{"id":14412,"date":"2019-05-23T18:58:07","date_gmt":"2019-05-23T16:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=14412"},"modified":"2019-05-24T09:37:18","modified_gmt":"2019-05-24T07:37:18","slug":"liteville-4-one-eindruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/liteville-4-one-eindruck\/","title":{"rendered":"Liteville 4-One MK1: Premiere f\u00fcr das Gravelbike aus der Syntace-Schmiede"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit dem Liteville 4-One kommt das erste <a title=\"Gravelbike\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tag\/gravelbike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gravelbike<\/a> aus dem Haus der bekannten Mountainbikes und der Syntace-Komponenten. Ein ausgefeilt konstruierter Aluminium-Rahmen und jede Menge spezialisierter Syntace-Parts bilden die Basis f\u00fcr das Schotter-Geschoss aus Bayern. Dank Eightpins Dropper-Post und sch\u00f6n versteckten \u00d6sen soll es trail-tauglich wie auch zum Commuten geeignet sein. Und Portemonnaie-freundlich? Ab 4.040 \u20ac geht es los. Wir konnten eine aufgebaute 4-One-Werksmaschine in Willingen schon unter die Lupe nehmen und mit den Machern sprechen \u2013 hier die Infos.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Liteville 4-One Infos und Preise<\/h2>\n<ul>\n<li>Liteville Alu-Rahmen mit <strong>Option auf Eightpins Dropper-Post<\/strong><\/li>\n<li>Neue <strong>Disc-Carbongabel<\/strong> gemeinsam mit <strong>Enve<\/strong> entwickelt<\/li>\n<li>Eigens entwickelte Syntace-Gravelparts wie Lenker und Laufr\u00e4der<\/li>\n<li>Schutzblech- und Gep\u00e4cktr\u00e4germontage m\u00f6glich<\/li>\n<li><strong>Rahmenh\u00f6hen<\/strong> S, M, L, XL<\/li>\n<li><strong>Rahmengewicht<\/strong> 1.320 g (M, *Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Gabel<\/strong> 480 g (*Herstellerangabe)<\/li>\n<li><strong>Preis Komplettrad<\/strong> Werksmaschine (Parts-Kit) ab 4.040 \u20ac <a title=\"Shimano GRX: Neue Gravelgruppen aus Japan mit 1\u00d711 und Zusatzbremshebel\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano-grx-neue-gravelgruppen-aus-japan-mit-1x11-und-zusatzbremshebel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">mit Shimano GRX<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis Rahmenset<\/strong> 1.480 \u20ac<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.liteville.com\/de\/307\/bikes\/4-one-mk1\/werksmaschinen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">www.liteville.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Liteville 4-One Mk1: Premiere f\u00fcr das Gravelbike der Syntace-Schmiede\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" 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verlangt einen speziellen Rahmen...\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><br \/>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-481063\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481063\" title=\"Erkennbar flacher Lenkwinkel mit MTB-Genen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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MTB-Genen\"\n                data-photo-id=\"481063\"\n                width=\"3\"\n                height=\"2\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-481063\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Erkennbar flacher Lenkwinkel mit MTB-Genen<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<h2>Ausstattung: Alurahmen-Feinkost f\u00fcrs Grobe<\/h2>\n<p>Herz des neuen Liteville 4-One ist nat\u00fcrlich der Rahmen aus Aluminium mit einer Menge Liteville-typischer Eigenschaften. Das f\u00e4ngt an bei der eloxierten puren Alu-Oberfl\u00e4che an und geht \u00fcber die X12-Steckachsen vorne wie hinten bis hin zum niedrigem Gewicht (1.320 g), das laut Syntace mit erh\u00f6hter Steifigkeit im Tretlagerbereich einhergeht. Mehr Steifigkeit im harten Antritt war ein erkl\u00e4rtes Entwicklungsziel. In der Firma seien inzwischen eigentlich alle Mitarbeiter auf dem Gravelbike unterwegs und es w\u00e4re aufgefallen, dass viele Gravelbikes im Tretlagerbereich \u201edurchaus nicht so steif\u201c seien, sagte man in Willingen, wo das neue 4-One MK1 bereits fahrfertig ausgestellt war.