{"id":13515,"date":"2019-03-25T16:00:44","date_gmt":"2019-03-25T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=13515&preview=true&preview_id=13515"},"modified":"2021-03-14T17:32:16","modified_gmt":"2021-03-14T16:32:16","slug":"mips-vs-bontrager-wavecel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/mips-vs-bontrager-wavecel\/","title":{"rendered":"MIPS vs. WaveCel: MIPS zweifelt Sicherheitsversprechen von Bontrager an"},"content":{"rendered":"

Erst letzte Woche stellten Trek und Bontrager die neue WaveCel-Helmtechnologie<\/a> vor. Diese soll nach eigenen Angaben dem klassischen EPS-Schaum um ein Vielfaches \u00fcberlegen sein. Nun meldet sich der schwedische Hersteller MIPS zu Wort und gibt an, die beworbene Funktion von WaveCel in eigenen Tests nicht reproduziert haben zu k\u00f6nnen. MIPS bietet ein eigenes Sicherheits-System als Zusatzausstattung f\u00fcr Helme anderer an. Die Schweden fordern bessere Teststandards Dritter. Hier findet ihr das Statement von MIPS.<\/strong><\/p>\n

Bei MIPS handelt es sich um ein schwedisches Unternehmen, das zwar selbst keine Helme<\/a> herstellt, das eigene, patentierte Schutzsystem jedoch an andere Hersteller lizenziert, die dieses dann in ihre Helme integrieren. Das MIPS-System soll die Rotationsenergie beim Aufprall verhindern und ist nach eigenen Angaben mittlerweile in 448 Helm-Modellen von 78 Herstellern verbaut.<\/p>\n

Mit WaveCel gibt es nun einen weiteren Player auf dem Markt, der bisher exklusiv mit Bontrager kooperiert. Zum Verkaufsstart ver\u00f6ffentlichte der Hersteller einige Zahlen. So hat Trek offenbar gegen\u00fcber dem Bicycling Magazine ge\u00e4u\u00dfert, dass das System Gehirnersch\u00fctterungen bei klassischen Fahrradst\u00fcrzen in 99 von 100 F\u00e4llen verhindern k\u00f6nnne und damit 48 Mal effektiver als regul\u00e4re EPS-Helme sein.<\/p>\n

Genau diese Zahlen zweifelt MIPS nun \u00f6ffentlich an. So will man bereits eigene Versuche mit dem System unternommen haben, deren Ergebnisse erheblich von denen von WaveCel ver\u00f6ffentlichten abweichen. Zudem zweifelt MIPS an, dass man aufgrund der vielen unterschiedlichen Sturzmuster und k\u00f6rperlichen Eigenschaften von Radfahrern \u00fcberhaupt Angaben \u00fcber die Wahrscheinlichkeit einer Gehirnersch\u00fctterung machen kann.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der CEO von MIPS, Johan Thiel, auf der Eurobike 2014<\/strong> \u2013 damals war das MIPS-System noch relativ neu, mittlerweile ist es auf dem Markt weitestgehend etabliert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

\u201eWir bei MIPS haben mehr als 22.000 Tests durchgef\u00fchrt und wir wissen, dass nicht alle Helme gleich sicher sind \u2013 nicht einmal diejenigen, die behaupten, Drehbewegungen zu behandeln. Obwohl wir aus Verbrauchersicht hoffen, dass Bontragers Behauptungen zutreffend sind, sind wir neugierig, inwiefern sie den in unserem Labor durchgef\u00fchrten Tests entsprechen. Wir sind ein Unternehmen von Wissenschaftlern, daher n\u00e4hern wir uns diesem Thema im Sinne einer Zusammenarbeit, die der wissenschaftlichen Forschung innewohnt. Wenn wir gemeinsam das Radfahren f\u00fcr die Fahrer sicherer machen k\u00f6nnen, dann haben wir unsere Mission, die sichersten Helme herzustellen, erf\u00fcllt.\u201c \u2013 Johan Thiel, CEO von MIPS<\/p><\/blockquote>\n

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