fcr reale Verkehrssituationen, die die Sicherheit weiter verbessert.\u201c \u2013 Malin Ekholm, Leiterin des Volvo Cars Safety Centre<\/p><\/blockquote>\n

Meinung @Rennrad-News:<\/h2>\n
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Sicherheit im Verkehr f\u00fcr Radfahrer hat viele Aspekte. Wie sicher sich Radfahrer f\u00fchlen, h\u00e4ngt wesentlich davon ab, wie nah sie dem motorisieren Verkehr auf ihren Wegen kommen. Je n\u00e4her, desto unsicherer. Und das Gef\u00fchl hat eine reale Berechtigung, wie die Unfallzahlen und ihre Ursachen zeigen. Bem\u00fchungen um die Sicherheit von Radfahrern von Autoherstellern k\u00f6nnen die \"Front\" zwischen den beiden Verkehrsarten durchbrechen, schon das ist positiv. \"Victim guarding\" statt \"victim blaming\" auf breiter Linie, nicht nur von einem Hersteller, das w\u00e4re wirklich w\u00fcnschenswert. In dem Zusammenhang w\u00e4re vielleicht auch nochmal \u00fcber die Frontgestaltung von Fahrzeugen wie SUV nachzudenken. <\/p>\n

F\u00fcr Radfahrer sicherer Verkehr braucht auch Menschen am Steuer, die gewillt sind, ihre Vormachtstellung per bewegter Masse freiwillig Sensoren und Algorythmen unterzuordnen. Da liegt die wahre Herausforderung f\u00fcr das Marketing der Autohersteller genauso wie die Politik. Dass die Wege von Rennradfahrern und Autofahrern sich in Deutschland r\u00e4umlich \u00fcberall so weit trennen, wie es n\u00f6tig w\u00e4re, ist in absehbarer Zeit nicht zu erwarten. Da d\u00fcrfte die Technik schneller sein. Und bessere Helme: Sind immer willkommen (wenn sie deshalb nicht gleich doppelt soviel kosten)! <\/p> <\/div>\n \n \n <\/section>\n \n

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<\/div>Informationen und Bilder: Pressemitteilung Volvo<\/span>
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Um f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr Radfahrer im Stra\u00dfenverkehr zu sorgen, kooperiert der schwedische Autohersteller Volvo mit dem Helmhersteller POC. Hier findest du alle Informationen \u00fcber die Zusammenarbeit, die hoffentlich die Anzahl an schweren oder gar t\u00f6dlichen Kopfverletzungen reduzieren kann. <\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":14847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[588,1446],"marke":[1504,1659],"class_list":["post-14846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-sicherheit","tag-rennrad_verkehr","marke-poc","marke-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"Neue Crashtestverfahren: POC und Volvo kooperieren f\u00fcr mehr Sicherheit - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Um f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr Radfahrer im Stra\u00dfenverkehr zu sorgen, kooperiert der schwedische Autohersteller Volvo mit dem Helmhersteller POC. 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