<\/p>\n<p>Liteville nennt f\u00fcr das Komplettrad mit der neuen <a title=\"Shimano GRX: Neue Gravelgruppen aus Japan mit 1\u00d711 und Zusatzbremshebel\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/shimano-grx-neue-gravelgruppen-aus-japan-mit-1x11-und-zusatzbremshebel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Shimano GRX Gravelgruppe<\/a> ein Gewicht von 8,2 kg, was f\u00fcr ein Alu-Gravelbike tats\u00e4chlich ein sehr ordentlicher Wert ist. Mit der leichteren, mechanischen SRAM Force 1&#215;11 Gruppe sollen es nochmal 100 g weniger sein. Mit <a title=\"SRAM Red eTap AXS 2019: Alles \u00fcber die neue 12fach-Rennradgruppe\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/sram-red-etap-axs-2019-rennradgruppe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SRAM Red eTap AXS<\/a> nimmt man in Anspruch, die 7,9 kg zu schaffen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481062\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481062\" title=\"Als Gel\u00e4nde-Geschoss mit SRAM Force 1x11 wiegt das Rad 8,2 kg.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dQJbVl4bMZEcPUW_81V4nyn2TTU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481062-nkq41up3b86q-liteville4_onemk1_1-original.jpg\"\n                    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beiden F\u00e4llen Sinn\"\n                    data-photo-id=\"481053\"\n                    height=\"2\"\n                    width=\"3\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-481053\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Oder als Edel-Commuter mit SRAM Red eTap AXS \u2013 die Eightpins Dropper-Post macht f\u00fcr Liteville in beiden F\u00e4llen Sinn<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Eine Liteville-Spezialit\u00e4t ist auch die Vorbereitung f\u00fcr die Eightpins-Sattelst\u00fctze. Die Dropper-Post funktioniert mechanisch. Das Sitzrohr ersetzt hier ein Teleskoprohr, was Gewicht spart und Steifigkeit bringen soll. Die Fixierung der St\u00fctze im Rahmen erfolgt \u00fcber eine Steckachse. So bringt die Eightpins-St\u00fctze f\u00fcr das 4-One nur 180 g Gewichtsaufschlag gegen\u00fcber einer Syntace P6-St\u00fctze in 34,9 mm, die ebenfalls in den Rahmen passt. Die Dropper-Post wird \u00fcber einen Hebel am Lenker bedient. Ihr Zug verl\u00e4uft \u2013 wie auch die Bremsleitungen und Schaltz\u00fcge \u2013 im Rahmen; die Einl\u00e4sse im Steuerrohr verleihen der Front einen markanten Auftritt. Noch ein cleveres Liteville-Detail: Das wechselbare Schaltauge hat seine Soll-Bruchstelle an der Schraube zur Befestigung, die wiederum Teil des Steckachsen-Systems ist. Das spart Ersatzteilkosten; eine Ersatzschraube ist immer im Rahmen montiert.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                <div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-119-no-2\" class=\"tablepress tablepress-id-119 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Liteville 4-One GRX<\/th><th class=\"column-3\">Liteville 4-One SRAM Force<\/th><th class=\"column-4\">Liteville 4-One Red eTap AXS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis <\/td><td class=\"column-2\">4.040 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">4.040 \u20ac<\/td><td class=\"column-4\">6.640 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">8,2 kg<\/td><td class=\"column-3\">8,1 kg<\/td><td class=\"column-4\">7,9 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Rahmen<\/td><td class=\"column-2\">Aluminium, X12-Steckachse, Race Black oder Works-Finish<\/td><td class=\"column-3\">Aluminium, X12-Steckachse, Race Black oder Works-Finish<\/td><td class=\"column-4\">Aluminium, X12-Steckachse, Race Black oder Works-Finish<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Gabel<\/td><td class=\"column-2\">Enve Carbon, X-12 Steckachse<\/td><td class=\"column-3\">Enve Carbon, X-12 Steckachse<\/td><td class=\"column-4\">Enve Carbon, X-12 Steckachse<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Schalthebel<\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX 1x11<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Force  1x11<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Red AXS 2x12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Umwerfer \/ Schaltwerk<\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX, 11spd <br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">- \/ SRAM Force 11spd<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Red AXS 12spd<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Kurbel \/ Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX 2x11, 48-31 T<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Force 40 T <\/td><td class=\"column-4\">SRAM Red AXS 2x12  46-33 T<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Ritzel \/ Z\u00e4hne<\/td><td class=\"column-2\">Shimano  11-34 Z.<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Force, 11-42 T<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Red AXS, 12spd, 10-33 T<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Bremsen <\/td><td class=\"column-2\">Shimano GRX, 160\/160mm<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Force 160\/160 mm<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Red  160\/160 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufradsatz<\/td><td class=\"column-2\">Syntace W25i, Straight Alu, 700x25c<br \/>\n<\/td><td class=\"column-3\">Syntace W25i, Straight Alu, 700x25c<br \/>\n<\/td><td class=\"column-4\">Syntace W25i, Straight Alu, 700x25c<br \/>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen \/ Gr\u00f6\u00dfe<\/td><td class=\"column-2\">Schwalbe G-One 700x40c<\/td><td class=\"column-3\">Schwalbe G-One 700x40c<\/td><td class=\"column-4\">Schwalbe G-One 700x40c<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Lenker<\/td><td class=\"column-2\">Syntace Racelite Carbon Setback, 460\/500mm<\/td><td class=\"column-3\">Syntace Racelite Carbon Setback, 460\/500mm<\/td><td class=\"column-4\">Syntace Racelite Carbon Setback, 460\/500mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Vorbau<\/td><td class=\"column-2\">Syntace Liteforce <\/td><td class=\"column-3\">Syntace Liteforce <\/td><td class=\"column-4\">Syntace Liteforce <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">SQlab 611 Ergowave, Liteville Edition<\/td><td class=\"column-3\">SQlab 611 Ergowave, Liteville Edition<\/td><td class=\"column-4\">SQlab 611 Ergowave, Liteville Edition<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Easton EA50, 27.2 mm<\/td><td class=\"column-3\">Easton EC70 Carbon 27,2 mm<\/td><td class=\"column-4\">Syntace P6 Carbon, 34,9mm, 480mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Besonderheiten<\/td><td class=\"column-2\">2x Flaschenhalter-Gewindepaare, Schutzblech-Vorbereitung, Eightpins Dropper-Post Option<\/td><td class=\"column-3\">2x Flaschenhalter-Gewindepaare, Schutzblech-Vorbereitung, Eightpins Dropper-Post Option<\/td><td class=\"column-4\">2x Flaschenhalter-Gewindepaare, Schutzblech-Vorbereitung, Eightpins Dropper-Post Option<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-119-no-2 from cache -->                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p>Auch den Gravel-Carbonlenker entwickelte man im Syntace-Programm neu \u2013 mit dem Syntace-Bonus ausgedehnter Pr\u00fcfzyklen. Statt ausgestellter Lenkerenden setzt man auf mehr Breite: 500 mm misst das Leichtbauteil und soll damit f\u00fcr bessere Kontrolle im Gel\u00e4nde sorgen. Drop und Reach wurden reduziert, um die Arme auch im Unterlenker oder an den Bremshebeln sch\u00f6n angewinkelt lassen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Und noch ein Syntace-Schmankerl hat das 4-One: die Laufr\u00e4der der Schwestermarke. Aufgebaut mit Syntace W25i Felgen d\u00fcrften sie eines der breitesten Felgenbette bieten, die derzeit an Gravel-Laufr\u00e4dern zu finden sind. Als Naben kommen Syntace Straight RS zum Einsatz, die \u00fcber eine aufw\u00e4ndige Dichtung verf\u00fcgen und eine symmetrische Einspeichung erm\u00f6glichen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481057\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481057\" title=\"Die Eightpins Dropper-Post verlangt einen speziellen Rahmen...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/UEo85n2UUl07XoAtMjNjAnuzNb4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481057-vujprzljbvy3-liteville4_onemk1_8-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-FSS4EuYamC7c9H_XWl5-1KvX9k=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481057-vujprzljbvy3-liteville4_onemk1_8-original.jpg 1180w, 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Eightpins Dropper-Post verlangt einen speziellen Rahmen...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481059\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481059\" title=\"...mit Steckachsen-Aufnahme am Sitzrohr\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GekecPugfX4AwbP_-mpLNkVBswg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481059-38xs14dxvct6-liteville4_onemk1_6-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/11Hj9TNBG-UBZugLWcvajbEk0ok=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481059-38xs14dxvct6-liteville4_onemk1_6-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iF5DYIY7EZQLL3bnKz6J8UoNy7o=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481059-38xs14dxvct6-liteville4_onemk1_6-original.jpg 590w, 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           <a id=\"fa-photo-481060\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481060\" title=\"Die Enve Carbongabel mit viel Reifenfreiheit...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DXeIH3IcuwEoGdiaLqTLSf1NCbY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481060-r14b4p2pb46p-liteville4_onemk1_3-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/y19QN0tMl9g53VmnI5VhSfuh-ho=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481060-r14b4p2pb46p-liteville4_onemk1_3-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hwIVdpcbgCOAiK8lbOeCb0vAmXc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481060-r14b4p2pb46p-liteville4_onemk1_3-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CGtxeHA0wQISvotey2JSckVDPJg=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481060-r14b4p2pb46p-liteville4_onemk1_3-original.jpg 980w, 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So sei den Mitarbeitern aufgefallen, dass die meisten Gravelbikes von der Lenkgeometrie her doch eher einem Cyclocross-Rad glichen. Sprich: eher nerv\u00f6s auf der Front, ein Einlenken mit Fu\u00df vorne dabei nicht m\u00f6glich. Um dem zu begegnen w\u00e4hlte man eine Geometrie, die starke Anleihen bei aktuellen Mountainbikes macht: mehr Reach, ein k\u00fcrzerer Vorbau und ein flacherer Lenkwinkel \u2013 ein Weg, den auch <a title=\"Neuheiten 2019 \u2013 Canyon Grail AL : Halber Preis, kein doppelter Lenker\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-grail-al-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Canyon mit dem Grail AL<\/a> einschlug.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481061\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481061\" title=\"Extrem kurzer Vorbau und universeller Hebel zum \u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/P1SMCjXt9yYuj-YP1yTHqxehaik=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481061-qt6l2cllkg26-liteville4_onemk1_4-original.jpg\"\n               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<strong>\u2026 Absenken und Ausfahren der mechanischen Eightpins Dropper-Post<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die Sitzposition bezeichnet Liteville als \u201esehr entspannt\u201c. Die Stack-to-Reach-Werte, die wir wie immer in der Tabelle f\u00fcr euch errechnet haben, sprechen zwar eine andere Sprache \u2013 aber da Liteville sehr kurze Vorbauten bis hinunter zu 50 mm in der kleinsten Rahmenh\u00f6he einsetzt und einen Lenker mit wenig Reach verbaut, wird die g\u00fcnstige Gel\u00e4ndehaltung auf anderem Wege erzielt.<\/p>\n<p>Auffallend ist, dass die Stack-to-Reach-Werte in den drei gro\u00dfen Rahmengr\u00f6\u00dfen nahezu identisch ausfallen. Auch die zentralen Winkel an Steuerrohr und Sitzrohr und die Gabelvorbiegung bleiben gleich. So sollen alle Fahrer das gleiche Fahrgef\u00fchl auf dem 4-One haben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481051\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481051\" title=\"Ungew\u00f6hnliche Leitungswege\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/F5cAeDC55RTsyRe5U4JiPysnWUw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481051-46xslelhilhc-liteville4_onemk1_10-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Zo4AEEJcOTh8w3gfvdOwUfWzqX8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481051-46xslelhilhc-liteville4_onemk1_10-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9ldI0fJZ2ZKC3fzZmdmMtxL7MB0=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481051-46xslelhilhc-liteville4_onemk1_10-original.jpg 590w, 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Hinterbau mit 40 mm G-One auf 25c-Felgen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6hokc-1guyWejIlNzJKNuuN8Cqo=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481052-p2gvflij64uf-liteville4_onemk1_13-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_l18Z34YPLw3RZvL3sj9ZGDOKu8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481052-p2gvflij64uf-liteville4_onemk1_13-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bESQPzrwjizMykospcS3B_fLr8A=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481052-p2gvflij64uf-liteville4_onemk1_13-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PdnFm1mgcx8yx65jo0-L9ipaE9o=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481052-p2gvflij64uf-liteville4_onemk1_13-original.jpg 980w, 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Auch eine gerade St\u00fctze kann gefahren werden. Das stark abfallende Oberrohr gibt viel Beinfreiheit beim Auf- und Absteigen. Details findet ihr in der Tabelle.<\/p>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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Dabei ist Liteville einer der ganz wenigen Hersteller, bei denen die Kettenstreben \u00fcber die verschiedenen Rahmengr\u00f6\u00dfen hinweg verschiedene L\u00e4ngen haben. Los geht es mit eher kurzen 415 mm in Gr\u00f6\u00dfe S bis hin zu tats\u00e4chlich eher langen \u2013 aber im Gravelbereich durchaus nicht extremen \u2013 435 mm in Gr\u00f6\u00dfe XL.<\/p>\n<p>Insgesamt l\u00e4sst die Geometrie in Zusammenarbeit mit der versprochenen Steifigkeit des Rahmens also ein ausgesprochen sicheres und laufruhiges Fahren im Gel\u00e4nde und guten Geradeauslauf auf der Stra\u00dfe erwarten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481056\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481056\" title=\"SRAM Force 1x11 Set-up\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2RWuk9JZZKbx2VeJkIMP4ABt95U=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481056-d9xsko8r344c-liteville4_onemk1_7-original.jpg\"\n                    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<a href=\"#fa-photo-481056\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>SRAM Force 1x11 Set-up<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-481055\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/481055\" title=\"Liteville-Hinterbau mit leichter Syntace X12-Steckachse\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0VgpT-IBKbSrAqrZUHCgUg-_U0s=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481055-8mrqp7wxyhuc-liteville4_onemk1_9-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Mmn5GiUW-au7let4VNqP0DUG0D8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481055-8mrqp7wxyhuc-liteville4_onemk1_9-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VoMOrVpyiulnw-eYZ16TIW3ddww=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F481%2F481055-8mrqp7wxyhuc-liteville4_onemk1_9-original.jpg 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Liteville?<\/strong><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Noch mehr <a title=\"Rennrad-Neuheiten\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/tag\/neuheiten\/\">Rennrad-Neuheiten 2019<\/a> auf Rennrad-News:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/leeze-one-aero-rennrad-test-info-preis\/\">Leeze One Aero-Rennrad Test: Kompromisslose Speed-Maschine<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-grizl-al-2026-infos-preise\/\">Neues Canyon Grizl AL 2026: Mehr Abenteuer-Gravelbike f\u00fcr weniger Geld<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-endurace-2026-test-infos-preise\/\">Canyon Endurace CF SLX 2027 Test: Endurance-Herz, was willst du mehr?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span class=\"post_title_class\"><a 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basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Liteville 4-One kommt das erste Gravelbike aus dem Haus der Syntace-Komponenten. Ein ausgefeilt konstruierter Aluminium-Rahmen und jede Menge spezialisierter Parts bilden die Basis f\u00fcr das Schotter-Geschoss aus Bayern. Wir konnten die neue 4-One Werksmaschine in Willingen schon unter die Lupe nehmen und mit den Machern sprechen \u2013 hier die Infos.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":14420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[697],"tags":[623,689,976,1403],"marke":[1624,1625],"class_list":["post-14412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gravel-bike","tag-gravelbike","tag-magazin_feature","tag-fotostory","tag-gravel-highlights","marke-liteville","marke-syntace"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Liteville 4-One MK1: Erster Eindruck des Gravelbikes - Rennrad-News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit dem Liteville 4-One kommt das erste Gravelbike aus dem Haus der Syntace-Komponenten. 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